区域软件产业现状与成就 - 2025年全区软件业务收入达3500亿元，同比增长18.7% [1] - 过去五年全区软件业务收入年均增长超10%，占全市约35%、全省约20% [1] - 省级以上专精特新企业、独角兽瞪羚企业、上市企业数量均居主城第一 [1] - 区内轨道交通动力装备、智能特种机器人跻身工信部“中小企业特色产业集群” [1] 未来产业发展目标与规划 - “十五五”期间软件业务收入指标将向5000亿元迈进 [1] - 到2030年目标软件业务收入超过5000亿元，规上工业总产值超过700亿元 [2] - 2025年当年目标推动软件业务收入达到3850亿元 [2] 产业发展战略与举措 - 紧扣“智能经济”战略，向“人工智能+”高地全力攀升 [1] - 以升级优势产业、发展战略性新兴产业、培育未来产业为抓手提升数字经济竞争力 [1] - 深化“数实融合”发展新质生产力 [1] - 进一步完善“2+2+N”产业格局，推动软件与信息服务业等传统产业做大做强 [2] - 支持智能网联汽车等战略性新兴产业快速集聚，加快培育具身智能机器人等未来产业 [2] 人工智能领域具体布局 - 2025年将深入实施“人工智能+”行动 [2] - 持续拓展“AI.镜界”人工智能生态街区功能 [2] - 加快大模型、智算集群、高质量数据集等核心基础设施建设 [2] - 高效运营智能体集散中心，力争集聚AI品牌企业超400家 [2]

公司战略与项目概况 - 安乃达于2026年1月10日为其“安乃达智能制造项目”举行奠基仪式 [2] - 该项目总投资约5.23亿元，计划新建约8.37万平方米的厂房及配套建筑，计划两年内全面建成 [2] - 项目定位为面向海外市场的高端研发与精密制造综合基地，旨在通过引入高自动化设备，推动生产数字化、智能化与柔性化 [2] - 项目将作为公司创新技术孵化平台，致力于下一代智能电驱动系统的研发，并与其他生产基地形成功能互补，优化整体产能布局 [3] 业务与产品布局 - 公司核心产品为用于电动两轮车的各类电机、控制器、传感器、仪表等电驱动系统 [2] - 公司将具身智能机器人赛道视为实现业绩突破的“第二增长曲线”，并向割草机器人、高尔夫捡球机器人等新兴领域拓展延伸 [2] - 项目达产后，各类电机及控制器产能将大幅度扩大，涵盖减速轮毂电机、中置电机及控制器等产品 [2] 研发与产能建设 - 项目共分为智能制造新建产能板块、研发中心建设板块及备用厂房和配套建设板块三大板块 [2] - 项目将重点升级扩建研发中心，引进高端技术人才，并建设符合国家认证标准（CNAS）的实验中心，以增强研发实力 [2] 行业前景与市场机遇 - 电动两轮车和机器人产业正处于快速发展阶段，安乃达智能制造项目有望为公司后续业绩增长提供持续助力 [3] - 专家观点指出，在政策引导与技术革新双重助力下，国内电动两轮车销量有望在未来数年稳步上扬 [3] - 全球市场潜力巨大，随着全球对绿色出行的关注度提升，行业将迎来更广阔的发展空间 [3]

公司募投项目进展与产品应用 - 汉威科技于1月10日确认，其“MEMS传感器封测产线建设”募投项目已达到预定可使用状态 [1] - 该项目主要用于MEMS气体传感器、MEMS压力传感器等多种产品的封装测试 [1] - 公司表示，上述MEMS传感器产品可以应用于多个下游应用领域 [1] 投资者关注的产品应用方向 - 有投资者询问该项目产品是否可为具身智能机器人提供“电子鼻”功能 [1] - 该问题源于公司于1月12日发布的关于募集资金项目结余的公告 [1]

文章核心观点 2025年至2026年初，中国智能驾驶行业竞争格局高度透明，核心围绕“智驾平权”展开，即车企与智驾供应商联手将高阶智能驾驶功能下探至10万元级别主流市场，试图打破体验、成本与价格的“不可能三角”[1][5][8]。同时，行业技术路线从百花齐放走向收敛，端到端、VLA（视觉-语言-动作）与世界模型三大路线呈现融合趋势，研发进入追求极致优化的“苦日子”阶段[3][16][24]。展望2026年，行业在政策推动下正式进入L3级自动驾驶落地“元年”，并向L4及更广阔的具身智能机器人、商用车等生态领域扩展，竞争已进入淘汰赛阶段[4][29][30][33]。 市场与产品：价格下探与“降维作战” - **10万元级市场成为主战场**：自比亚迪将高阶智驾下放至6.98万元的海鸥车型后，奇瑞、宝骏、吉利、长安、零跑、埃安等车企相继推出10万元级别且搭载高阶智驾功能的车型，如奇瑞小蚂蚁(6.59万元)、宝骏云海、吉利银河A7等[1][6] - **智驾供应商全面跟进**：卓驭、地平线、华为乾崑、Momenta、黑芝麻智能、轻舟智航等智驾方案供应商均将10万级市场作为布局重点，例如地平线计划在售价最低7万元的车型实现城区辅助驾驶，华为乾崑计划将ADS 4能力下探至15万元以下市场[1][8] - **规模驱动与成本下降是核心动力**：13万元以下车型消费者规模占整个市场的50%以上，规模优势可推动盈利[9]。同时，智驾核心软硬件成本快速下降，例如地平线征程6系列芯片（算力560 TOPS）成本控制在2000元左右，Momenta自研芯片计划将城区方案压至5000元级别；激光雷达价格在2024年底普遍进入1000-1500元区间，较年初降幅超60%[11] 技术与研发：路线收敛与算法迭代 - **技术路线从争论走向融合**：2025年行业主要围绕端到端、VLA和世界模型三条技术路线竞争，但特斯拉在去年ICCV大会上展示了融合三种路线的方案，行业目标转向让自动驾驶功能更加好用，技术路线呈现收敛趋势[3][21][24] - **VLA架构成为“端到端2.0”代表**：为解决传统端到端架构“黑箱”和效率问题，理想、小鹏、元戎启行等公司推出了VLA架构，该架构将感知、决策、动作输出集成到一个完整的神经网络中，实现了高效和可解释性[16] - **世界模型阵营同步发展**：以华为乾崑为代表，其ADS 4系统采用了自研的WEWA架构，包含云端世界引擎和车端世界行为模型，形成了与VLA不同的技术路线[20] - **研发进入“苦日子”的优化阶段**：行业共识认为，未来三到五年AI基础理论难有全新突破，竞争焦点是在现有系统上做极致优化，研发进入挑战巨大的阶段[3][24] 政策与法规：L3级自动驾驶落地“元年” - **中国首批L3级准入许可颁发**：2025年12月，工业和信息化部首次给予北汽极狐阿尔法S6和长安深蓝SL03两款产品L3级有条件自动驾驶车型附条件准入许可，将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着L3落地“元年”开启[4][25] - **试点条件严格但责任认定清晰**：试点道路限于高速和城市快速路，开启功能后最高时速被限定在50km/h或80km/h，且不允许变道。关键进步在于法规明确，在L3试点过程中发生事故，责任方将是车企[28] - **多家车企及供应商加速布局**：除获批企业外，小鹏、理想、比亚迪、广汽、华为乾崑、吉利等也已获得或在多地开展L3级道路测试，行业L3乃至L4的落地竞速赛正式打响[28][29] 生态扩展：向更高阶自动驾驶与广义移动领域进军 - **目标从L3延伸至L4**：以小鹏汽车为代表，部分车企计划从L2直接跨越到L4，推动全自动驾驶落地；卓驭、地平线、黑芝麻智能等智驾企业也纷纷提出推进L3/L4落地的目标[4][29] - **业务边界扩展至具身智能与商用车**：多家领先的智驾供应商基于其算法与数据经验，将业务扩展至机器人、无人物流车等更广义的移动物理领域。例如，卓驭启动重卡高速NOA项目并与头部商用车企合作；黑芝麻智能发布机器人计算平台；地平线的“地瓜机器人”产品已超100款[30][32][33] - **行业进入生态对抗与淘汰赛**：智驾行业已进入类似“曼哈顿计划”的淘汰赛阶段，比拼的是谁能不受干扰、集中资源更快地实现物理AI（包括高阶自动驾驶和机器人）的落地，时间成为最关键的竞争要素[3][33]

公司产品与技术展示 - 公司在2026年国际消费电子展期间展示了由星动L7、星动Q5、星动XHAND1、星动XHAND1Lite组成的人形机器人产品矩阵 [1] - 公司依托“软硬一体化全栈自研”技术，展示了从技术突破到场景落地的商业化探索成果 [1] - 公司聚焦人形机器人“身体”与“大脑”的协同进化，旨在打造物理世界中的通用智能体 [1] 公司产品核心性能优势 - 在“身体”维度具备三大核心性能优势：动力输出稳定可适配高强度作业、灵巧操作精准能完成精细任务、运动稳定性可靠可在复杂环境中自适应持久稳定 [1] - 在“大脑”维度具备三大核心智能能力：学习效率高可依托少量数据快速掌握新技能、泛化性强能灵活匹配不同类型任务场景、鲁棒性强可提升技能落地的实用性与稳定性 [1] 公司业务与市场 - 截至目前，公司海外业务占比已达50% [1] - 公司业务已覆盖北美、欧洲、中东、日韩等核心市场 [1]

核心观点 - 公司2025年通过深化内部改革、加速技术创新和产品投放、拓展海外市场及构建产业生态，实现了销量的连续环比增长和高质量发展基础的巩固 [3][4][29] 财务与运营表现 - 2025年12月汽车销量超18.74万辆，环比增长4.3% [1] - 2025年全年汽车销量172.15万辆，全年终端销量181.35万辆 [1] - 第四季度全集团销量超53.78万辆，较第三季度增长25.56%，连续三个季度销量实现环比正增长，且增速不断扩大 [1] - 自主品牌全年海外销量近13万辆，同比增长47% [1][23] 品牌与产品销量 - 广汽埃安12月销量达4.2万辆，环比增长10% [3] - 广汽传祺全年新能源车型销量突破15万辆 [3] - 广汽丰田年销量达75.6万辆，同比增长2.4% [3] - 广汽本田12月销量超5万辆，环比增长23.3% [3] - 广汽丰田自研首款战略车型铂智3X销量达83,025辆，位列合资新能源汽车首位 [19] - 广汽丰田汉兰达销量79,042辆，位居合资七座SUV年度销冠 [19] - 广汽丰田凯美瑞销量202,428辆，同比增长26% [19] - 广汽本田雅阁全系销量166,442辆 [19] - 广汽本田皓影年销量达121,177辆 [19] - 埃安i60累计销量达20,123辆 [17] - 传祺M8系列累计销量达48万辆，E8系列连续16个月居新能源中型MPV销冠 [17] 组织与运营改革 - 公司积极推进“番禺行动”一体化改革，将组织变革为以用户需求为导向的流程型组织 [4] - 深化IPD与DSTE体系变革，构建“市场+技术”双轮驱动的产品开发模式 [4] - 改革推动新车开发周期缩短至18-21个月，研发成本降低超10%，整体业务效率提升约50% [4] - 2025年12月启动自主品牌BU改革，昊铂埃安BU完成组建并开启渠道融合，计划于2026年第一季度建成超1000家销售网点 [7] - 2025年2月聘任冯兴亚为新任董事长，11月新一届职业经理人团队上任，并开展中层干部公开竞聘 [7] 技术创新与研发 - 发布“星源增程”技术，油电转化率高达3.73kWh/L，获评“世界十佳增程系统” [10] - 夸克电驱电机最高效率突破99%，入选“世界十佳电驱动系统” [10] - 第三代混动技术获得“世界十佳混合动力系统”称号 [10] - 全新升级的ADiGO GSD智能驾驶辅助系统已覆盖99.9%道路场景 [10] - 新一代ADiGO智能座舱实现交互响应速度提升3倍，服务丰富度提升50% [10] - 广汽星灵安全守护体系已服务近200万用户，累计行驶里程近42亿公里，预防潜在事故551万次 [10] - 2025年4月发布与国内多家芯片公司联合开发的12款高安全车规级芯片 [10] - 全固态电池中试产线已于2025年11月建成投产，率先具备60Ah以上车规级全固态电池规模量产能力，计划于2026年进行小批量装车实验 [13] 产品与市场布局 - 昊铂HL增程版率先搭载“星源增程”技术 [17] - 昊铂A800获得L3级特定场景自动驾驶路测牌照，成为全国首批在120公里时速下开展L3有条件自动驾驶测试的量产车型 [17] - 飞行汽车GOVY AirCab已在香港、北京交付样机，获近2000架意向订单 [13] - 广汽具身智能机器人在安防、康养等场景实现示范应用 [13] - 2025年向海外市场导入5款新车型，新开拓巴西、波兰等16个市场 [23] - 截至2025年底，业务已覆盖86个国家和地区，网点超过630个，在尼日利亚、泰国等地建成5家KD工厂 [25] 产业生态与合作 - 广汽因湃电池工厂入选国家首批卓越级智能工厂 [25] - 建成全国最大V2G微电网，累计放电量突破135万度 [25] - 自营充电桩超过2.3万根，其中1000V高压快充桩数量位居车企第一，补能网络覆盖全国31省211市 [25] - 与华为联合打造高端智能电动车品牌“启境”，计划于2026年6月推出首款车型 [27] - 联手京东与宁德时代，推出“国民好车”埃安UT super [27] - 与宁德时代深化换电合作，规划在全国45城建设超千座换电站 [27] - 与阿里云签署全栈AI战略合作协议 [27] 质量与服务 - 公司成为十五运会和残特奥会唯一汽车类官方合作伙伴 [19] - 旗下多个品牌及车型获“2025中国汽车质量奖”、“汽车金扳手奖”等奖项 [19] - 2025年12月，针对自主品牌推出“三电问题自燃、电池衰减超限、智能泊车事故”三担责承诺 [19]

京东AI业务进展 - 京东京造自研AI毛绒玩具于2025年底推出，首批上线即售罄并已进行多轮补货，第二批AI玩具计划于1月中旬上线，将覆盖全年龄段用户[1] - 京东近日成立“变色龙业务部”，全面承接JoyAI App、JoyInside（附身智能品牌）及数字人等核心AI产品的打造与商业化，标志着相关业务线在内部被显著提级[1][2] - 京东旗下言犀大模型已升级为JoyAI，其App旨在打造个人智能助手，JoyInside品牌已与超过40家头部机器人和AI玩具品牌对接，将系统搭载进智能产品中[4] - 京东自有品牌京东京造在2025年底推出了多款自研AI产品，包括毛绒玩具、闹钟、台灯等[4] - 京东数字人已应用于直播、客服、文旅、品牌代言、赛事解说、名人分身等场景，累计服务超过5万家品牌，其数字人直播已免费向平台商家开放[4] - 京东全新购物App“京东AI购”已开启内测[1] AI玩具与硬件市场动态 - 除京东自研产品外，华为、Haivivi、优必选等第三方品牌的AI玩具也在京东平台热卖，产品均价约为300元人民币[1] - AI玩具出现卖断货现象[3] - 2025年12月，字节跳动发布豆包手机助手技术预览版，并与中兴合作发售工程样机nubia M153，随后与联想集团开展AI手机合作的消息进一步引发市场关注[5] - 第三方数据公司弗若斯特沙利文预测，2025年至2029年，全球AI端侧市场规模预计将从3219亿元人民币跃升至1.22万亿元人民币，年复合增长率达40%[5] 具身智能与机器人布局 - 具身智能机器人热度未减，宇树科技全球首店于2025年底落地京东MALL，店内展示Go2系列四足机器狗、G1人形机器人及售价2.99万元人民币起的最新款人形机器人R1，主要覆盖家庭陪伴、教育互动、商业展示等场景[5] - 京东将具身智能机器人视为未来平台商品销售增长的新引擎，各家正争夺机器人购买的首要渠道[5] - 京东在2025年世界机器人大会期间发布“智能机器人产业加速计划”，宣布将在该领域投入超过100亿元人民币资源，目标是在三年内助力100个智能机器人品牌成交额突破10亿元人民币，并带领智能机器人走进超过100万个终端场景[6] 行业趋势与竞争格局 - AI正从虚拟走向实体，看得见、摸得着的AI产品已初步展现搅动市场的能力[1] - 预计2026年，伴随各大厂商AI端侧产品上新，更多AI应用场景及商业化路径将持续涌现[1] - 在经历基础模型研发热潮后，AI竞争的主战场正转向应用层突破，产业步入以价值创造和可持续商业回报为导向的新阶段[6] - 对于国内互联网大厂而言，下一个时代的竞争将聚焦于新一轮超级App入口与AI产品购买渠道份额的争夺，找到第一款被卖爆的AI产品至关重要[6]

公司战略与规划 - 公司首次系统性阐述2026年规划，并披露五年商业计划，正式推出由EAI汽车与EAI机器人“双轨驱动”的具身智能机器人战略，旨在开启未来10年全新增长曲线 [1] - 公司五年累计产销目标为40万至50万辆，重点市场包括美国和中东，更多高价值市场已在规划和洽谈中 [1][4] - 公司目标在三年内通过Super One和FX4车型的高质量量产交付，实现经营性现金流为正，且毛利率目标超过20% [1][4] 车型FX Super One计划 - FX Super One峰值年产销目标为55000台，计划在2024年第二季度举行美国Final Launch（终极发布会） [1][2] - 美国市场交付分三阶段推进：2024年二季度面向FX Par限量交付50台；三季度向行业领袖及B端合作伙伴限量交付200台，并力争贡献毛益为正；四季度或2025年一季度实现面向所有人的全面规模交付 [2] - FX Super One后续几年产销目标为：2027年近5000台，2028年约18000台，2029年约38000台，2030年约55000台 [2] - 公司已基本完成该车型核心零部件认证，正按计划推进整车EPA/CARB及FMVSS本地化认证工作，以确保三季度交付 [2] 市场与运营准备 - 公司已获得特斯拉在美国、加拿大、日本和韩国超级充电桩的使用权，为大规模交付做准备 [3] - 中东市场将优先向包括当地政府在内的优质共创合作伙伴交付产品，随后开始产能爬坡 [3] - 公司计划在二季度同步完成在美售后及充电服务网络的全面搭建 [3] 财务与销量展望 - 根据五年商业计划基准水平预计，公司各年销量目标为：2027年约5000台，2028年超过2.2万台，2029年约13万台，2030年约25万台 [4] - 五年累计产销目标40万至50万台主要来自于FX Super One，FX4和规划中的其它车型 [1] 具身智能机器人战略 - 公司在升级版全球EAI产业桥战略下推出具身智能机器人全新产品线，目标成为美国第一家交付人形机器人产品的公司及头部AI机器人公司 [1][5] - 公司计划于2024年2月4日拉斯维加斯NADA大会期间，举行FF AI Robotics美国终极发布，正式推出首批具身智能产品并启动销售 [5] - 公司将在NADA大会期间举行首届FX Par合作伙伴峰会，合作伙伴有机会加入新车销售、共创网络以及成为AI Robotics的首批合作伙伴 [5]

公司融资计划 - 安培龙计划通过向特定对象发行股票募集资金总额不超过54,440.00万元[2] - 募集资金将用于五大项目，包括产能扩张、技术升级及补充流动资金[2] - 本次发行不会导致公司控制权发生变化，控股股东及实际控制人仍为邬若军、黎莉夫妇[4] 募集资金具体投向 - 压力传感器扩产项目拟投入募集资金26,860.00万元，项目建成后将新增2,800万只压力传感器产能[2] - 陶瓷电容式压力传感器产线升级项目拟投入募集资金6,900.00万元，旨在提升产线自动化水平与产品工艺精度[2] - 力传感器产线建设项目拟投入募集资金6,040.00万元，将新增年产50万只力传感器产能[2] - MEMS传感器芯片研发及产业化项目拟投入募集资金5,640.00万元，开展多款芯片技术研发并实现产业化[2] - 补充流动资金项目拟投入募集资金9,000.00万元，以缓解业务扩张带来的运营资金压力[2] - 五大项目投资总额为56,260.00万元，拟投入募集资金合计54,440.00万元[3] 行业背景与公司战略 - 传感器产业受益于国家政策支持、下游应用领域拓展及国产替代推进，市场规模持续增长[4] - 具身智能机器人产业的快速发展为力传感器带来重要发展机遇[4] - 公司本次募资旨在把握行业发展机遇，通过扩大产能、完善产品体系以提升盈利能力与核心竞争力[4] - 公司计划巩固在汽车电子、工业自动化等关键领域的市场地位[4]

核心观点 - 公司2025年全年销量达172.15万辆，终端销量181.35万辆，第四季度销量环比增长25.56%，连续三个季度实现环比正增长且增速扩大，海外市场成为重要增长引擎，自主品牌海外销量同比增长47% [1] - 公司通过“番禺行动”一体化改革、组织架构调整及技术创新，在研发效率、成本控制、产品周期及核心技术领域取得显著突破，为高质量发展奠定基础 [1][2][4] - 公司围绕“稳合资、强自主、拓生态”战略，在自主品牌新能源车型、合资品牌转型及产业生态合作方面取得积极进展，并强化了质量与服务保障 [6][7][9][10] 产销业绩与增长 - 2025年12月汽车销量超18.74万辆，环比增长4.3% [1] - 2025年全年汽车销量172.15万辆，全年终端销量181.35万辆 [1] - 第四季度全集团销量超53.78万辆，较第三季度增长25.56%，连续三个季度销量实现环比正增长，且增速不断扩大 [1] - 自主品牌全年海外销量近13万辆，同比增长47% [1] - 广汽埃安12月销量达4.2万辆，环比增长10% [1] - 广汽传祺全年新能源车型销量突破15万辆 [1] - 广汽丰田年销量达75.6万辆，同比增长2.4% [1] - 广汽本田12月销量超5万辆，环比增长23.3% [1] 组织与运营改革 - 推进“番禺行动”一体化改革，将职能型组织变革为以用户需求为导向的流程型组织 [2] - 深化IPD与DSTE体系变革，构建“市场+技术”双轮驱动产品开发模式 [2] - 改革推动新车开发周期缩短至18-21个月，研发成本降低超10%，整体业务效率提升约50% [2] - 2025年12月启动自主品牌BU改革，昊铂埃安BU完成组建并开启渠道融合，计划于2026年第一季度建成超1000家销售网点 [2] - 2025年聘任冯兴亚为新任董事长，11月新一届职业经理人团队上任，并开展中层干部公开竞聘，深化干部“能上能下”与差异化分配体系 [3] - 内部推行项目制与收益共享激励机制 [3] 技术创新与突破 - 在新能源领域发布“星源增程”技术，油电转化率高达3.73kWh/L，获评“世界十佳增程系统” [4] - 夸克电驱电机最高效率突破99%，入选“世界十佳电驱动系统” [4] - 第三代混动技术获得“世界十佳混合动力系统”称号 [4] - 全新升级的ADiGO GSD智能驾驶辅助系统已覆盖99.9%道路场景 [4] - 新一代ADiGO智能座舱实现交互响应速度提升3倍，服务丰富度提升50% [4] - 广汽星灵安全守护体系已服务近200万用户，累计行驶里程近42亿公里，预防潜在事故551万次 [4] - 构建完整汽车芯片矩阵，2025年4月发布12款高安全车规级芯片 [4] - 全固态电池中试产线已于2025年11月建成投产，率先具备60Ah以上车规级全固态电池规模量产能力，计划2026年小批量装车实验 [5] - 飞行汽车GOVY AirCab已在香港、北京交付样机，获近2000架意向订单 [5] - 广汽具身智能机器人在安防、康养等场景实现示范应用 [5] 产品与品牌进展 - 自主品牌方面，昊铂HL增程版率先搭载“星源增程”技术 [6] - 昊铂A800获得L3级特定场景自动驾驶路测牌照，成为全国首批在120公里时速下开展L3有条件自动驾驶测试的量产车型 [6] - 埃安i60自11月中上市累计销量达20,123辆 [6] - 传祺M8系列累计销量达48万辆，E8系列连续16个月居新能源中型MPV销冠 [6] - 稳合资方面，广汽丰田2025年实现产、批、零全面正增长 [7] - 广汽丰田自研首款战略车型铂智3X销量达83,025辆，位列合资新能源汽车首位 [7] - 汉兰达销量79,042辆，位居合资七座SUV年度销冠 [7] - 凯美瑞销量202,428辆，同比增长26% [7] - 广汽本田雅阁全系销量166,442辆，皓影年销量达121,177辆 [7] - 2025年成为十五运会和残特奥会唯一汽车类官方合作伙伴 [7] - 2025年12月，针对自主品牌推出“三电问题自燃、电池衰减超限、智能泊车事故”三担责承诺 [7] 国际化布局 - 通过“ONE GAC 2.0”战略加快全球化布局 [8] - 全年向海外市场导入5款新车型，新开拓巴西、波兰等16个市场 [8] - 截至2025年底，业务已覆盖86个国家和地区，网点超过630个 [8] - 在尼日利亚、泰国、马来西亚、印尼、柬埔寨建成5家KD工厂 [8] 产业生态建设 - 智慧能源生态方面，广汽因湃电池工厂入选国家首批卓越级智能工厂 [9] - 建成全国最大V2G微电网，累计放电量突破135万度 [9] - 自营充电桩超过2.3万根，其中1000V高压快充桩数量位居车企第一，补能网络覆盖全国31省211市 [9] - 与华为联合打造高端智能电动车品牌“启境”，计划于2026年6月推出首款车型 [10] - 联手京东与宁德时代推出“国民好车”埃安UT super [10] - 与宁德时代深化换电合作，规划在全国45城建设超千座换电站 [10] - 与阿里云签署全栈AI战略合作协议 [10]