项目中标与业务突破 - 公司中标中国湖北省鄂州花湖国际机场无人驾驶摆渡车项目 该项目为全球第四、亚洲首个专业货运枢纽机场的自动驾驶商业化项目 标志着公司在智慧民航场景的关键突破 [1] - 项目将提供L4级无人小巴摆渡服务 覆盖机组接驳、员工通勤及边检协运场景 采用多传感器融合感知系统实现360°无盲区覆盖与厘米级定位 [1] - 无人小巴具备远程急停、双向语音对讲、实时视频监控及多源报警响应能力 支持自主调度充电和"定点循环+预约调度"混合运行模式 通过V2X车路协同融入机场运行体系 [1] 技术能力与行业要求 - 机场业务因交通规则复杂和安全标准严苛 对自动驾驶系统的感知精度、决策实时性和控制准确性提出严格要求 凸显公司解决方案的技术积累与行业结合能力 [1] - 系统可准确识别车辆、行人、信号灯及各类标线标志 在自动巡航、自主启停、窄路会车和环形路口通行等场景稳定运行 [1] 财务表现与业务规模 - 2025年上半年无人小巴业务营收突破千万元人民币 累计获取项目超过十个 反映业务商业化进程加速 [2]

公司业务进展 - 成功中标中国湖北省鄂州花湖国际机场无人驾驶摆渡车项目 该项目为全球第四、亚洲首个专业货运枢纽机场的自动驾驶商业化项目 [1] - 项目涉及提供L4级无人小巴摆渡服务 服务场景涵盖机场内部的机组接驳、员工通勤及边检协运 [1] - 无人小巴基于多传感器融合感知系统实现360°无盲区覆盖与厘米级定位 可准确识别车辆、行人、信号灯及各类标线标志 [1] - 车辆具备远程急停、双向语音对讲、实时视频监控及多源报警响应等安全能力 [1] - 支持自主调度充电和"定点循环+预约调度"混合运行模式 并通过V2X车路协同通信融入机场运行体系 [1] 技术能力体现 - 机场场景对自动驾驶系统感知精度、决策实时性和控制准确性要求严苛 凸显公司解决方案的技术积累和行业结合能力 [1] - 在自动巡航、自主启停、窄路会车、环形路口通行等复杂场景中具备稳定运行能力 [1] - 该项目标志着公司在智慧民航场景取得关键突破 [1] 财务表现 - 2025年上半年无人小巴业务营收突破千万元人民币 [2] - 累计获取项目十余个 显示业务拓展取得显著进展 [2]

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不 負 責，對 其 準 確 性 或 完 整 性 亦 不 發 表 任 何 聲 明，並 明 確 表 示，概 不 對 因 本 公 告 全部或任何部分內容而產生或因依賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責 任。 Minieye Technology Co., Ltd （於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） 深圳佑駕創新科技股份有限公司 （股份代號： 2431） 自願性公告 有關中標鄂州花湖國際機場無人駕駛擺渡車項目 本 公 告 乃 由 深 圳 佑 駕 創 新 科 技 股 份 有 限 公 司（「本公司」），連 同 其 附 屬 公 司 統 稱 「本集團」）自 願 刊 發。 本 公 司 董 事 會（「董事會」）欣 然 宣 佈，本 集 團 近 期 成 功 中 標 中 國 湖 北 省 鄂 州 花 湖 國 際 機 場 無 人 駕 駛 擺 渡 車 項 目（「鄂州機場項目」）。鄂 州 花 湖 國 際 機 場 為 全 球 第 四、亞 洲 首 個 專 業 貨 運 樞 紐 機 場。鄂 州 機 場 項 目 為 本 集 團 首 個 機 場 自 動 駕 駛 商 業 化 項 目。 ...

公司业务进展 - 旗下首批RobotaxiGXR抵达新加坡并开始测试 为东南亚首次落地[2] - 车辆在新加坡南洋理工大学自动驾驶测试与研发中心进行模拟道路测试 为获取M1认证做准备[2] - 计划2025年底在指定公共道路部署 与区域出行服务商合作运营 每辆车最多搭载五名乘客[2] - 计划将更多RobotaxiGXR引入新加坡 加快公共道路部署进程[2] - 在新加坡圣淘沙名胜世界推出东南亚首款"车内无安全员"纯无人Robobus服务[3] - 在新加坡滨海湾部署商业化自动驾驶环卫项目RobosweeperS6和S1[3] 技术能力与安全记录 - 针对新加坡道路环境进行优化部署 基于全球同类城市环境积累的海量真实世界数据[2] - 已实现超过2200天的安全运营纪录[3] - 通过严格测试流程和行业深度合作为东南亚商业化落地奠定基础[2] 全球业务布局 - 在中国 阿联酋 沙特阿拉伯和瑞士四国开展自动驾驶部署测试及运营[3] - 在阿布扎比启动纯无人Robotaxi测试 预计未来几个月内向公众开放[3] - 7月与Uber和AiDriver合作在利雅得启动Robotaxi试运营[3] 战略规划 - 为东南亚推出更多自动驾驶服务铺平道路[2] - 推进Robotaxi在东南亚的大规模商业运营[2] - 继续与东南亚地区相关方合作支持车辆部署并探索区域扩展机会[3]

在特斯拉8月瑞典销量中，Model Y车型占比最高，注册量为141辆;紧随其后的是Model 3车型，注册量 为67辆。这一业绩与其他汽车制造商相去甚远：沃尔沃8月注册量达2718辆，同比增长8%;大众汽车注 册量为2614辆，同比增长19.3%;丰田(TM.US)注册量为2245辆，同比增幅高达35%。 今年以来，特斯拉在整个欧洲市场的表现均显疲软。欧洲汽车制造商协会(ACEA)的数据显示，尽管欧 洲整体电动汽车销量呈上升趋势，但特斯拉7月在欧洲的销量仍同比下降40%，仅为8837辆，且这已是 其销量连续第七个月下滑。而当前，特斯拉在部分欧洲市场的8月销量同样疲软，下滑态势已延续至第 八个月。 法国、丹麦和瑞典是首批公布 8 月月度数据的欧洲国家，其汽车注册数据显示，特斯拉改款后的 Model Y 在阻止销量下滑方面收效甚微。 周一公布的法国数据显示，8 月新注册的特斯拉汽车数量较 2024 年同期下降 47.3%，而同期法国整体 汽车市场增长了近 2.2%。 在瑞典，特斯拉汽车注册量下降幅度超过 84%(瑞典电动汽车销量持平，整体汽车市场增长 6%);在丹 麦，这一数字下降了 42%。 挪威是个例外，特斯 ...

西藏交通基础设施发展 - 西藏公路通车总里程达12.49万公里 农村公路通车里程达9.48万公里[4] - 机动车保有量达106.7万余辆 驾驶人保有量超100.8万人[4] - 形成"五城三小时"经济圈 构建综合立体交通网络[4] 新能源汽车推广 - 新能源汽车在机动车保有量中占比持续提升 政府推出购车补贴政策[4] - 城市公交及出租汽车领域推广新能源车辆 林芝投入首批换电新能源出租车 阿里地区投运12辆纯电公交[5] - 拉萨交付397辆换电新能源出租车及77辆新能源公交车[5] 充电基础设施建设 - 特斯拉/蔚来/小鹏/华为等企业加速布局充电设施 景区/市区/加油站实现广泛覆盖[5] - 蔚来实现G318川藏换电路线全线贯通 华为完成318国道超充绿廊建设[6] - 规划建设充电桩117个/充电车位226个 覆盖芒康至定日珠峰大本营路段[6] 锂资源开发与利用 - 西藏盐湖锂资源保有储量2000余万吨 占全国总量50%以上[7] - 扎布耶盐湖项目形成年产电池级碳酸锂9600吨/工业级碳酸锂2400吨产能[7] - 预计2030年西藏碳酸锂产能达27万吨[7] 汽车产业布局 - 东风汽车在西藏设立首家商城主推新能源产品 琼结县建设专用汽车制造产业基地[8] - 北汽福田在西藏销量达1822辆（2024年1-7月） 同比增长11.9%[9] - 商用车占西藏货运量90%以上 在铁路未覆盖区域发挥核心作用[9] 外贸与工程拉动 - 经西藏口岸出口新能源汽车7429辆（2024上半年） 同比增长25.6%[9] - "新三样"产品出口额达9.1亿元 增长12.2%[9] - 雅鲁藏布江水电工程（总投资1.2万亿元）将刺激重卡需求并推动高海拔技术革新[10] 智能化应用突破 - 华泰龙矿业部署24辆无人驾驶矿车 年节省人工成本300万元并实现零事故运输[11] - 玉龙铜矿项目实现5000米高原矿道无人驾驶作业 最小道路宽度20米/最大坡度8%[11] - 中通快递在日喀则运营无人配送车 克服海拔4000米以上复杂地形配送难题[12] 区域经济发展 - 西藏GDP从2015年突破千亿元到2021年超2000亿元 2024年预计突破3000亿元[12] - 2024年上半年八项经济指标增速居全国第一[12]

公司业务进展 - 首批Robotaxi GXR抵达新加坡并开始测试 这是自动驾驶车型首次落地东南亚[1] - 车辆在新加坡南洋理工大学自动驾驶测试与研发中心进行模拟道路测试 为获取M1认证做准备[1] - 获批后车辆预计于2025年底在指定公共道路部署 由公司与区域出行服务商合作运营[1] 技术部署与优化 - 针对新加坡道路环境进行了优化部署 基于全球同类城市环境积累的海量真实世界数据[2] - 每辆Robotaxi GXR最多可搭载五名乘客[1] - 公司计划将更多Robotaxi GXR引入新加坡 加快公共道路部署进程[3] 全球商业化布局 - 公司在中国 阿联酋 沙特阿拉伯和瑞士四国开展部署测试及运营 实现超过2200天的安全运营纪录[3] - 在阿布扎比启动纯无人Robotaxi测试 预计未来几个月内向公众开放[3] - 7月与Uber和AiDriver合作在利雅得启动Robotaxi试运营[3] 新加坡市场拓展 - 7月在圣淘沙名胜世界推出纯无人Robobus服务 这是东南亚首款实现"车内无安全员"运营的自动驾驶车辆[4] - 2024年11月在滨海湾部署Robosweeper S6和S1 这是新加坡首个商业化自动驾驶环卫项目[4][5] - 公司将继续与东南亚地区相关方合作 支持后续车辆部署并探索更广泛的区域扩展机会[7]

小马智行 - 公司首席执行官彭军入选《时代》2025全球AI百大影响力人物 成为唯一以自动驾驶行业代表身份登榜的领袖 [1] - 公司目标2025年实现千台规模无人出租车落地 推动L4级自动驾驶走向规模化运营 [1] - 被《时代》评价为"自动驾驶革命的引领者" 过去十年持续引领技术攻关与商业化实践 [1] 中国AI企业全球影响力 - 深度求索首席执行官梁文锋凭借开源大模型与通用AI领域突破入选 其DeepSeek-V3模型获全球开发者认可 [2] - 宇树科技首席执行官王兴兴以机器人方向登榜 公司占据全球三分之二机器狗市场份额 [2] - 多位中国科技领袖共同入选 展现中国在多元化AI赛道应用落地与前沿探索的全球影响力 [1][2]

投资评级 - 维持"买入"评级 [7][11] 核心财务表现 - 2025年上半年营收90.31亿元，同比增长86.00% [2][5] - 2025年上半年归母净利润21.43亿元，同比增长366.89% [2][5] - 2025年上半年毛利率36.22%，同比提升15.61个百分点；净利率23.73%，同比提升14.28个百分点 [2][5] - 2025年第二季度营收47.19亿元，同比增长91.51%，环比增长9.42% [2][5] - 2025年第二季度归母净利润12.22亿元，同比增长390.14%，环比增长32.78% [2][5] - 2025年第二季度毛利率38.83%，同比提升17.14个百分点，环比提升5.46个百分点；净利率25.91%，同比提升15.79个百分点，环比提升4.56个百分点 [2][5] 行业地位与技术优势 - 位列全球PCB供应商第6名，中国大陆内资PCB厂商第3名 [11] - 具备100层以上高多层板制造能力，全球首批实现6阶24层HDI产品大规模生产及8阶28层HDI与16层任意互联（Any-layer）HDI技术能力 [11] - 在AI算力卡、AI Data Center UBB &交换机市场份额全球领先 [11] 产品结构与增长驱动 - AI算力需求加速带动产品结构升级，高端产品占比提升显著 [11] - 深度参与客户产品预研，深化与全球头部科技行业客户战略合作 [11] - 加速布局下一代产品，支持最前沿人工智能产品及自动驾驶平台 [11] 盈利预测与估值 - 预计2024-2026年归母净利润分别为55.29亿元、83.62亿元和99.34亿元 [11] - 对应2025年当前股价PE为26.72倍，2026年为22.49倍 [11]

日本企业在美国自动驾驶市场的战略动向 - 丰田、松下等日本企业正寻求在美国自动驾驶市场重新崛起 主要受美国对中国技术和企业的排斥以及市场内向化趋势影响 [1] - 在2025年智能交通系统世界大会上 由于中国企业缺席 日本企业展示活跃 包括丰田、本田、电装、爱信、松下等均设有独立展台 [1] 丰田公司的技术开发与合作策略 - 丰田推出自主软件平台"Arene" 应用于RAV4车型 整合AI智能体、V2X等物联网通讯技术 [1] - 丰田2025年在美国加强企业合作 包括1月从英伟达采购自动驾驶芯片 4月与Waymo联合开发打车服务平台 [3] - 丰田转变自动驾驶开发策略 从自主开发转向利用外部技术 因技术领域广泛且需应对AI技术进步 [3] 日本供应商的技术转型与合作 - 日本零部件供应商如松下改变研发模式 与亚马逊AWS合作转向云平台软件开发 提升效率 [6] - 多家日本企业展示V2X相关技术 包括日立中间件平台、富士通AI智能体与数字孪生、三菱V2X系统等 [6] - 供应商以往高度绑定车企导致技术滞后 现通过合作突破研发标准限制 [4] 美国自动驾驶市场前景与数据环境 - 高盛预测北美自动驾驶市场规模到2030年达73亿美元 较2025年增长20倍 占网约车市场8%份额 [8] - 美国联邦与州政府放宽自动驾驶限制 为企业提供更丰富行驶数据开发环境 [3] - 数据管制趋严 区域化开发成为主流 日本企业依赖本地数据融合应对技术落后 [8] 日系企业的市场选择与竞争挑战 - 日本企业因技术落后在中国市场直接与当地供应商合作 避开正面竞争 [9] - 美国市场因监管放开成为日本企业技术追赶的理想环境 [9] - 日本企业在美国面临Waymo、特斯拉、Cruise等本土企业竞争 技术融入与市场接纳存在难题 [11] - 特朗普贸易战政策可能影响日本企业在美数据获取与研发开放性 [11]