港股市场开盘表现 - 恒生指数低开0.21%，恒生科技指数下跌0.22% [1] - 盘面上新能源汽车板块领涨，其中蔚来上涨超过3%，小鹏汽车上涨超过2% [1] - 科网股出现调整 [1] 机构对港股后市观点 - 华泰证券指出，今年资产表现波动大、风格及行业轮动频繁，年底风险资产活跃度偏弱，导致投资主线清晰度下降和投资行为右侧化 [1] - 华泰证券提出当前市场在港股相关议题上的两大共识：共识一为大宗品板块逻辑坚实，正经历快速重估；共识二为内需呈现弱修复，消费板块配置仍偏左侧 [1] - 中信证券认为，近期人民币汇率升值，利好人民币权益资产表现 [1] - 中信证券指出，央行下阶段政策工具使用将更加灵活，并重视内需目标 [1] - 中信证券展望2026年，宏观金融条件稳定指向银行经营环境稳定，预计银行息差见底，实体部门风险正在缓释，收入与盈利将修复 [1] - 中信证券认为，银行板块的绝对收益逻辑来自于系统性风险再评估带来的估值修复，同时稳定的权益回报特征将驱动资金流入该板块，预计2026年板块将继续演绎估值提升方向 [1] - 方正证券指出，中央经济工作会议及财政部明确优化“两新”政策，多地正在遴选以旧换新平台企业 [1] - 方正证券披露，据媒体信息，2026年国家补贴政策将延续，单车最高补贴3万元，政策聚焦于淘汰老旧高排放车辆，同时提升新能源补贴与混动车型的纯电续航门槛 [1] 港股市场流动性分析 - 华西证券认为，2026年1月港股解禁压力将明显减小 [2] - 华西证券指出，港股12月累计解禁市值达1139亿港元，是制约行情的因素之一 [2] - 华西证券预计，1月解禁市值将降至472亿港元，尤其在1月中旬至2月中旬期间，暂无单家公司解禁市值达到100亿港元，解禁压力将明显减弱 [2] - 华西证券分析，资金可能因此提前博弈市场反弹行情 [2]

港股市场整体表现 - 12月30日港股三大指数全线上涨，恒生指数涨0.86%报25854.6点，恒生科技指数涨1.74%报5578.38点，国企指数涨1.12%报8991.02点，红筹指数涨0.63%报4046.02点 [1] - 大型科技股集体走高，其中网易涨2.59%，小米集团涨2.02%，京东集团涨1.43%，阿里巴巴涨0.84%，腾讯控股涨0.59%，快手涨1.1%，哔哩哔哩涨0.68%，美团涨0.1% [1] - 半导体板块上涨，英诺赛科涨超15%，中芯国际涨超4%，华虹半导体涨近4% [1] - 黄金板块下跌，珠峰黄金跌超6%，老铺黄金跌超5% [1] - 风电股走低，龙头金风科技大跌近11%，核电股跟跌 [1] - 航空股、建材水泥股、钢铁股、保险股、濠赌股多数表现弱势 [1] - 港股6只新股今日齐挂牌，其中五一视界涨29.9%，英矽智能大涨24.66%，林清轩涨9.3%，美联股份涨7.6%，迅策涨1%，卧安机器人基本平收 [1] 公司业务动态与合同 - 中国能源建设附属联合体中标陕西省安康市恒口示范区恒河、月河流域生态综合治理项目，中标总金额68.64亿元人民币，总工期为36个月 [2] - 湾区发展旗下广深珠公司与保利长大订立萝岗施工合同，总价7.75亿元 [3] - 中国铁建完成发行44.5亿元公司债券 [4] - 香港兴业国际拟以4.52亿港元出售玥山有限公司的全部已发行股本 [9] 公司运营与项目进展 - 中国神华清远二期3号发电机组通过168小时试运行并正式投入商业运营，4号发电机组计划于2026年2月投运 [2] - 亨鑫科技附属拟投资的350MW光热电站已具备开工条件 [7] - 益美国际控股的“韶关市乐昌218兆瓦436兆瓦时电化学独立储能项目”获得广东电网正式接入批复 [9] - 润华服务的物业管理服务业务已拓展到多个中国西部区域省份 [8] 医药与科技研发进展 - 石药集团的GLP-1/GIP受体双偏向性激动多肽注射液(SYH2069注射液)在中国获临床试验批准 [6] - 和黄医药宣布凡瑞格拉替尼(HMPL-453)用于二线治疗肝内胆管癌的中国新药上市申请获受理并获纳入优先审评 [6] - 复宏汉霖的HLX37在晚期/转移性实体瘤患者中的1期临床研究于中国境内完成首例患者给药 [6] 战略合作与业务拓展 - 四川能投发展与盟升电子订立战略合作协议，深化电力行业数据智能等领域的合作落地 [5] - 中国供应链产业与数维科技订立《测试版数据中心协定》 [6] 机构市场观点 - 华泰证券指出当前市场共识包括：大宗品板块逻辑坚实，快速重估；内需弱修复，消费板块配置仍偏左侧 [10] - 中信证券认为近期人民币汇率升值利好人民币权益资产表现，并展望2026年宏观金融条件稳定，银行息差见底，实体部门风险缓释，收入与盈利修复，银行板块有估值修复逻辑 [10][11] - 方正证券指出中央经济工作会议及财政部明确优化“两新”政策，据媒体披露2026年国补将延续，单车最高补3万元，聚焦淘汰老旧高排放车辆，同时提升新能源补贴与混动车型纯电续航门槛 [11]

港股市场表现 - 12月30日早盘港股主要指数普遍上涨，恒生指数涨0.44%报25749.19点，恒生科技指数涨1.04%报5540.17点，国企指数涨0.67%报8950.95点，红筹指数涨0.33%报4033.69点 [1] - 大型科技股集体走高，阿里巴巴涨0.7%，腾讯控股涨0.42%，京东集团涨1.25%，小米集团涨0.73%，网易涨1.3%，美团涨0.19%，快手涨0.08%，哔哩哔哩涨0.21% [1] - 半导体板块强势，龙头中芯国际涨超3% [1] - 石油股涨幅居前，中海油涨超4% [1] - 有色金属股集体反弹 [1] - 风电股跌幅明显，濠赌股继续走低 [1] - 港股6只新股今日齐挂牌，其中英矽智能大涨超35% [1] 公司业务动态与合同 - 中国能源建设附属联合体中标陕西省安康市恒口示范区恒河、月河流域生态综合治理项目，中标总金额68.64亿元人民币，项目建设内容包括流域治理、交通基建、城市更新、水利设施与环保工程等，总工期为36个月 [2] - 中国神华清远二期3号发电机组通过168小时试运行并正式投入商业运营，4号发电机组计划于2026年2月投运 [2] - 湾区发展旗下广深珠公司与保利长大订立萝岗施工合同，总价7.75亿元 [3] - 中国铁建完成发行44.5亿元公司债券 [4] - 四川能投发展与盟升电子订立战略合作协议，深化电力行业数据智能等领域的合作 [5] - 中国供应链产业与数维科技订立《测试版数据中心协定》 [6] - 亨鑫科技附属拟投资的350MW光热电站已具备开工条件 [7] - 润华服务的物业管理服务业务已拓展到多个中国西部区域省份 [8] - 香港兴业国际拟以4.52亿港元出售玥山有限公司的全部已发行股本 [9] - 益美国际控股的“韶关市乐昌218兆瓦436兆瓦时电化学独立储能项目”获得广东电网正式接入批复 [9] 医药与研发进展 - 石药集团的GLP-1/GIP受体双偏向性激动多肽注射液(SYH2069注射液)在中国获临床试验批准 [6] - 和黄医药宣布凡瑞格拉替尼(HMPL-453)用于二线治疗肝内胆管癌的中国新药上市申请获受理并获纳入优先审评 [6] - 复宏汉霖的HLX37在晚期/转移性实体瘤患者中的1期临床研究于中国境内完成首例患者给药 [6] 机构市场观点 - 华泰证券指出当前市场在港股相关议题上的两大共识：共识一为大宗品板块逻辑坚实，快速重估；共识二为内需弱修复，消费板块配置仍偏左侧 [10] - 中信证券认为近期人民币汇率升值利好人民币权益资产表现，央行下阶段政策工具使用将更灵活并重视内需目标 [10] - 中信证券展望2026年，宏观金融条件稳定指向银行经营环境稳定，预计银行息差见底，实体部门风险缓释中，收入与盈利修复，行业绝对收益逻辑来自于银行系统性风险再评估带来的估值修复，同时稳定权益回报特征驱动资金流入板块，预计2026年板块将继续演绎估值提升方向 [10] - 方正证券指出中央经济工作会议及财政部明确优化“两新”政策，多地遴选以旧换新平台企业，据媒体披露，2026年国补将延续，单车最高补3万元，聚焦淘汰老旧高排放车辆，同时提升新能源补贴与混动车型纯电续航门槛 [11]

12月30日，港股指数集体高开，其中恒生指数上涨1.17点报25636.4点；恒生科技指数上涨20.6点，涨幅 0.38%报5503.61点；国企指数上涨10.74点，涨幅0.12%报8902.45点；红筹指数上涨6.41点，涨幅0.16% 报4026.9点。 盘面上，大型科技股走势分化，腾讯控股涨0.34%，京东集团涨0.8%，网易跌0.56%，美团跌0.19%，快 手跌0.55%；芯片股高开，英诺赛科涨超4%；汽车股普遍上涨，蔚来涨超5%；黄金股普跌，紫金黄金 国际跌超2%；今日6股上市，英矽智能、美联股份、五一视界、林清轩、迅策高开，卧安机器人平开。 此外，港股6只新股今日齐挂牌：英矽智能大涨45.5%，美联股份涨15.63%，五一视界涨14.75%，林清 轩涨9.3%，迅策、卧安机器人基本平开。 亨鑫科技(01085.HK)：附属拟投资的350MW光热电站已具备开工条件。 企业新闻 中国能源建设(03996.HK)：附属联合体中标陕西省安康市恒口示范区恒河、月河流域生态综合治理项 目。公告称，中标总金额68.64亿元人民币。项目建设内容包括流域治理、交通基建、城市更新、水利 设施与环保工程等，总工期为 ...

汽车股市场表现 - 截至发稿，汽车股全线走高，小鹏汽车-W涨6.18%至80.75港元，零跑汽车涨5.33%至52.6港元，比亚迪股份涨4.75%至98.05港元，吉利汽车涨4.79%至17.71港元 [1] 行业政策动态 - 中央经济工作会议及财政部明确优化“两新”政策，多地正在遴选以旧换新平台企业 [1] - 据媒体披露，2026年国补将延续，单车最高补贴3万元，政策聚焦淘汰老旧高排放车辆，同时提升新能源补贴与混动车型纯电续航门槛 [1] - 国家市场监管局发布汽车行业价格行为合规指南后，比亚迪、小鹏等车企积极响应，行业价格竞争趋缓，竞争环境持续优化 [1] - 部分城市已开始部署新国补相关工作，行业有望迎来政策细则落地与配套支持的补充催化 [1] 行业趋势与前景 - 多地置换更新补贴退出后，行业翘尾效应未现，叠加新能源购置税减免政策于2026年起退坡，2026年第一季度车市淡季压力进一步加大 [1] - 政策端积极信号持续释放，龙头车企底部配置价值突显，关注后续政策景气催化 [1]

港股汽车板块市场表现 - 港股汽车股在盘初交易时段普遍拉升，零跑汽车涨幅超过6% [1][6] - 小鹏汽车和蔚来汽车涨幅均超过5%，吉利汽车和比亚迪股份涨幅均超过4% [1][6] - 长城汽车和理想汽车涨幅超过3%，赛力斯和奇瑞汽车涨幅超过2% [1][6] 零跑汽车战略合作 - 中国一汽与零跑汽车于12月28日签署投资与合作协议 [3][8] - 中国一汽全资子公司一汽股权投资（天津）有限公司将通过内资股增发方式入股零跑汽车，成为其战略股东 [3][8] - 中国一汽旗下的一汽旗新动力（长春）科技有限公司将与零跑汽车共同推动插电混动、增程等动力总成的联合开发及生产协同 [3][8] 行业政策动态 - 中央经济工作会议及财政部明确优化“两新”政策，多地正在遴选以旧换新平台企业 [3][8] - 据媒体披露，2026年国家新能源汽车购置补贴政策将延续，单车最高补贴额度为3万元人民币 [3][8] - 补贴政策将聚焦于淘汰老旧高排放车辆，同时提升新能源补贴与混合动力车型的纯电续航门槛 [3][8]

行业政策动态 - 中央经济工作会议及财政部明确优化“两新”政策，多地正在遴选以旧换新平台企业 [1] - 据媒体披露，2026年新能源汽车国家补贴政策将延续，单车最高补贴金额为3万元人民币，政策重点聚焦于淘汰老旧高排放车辆 [1] - 2026年起，新能源汽车购置税减免政策将开始退坡 [1] 市场表现与竞争格局 - 截至发稿，汽车股全线走高，其中小鹏汽车-W股价上涨6.18%至80.75港元，零跑汽车上涨5.33%至52.6港元，比亚迪股份上涨4.75%至98.05港元，吉利汽车上涨4.79%至17.71港元 [1] - 国家市场监管总局发布汽车行业价格行为合规指南后，比亚迪、小鹏等车企积极响应，行业价格竞争趋于缓和，竞争环境持续优化 [1] 行业趋势与展望 - 在多地置换更新补贴政策退出后，行业并未出现预期的“翘尾效应”，叠加2026年一季度为传统车市淡季以及购置税减免政策退坡，预计2026年第一季度市场压力将进一步加大 [1] - 政策端持续释放积极信号，部分城市已开始部署新的国家补贴相关工作，行业有望迎来具体政策细则落地与配套支持的补充催化 [1] - 在当前的背景下，龙头车企的底部配置价值凸显，后续需关注政策带来的景气度催化 [1]

文章核心观点 - 近期碳酸锂价格波动较大，可能对2026年中国新能源车市场预测带来干扰 [1] - 中国锂电池出口在2025年2-3季度表现强劲，但4季度小幅回落，且对主要市场的出口呈现显著分化：对欧盟出口暴增，对美国出口暴跌 [1] - 中国锂电池出口总量增长放缓，价格呈下降趋势，而太阳能电池出口近两年下滑严重 [4][8] - 美国AI驱动的电力和储能需求暴增，但目前尚未与中国锂电池出口形成正相关 [1][17] 锂离子电池出口回落 - 中国锂电池出口额在2021年为284亿美元，2022年为509亿美元，2023年达到649亿美元，但2024年增速放缓 [4] - 2025年锂电池出口月度金额基本保持在60亿美元左右，7-10月上升至70亿美元水平，11月回落至68亿美元 [4] - 2024年4季度，在国内超强新能源补贴拉动下，出口锂电池仍呈现暴增局面，但今年国内锂电池需求疲软，4季度新能源车生产持续调减 [4] 太阳能电池出口走势偏弱 - 太阳能电池出口在2022年达到928亿美元的高点，但2023年回落至876亿美元，2024年进一步下降至612亿美元 [7][8] - 2025年太阳能电池出口预计为518亿美元，同比下降10% [7] - 2025年4-7月太阳能电池出口持续剧烈下行，8-9月回升，10-11月再次回落，处于历史次低位 [8] 锂电池出口的结构特征 - 欧盟是中国锂电池出口的主要市场，其需求占比约40%，2025年占比较2024年增长4个百分点 [11] - 2025年中国对美国锂电池出口剧烈萎缩，占比较2024年下降9.5个百分点，下滑规模相当于对东南亚出口的总量 [11] - 2025年11月，中国对美国锂电池出口额下降44%，至11亿美元；对日韩出口也出现下降 [12] - 2025年11月，中国对欧盟锂电池出口额达25亿美元，同比增长42%；对中东、大洋洲的出口额增长超一倍 [12] 锂电池的价格变化分析 - 2025年11月，锂离子蓄电池出口4.47亿个，重45万吨，金额达68.1亿美元 [13] - 锂离子蓄电池出口单价从2024年的1.8万美元/吨降至2025年的1.5万美元/吨，降幅较大 [13] - 2025年11月，锂原电池出口1.9亿个，重1968万吨，金额达4725万美元 [15] - 锂原电池出口单价从2024年11月的2.8万美元/吨降至2025年11月的2.4万美元/吨 [15] - 近几个月锂电池出口价格并未上升，而锂原电池出口价格小幅上升 [14][16] 美国锂电池需求分析 - 2025年中国大陆对美国锂电池出口总额从去年的18.7亿美元下降至10.4亿美元，金额下降44% [1][17] - 2025年中国对美国锂电池出口单价同比下降22% [1][17] - 美国市场出口单价（车价/吨）在2025年11月降至1.2万美元/吨，较2024年11月的1.5万美元/吨下降22% [17] 欧盟锂电池需求分析 - 中国对欧盟锂电池出口增长较快，从2024年11月的17.2亿美元上升至2025年11月的24.5亿美元 [18] - 中国对欧盟的出口增长弥补了对美国锂电池出口的下降 [18] - 对欧盟出口的锂电池单价（车价/吨）在2025年呈现下降趋势，例如11月单价约为1.6万美元/吨 [18]

政策概述 - 郑州市发布《国二及以下非道路移动机械淘汰更新新能源补贴实施方案（2025—2027年）》 该方案已开始实施 补贴执行至2027年12月31日 [1] - 补贴遵循“总额控制、先报先得、淘汰优先、用完即停”的原则 补贴发放顺序以机械拆解完成时间或新能源机械挂牌登记时间为准 [1] 补贴时间与淘汰要求 - 国一及以下非道路移动机械需在2025年12月31日前完成淘汰 此后淘汰将不再获得补贴 [1] - 国二及以下机械的淘汰更新补贴申请截止日期为2027年12月31日 [1] 补贴适用范围与机械类型 - 补贴适用于2024年12月31日前已悬挂环保号牌的国二及以下叉车、装载机、挖掘机 [1] - 更新新能源机械仅限纯电动和氢燃料电池机械 不包括插电式混合动力或拖电式机械 其他类型机械参照叉车标准执行 [1] 补贴资格与条件 - 仅淘汰旧机械的车主可获得报废补贴 仅购置新能源机械的车主不给予补贴 [2] - 同一机主“淘汰旧机械”且“更新新能源机械”可分别获得报废补贴和新能源购置补贴 [2] - 申请更新补贴的新能源机械需在旧机械拆解认定后半年内办理挂牌联网手续 且购置数量不得多于淘汰数量 [2] - 新能源购置补贴标准不高于同类型的淘汰机械补贴标准 [2] 不予补贴的情形 - 排放标准与生产日期不明、无法确定所有权、无机械淘汰仅购新机等六类机械不予补贴支持 [2] - 具有施工总承包或专业承包资质的建筑业企业的机械不予补贴 [2] - 非法机械、无法提供购买发票或登记证明、一年内未联网监控平台无活动轨迹的机械不予补贴 [2] - 已获得中央其他资金渠道支持的机械不予补贴 [2] 补贴结构与发放方式 - 补助资金分为“淘汰报废补助”和“新能源购置补助”两部分 [2] - 淘汰报废补贴根据机械类型、功率等因素给予一次性补贴 [2] - 新能源购置补贴根据机械类型、功率等因素给予 分两次发放 [3] - 补贴审核通过后首次发放总补贴的70% 首次发放满12个月后发放剩余30% [3] - 若首次发放后12个月内机械发生转籍或过户 则不再发放第二次补贴 [3] 申请流程 - 申领者需填写补贴资金申请表并将材料提交至机械挂牌登记地所属区县（市）生态环境分局 [3] - 具体申领材料及其他信息需查阅郑州市生态环境局官网 [3]

全国乘用车市场总体增长态势 - 2025年全国乘用车市场零售同比增长7%，呈现2-10月国内车市强势增长的良好特征 [2] - 2025年较2022年的北方市场份额增长5.6个百分点 [2][3] 区域市场走势特征 - “北强南弱”格局持续，北方车市2025年10月较上年同期的份额下降0.2个百分点，但2025年较2022年的北方份额增5.6个百分点 [2][3] - 2024年跟2019年对比，东北和西北车市是中国车市增长最快的地区，东北地区2025年累计增速达11%，中部黄河地区增速达14% [3][5] - 2025年中部地区车市份额较上年同期增加1.2个百分点，中部长江地区车市有所回暖 [5] - 北方车市的走强是核心特征，东北和西北车市走强明显，带动总体西部车市超强发展 [4] 政策对区域结构的推动 - 随着“双新”补贴的推动，华北、东北地区的A00级车表现优秀，大部分地区的A0级电动车呈现较强增长态势 [2] - 补贴政策鼓励中低端，经济型车回暖，政策补贴让经济型电动车受益最大 [2] - 10月由于各地补贴政策的变化导致市场结构复杂，青海、贵州、内蒙古自治区等多地宣布暂停汽车置换更新补贴 [5][6] - 从10月的环比变化看，黑龙江、西藏、青海、内蒙等的环比8月走势偏弱 [6] 车身大类市场结构变化 - 中国乘用车消费结构呈现SUV较好的增长态势，2025年1-9月SUV占比51.9%，较去年同期增长1.7个百分点 [7] - SUV的表现主要在中西部相对较强，西北、西南地区SUV需求旺盛 [7] - 东部平原地区如山东、河南、河北等纯电动轿车发展相对较强，轿车市场的中低端产品成为主力 [7][8] 新能源动力结构分析 - 2025年新能源车表现较强，10月新能源渗透率达56.6%，较去年同期提升5.6个百分点 [8] - 纯电动车型占比36.3%，较去年同期提升7.1个百分点；插混车型占比20.3%，下降1.5个百分点 [8] - 传统燃油车在中西部和北方需求较大，占比达60%左右，而东部平原地区新能源车占比超50% [8] - 海南和广西地区新能源车占比突破60%，四川、江浙等地区新能源车占比近50% [8][9] 车型级别结构变化 - 国家补贴中低端效果最佳，经济型车受益于补贴较大，2025年10月经济型车（A00+A0级）份额达16% [10] - 河南、山东、山西等地区经济型车份额较高，分别达32%、27%、24% [10] - C级车型在10月走势较强，大空间的大三排车型表现较强，北京、上海、广东的大型SUV等表现较强 [2] 车市品牌结构变化 - 2025年10月自主品牌份额达67.8%，较去年同期提升4.4个百分点；合资品牌份额22.1%，下降3.5个百分点；豪华品牌份额10.1%，下降1.0个百分点 [12] - 上海与北京的豪华车市场占比均很高，分别达22.5%和17.2% [12] - 自主品牌对合资品牌替代效果明显，福建、北京、上海等地自主品牌份额提升均超10个百分点 [12]