立法规划与重点领域 - 2026年预安排审议省级法规16件，聚焦法治保障“十五五”开局[1] - 加强粤港澳大湾区立法协作，继续审议促进大湾区海上搜寻救助合作条例，制定促进大湾区商事调解条例[1] - 出台现代化产业体系专项立法计划，制定人工智能发展促进条例、数据条例、低空经济发展条例，研究制定智能网联汽车发展促进条例[1] - 聚焦“百县千镇万村高质量发展工程”，制定县域经济振兴条例，研究制定农村集体经济组织条例[1] - 继续审议快递条例、消费者权益保护条例，制定无障碍环境建设条例，修改未成年人保护条例[1] - 统筹省市立法资源，制定规范性文件制定和管理监督条例[1] 监督工作安排与重点 - 2026年预安排监督项目35个，提升监督刚性和实效[2] - 加强对经济运行月度、季度、年度调度的监督力度，强化人大预算决算审查监督和国有资产管理、政府债务管理及审计监督[2] - 围绕制造业与服务业协同发展开展专题询问和满意度测评[2] - 就现代化产业体系建设专题询问整改落实强化跟踪监督，检查优化营商环境条例实施情况[2] - 计划开展企业合规建设专题调研，就促进大湾区内地九市内涵式高质量发展的决定开展执法检查[2] - 跟踪监督岸线保护利用管理执法检查发现问题整改情况，开展技能人才发展条例执法检查，听取审议扩大普通高中办学资源情况报告[2] 代表工作机制与数字化建设 - 将开展“助力优化营商环境·人大代表在行动”主题活动[2] - 认真做好全省县乡两级人大换届选举有关工作[2] - 深入推广“粤当家”“粤人大”小程序，全面推开“亮码”履职，健全吸纳民意、汇集民智工作机制[2]

中国汽车市场宏观数据 - 2025年全国机动车保有量达4.69亿辆，其中汽车3.66亿辆，机动车驾驶人达5.59亿人 [2] - 2025年全国新注册登记机动车3535万辆，其中新注册登记汽车2619万辆 [2] - 截至2025年底，全国新能源汽车保有量达4397万辆，占汽车总量的12.01% [2] - 2025年全国办理机动车转让登记业务4111万笔，其中汽车转让登记业务3841万笔，占93.44% [3] - 自2020年以来，全国二手汽车交易登记量已连续6年超过汽车新车注册登记量 [3] 中国地方产业与消费政策 - 广东省2026年政府工作报告提出，将做大做强新能源、智能网联汽车、智能机器人、航空航天等新兴产业 [4] - 南京市政府印发政策，将持续推进家电、汽车等重点品类以旧换新工作，支持绿色产品消费 [5] 国际汽车产业动态 - 大众集团CEO表示，除非汽车关税降低，否则可能取消在美国建设奥迪工厂的计划 [6][7] - 印度拟与欧盟达成自贸协议，计划将欧盟汽车进口关税从110%大幅下调至40%，未来可能进一步降至10% [8] - 丰田汽车表示，过去四年半因成本上涨，向零部件供应商支付了约5.1万亿日元（约合人民币2300亿元）的额外成本，并警告若成本继续上涨将被迫提高整车价格 [9] - 伊顿公司正为其汽车业务部门评估战略选项，探索出售或分拆的可能性，该业务部门出售估值或高达50亿美元 [10] 车企与经销商战略 - 保时捷中国CEO表示，公司处于重新校准阶段，2025年经销商数量已由150家缩减到114家，2026年目标缩减到80家，降幅约三成，且暂时没有国产化规划 [11] 新能源汽车与补能服务 - 小鹏汽车宣布1000座X9超级增程移动充电站正式上线，重点部署在京港澳高速、沪昆高速等返乡主干线，支持V2V车对车充电 [12] 智能驾驶与AI技术 - 大模型公司阶跃星辰宣布，印奇正式出任公司董事长，其同时担任千里科技董事长，两家公司将深化合作推进“AI+终端”战略落地 [13] - 文远知行宣布其自动驾驶小巴在比利时鲁汶市正式开启商业运营，作为当地16路公交车投入运营，是欧洲首次在城市中心实现自动驾驶车辆商业化部署 [14] - 佑驾创新公告新获某知名车企智能驾驶项目定点，预计全生命周期订单总金额超13亿元人民币，计划于2026年中启动量产 [15] 车企合作与新车进展 - 上汽通用五菱与华为深化战略合作后的旗舰车型华境S体验车正式下线，进入用户体验测试与量产准备阶段 [16]

行业整体表现与规模 - 2025年中国汽车产销量均突破3400万辆，再创历史新高 [1] - “十四五”期间汽车产业营业收入突破10万亿元，产销量连续3年保持3000万辆以上规模 [1] - “十五五”时期汽车产业将从“规模扩张”向“质量提升”方向转型发展 [1] 新能源汽车发展 - 2025年新能源汽车国内新车销量占比突破50%，成为市场主导力量 [1] - 2025年新能源汽车产销量分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，连续11年居全球第一 [1] - 在新能源汽车驱动下，自主品牌乘用车销量占有率近七成，实现对合资品牌的市场逆转 [1] - 截至2025年12月底，中国电动汽车充电设施数量突破2000万，建成全球最大充电网络，可支撑超4000万辆新能源汽车充电需求 [1] - 19个省份已实现充电设施“乡乡全覆盖” [1] 智能化与自动驾驶进展 - 工业和信息化部公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，标志着L3级自动驾驶从测试迈入商业化应用关键一步 [2] - 2025年1月至11月，搭载城市NOA功能的乘用车销量中，自主品牌销量达253.73万辆，占比81.1% [2] - NOA技术被视为衔接高阶辅助驾驶与完全自动驾驶的关键桥梁 [2] - 奔驰、宝马、奥迪等全球知名品牌已选择与华为、Momenta等中国第三方供应商合作，落地城市NOA功能 [3] - 中国智能驾驶技术为全球产业提供“中国方案”，吸引德、美、日、韩等国汽车品牌合作，提升中国在全球价值链的话语权 [3] 以旧换新与消费政策 - 2024年至2025年，汽车以旧换新达1830万辆，其中新能源汽车占比近60% [4] - 同期全国报废汽车回收1767.3万辆，年均增速45.8% [4] - 商务部等8部门印发《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》，明确补贴标准并扩大支持范围 [4] - 2026年报废旧车并购买新能源乘用车，可按新车销售价格的12%给予补贴，最高2万元 [4][5] - 2026年换购新能源乘用车，可按新车销售价格的8%给予补贴，最高1.5万元 [5] - 2026年新能源汽车购置税减半征收，但技术标准提高，例如插混车型纯电续航要求从43公里提高到100公里 [5] - 政策激励方向从“普适性补贴”转向“鼓励技术升级与品质消费”，引导车市从“价格博弈”转向“价值竞争” [5] 产业生态与未来方向 - 主管部门明确提出坚决抵制无序“价格战”，推动构建优质优价、公平竞争的市场秩序 [6] - 行业需加速探索高科技、高盈利、高价值的新发展模式，凭借软件定义汽车、数据驱动和生态化服务构建“护城河” [6] - 汽车产业与智能机器人、低空经济加速融合，供应链重合度高达约70%，共享AI底层技术，形成“汽车+N”融合生态 [6] - 《汽车行业数字化转型实施方案》发布，以智能制造为主攻方向，深化人工智能等技术与汽车行业融合 [6] - 需加快固态电池、高效驱动等技术突破，并加强汽车芯片、操作系统等自主研发应用 [7] - 推动建设智能网联新能源汽车行业可信数据空间，“十五五”时期目标实现重点企业数据接入率超80% [7] - 重点推广研发端“数字孪生仿真”、生产端“数据驱动柔性制造”、售后端“智能服务推荐”三大数字化场景 [7]

报告行业投资评级 * 报告未明确给出具体的行业投资评级 [3][4][5][6][7][8] 报告核心观点 * 中国新能源汽车产业已从规模扩张转向质量提升与技术创新，安全成为产业高质量发展的基石和未来竞争的核心 [9][34][36] * 新能源汽车安全已从传统车辆安全演变为涵盖“车-桩-网-路-云”的一体化、全生命周期综合安全体系 [16][24][34] * 当前公众对新能源汽车的安全认知与产业发展实际存在差距，存在技术认知和使用行为两大类误区，构建科学认知体系是连接技术与用户、保障产业可持续发展的关键桥梁 [35][39][40][90] * 在“出海”征程中，国际主要市场的安全认知、法规标准存在差异，中国新能源汽车产业面临独特的合规挑战与系统性风险，需构建全球化的安全信任 [120] 分章节内容总结 第一章 引言 * **产业发展进展**：2025年中国新能源汽车销量达1649万辆，连续十年全球第一，保有量突破4000万辆，出口量达261.5万辆 [9] * **技术领先**：“三电系统”全球领先，磷酸铁锂电池循环寿命超3000次，三元锂电池单体能量密度最高达350Wh/kg，800V高压平台快充时间压缩至20分钟以内 [11] * **安全发展现状**：安全体系扩展为车辆本体、功能与软件、数据与网络、场景使用四大类复合体系，电池热安全、辅助驾驶功能边界、OTA升级、充电设施不均、网络安全是当前焦点 [16][17][18][19][20][21][22] * **安全核心现状**：电池热失控发生率较2020年下降70%，主动安全系统装配率超80%，AEB功能使追尾事故率降低40%，但极端低温下电池续航衰减率可达30%，充电场景热相关事故占比仍有30% [23][24] * **安全核心价值**：消费者调查显示，47%的消费者将“安全”作为选购新能源汽车的首要因素 [38] * **消费者安全认知**：超过六成用户对智能驾驶可靠性持保留态度，大量用户对电池保养、数据使用缺乏了解 [41] 第二章 中国新能源汽车安全技术情况与标准体系 * **被动安全技术**：采用钢铝混合、一体化压铸、电池车身一体化（CTB）等技术；新国标GB 38031-2025要求电池系统热失控后“不起火、不爆炸” [45][46][50] * **主动安全技术**：2025年1-7月，L2级乘用车新车渗透率达62.58%，搭载车型价格下探至10万元以内；激光雷达等核心感知指标已与国际顶尖产品持平；国产智能驾驶芯片算力已突破500TOPS [55][57][58] * **涉水安全**：电池舱多采用IP67/IP68密封设计，配备毫秒级响应的涉水绝缘监测系统；标准要求车辆在100mm深水中以20km/h行驶500米后绝缘达标 [67][70] * **极端气候安全**：采用纳米气凝胶隔热、双循环热管理、电池预热系统、宽温域电芯等技术应对高低温挑战 [73][74] * **充电安全**：充电接口防尘防水等级普遍达IP67，配备实时绝缘监测与过流保护，高压回路可在100ms内断开 [78] * **应急逃生与救援**：车门采用电子与机械双重冗余设计，碰撞后高压系统在100ms内自动切断，车辆设置标准化高压断电接口和救援标识 [85][87] 第三章 公众新能源汽车安全认知主要误区与科学辨正 * **误区形成原因**：信息碎片化、传统认知路径依赖、风险感知非理性及厂商宣传偏向性共同导致 [90][91] * **技术认知类误区**：包括对电动车与燃油车安全的简单对立比较、对隐藏式门把手安全性的以偏概全、认为电池受损必然爆燃、误以为轻量化等于安全性减弱、过度担忧数据隐私、混淆碰撞测试速度与真实事故保护等 [94][95][96][98][100][102][105] * **使用行为类误区**：包括对智能驾驶能力过度期待与使用、因“低维护”误解而忽视定期安全检查、因续航焦虑导致不安全的充电行为等 [107][108][110][112] * **科学认知体系构建原则**：需建立全生命周期安全视角、依靠多维数据交叉验证、推动人机协同认知升级、创新社会共治机制 [113][115][116][118] 第四章 “出海”征程中的安全认知与合规挑战 * **国际市场认知差异**：主要体现在消费者偏好、政策导向、使用场景与文化接受度四个方面 [120]

政策与行业管理 - 工信部修订并发布《道路机动车辆生产企业准入审查要求》和《道路机动车辆产品准入审查要求》，旨在加强企业和产品准入管理，提升产品质量安全，新规将于2027年1月1日起施行 [1][3] - 修订后的《企业审查要求》共163条，根据不同车型类别特点和生产方式变化，通过“提高”、“补充”、“优化”三方面进行调整 [3] - 《产品审查要求》调整更新了适用标准和技术参数清单，整合优化了产品型号判定、商标、检验检测等规定，并加强了对采用新技术、新材料、新工艺产品的应用评估 [3] 基础设施发展 - 截至2025年12月底，中国电动汽车充电设施数量达到2009.2万个，突破2000万大关，建成全球最大充电网络 [4] - 充电设施构成中，公共充电设施为471.7万个，私人充电设施为1537.5万个 [4] - 充电设施规模从1000万增至2000万仅用时18个月，发展迅速 [5] - 全国公共场站单枪平均充电功率达到46.5kW，充电效率同比提升33% [5] - 全国高速公路服务区累计建成充电桩7.15万个，覆盖超98%的服务区，19个省份实现充电设施“乡乡全覆盖” [5] 公司销量与战略 - 丰田汽车2025年在中国市场销售总量超过178万辆，同比实现正增长 [1] - 一汽丰田2025年全年销量为80.55万辆，连续三年正增长；广汽丰田销量为77.27万辆，同比增长0.3%；豪华品牌雷克萨斯销量突破18万辆，实现连续正增长 [1] - 一汽-大众宣布2026年将以“油电混共进全智”为核心战略，计划推出13款全新车型，其中新能源车型7款，占比首次反超燃油车（6款） [11] 新产品发布与规划 - 宝马宣布首款基于“新世代”架构的BMW iX3长轴距版将于2026年北京国际车展全球首发，计划下半年上市，专为中国市场研发，轴距加长108mm [1][6] - BMW iX3长轴距版采用全域800V高压架构，CLTC综合续航里程超900km，最大充电功率可达400kW，充电10分钟可补能超400km续航，从10%充至80%需21分钟 [8] - 吉利银河V900上市，共推出3款车型，限时指导价26.98万元至32.98万元，定位大型MPV，车长超5.3米，采用1.5T增程式动力 [1] - 银河V900车内有效长度达3.97m，得房率91.8%，提供6座、7座和8座可选；全系标配智能双电机四驱系统，峰值功率340kW，峰值扭矩523N·m [3] - 广汽埃安与滴滴自动驾驶联合打造的新一代Robotaxi R2正式交付，已获广州智能网联汽车道路测试牌照，计划2026年在广州、北京等城市分批开展示范应用 [9] - Robotaxi R2搭载33个高精传感器与三域融合计算大脑，算力超2000TOPS，在性能提升的同时实现成本降低74% [11] 车型规划详情 - 一汽-大众2026年新车覆盖大众、奥迪、捷达三大品牌 [11] - 燃油车方面：大众品牌将推出速腾S、探岳S及全新揽巡；奥迪品牌有全新Q5L、全新A6L；捷达品牌带来VS8黑武士版 [11] - 新能源车方面：大众品牌将推出迈腾PHEV、探岳L PHEV等混动车型及两款ID.AURA序列纯电车；奥迪品牌将带来基于PPE平台的A6L e-tron；捷达品牌首款新能源车型J01将在年内上市 [11]

行业动态与政策进展 - 中国工业和信息化部于2025年12月15日公布了首批获得L3级有条件自动驾驶车型准入许可的两款车型，分别来自长安汽车和北汽蓝谷麦格纳 [1] - 获得准入的两款车型均为纯电动轿车，目前尚未正式上市销售，仅在重庆和北京的指定区域开展上路试点，标志着L3级自动驾驶从技术验证向量产应用过渡的关键一步 [2] - 2025年中国新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，连续11年位居全球第一，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的47.9% [2] 技术发展与等级定义 - L3级有条件自动驾驶可在特定设计运行条件（如交通拥堵环境、单车道、最高车速50km/h）下实现，系统激活后驾驶员可“脱手脱眼” [1][3] - 从L2级辅助驾驶升级到L3级自动驾驶有两大核心变化：一是从驾驶辅助变为自动驾驶，允许驾驶员在系统运行时脱离操控；二是责任主体从驾驶员转变为车企或智驾系统供应商（在系统激活且驾驶员未干预时） [3] - L3级相比L2级在软件架构、软硬件结合及安全兜底措施上有很大提升，具备安全冗余设计，能在部件失效时保证车辆安全 [4] 测试验证与安全表现 - 智能网联汽车测试员是保障智能网联汽车从研发到安全落地的关键角色，该新职业于2024年由人力资源社会保障部发布 [2] - 为优化软件算法，长安汽车测试团队在电脑上构建虚拟高快速路及复杂交通流场景，前期模拟了数十万个场景并进行大量虚拟测试验证 [4] - 截至2026年1月3日，在准入试点期间，长安汽车TJP（交通拥堵自动驾驶系统）激活里程已超过15万公里，期间未发生同责及以上事故，且无任何违规事件 [5] 市场渗透与未来展望 - 2024年，中国乘用车L2级及以上自动驾驶功能的渗透率已达到55.7% [5] - 行业专家预测，智能网联汽车测试员岗位需求将超过10万个 [5] - L3级之后的技术路径包括L4级高度自动驾驶和L5级完全自动驾驶，目前L4级应用场景主要集中在无人出租车、无人物流车和无人重卡三大类 [5]

2025年中国主要城市GDP预测与核心驱动力 - 根据预测，2025年中国城市GDP十强格局稳固，上海、北京稳居5万亿以上梯队，深圳、重庆、广州位于3万亿梯队，苏州、成都、杭州等城市紧随其后 [1] 上海市 - 预计2025年GDP将达到56,708.71亿元，较2024年增加2,782.00亿元，名义增速5.16%，实际增速5.4% [5] - 浦东新区张江科学城汇聚了全国三分之一的Ⅰ类新药研发管线，中芯国际、君实生物等行业巨头的专利数量占据全国五分之一 [1] - 洋山港集装箱吞吐量连续19年位居全球第一 [1] 北京市 - 预计2025年GDP将达到52,073.40亿元，较2024年增加2,230.30亿元，名义增速4.47%，实际增速5.4% [5] - 中关村科技企业平均每天新增290家，并诞生了全球首个商用超导量子计算云平台 [3] - 数字经济占比已超过GDP的65% [3] 深圳市 - 预计2025年GDP将达到38,891.00亿元，较2024年增加2,089.13亿元，名义增速5.68%，实际增速5.5% [5] - 比亚迪在全球新能源汽车市场占据12%的份额，华为、腾讯等企业的营收贡献持续提升 [5] - 前海合作区、河套深港科技创新合作区等是重要的创新平台 [5] 重庆市 - 预计2025年GDP将达到33,731.00亿元，较2024年增加1,537.85亿元，名义增速4.78%，实际增速6.0% [5] - 长安、赛力斯等企业的新能源汽车产值已占GDP的12%，笔记本电脑产量占据全球三分之一 [7] - 作为西部陆海新通道关键枢纽，中欧班列（渝新欧）开行数量位居全国前列 [7] 广州市 - 预计2025年GDP将达到32,308.00亿元，较2024年增加1,275.50亿元，名义增速4.11%，实际增速5.0% [5] - 南沙新区、人工智能与数字经济试验区等平台吸引了大量智能网联汽车和生物医药领域投资 [7] - 小鹏、文远知行等企业的测试里程占全国20%，广州港集装箱吞吐量稳居全球前列 [7] 苏州市 - 预计2025年GDP将达到27,900.00亿元，较2024年增加1,173.00亿元，名义增速4.39%，实际增速5.4% [5] - 苏州工业园区的纳米技术在全球市场占据8%的份额，生物医药、集成电路领域的专利数量年均增长20% [7] - 太仓港、苏州北站高铁枢纽的建设完善了物流网络 [7] 成都市 - 预计2025年GDP将达到25,057.00亿元，较2024年增加1,545.70亿元，名义增速6.57%，实际增速5.7% [5] - 天府新区、成都科学城等平台推动了电子信息、新能源产业的规模以上工业增加值增速超过8% [8] - 天府国际机场的旅客吞吐量已跻身全国前十 [8] 杭州市 - 预计2025年GDP将达到23,000.00亿元，较2024年增加1,140.00亿元，名义增速5.21%，实际增速5.2% [5] - 数字经济核心产业增加值占比已超过GDP的30% [8] - 海康威视、药明生物等企业助力城市从电商之都向智能之城转型 [8] 武汉市 - 预计2025年GDP将达到22,300.00亿元，较2024年增加1,193.77亿元，名义增速5.65%，实际增速6.0% [5] - 东湖高新区的光电子信息产业占全国20%，新能源与智能网联汽车的专利数量年均增长15% [8] - 长江中游航运中心、高铁米字型枢纽的建设凸显了区位优势 [8] 南京市 - 预计2025年GDP将达到19,350.00亿元，较2024年增加849.19亿元，名义增速4.59%，实际增速5.1% [5] - 紫金山实验室、南京江北新区等平台推动了集成电路、新能源汽车等高新技术产业产值占比超过GDP的55% [9] - 南京港、禄口机场的扩容提升了城市竞争力 [9]

行业里程碑与公司动态 - 中国自动驾驶行业迎来关键性突破，文远知行与小马智行先后宣布其全球Robotaxi车队规模突破1000辆，行业正式进入“千辆时代” [1] - 文远知行与小马智行成为全球仅有的实现美股、港股双重上市的自动驾驶企业 [2] - 截至2026年1月12日，文远知行全球Robotaxi车队达到1023辆 [4] - 小马智行Robotaxi车队规模在2024年底达到1159辆，并在广州实现以城市为单位的单车盈利转正 [8] 公司财务与运营表现 - 文远知行2025年第三季度营收1.71亿元，同比增长144.3% [4] - 文远知行2025年第三季度毛利润5630万元，同比增长1123.9%，毛利率增长至32.9% [4] - 文远知行2025年第三季度净亏损同比收窄70.5%，经调整后净亏损环比下降24.4% [4] - 文远知行Robotaxi已驶入全球10多座核心城市，并在广州、北京和阿布扎比实现纯无人Robotaxi商业化运营 [2][6] - 文远知行在阿布扎比的车队即将实现单车盈亏平衡 [6] - 文远知行Robotaxi GXR已在广州黄埔开启24小时纯无人商业化运营 [9] 技术进步与成本控制 - 文远知行发布HPC 3.0高性能计算平台，在其新一代量产Robotaxi GXR上应用，可提供2000TOPS AI算力，助力GXR自动驾驶套件成本下降50% [5] - 文远知行自研的通用自动驾驶技术平台WeRide One构建数据飞轮，能为不同车型高效批量化赋能城市场景自动驾驶 [6] 市场扩张与战略合作 - 文远知行2025年加速出海，拓展海外市场 [6] - 2024年12月，文远知行与Uber的合作在阿联酋首都阿布扎比落地，成为中东最大规模的商业运营Robotaxi车队 [6] - 文远知行与Uber计划未来5年新增15座国际城市，规模化部署Robotaxi [6] 区域产业环境与政策支持 - 广东是自动驾驶产业发展大省，“十四五”期间新能源汽车产量361.8万辆，占全国1/4 [2] - 国家统计局数据显示，广东2025年新能源汽车产量118.29万辆 [2] - 2025年7月，《自动驾驶汽车道路测试与示范应用管理办法（2025修订版）》发布，首次允许L4级自动驾驶车辆在广州、深圳等5城开展全域商业化运营 [7] - 2025年1月，《广东省人工智能赋能交通运输高质量发展若干政策措施》出台，提出支持各地市稳妥有序开放自动驾驶多场景道路测试应用、扩大高级别自动驾驶应用区域 [7] - 广东自动驾驶产业拥有资源保障充沛、政府扶持力度大以及产业链完备（涵盖芯片、电子元器件、软件等领域）两大核心优势 [7]

文章核心观点 - 2025年安徽汽车产业实现多项关键指标全国第一 包括汽车总产量368.65万辆 新能源汽车产量179.41万辆 以及汽车出口量122.8万辆 汽车产业成为该省首个年度出口额超千亿元的单一产业 [1] - 安徽取得领先地位得益于统计方式调整（按生产地统计）和长期坚定的产业布局 已形成覆盖整车制造到全链条零部件的完整产业生态 [2][3] - 合肥与芜湖是驱动安徽汽车产业发展的双核心 合肥通过“合肥模式”引进重大项目并形成产业集群 2025年新能源汽车产量升至全国城市首位 产业规模突破5000亿元 芜湖则依托奇瑞集团成为出口核心阵地 2025年1-11月出口汽车83.9万辆 [4] - 面对区域竞争 安徽未来的战略重点是向智能化赛道转型和加速国际化出海进程 [4][5] 产业规模与地位 - 2025年安徽汽车总产量368.65万辆 新能源汽车产量179.41万辆 两项数据均位居全国第一 [1] - 2025年安徽出口汽车（含底盘）122.8万辆 出口量稳居全国第一 同比增长28.7% 汽车产业成为该省首个年度出口额超千亿元的单一产业 [1] - 自2025年统计方式调整为按“生产地”原则后 安徽月度汽车产量持续超过广东并保持全年优势 [2] 产业链布局与生态 - 安徽已集聚7家整车企业 包括奇瑞集团、蔚来汽车、大众安徽、合肥比亚迪、江汽集团、合肥长安、汉马科技 配套规模以上零部件企业超3000家 [1] - 产业链覆盖新能源汽车“三电”系统、车身部件、智能网联等全链条 实现“不出安徽 就可以造一台新能源整车” [3] - 零部件产业广泛分布于动力电池、电机电控、智能网联、轻量化材料等多个领域 营收占到全省汽车产业链总营收五成左右 [3] 核心城市驱动 - 合肥凭借“合肥模式”成功引进蔚来、大众安徽、比亚迪等重大整车项目 并培育出国轩高科、中创新航、巨一科技等500余家核心零部件企业 [4] - 2024年合肥新能源汽车产量137.6万辆居全国第二 2025年产量升至全国城市首位 产业规模突破5000亿元 [4] - 芜湖依托奇瑞集团 2024年汽车产量占安徽全省46.2% 出口量占近80% 2025年1-11月出口汽车83.9万辆 同比增长27.4% [4] 未来发展战略 - 安徽需加快向智能化赛道转型 聚焦智能网联新能源汽车等战略性新兴产业 推进创新设施建设与技术产品升级 [4] - 同时需全速推进国际化出海进程 深入实施“徽动全球”出海行动和合作伙伴计划 推动自贸试验区全产业链开放创新 实施优势产业“抱团出海”行动 [4][5]

文章核心观点 - 成都市政府通过举办“进解优促”面对面活动 高效收集并回应软件和信息服务产业链企业的具体诉求 旨在通过政企协同精准解决发展难题 推动产业高质量发展 [1][2][5] 行业现状与基础 - 成都是全国首批综合型中国软件名城 在工信部2023年中国软件名城评估中排名第6 居中西部首位 [5] - 成都已聚集规上软件企业超过1600家 累计培育链主企业16家 6家企业入选国家鼓励重点软件企业名单 [5] - 行业形成了涵盖工业软件 基础软件 嵌入式软件 行业应用软件 新兴平台软件等5大关键领域 以及信息安全 数字文创等特色领域的完整产业链 [5] 政府行动与政策支持 - 活动共收集企业问题诉求30余条 其中18条意见现场得到明确回应 其余全部纳入“企业服务台账”实行销号管理 [2] - 成都市经信局市新经济委正在修订新一轮软件产业高质量发展专项政策 [2] - 政府践行“链长周周进 局长天天进”工作要求 将继续举办系列“进解优促”活动 [5] 企业具体诉求与政府回应 - **成都鼎桥通信技术有限公司**：提出数智化建设项目对接 加大技术攻关资金扶持 出台支持地方开源鸿蒙发展政策等诉求 [2] - **政府回应**：交通运输局将搭建交流平台 协调相关国企在开源鸿蒙等国产系统于指挥停车 设备运行检测等场景开展合作 科技局介绍了资金支持政策 [2] - **信创桥(成都)科技有限公司**：提出办公场地 信创项目支持 以及引入投资机构助力股权融资等诉求 [3] - **政府回应**：保密机要局将从技术和服务推广等方面加大支持 金融办将通过多对一 一对一等形式帮助企业精准引入投资机构 [3] - **成都软通动力信息技术服务有限公司**：提出希望在无人智驾车辆路权申请中获得支持 [3] - **政府回应**：公安局交管局正配合经信局市新经济委研究制定成都市低速无人车道路测试与商业示范管理办法 将加快完善制度保障 [3]