目前，天津市四条高铁通北京、一条高铁通雄安、三条高铁联周边的轨道交通格局已基本形成；人流、物流、信息流在区域内高效流转， 同城化、一体化发展走深走实，为京津冀协同发展提供了坚实支撑。 从基础设施互联互通到科技创新产业融合，武清京津产业新城以技术突破和协同创新为支撑，全面构建"一核引领、多点支撑、全域联 动"的产业发展空间布局，为区域高质量发展注入新动能。 顺应城市群和都市圈发展趋势，京津冀政务服务"区域通办"、教育医疗资源加速流动、文旅融合焕发新机、营商环境持续改善……协同发 展成果持续惠及三地百姓。 "京津冀如同一朵花上的花瓣，瓣瓣不同，却瓣瓣同心。"新时代，创新、协调、绿色、开放、共享发展的故事，每天都在京津冀这片21.6万 平方公里的土地上上演。 区域协调发展是推动高质量发展的关键支撑，也是中国式现代化的内在要求。党的二十届四中全会对区域协调发展作出重要部署，提出"要 增强区域发展协调性，促进区域联动发展"。 2015年6月9日，中共中央、国务院印发《京津冀协同发展规划纲要》。京津冀地区坚持"一张图"规划、"一盘棋"建设、一体化发展。 多年来，天津始终将京津冀协同发展作为高质量发展的主战略、主抓手，以" ...

文章核心观点 - 文章核心观点是，在当前国家强调高水平科技自立自强和发展新质生产力的背景下，大学生群体作为最具创新活力的青年力量，其创新创业活动是连接教育、人才、创新与产业的关键纽带，亟需通过构建全链条创新生态、深化创新创业教育改革以及推动产教融合业态创新，充分释放其活力，使其成为引领新质生产力发展和推动中国式现代化高质量发展的生力军 [1] 构建全链条创新生态 - 政策协同层面，应强化政策供给的精准性与实效性，高校需立足实际配套支持大学生创新创业工作 [1] - 资源整合层面，需推动创新资源向大学生创新创业团队倾斜，鼓励开放科技基础设施并建立共享机制，同时完善多元化投融资体系以提供全链条金融支持 [2] - 资源整合层面，可通过支持企业牵头组建创新联合体，吸纳大学生创新创业项目参与技术攻关，实现创新链、产业链、资金链、人才链的深度融合 [2] - 服务优化层面，需提升创业服务的专业化水平，整合多方资源提供全流程服务，并加强创新创业导师队伍建设以提升项目的市场化与专业化水平 [2] 深化创新创业教育改革 - 需打破传统学科壁垒，构建融合通识教育、专业教育与创新创业教育的课程体系，并将创新思维、科技成果转化融入人才培养全过程 [3] - 需加强跨学科课程建设，设立如人工智能、生物制造等新兴交叉学科方向，以培养大学生的复合型知识结构 [3] - 需加强创新创业实践平台建设，联合企业共建实习实训基地，并开展高水平创新创业竞赛以激发大学生创新潜能 [3] - 可依托国家重大科技基础设施设立大学生创新课题，鼓励其参与基础研究和关键核心技术攻关，以培养原始创新能力 [3] - 需建立健全以创新能力为导向的人才评价体系，将创新创业成果纳入学生和教师的评价指标，并促进产学研人才双向流动 [3] 推动产教融合业态创新 - 在新兴产业领域，引导大学生创新创业对接国家战略需求，围绕数字经济、绿色经济、生物经济等新赛道，鼓励利用新技术、新模式开展活动，并支持开发人工智能应用、工业软件、数字文创等产品 [4] - 在新兴产业领域，大力引导大学生参与新能源技术研发、储能设备制造等领域创业，以助力“双碳”目标实现，政府可定期发布新兴产业应用场景清单以提供市场对接机会 [4] - 在传统产业领域，支持大学生运用创新思维和数字技术推动产业转型升级，开展产品、工艺、管理创新，并积极推动其参与智能制造、柔性生产等技术革新 [4] - 在传统产业领域，支持大学生开展智慧农业、农产品深加工等创业项目，以推动乡村产业振兴 [4] - 在区域协同层面，结合国家区域战略，引导大学生创新创业团队跨区域合作，鼓励大学生到中西部地区、县域基层创业，围绕当地特色产业开展活动，以助力区域协调发展和共同富裕 [5] - 在区域协同层面，可通过建立区域创新创业联盟、开展创新创业对口支援等方式，引导大学生创新创业人才向重点区域和薄弱地区流动 [5]

（来源：经济参考报） 在信丰高新区，压铸机研发制造领域的全球头部企业——香港力劲集团，正紧锣密鼓地安装生产设备。 信丰县商务局驻点干部刘翔为了服务好这个项目，过去一年成了"高铁常客"，几乎每周往返深圳。 企业为何青睐这片红土地？"看中的不仅是土地，更是这里的产业生态。"刘翔一语道破，铭利达、大族 数控等上下游企业的集聚，形成了显著的"葡萄串效应"。干部的拼劲换来了"信丰速度"：2025年，信丰 县高端装备制造业总产值预计达47.7亿元，同比增长36.5%。 江西盛昆智能装备有限公司总经理余显友见到记者时，连用三个数字形容落户信丰的变化："3个月投 产、半年厂房面积扩大至10万平方米、半年新接超10亿元订单。"这家国内锂电池后端化成分容设备制 造行业的头部企业，将深圳生产基地整体搬迁至信丰，看中的正是这里完备的供应链和高效交付能力。 产业的链式蝶变，源于政策体系的精准发力。从国家发改委印发对口合作方案，到江西出台支持赣深、 吉莞合作措施，"共建产业园区"与"构建稀土钨及电子信息产业集群"被置于核心位置。随着深赣港产城 一体化合作区、吉安（东莞）产业合作园区加速落地，政策"组合拳"正转化为产业链上的"化学反应"， ...

“十四五”时期国有企业区域布局成效 - 战略协同性显著增强，核心增长极引擎作用凸显：2021-2024年间，中央企业在京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大动力源区域的累计投资额占其全国总投资额的比重超过52%，投资高度集中于集成电路、人工智能、生物医药、高端装备制造、新一代信息技术等战略性新兴产业及高端服务业[5][6] - 区域分工格局初步显现，梯度发展态势正在形成：形成“东部引领、中西部补链、东北振兴”的梯度分工，东部地区国企研发经费内部支出占全国国企研发总投入的比重长期保持在68%以上，中西部地区国企2024年能源产业产值占全国国企同行业总产值的41%[7][8] - 产业梯度转移有序推进，跨区域联动合作取得突破：2021-2024年间，由东部地区国企主导或参与、落地到中西部的产业转移项目超过3000个，累计创造超过120万个就业岗位，转移模式向“产业转移+升级”转变，相关园区累计引入配套企业近2000家[9][10] “十四五”时期国有企业区域布局困境 - 发展不平衡：“量”与“质”双重失衡：东部地区国有及国有控股企业数量达21.16万家，占全国总量的59.2%，资产总额218万亿元，占比62.3%，而中西部12省区市国企数量总和仅为东部地区的25.6%，资产总额占比14.9%，东北地区占比分别为5.1%和6.3%，东部地区国企研发投入占全国国企研发总投入的72.1%[12] - 创新要素“东强西弱”格局严峻：全国超过70%的国家级企业技术中心等创新平台密集分布于东部沿海，北京、上海、深圳三地聚集全国约60%的高层次科技人才和研发经费，中西部部分省区国企研发投入强度多数低于1%[13] - 特殊类型地区国企发展陷入系统性困境：2023年东北三省国有企业平均资产负债率高达72%，部分地方国企长期亏损依赖财政“输血”，沿边、革命老区、生态脆弱区县域国企呈现“空心化”态势[14] 发展不协调与效率损耗 - 产业同构与同质化竞争导致资源耗散：超过20个省份将新能源汽车列为千亿级主导产业，2024年全国国有企业涉及的装备制造业平均产能利用率仅为74.5%，部分省份低于70%[15] - 空间布局与主体功能区战略存在“匹配错位”：部分重点开发区域国企仍沉溺于钢铁、化工等传统产能扩张，部分生态脆弱区和农产品主产区存在高强度、高污染的开发活动[16] - 陆海统筹发展失衡，“蓝色经济”增长极培育不足：2024年全国国有企业实现的海洋经济相关产值仅占全国海洋经济总产值的28.7%，其中中央企业贡献占比不足15%[17] - 区域协同机制虚化，“行政区经济”壁垒阻碍要素流动：2024年全国国企跨省重大合作项目数量占其全部重大项目的比例仅为18.3%，其中东部与中西部国企深度合作项目占比不足10%[18] 导致布局困境的原因 - 战略与体制层面：顶层统筹协调不足，跨区域协调机制存在短板，属地管理为核心的国资监管体制内生出强化区域壁垒的激励[19][20] - 发展与认知层面：部分地方政府和国企发展观、政绩观存在偏差，热衷追逐短期热点导致同质化布局，2024年全国国企平均研发投入强度为2.3%，低于全国规模以上工业企业2.4%的平均水平[21] - 政策与市场层面：区域政策体系精准性不足、协同性不够，要素市场一体化改革滞后，土地、劳动力、资本、技术、数据等生产要素在区域间自由流动面临障碍[22][23] “十五五”时期优化路径 - 构建全国“一盘棋”的国有资本空间规划与协同治理体系：制定实施《国家国有资本空间布局中长期规划》，在国务院国资委层面设立常设性区域布局协调办公室，深化监管体制改革并改革国企负责人考核机制[24][25] - 创新基于功能分类的差异化治理与考核引导机制：实施与主体功能区完全挂钩的国企分类布局与考核，建立“创新要素赋分”的资源配置机制[26][27] - 以产业链治理思维深化区域战略协同与产业合作：推行“链长制”下的跨区域产业链协同，升级产业转移合作模式为共建“嵌入式”产业集群，并设立“跨区域产业集群发展基金”[28] - 强化国土空间格局的约束与引导作用：开展国企布局的“双评价”与空间合规性审查，引导国有资本深度参与以县城为载体的城镇化建设[29] - 培育陆海统筹的蓝色经济增长极：实施“蓝色国资”倍增计划，设立国家海洋产业投资基金，集中力量建设若干具有全球影响力的海洋经济示范区[30]

万亿GDP城市扩容与格局 - 中国万亿GDP城市总数增至29个 其中浙江温州实现地区生产总值10213.9亿元 成为浙江省内继杭州、宁波之后的第3个万亿之城 辽宁大连实现地区生产总值10002.1亿元 成为东北地区首个万亿GDP城市 [1] - 万亿之城从2006年上海率先突破开始 已从点的突破发展为面的铺开 大连的加入标志着中国四大经济板块实现了万亿城市全覆盖 [1] - 29座万亿城市发展道路各具特色 包括上海、北京等全球创新引领城市 东莞、温州等制造强市 以及大连等区域振兴龙头 形成了多点支撑、协同联动的发展格局 [1] 城市竞争维度的演变 - 未来城市竞争超越经济规模简单比拼 转向科技创新能力、高端要素配置能力、文化软实力与宜居水平等核心竞争力的全面锻造 [2] - 头部城市确立新发展目标 北京、上海锚定全球影响力 成都、武汉、杭州等瞄准3万亿元地区生产总值 青岛、郑州则冲刺2万亿元 [2] - 城市发展致力于建设市场化、法治化、国际化一流营商环境 例如大连在官宣突破万亿元前夕召开全市优化营商环境大会 将其作为战略任务 [2] 区域协同成为发展关键形式 - 城市竞争从单体竞速转向区域协同 中心城市和城市群成为承载发展要素的主要空间形式 [3] - 区域协同发展呈现高效能模式 例如长三角的上海研发加苏州制造 珠三角的深圳创新加佛山产业 京津冀的京津研发、河北转化 [3] - 城市发展需从虹吸集聚转向辐射带动 在都市圈和城市群中整合区域资源并扮演关键角色 通过服务更大区域来确立自身价值 [3]

中国“万亿GDP”城市格局与城市竞争新趋势 - 中国“万亿GDP”城市总数增至29个 其中浙江温州实现地区生产总值10213.9亿元 成为浙江省继杭州、宁波之后第3个“万亿之城” 辽宁大连实现地区生产总值10002.1亿元 成为东北地区首个“万亿GDP”城市 [1] - “万亿之城”从2006年上海率先突破 到如今29座城市星罗棋布 从“点的突破”发展为“面的铺开” 特别是大连的加入使四大经济板块实现了全覆盖 [1] - “万亿之城”扩容是区域发展格局优化、城市能级跃升的写照 夯实了中国经济高质量发展的“底座” 形成了“多点支撑、协同联动”的格局 [1] 城市发展路径与类型 - 29座“万亿之城”走出了各具特色的发展道路 包括上海、北京这样的全球城市引领前沿创新 东莞、温州这样的制造强市做强实体经济根基 以及大连这样的区域龙头肩负振兴使命 [1] - 这表明不同类型的城市都能依托自身优势实现高质量发展 [1] 城市竞争维度的转变 - 未来城市竞争不再是经济规模的简单比拼 更是城市核心竞争力的全面锻造 竞争维度从规模扩张转向多元发展 [2] - 科技创新能力、高端要素配置能力、文化软实力与宜居水平等 成为衡量城市能级的新标尺 城市高质量发展必须把创新作为第一动力 因地制宜发展新质生产力 [2] - 头部城市已树立新标杆 例如北京、上海锚定全球影响力 成都、武汉、杭州等瞄准3万亿元 青岛、郑州则冲刺2万亿元 [2] 营商环境与要素集聚 - 大连在官宣地区生产总值突破万亿元前夕 召开全市优化营商环境大会 要求将其作为最重要、最现实、最紧迫的战略任务抓紧抓实 [2] - 这传递出城市发展必须致力于建设市场化、法治化、国际化一流营商环境 以成为全球资金、技术、人才愿意来、留得住、发展好的沃土 [2] 区域协同发展新模式 - 城市竞争从单体竞速转向区域协同 中心城市和城市群已成为承载发展要素的主要空间形式 [3] - 例如 长三角的“上海研发+苏州制造”、珠三角的“深圳创新+佛山产业”、京津冀的“京津研发、河北转化” 展现了协同发展的高效能 [3] - 未来的胜出者必然是那些能够成功整合区域资源、在都市圈和城市群中扮演关键角色的城市 城市发展必须从“虹吸集聚”转向“辐射带动” [3] 城市发展新阶段的核心任务 - 当前中国城市发展正处于从“量的增长”到“质的提升”的关键时期 [3] - 所有“万亿之城”以及志在赶超的城市 都需要秉持一种“超越GDP”的清醒与定力 真正成为高质量发展的示范者与区域协调的引领者 [3]

产业链韧性的重要性 - 产业链是支撑经济体系运行的“筋骨”，其韧性直接关乎一国经济的抗风险能力和发展主动权 [1] - 当前全球产业链布局正从效率优先转向安全与效率并重，一些发达国家推动产业链本土化、近岸化、友岸化 [1] - 中国是唯一拥有联合国产业分类目录中全部工业门类的国家，产业体系完备 [1] “十四五”时期成果与“十五五”规划方向 - “十四五”时期，中国提升产业链韧性成效显著，聚焦“缺芯”“少核”“弱基”等问题实施政策，在集成电路、高端装备、生物医药等领域取得一批阶段性成果 [1] - “十五五”规划建议提出“提升产业链自主可控水平，强化产业基础再造和重大技术装备攻关，滚动实施制造业重点产业链高质量发展行动” [1] - “十五五”时期是中国现代化建设承前启后的关键阶段，也是全球产业链重构的深化期 [2] 发展机遇 - 前沿技术加速迭代有力赋能产业发展，人工智能、量子科技等领域发展将推动实体经济与数字技术更深入融合，工业互联网、数字孪生技术普及将提升产业链运行效率和柔性水平 [2] - 制度型开放稳步推进持续拓展合作空间，中国积极对接国际高标准经贸规则，市场化、法治化、国际化一流营商环境持续优化 [2] - 区域协调发展构筑空间优势，北京(京津冀)、上海(长三角)、粤港澳大湾区将建设成为更具韧性、各有侧重、互为支撑的国际科技创新中心，三大城市群的辐射带动作用将进一步增强 [2] 面临挑战 - 科技竞争和大国博弈加剧了产业链安全风险，个别国家在高科技领域对华实施封锁围堵，“十五五”时期中国高端芯片、基础软件等领域仍将面临较大外部供应链压力 [3] - 产业链供应链布局难度加大，在全球产业链供应链持续本土化、区域化演变的背景下，中国部分行业对外依存度仍然较高，加快构建自主可控、多元备份的体系任务艰巨 [3] - 产业竞争呈现双向挤压态势，未来一个时期，中国将继续面临高端产业被发达国家打压、低端产业被发展中国家追赶的双向挤压 [3] “十五五”时期发展策略 - 必须从被动应对转向主动谋划，加快建立非对称竞争优势和战略制衡能力，以自主可控为基本原则，以新质生产力为核心引擎，以开放合作为关键支撑，构建安全稳定、协同高效的现代化产业体系 [3] 强化产业链韧性的具体路径 - 坚持自主可控：发挥新型举国体制优势，聚焦集成电路、工业母机等重点领域攻关；持续提升基础研究能力和水平；推动产业链与创新链深度融合，支持以龙头企业为链主组建创新联合体 [4] - 突出数字赋能：加快人工智能与制造业深度融合，促进产业链数智化转型；加快产业链专用人工智能大模型及应用系统研发；赋能传统产业转型升级，推广人工智能与工业互联网、数字孪生技术在钢铁、石油等产业的融合应用；推动大模型技术深度嵌入制造业企业全流程各环节 [4] - 深化区域协同：以国际科技创新中心扩围为契机，加强三大城市群优势互补和产业协作；做强飞地经济模式，推动东部传统优势产业向中西部、东北地区梯度转移；稳步推进国家战略腹地建设和关键产业备份布局，支持中西部地区构建供应链集群 [5] - 扩大开放合作：持续优化市场化、法治化、国际化一流营商环境，鼓励更多外资企业投资中国；依托高质量共建“一带一路”，加强产业链国际合作，鼓励链主企业联合中小企业“抱团出海”；积极推进关键和新兴技术领域、重点贸易领域的国际标准制定；加强与主要经济体的政策协调和沟通 [5]

中国万亿GDP城市格局与城市竞争新趋势 - 中国万亿GDP城市总数增至29个 其中温州实现地区生产总值10213.9亿元 成为浙江省第三个万亿之城 大连实现地区生产总值10002.1亿元 成为东北地区首个万亿GDP城市[1] - 万亿之城从2006年上海率先突破到如今29座 实现了从点的突破到面的铺开 大连的加入标志着四大经济板块实现了全覆盖[1] - 万亿之城类型多样 包括上海、北京等全球城市 东莞、温州等制造强市 以及大连等区域龙头 走出了各具特色的高质量发展道路 形成了多点支撑、协同联动的格局[1] 城市竞争维度的转变 - 未来城市竞争超越经济规模简单比拼 转向科技创新能力、高端要素配置能力、文化软实力与宜居水平等核心竞争力的全面锻造[2] - 头部城市树立新发展标杆 北京、上海锚定全球影响力 成都、武汉、杭州等瞄准3万亿元 青岛、郑州则冲刺2万亿元[2] - 城市致力于建设市场化、法治化、国际化一流营商环境 例如大连在官宣GDP破万亿前夕召开全市优化营商环境大会 将其作为战略任务[2] 城市竞争从单体向区域协同演进 - 中心城市和城市群成为承载发展要素的主要空间形式 单一城市的单打独斗难以为继[3] - 区域协同发展模式显现高效能 例如长三角的上海研发+苏州制造、珠三角的深圳创新+佛山产业、京津冀的京津研发、河北转化[3] - 城市发展需从虹吸集聚转向辐射带动 在服务更大区域中确立自身不可替代的价值[3] 城市发展阶段与使命 - 中国城市发展正处于从量的增长到质的提升的关键时期[3] - 所有万亿之城及志在赶超的城市需秉持超越GDP的清醒与定力 成为高质量发展的示范者与区域协调的引领者[3]

列车运行图调整概况 - 国铁集团郑州局于1月26日零时起实行新的列车运行图，与全国铁路同步实施[3] - 调图后，开行图定旅客列车1425列，较调图前增加23列[3] - 开行货物列车151列，较调图前增加6列[3] 客运运能提升与线路优化 - 新增济南东、青岛北、南昌西、西安等方向直通旅客列车17列[3] - 新增西安北至延安C8910次列车，并将西安北至郑州东G2002次列车延长为延安至郑州东G2109/12次，首开延安至郑州的高铁[1][3] - 新增焦作西(郑州东)至青岛北G3213/2/3次、G3214/1次列车，服务豫北地区旅客[3] - 新增郑州东至焦作西G7971/4次等管内列车6列，加密热门城市间开行频次[3] 高铁网络辐射带动作用 - 将郑州东至济南东G3446/7次等列车运行区段延长为周口东至济南东[4] - 将郑州东至银川G2251/4次调整为周口东至成都东G2254/1次列车[4] - 将成都东至郑州东G2210次延长为成都东至周口东G2210/1次列车[4] - 此举首开周口东始发至济南东、成都东的新车次，强化高铁辐射带动作用[4] 货运能力增强 - 开行特快货物班列2列、快速货物班列74列、普快货物班列75列[5] - 增加徐州北至库尔勒X213次快速城际班列[5] - 增加郑州北、新乡、洛阳东至霍尔果斯境X9069次普快中亚班列[5] - 增加多趟普快多式联运班列，如樟林至乌西X9630/29次[5] - 持续用好郑州至欧洲全程时刻表中欧班列线路，保障供应链稳定[5]

10万亿元，是川渝"双城记"破解区域协同的扎实答卷。站在新起点，川渝正向着打造带动全国高质量发展的重要增长极和新的动力源加速前 进。 策划：陈芳 记者：李晓婷、胡旭 改革破壁，从"双城试点"到"川渝共享"。"首创"制度始于"双城"破壁，探索经济区与行政区适度分离、跨省联合河长制、住房公积金跨区域融 通使用……改革集成激发市场活力，成熟经验推广到川渝乃至全国。 向全球，从"门户枢纽"到"开放高地"。以成渝双枢纽为牵引，打通中欧班列、西部陆海新通道等出海大通道，川渝全域更紧密链入全球市场。 区域开放型经济水平不断提升，2025年，重庆外贸进出口总值同比增长12%；四川有进出口实绩企业首次突破万家，"新三样"出口创新高。 发展为了人民。川渝以战略为引擎，携手补短板、促均衡，城乡共赴美好生活。两地共建美丽巴蜀宜居乡村示范带，接续推出355项"川渝通 办"，共谋生态保护。做强区域经济"筋骨"，丰盈人民"钱袋子"，诠释着高质量发展的初心。2025年，重庆全体居民人均可支配收入比上年增 长4.7%，四川全省居民人均可支配收入比上年名义增长5.2%。 "双城"引领，区域共进！2025年，川渝经济总量突破10万亿元，占全国比重 ...