中老铁路运营表现 - 自2021年12月3日开通运营以来，发送旅客逾5900万人次，运输货物超6760万吨 [1] - 截至9月19日，中老铁路跨境货物运输突破1500万吨 [4] - 预计2024年跨境货物运输量有望突破500万吨，再创新高 [5] 客运业务发展 - 已有115个国家的旅客乘坐过中老铁路国际旅客列车 [1] - 中国段单日开行客车从8列增至最高86列，老挝段单日开行客车从4列增至最高18列 [2] - 受老挝旅游年免签政策推动，2024年客流量达到高峰并继续增长，预计10月旱季旅游旺季客流量将再上一个台阶 [2] 货运业务拓展 - “澜湄快线”国际货物列车仅需26小时即可将老挝万象的新鲜货物运抵中国昆明 [4] - 已有约2100只冷藏集装箱投入中老铁路，运输41.3万吨入境热带水果 [4] - 跨境运输商品种类从最初的10多种扩展至3300多种 [4] 区域经济影响 - 铁路串联起云南昆明、玉溪、普洱、西双版纳和老挝琅勃拉邦、万荣、万象等旅游名城，覆盖超过560个旅游景点 [2] - 运输版图覆盖老挝、缅甸、柬埔寨、泰国、越南、马来西亚、新加坡、孟加拉国等19个国家和地区，以及国内31个省（区）市 [4] - 中欧班列与东盟市场在此无缝衔接，机电换铁矿、蔬菜换榴莲的贸易场景每日上演 [4]

新指数发布 - 中证指数公司将于2025年9月23日发布中证智选杭州创新50指数 从内地与香港市场选取50家杭州市上市公司 覆盖信息技术、通信、医药卫生、乘用车及零部件等行业 反映杭州科技创新企业整体表现 [2] - 指数样本筛选标准包括注册地或主要办公地位于杭州市 属沪股通、深股通或港股通范围 行业涵盖信息技术、通信服务、电力设备、机械制造、医药卫生、化学制品 要求过去三年研发投入占比均值不低于3% 对市值前三公司豁免此要求 最终按市值规模、盈利能力、成长能力和研发强度排名选取50家公司 [3] - 该指数年初至今收益达36.24% 近三年年化收益8.15% 近五年年化收益1.92% 近三年年化波动率27.93% 近五年年化波动率26.82% [4] 产品布局动态 - 中证智选杭州创新50指数大概率为基金公司定制指数 后续将有跟踪该指数的区域主题基金产品上报 [1][6] - 中证指数公司智选系列指数均为基金定制产品 例如建信基金定制智选创新价值指数、广发基金定制智选高股息指数、华夏基金定制智选科创价值50指数 相关产品均于今年发行成立 [8] - 富国基金于8月28日提交富国中证智选船舶产业ETF申报材料 该指数于5月28日发布 [9] 区域主题基金现状 - 全市场现有25只区域主题基金 产品类型包括指数型、主动管理型 以权益类为主 含少量债券型基金 [10] - 长三角区域主题基金数量居前 包括中海魅力长三角、汇添富中证长三角一体化发展ETF、鑫元长三角区域主题等权益产品 以及创金合信中债长三角中高等级信用债债券产品 [10] - 大湾区主题产品包括工银粤港澳大湾区创新100ETF、平安粤港澳大湾区ETF、圆信永丰大湾区主题 [11] - 京津冀地区有天弘京津冀主题基金和京管泰富中债京津冀综合基金 后者于今年6月成立 [12] - 珠三角区域有2017年发行的汇丰晋信珠三角区域基金 为市场唯一珠三角主题基金 [13] - 单一区域主题产品包括汇添富中证上海国企ETF、南华基金中证杭州湾区ETF、嘉合胶东经济圈中高等级信用债基金、博时中证成渝地区双城经济圈成份ETF [13] 业绩表现分析 - 区域主题基金成立以来仅1只收益率为负 其余均实现正收益 主动管理型基金业绩优势显著 [13] - 中海魅力长三角成立以来收益率达274.50% 汇丰晋信珠三角区域达153.59% 圆信永丰大湾区主题A达108.51% [13] - 截至9月19日 今年以来全部产品实现正收益 5只涨幅超30% 中海魅力长三角以56.96%涨幅领跑 富安达长三角区域主题A涨52.32% 圆信永丰大湾区主题A涨40.21% 汇丰晋信珠三角区域涨32.60% 博时中证成渝地区双城经济圈成份ETF涨30.79% [13] 行业发展趋势 - 区域主题基金业绩亮眼源于区域经济发展红利 长三角、大湾区等区域产业集群优势突出 数字经济、新能源、高端制造等领域企业集聚度高 提供优质底层资产 [14] - 主动管理型基金能更灵活挖掘区域内细分赛道龙头 持仓集中度更高 收益表现更具优势 [14] - 区域主题基金总规模较发行时腰斩 绝大多数产品规模出现缩水 主要因投资范围集中导致短期波动引发资金避险 缺乏持续营销与投资者教育 全市场主题基金类型丰富形成资金分流 [14]

运营绩效与规模 - 长珲城际铁路开通运营十周年，累计安全开行动车组列车43.9万列，运送旅客突破2.3亿人次 [1] - 铁路全长471公里，共设13个车站 [1] - 核心区段实现高密度运营，每10分钟左右便有一趟列车驶出，达到“干线公交化”水平 [1] 对区域经济的推动 - 铁路为区域经济社会发展提供了运输保障 [1] - 沿线形成融合冰雪体验、民俗文化和自然风光的跨区域旅游圈，有效推动旅游发展 [1] - 以延边朝鲜族自治州为例，今年上半年接待国内游客3370.7万人次，实现旅游收入434.7亿元，分别同比增长48.16%和48.23% [1] 产品创新与多元化服务 - 铁路部门推出计次票、定期票等产品，满足通勤和跨城生活需求 [2] - 高铁成为异地上班族便捷经济的通勤选择，支撑“双城生活” [2] - 依托高铁冷链运输，珲春市今年已运送帝王蟹195吨，主要销往长春、沈阳等城市 [1]

项目概况与意义 - 国家电投揭阳港前詹通用码头一期工程正式通过口岸开放验收，成为揭阳地区首个获批对外开放的通用码头，标志着其正式跻身国家一类开放口岸行列 [1] - 该码头由中电投前詹港电有限公司出资建设，共建设3个泊位，包括1个7万吨级油通用泊位、1个3千吨级通用泊位及1个工作船泊位 [2] - 码头岸线长度达493.4米，设计年通过能力为324.6万吨 [2] 项目影响与效益 - 作为区域交通枢纽，该码头将有效打通对外物流新通道，助力本地企业提升货物周转效率、降低综合物流成本 [2] - 码头的开放运营将增强区域招商引资吸引力，加速资本、技术、人才等优质要素集聚，为揭阳乃至粤东地区经济社会高质量发展注入新动力 [2] - 该码头成功获批对外开放，是揭阳市扩大对外开放进程中的一项重要成果 [2] 项目推进与验收 - 此次验收工作由广东省口岸办牵头组织，海关总署广东分署、汕头海关、广东海事局、深圳边检总站等驻粤口岸查验单位共同组成验收组 [2] - 在项目推进过程中，揭阳市、惠来县两级政府及海关、边检、海事等驻揭口岸查验单位搭建联动机制、全程支持指导保障，确保了验收工作顺利完成 [2]

区域股权投资市场总体表现 - 2025年1-8月，三大战略区域（长三角、粤港澳大湾区、西部地区）合计贡献全国股权投资市场近七成交易规模，成为资本市场极具活力的增长极 [2] - 长三角地区披露交易总额达1582亿元，投资案例数超3200起，同比增长4%，反映投资活动高频化、早期化新特征 [2] - 粤港澳大湾区披露投资案例1070起，交易规模581亿元，同比大幅增长40% [2] - 西部地区披露投资案例767起，交易规模654亿元，同比激增217%，产业转移与升级在资本端获得积极响应 [2] 长三角地区发展特征 - 作为国家科技创新策源地，截至2025年8月该地区科创板上市公司总数达270余家，占全国比重约47% [3] - 在《长三角区域一体化发展规划纲要》指引下，形成高效协同产业生态格局：上海聚焦研发策源、江苏深耕规模化制造、浙江专注数字化应用、安徽承接产业转化 [4] - 分工协同模式推动长鑫存储、君实生物、商汤科技等领军企业跨区域合作，加速集成电路、生物医药、人工智能等世界级产业集群形成 [4] 粤港澳大湾区发展特征 - 依托港澳独特制度优势，深港通、债券通、理财通等互联互通机制扩容增效，推动跨境资本流动规模稳步提升 [5] - "港澳高校—深圳研发—东莞转化—广佛制造"的产业链协作模式成熟，在人工智能、智慧医疗、新能源等领域涌现一批独角兽与高成长性企业 [5] 西部地区发展特征 - 以"双碳"目标与制造业转型升级为战略牵引，在承接产业转移同时注重培育自主创新能力 [6] - 成都、西安、重庆三大中心城市发挥创新集聚效应，在光伏储能、人工智能、大数据等领域涌现通威股份、隆基绿能、云从科技等具有全球竞争力的本土企业 [6] - 西部正从传统"产业承接地"向高质量"创新策源地"转变，成为中国区域经济不可或缺的重要增长极 [6] 区域协同发展趋势 - 各区域基于自身优势展开差异化竞争与合作成为新常态，市场驱动下资源要素跨区域配置持续深化 [7] - 存在区域间基于比较优势的功能互补，也伴随吸引高端产业、人才与资本的良性竞争，共同激发中国经济系统活力与创新韧性 [7] 投资机构评选活动 - 投中信息正式启动"投中2025年度长三角地区榜单"、"投中2025年度粤港澳大湾区榜单"和"投中2025年度投资西部地区最佳投资机构榜单"评选 [7] - 评选依托专业数据支持，结合投资实效、产业带动能力、创新参与度等指标，旨在发现善于捕捉机会且能深耕区域、推动创新链产业链深度融合的优秀投资机构 [7] - 长三角地区榜单聚焦注册或总部位于该地区的投资机构，重点关注其在长三角一体化进程中的投资策略、产业深耕与创新协同能力 [9] - 粤港澳大湾区榜单针对注册或总部位于该地区的投资机构，特别关注其在金融创新、产业融合及跨境生态构建方面的表现 [10] - 投资西部地区榜单面向所有积极参与西部发展的全国性投资机构，重点关注其在支持西部产业升级、推动区域协调发展、引入先进模式与技术等方面的贡献 [11]

核心观点 - 五家土耳其头部企业落户中国土耳其（北京昌平）商贸中心 标志着昌平区在国际招商引资领域取得突破性成果 成为深化国际开放合作的新里程碑 [1][3][5] 落户企业概况 - 两家土耳其500强企业包括新能源领域上市公司YEO大型跨国财团和能源建设领域享有盛誉的GES集团 [3] - 三家土耳其头部企业包括拥有15年能源领域专业经验的Profaz公司 基础设施工程领军企业AKTU集团和机械制造翘楚ALTEKMA集团 [3] 合作推动力量 - G20青年企业家联盟中国总部发挥全球网络优势与资源整合能力 为昌平区与国际企业搭建高效沟通与合作桥梁 [3] - 该联盟致力于推动全球创新资源与区域经济发展深度融合 此次落户是联盟全球战略布局的重要成果 [3] 政府层面支持 - 土耳其共和国贸易部发来官方贺信 对中国土耳其（北京昌平）商贸中心的成立表示热烈祝贺 [5] - 土方强调该平台是加强土耳其与中国双边合作的宝贵实践 将深化两国青年企业家交流与联结 [5] 区域发展背景 - 昌平区通过"两区"建设政策叠加优势 已吸引一批跨国企业区域总部落地 [5] - 已设立中关村国家实验室 北京生命科学研究所等高端创新平台 [5] - 此次合作将进一步打通全球资源链接渠道 为北京国际科技创新中心建设贡献昌平力量 [5]

论坛背景与目标 - 提升中小机场建设管理与安全运行水平 降低鸟击 外来物及跑道侵入等风险 [1] - 推动民航高质量发展 促进地方社会经济腾飞 [1] - 由中国民用航空宣传教育中心 四川成都双流经济开发区管委会主办 四川省机场集团有限公司特别支持 中国民航报社有限公司承办 [1] 论坛主题与内容 - 以"协同创新 共筑基石"为主题 将于10月30日-31日在四川成都举办 [3] - 邀请行业主管部门领导 地方政府领导出席讲话 [3] - 分享中小机场建设运营一体化管理与风险防范实践经验 [3] - 研讨空地资源整合与深化合作机制 [3] - 探讨中小机场与城市规划协同发展及"干支通 全网联"航空运输体系建设 [3] 参会机构与人员 - 各地机场集团领导及战略规划部 改扩建指挥部 市场营销部 运营管理部 支线机场事业部负责人 [3] - 各中小机场管理者 [3] - 空管局 运输企业 服务保障单位 高校及科研院所代表 [3] - 机场规划设计及建设单位 空港设备企业 数字化解决方案供应商 临空产业园区 行业协会 基金会代表 [3] 报名安排 - 参会代表需于2025年10月24日16时前填写报名表 [4] - 可通过电邮或传真发送至会务组 或扫描二维码在线报名 [4] - 会务组确认联系方式：电话010-87387087/13261889726 邮箱airportforum2025@163.com 传真010-67354427 [5]

百强市经济格局 - 百强市GDP门槛为3600亿元，50强市门槛为6000亿元，10强市门槛接近2万亿元[3] - 百强市数量分布：江苏13个、山东12个、广东10个、浙江8个、河北6个，东部地区占主导地位[3] - 江苏成为唯一所有地级市均入围百强市的省份，经济实力均衡[6] - 广东因区划过多（21个地级市）及粤东西北发展不均衡导致百强市数量落后于江苏和山东[7] - 中西部省份多采用"强省会+省域副中心城市"模式，如四川（成都、绵阳、宜宾）和内蒙古（呼和浩特、鄂尔多斯、包头）[7] - 东北三省仅沈阳、大连、长春、哈尔滨4个副省级城市入围百强市[7] - 海南、青海、宁夏、西藏4省份无城市进入百强市榜单[7] 百强区竞争态势 - 百强区评价基于904个市辖区（不含直辖市辖区及国家级新区）[8] - 十强区中广东独占8席（包揽前7名），江苏占2席，具体为深圳南山区、深圳福田区、广州天河区、深圳宝安区、深圳龙岗区、广州黄埔区、佛山顺德区、苏州吴江区、佛山南海区、常州武进区[9] - 百强区省份分布：广东17个、江苏16个、浙江13个、四川13个、湖北10个[9] - 广东百强区集中于广州、深圳、佛山、珠海4市，东莞因不设区县而无百强区[12] - 江苏百强区集中于苏南地区（苏州、南京、常州、无锡、南通、扬州），苏北相对薄弱[12] - 浙江百强区以宁波鄞州区、杭州余杭区为核心，宁波鄞州区超越杭州余杭成为浙江第一区[12] - 四川百强区中成都独占9席，体现强省会特征[12] - 若纳入直辖市辖区，上海浦东新区GDP达1.78万亿元（超过郑州、长沙等强省会），北京海淀区、朝阳区及天津滨海新区排名靠前[15] 百强县与千亿县分布 - 百强县前10名中江苏独占6席并包揽前3（昆山、江阴、张家港），省份分布为江苏25席、浙江15席、山东12席[16] - 广东百强县实现零突破，增至3席（惠州博罗县、肇庆四会市、惠州惠东县），集中于珠三角[16] - 全国千亿县数量达62个，江苏占22席、浙江11席、山东6席、福建6席，东部地区占比超80%[18] - GDP十强县为昆山（5380亿元）、江阴（5126亿元）、晋江（3639亿元）、张家港（3602亿元）、常熟（3079亿元）、慈溪（2929亿元）、义乌（2504亿元）、神木（2503亿元）、宜兴（2455亿元）、长沙县（2266亿元）[17][18] - 昆山、江阴GDP突破5000亿元，超过乌鲁木齐、兰州等7个省会城市[19] - 中西部千亿县分布：湖南3席（长沙县、浏阳市、宁乡市）、陕西2席（神木市、府谷县）、内蒙古2席（准格尔旗、伊金霍洛旗）、河南2席（中牟县、巩义市）、安徽2席（肥西县、长丰县），湖北实现零突破（仙桃市）[18][21] - 广东因珠三角强县撤县设区导致千亿县缺失，四川因强省会效应制约县域发展，但两省均有望未来突破[21]

运营数据与效率 - 沈丹高铁开通运营十周年累计发送旅客1.2亿人次，日均发送旅客3.4万人次[1] - 线路全长208公里，将沈阳至丹东的最短运行时间从3小时34分大幅缩短至1小时11分[1] - 目前每日开行动车组列车31对，平均30分钟一趟，最短运行间隔仅5分钟，实现公交化运营[1] 区域经济影响 - 推动本溪、丹东融入沈阳“一小时经济圈”，有效促进沈阳经济区及辽宁沿海经济带发展[1] - 实现客货分线，极大释放既有铁路货运能力，提升货物周转效率，助力海陆双港联动[2] - 高铁带动“舌尖经济”，如丹东的海鲜等特产通过便捷交通销往各地[2] 客运服务与产品创新 - 推出电子客票全覆盖、“计次票”、“中铁银通卡”等产品优化客运服务[1] - 打造多个服务品牌，如沈阳站“美丽”服务台、本溪站“枫叶情”团队等提升服务体验[2] - 与哈大高铁、京哈高铁等多条线路衔接，形成贯通辽宁、辐射东北的快速客运网络[2] 旅游产业促进 - 十年来丹东市累计接待游客量比高铁开通前激增58%，极大激活当地旅游市场[3] - 开创“高铁+旅游”、“高铁+研学”等模式，开行“赏樱专列”、“民俗专列”等特色列车[3] - 整合沿线旅游资源，如本溪水洞、凤凰山、鸭绿江断桥等，实现“一线多游、朝发夕至”[3]

文章核心观点 - 2025年上半年中国各省份GDP数据揭示了区域经济格局的重塑，经济发展模式正从规模扩张转向质量提升和创新驱动 [1] - 头部省份竞争白热化，广东与江苏的差距缩小，浙江等省份凭借高增速和创新优势成为重要追赶力量 [3][4] - 中西部地区崛起势头强劲，区域协同发展趋势明显，产业升级和科技创新成为关键增长引擎 [9][11] 头部省份竞争格局 - 广东省以687254亿元人民币的上半年GDP维持全国第一，经济增量达20854亿元，但领先优势受到挑战 [3] - 江苏省上半年GDP为669678亿元，经济增量高达25438亿元，超过广东4584亿元，全年差距可能进一步缩小 [3] - 山东省以50046亿元GDP稳居第三，名义增速45%，经济增量2157亿元，制造业基础雄厚 [3] 高增长省份表现 - 浙江省上半年GDP达45004亿元，实现2450亿元经济增量，576%的名义增速为前四名中最高 [4] - 湖北省上半年GDP为2964261亿元，名义增速达622%，疫情后反弹强劲，产业结构优化效果显著 [4] - 四川省与河南省GDP分别为319182亿元和316838亿元，差距仅2344亿元，竞争激烈 [4] 区域经济发展特点 - 福建省上半年GDP2799657亿元，人均GDP位居全国前列，地理优势和开放经济构筑独特竞争力 [5] - 上海市上半年GDP26222亿元未进入前八，但人均GDP和高端服务业发展水平保持领先 [6] - 湖南省以261665亿元GDP紧随上海，差距仅555亿元，装备制造和新材料产业发展迅速 [9] 深层发展趋势 - 经济发展模式向质量提升转型，湖北622%的高增速显示质重于量的发展导向 [9] - 中西部地区崛起势头强劲，四川GDP超6万亿元成为西部火车头，河南加速向工业强省转型 [11] - 创新驱动成为增长关键，浙江数字经济、江苏先进制造业、广东高科技产业成为核心引擎 [11] - 各省份积极推进产业升级，高科技制造业和现代服务业在沿海地区优势明显 [11]