核心观点 - 特斯拉正经历从汽车制造商向人工智能与能源公司转型的关键时期 汽车核心业务失速 但储能业务崛起成为重要利润缓冲 而市场给予的万亿美元高估值主要基于对FSD、Robotaxi及人形机器人等AI业务未来的预期 而非当前基本面 [6][7][10][30] 汽车业务失速 - 2025年全年汽车交付量163.6万辆 连续第二年下滑 同比降幅扩大至9% 全球电动车销冠地位被比亚迪取代 后者2025年纯电车型销量225.7万辆 [6][12][15] - 汽车业务全年营收695.3亿美元 同比下降10% 剔除监管积分收入后毛利率跌至15.4% 单车毛利润4742美元 约合3.3万元人民币 [6][15] - 2025年第四季度交付量41.8万辆 环比暴跌16% 同比也下降近16% 显示在政策刺激消失且无突破性新品情况下 现有车型需求趋于饱和 [14] - 公司宣布将于2026年第一季度结束后停产Model S和Model X 产品线收缩 主力车型Model 3和Model Y更新节奏慢于中国市场竞争对手 产品竞争力下降 [6][14] - 被寄予厚望的Cybertruck等“其他车型”在2025年第四季度总交付量仅约1.2万辆 同比下降51% [15] - 监管信贷收入自2025年第四季度起因法规修改而“断流” 进一步挤压利润空间 [16] - 汽车业务在公司的核心地位下降 其毛利在公司总毛利中的占比从2021年的86.1%骤降至2025年第四季度的45.8% [16] 财务表现与市场估值 - 2025年全年总收入948.3亿美元 同比下降3% 净利润（GAAP）37.9亿美元 较2024年的70.9亿美元近乎腰斩 [6] - 2025年第四季度营收249亿美元 净利润仅8.4亿美元 同比暴跌61% [6] - 运营费用飙升23%至127.4亿美元 运营利润率从7.2%跌至4.6% 主要因支持AI研发持续投入 [7] - 公司自由现金流62.2亿美元 同比增长74% 现金及投资总额440.6亿美元 同比增长21% 显示其仍有充足资金支撑转型 [7] - 尽管基本面承压 但公司股价在2025年下半年因市场焦点转向AI而大幅上涨 市值一度重回万亿美元 截至发稿稳定在1.43万亿美元左右 对应市盈率高达280倍 [7] - 摩根士丹利报告对特斯拉目标价的拆解显示 核心汽车业务估值仅占约74美元 AI等其他业务估值高达336美元 占比超过80% [30] 储能业务崛起 - 2025年储能业务全年营收127.7亿美元 同比增长27% 以约13%的营收体量贡献了接近四分之一的公司整体利润 [8][18] - 全年部署量达创纪录的46.7 GWh 同比增幅高达49% [18] - 2025年第四季度储能业务营收38.4亿美元 同比大涨25% 毛利润达11亿美元创历史新高 毛利率高达28.7% 盈利效率几乎是汽车业务的两倍 [18] - 业务模式偏向B端 提供从上游电芯制造到下游系统集成的整套能源解决方案 客户更看重性能与可靠性 [21][22] - 增长受益于AI数据中心电力需求及全球能源转型两大风口 Megapack订单已排至2026年 [22] - 公司正在上海和休斯顿等地疯狂扩产 计划将Megapack年产能提升至50 GWh [22] AI业务进展与挑战 - **FSD（完全自动驾驶）**：截至2025年底全球活跃订阅数达110万 同比增长38% 但相对于累计890万辆的交付车队 渗透率仅约12% 在欧洲和中国的监管审批仍无明确时间表 公司已取消一次性买断选项 全面转向纯订阅制以获取经常性收入 [25] - **Robotaxi（自动驾驶出租车）**：截至2025年底服务仅在奥斯汀和旧金山湾区运营 奥斯汀已开始有限范围移除安全员 计划2026年上半年拓展至达拉斯等7个新城市 并计划在2026年4-5月启动无方向盘Cybercab的规模化生产 目标在年底前将车队规模扩大到1000辆 [24][26] - **Optimus人形机器人**：被视为长期价值可能超过其他业务总和 但面临“手部灵巧性”等核心技术瓶颈及供应链从零构建的挑战 计划2026年第一季度发布V3原型机 目标2027年底前开始对外销售 但规模化量产和稳定变现尚远 [26][27] - AI相关业务共同特点是技术有进展但商业化路径不明朗 时间表一再推迟 不确定性高 短期内无法对冲汽车业务营收下滑的巨大缺口 [27][28] - 竞争对手如华为、比亚迪在智能驾驶领域快速迭代 中国机器人公司商业化加速 特斯拉的技术优势正在缩小 [30]

核心观点 - 特斯拉的战略重心正从传统汽车制造与销售，转向以人工智能、自动驾驶和机器人为核心的未来技术投资，公司进入一个高资本支出的新“烧钱创业”周期 [1] - 尽管汽车业务面临交付量下滑和竞争加剧的挑战，但其仍是公司当前主要的利润来源，而储能业务则成为增长迅速、提供关键现金流的接力棒 [1][6][8] - 公司计划在2026年投入高达200亿美元的资本支出，主要用于AI算力建设以及Cybercab和Optimus等新产品的生产线，为下一代技术突破和产品商业化做准备 [1][16][20] 汽车业务：增长停滞与战略边缘化 - 2025年特斯拉整体汽车交付量减少15.3万辆，汽车营收同比缩水10%，全球纯电汽车销冠位置被比亚迪取代 [1] - 公司明确表示将停止生产高端车型Model S和Model X，并将相关产线改建用于量产Optimus机器人，显示出对参与全球汽车市场“决赛圈”争夺的兴趣减弱 [2] - 管理层表示开发更廉价新车型（如Model 2/Q）的优先级低于无人车Cybercab和FSD（完全自动驾驶），暗示汽车销售已非现阶段核心目标 [2] - 2025年全年汽车业务（除去碳积分销售）毛利率为15.4%，与2024年持平，其中第四季度回升至17.9% [6] - 2025年汽车业务共产生123.8亿美元毛利，其中103.8亿美元来自卖车，19.9亿美元来自销售碳积分 [6] 能源业务：高速增长的现金接力棒 - 2025年特斯拉能源业务总营收达128亿美元，同比增长27%，主要得益于储能部署量大涨49%至46.7GWh [8] - 能源业务毛利率升至29.8%，连续5个季度创历史峰值，显著高于汽车业务毛利率 [8] - 核心增长驱动力是B2B储能产品Megapack，其一体化设计使安装速度比传统组装式系统快4倍，将部署周期从数月压缩到数周 [11] - 大模型时代推高了数据中心电力需求和电网稳定性要求，为Megapack创造了市场机会 [10] - 公司已向马斯克旗下的xAI出售约4.3亿美元的储能订单，市场认为谷歌、微软、Meta等科技巨头也在其AI数据中心间接部署了Megapack [11] - 目前加州和上海两个储能工厂满产年产能可达80GWh，预计2026年该业务将继续高速增长 [12] 人工智能与未来技术：巨额资本投入的方向 - 公司计划2026年资本支出高达200亿美元，将用于AI算力建设以及Cybercab无人车、Optimus机器人等六条新生产线 [1][20] - 为缓解“训练积压”，公司计划在2026年上半年将得州Cortex AI训练中心的规模翻倍 [16] - Cortex 1目前拥有超过10万张H100等效算力，仅算力中心扩容一项的投入估计就高达30亿美元左右 [16] - 下一代车端推理芯片AI5设计目标激进：算力提升10倍、内存提升9倍、综合性能提升50倍，预计2027年投产 [17] - FSD（完全自动驾驶）目前全球活跃用户量达110万，较上年增加30万，渗透率约为12.3%，但技术突破和政策限制仍是其大规模商业化的核心卡点 [14] - Cybercab无人车计划于2026年上半年开始投产，Optimus机器人将进入量产测试阶段，但大规模商业交付尚需时日 [20] 产能与产品线布局 - 汽车产能主要分布于加州（Model 3/Y >55万辆，Model S/X 10万辆）、上海（Model 3/Y >95万辆）、柏林（Model Y >37.5万辆）、得州（Model Y >25万辆，Cybertruck >12.5万辆） [3] - 新产品线中，Cybercab无人车和特斯拉Semi卡车处于产线工具准备阶段，Roadster跑车处于设计开发阶段 [3] - 机器人业务中，Optimus产线在加州处于建设中 [3] - 储能产品Megapack在加州和上海各有40GWh年产能处于生产中，在得州的产能处于建设中 [3]

公司业绩预告 - 预计2025年度归母净利润亏损3300万元至4950万元 [1] - 上年同期2024年度为盈利1809.97万元 [1] - 业绩由盈转亏，同比大幅下滑 [1] 业绩变动原因分析 - 国内储能行业竞争加剧，导致公司储能业务收入和利润较上年同期下降 [1] - 公司为提升中长期竞争力，布局发展机器人创新业务领域，该投入对当期净利润产生负面影响 [1] - 公司确认了2024及2025年度股权激励计划涉及的股份支付费用，影响了短期损益 [1]

公司业绩预告 - 公司预计2025年度归属于母公司所有者的净利润为亏损306万元至459万元 同比减少7609.86万元至7762.86万元 同比下降104.19%至106.28% [1] - 公司预计2025年度扣除非经常性损益的净利润为亏损650万元至975万元 同比减少7688.69万元至8013.69万元 同比下降109.23%至113.85% [1] - 公司2025年度营业收入同比出现下滑 [1] 业绩变动原因 - 公司营业收入同比下滑对业绩造成负面影响 [1] - 公司多项投资项目在2025年度达到预定可使用状态 导致折旧费用增加 具体项目包括钙钛矿光伏组件产线项目、首发募投项目、新型光伏建设项目及电网侧储能项目 [1]

公司业绩预告 - 预计2025年全年归属于上市公司股东的净利润为-19700万元至-17500万元，同比预增26.22%至34.46% [1] - 预计2025年全年扣除非经常性损益的净利润为-20500万元至-18200万元，同比预增24.01%至32.53% [1] 业绩变动原因 - 下游新能源汽车、储能市场快速发展，主营产品电解液溶剂、添加剂市场需求持续攀升 [1] - 凭借与行业头部客户的深度合作，产品销量实现同比大幅增长 [1] - 公司持续推进技术改造，稳步提升卓越运营能力，全年整体盈利能力逐步向好 [1] - 主要产品电解液溶剂及添加剂于2025年11月下旬迎来价格上行，但因临近年末，对全年盈利的拉动效应未能充分释放 [1]

市场指数表现 - 截至午间收盘，国证新能源电池指数下跌0.2% [1] - 截至午间收盘，中证新能源指数下跌2.5% [1] - 截至午间收盘，中证上海环交所碳中和指数下跌2.9% [1] - 截至午间收盘，中证光伏产业指数下跌3.2% [1][5] 相关ETF产品动态 - 储能电池ETF易方达（159566）连续3个交易日获资金净流入，合计3.7亿元 [1] - 储能电池ETF易方达跟踪的指数聚焦储能领域，由50只业务涉及电池制造、储能电池逆变器、储能电池系统集成、电池温控消防等领域的公司股票组成 [3] - 光伏ETF易方达跟踪中证光伏产业指数，该指数聚焦光伏产业，由50只产业链上、中、下游具有代表性的公司股票组成 [5] - 碳中和ETF易方达跟踪中证上海环交所碳中和指数 [6] 行业前景 - 储能电池指数成分公司有望受益于未来能源发展机遇 [3] - 光伏产业指数聚焦的光伏是代表性较强的未来能源之一 [5]

公司创始人背景与创业历程 - 创始人李志远现年71岁，为海南本土唯一登上胡润全球富豪榜的企业家，身家约125亿元[2] - 李志远1955年出生于江苏徐州，机械专业背景，毕业后投身广西电力系统，1982年至1988年任职于广西电力设计院担任工程师，1988年赴海南出任海南金岛游艇公司总经理[3] - 1993年，38岁的李志远在海口创办“海口金盘特种变压器厂”，即金盘科技前身，初期核心业务为生产干式变压器[4] - 1997年6月，李志远正式出任董事长并搭建海外控股架构，为登陆海外资本市场做铺垫[4] 公司资本运作与上市历程 - 1998年2月，公司通过控股主体金榜国际成功登陆美国AMEX交易所，2008年转板至纳斯达克[4] - 2016年，公司从美股私有化退市，旨在寻求更匹配的估值体系和融资支持[5] - 2021年，公司在上海证券交易所科创板成功上市，成为海南省首家科创板企业[6] - 2026年，公司计划启动H股发行并赴港上市，这将是其第三次IPO[9][15] 公司业务转型与核心业务构成 - 2017年，公司更名为“海南金盘智能科技股份有限公司”，业务重点向数字化、储能领域发力[5] - 2021年，公司新建数字化工厂并签下超亿元智能生产订单，完成向“智能智造”转型[6] - 公司核心业务包括：变压器及输配电成套设备制造、储能设备生产及系统集成、数字化工厂整体解决方案提供、以及前瞻布局智能工业机器人研发与应用[8] - 2024年，公司将人工智能技术应用于生产环节，并积极拓展智能工业机器人领域[6] 公司财务与经营表现 - 2024年，公司实现营业收入69.01亿元，同比增长3.5%；净利润5.74亿元，同比增长13.82%[12] - 2024年，公司海外销售收入达19.81亿元，同比大幅增长68.26%，有效弥补了内销放缓[12] - 2025年前三季度，公司实现主营业务收入51.55亿元，同比增长8.25%；归母净利润4.856亿元，同比增长20.27%[13] - 2025年前三季度，公司数据中心及AIDC领域收入达9.74亿元，同比猛增337.47%；风电领域销售同比增长71.21%[13] - 2024年，公司研发费用占营收比例约5%[13] 公司市场地位与竞争优势 - 公司产品已远销全球6大洲87个国家[12] - 核心产品“干式变压器”入选制造业单项冠军示范产品，全球细分市场份额稳居前列[12] - 在风电领域，公司是维斯塔斯、金风科技等头部风机厂商的核心供应商，全球市占率处于第一梯队[12] - 在数据中心领域，公司订单量同比增长603.68%，国内市占率持续领先，服务于阿里巴巴、百度等头部企业[12] - 公司通过“全球化布局+数字化制造+新场景突破”的策略，在干式变压器、中高压储能、数据中心电力装备等细分领域站稳脚跟[19] 行业发展机遇与竞争格局 - 新能源、储能、电力设备和数据中心基础设施等领域市场空间广阔，保持高速发展势头[18] - “双碳”目标推进带动光伏、风电等新能源产业及配套储能环节爆发式增长，储能产业被视为潜力巨大的“万亿赛道”[19] - 数字经济崛起催生海量算力需求，数据中心、人工智能算力中心等新基建成为投资热点，相关电力设备需求水涨船高[19] - 国内市场竞争激烈，主要对手包括特变电工、正泰电器、许继电气、大全能源等，在各自细分领域实力雄厚[19] - 行业景气度高导致竞争加剧，面临价格战和技术迭代压力[20] 公司发展战略与未来展望 - 公司战略核心是“迅速开拓海外市场”，以抓住全球能源变革和数字化建设机遇[15] - 公司通过“国内+海外”双市场分散风险，并以“电力设备+储能+数字化解决方案”多业务协同对冲行业波动[20] - 公司持续研发投入以筑牢技术壁垒，坚持“长期主义”打法穿越行业周期[20] - 赴港上市旨在加速海外业务拓展、搭建国际化资本运作平台、增强境外融资能力[15] - 在海南自贸港政策下，公司布局智能化能源装备、新型储能技术等新领域，将传统制造优势与前沿科技结合[15]

投资评级与核心观点 - 报告对中科电气给予“增持”评级，目标价格为25.53元 [7] - 报告核心观点：公司作为负极材料行业龙头，在行业下行期业绩受影响，但随着行业供需关系改善及公司成本管控能力增强，看好其盈利抬升的可能性 [3][14] 财务预测与业绩表现 - 公司2025年预计实现营业总收入8,279百万元，同比增长48.3%；预计实现归母净利润503百万元，同比增长65.8% [5] - 2026年及2027年预测归母净利润分别为905百万元和1,200百万元，同比增长率分别为80.1%和32.6% [5] - 2025年第四季度业绩有所下滑，预计归母净利润均值为0.84亿元，同比下降29.4%，环比下降34.9%；扣非后归母净利润均值为0.20亿元，同比下降85.4%，环比下降84.1% [14] - 业绩波动部分原因在于2025年12月26日完成对中科星城控股75%股权的回购，导致此前计提的7,621.33万元其他非流动负债利息支出于四季度转为经常性损益 [14] - 报告下修2025年每股收益（EPS）预测至0.73元（下调0.26元），上修2026年EPS至1.32元（上调0.12元），新增2027年EPS预测为1.75元 [14] 业务运营与行业状况 - 2025年公司负极材料产销量大幅增长，子公司中科星城负极材料产量达到38.18万吨，占行业总产量超过12% [14] - 2025年全球锂电池产量为2,297GWh，同比增长48.5%；同期负极材料产量为311.5万吨，同比增长43.7%，增速略低于电池，显示负极产能过剩格局有所改善 [14] - 公司产能利用率饱满，2025年第三季度资产负债率达到60.16% [14] - 锂电材料行业此前经历较长盈利下行周期，供给相对刚性，随着需求释放和成本管控增强，公司盈利有抬升潜力 [14] 估值与市场数据 - 基于2026年预测EPS 1.32元，参考可比公司平均19.34倍市盈率，得出目标价25.53元 [14][16] - 公司当前总市值为14,312百万元，总股本685百万股 [8] - 当前股价对应的2025年、2026年预测市盈率分别为28.48倍和15.81倍 [5] - 52周内股价区间为12.98元至28.09元 [8]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 碳酸锂期货主力合约区间震荡，市场呈供需阶段性博弈态势 后期将区间震荡整理，聚焦供需边际 [1][3] 根据相关目录分别进行总结 市场表现 - 昨日碳酸锂期货主力合约区间震荡收 164820 元/吨，资金面主力净空延续，多空比环比下降，仓单微增 245 吨至 30211 吨 现货端，SMM 电碳均价 168000 元/吨 [1] - 市场整体询价与成交活跃度有所提升，供需双方在当前价位下呈阶段性博弈 [1] 基本面情况 供应端 - 上周原料市场分化，海外锂辉石持稳微涨，国内现货锂矿回调 [2] - 本周 SMM 碳酸锂总周度开工率 49.5%（-1.49%），除盐湖外，其他工艺开工率均下降；SMM 总产量 21569 吨（-648 吨），环比 -2.92% [2] 需求端 - 需求端结构性分化显著 本周 SMM 铁锂产量环比 +1.0%，累库增加；三元产量环比 -1.1%，逐渐去库 [2] - 上周动力电芯产量微降，截至 1 月 18 日，SMM 新能源车销量渗透率上升至 55.6%，储能电芯排产小幅增长托底需求，表现强劲，产销两旺且库存低位 [2] 库存方面 - 上周 SMM 四地样本社会库存环比 +2%（+860 吨），本周样本周度库存环比 -1.3%（-1414 吨），总库存天数 28.5 天，下游库存天数增至 10.8 天，上游及其他环节库存天数下降，库存结构分化显著 [2] 宏观政策层面 - 需求侧汽车以旧换新补贴、电池出口退税政策多重激励刺激终端消费与改善宏观流动性 [3] - 供给侧 1 月 15 日，国家发改委提出将出台新能源汽车动力电池综合利用管理办法，提高回收门槛和淘汰落后产能，将长期优化国内供应结构并抬升成本支撑中枢 [3] - 产业规划青海盐湖产业规划、储能“十五五”重点及中央经济工作会议系列部署形成协同利好，支撑长期供需平衡 [3] - 宏观环境央行结构性降息间接强化中长期宏观利好氛围 [3]

核心业绩预告摘要 - 公司预计2025年实现营业收入62,000万元至64,000万元 同比增长22.89%至26.86% [3] - 公司预计2025年归母净利润为亏损1,650万元至2,450万元 同比下降237.45%至304.10% [3] - 公司预计2025年扣非后净利润为亏损4,900万元至5,900万元 亏损同比扩大106.63%至148.80% [3] 上年度（2024年）财务基准 - 2024年公司营业收入为50,451.05万元 [5] - 2024年公司归母净利润为1,200.41万元 扣非后净利润为亏损2,371.38万元 [7][8] - 2024年公司每股收益为0.06元 [9] 业绩变动驱动因素 - 营业收入增长主要受益于新能源汽车及储能市场需求增长 带动锂电池涂覆材料等产品销量显著提升 [10] - 净利润下滑主因包括：重点研发项目（如人工合成高纯石英砂、固体氧化物燃料电池）支出增加 [10] - 净利润下滑主因包括：公司推动管理变革与组织升级 导致管理费用同比增幅较大 [10] - 净利润下滑主因包括：实施新一期股权激励计划 新增股份支付费用 且上年同期存在较高金额的费用冲减 [10]