行业动态 - 高速公路服务区充电桩覆盖率已达98.4%，日均通行新能源车占比20%左右 [2][7] - 湖南上半年新建公共快速充电桩4693个，完成年度目标的93.8% [3][7] - 挪威电动车市场份额达97%，中国品牌市占率12.3% [15] - 印尼中国纯电品牌市占率达93%，上半年销量同比增267% [24] - 广州上半年汽车出口9万辆，同比增28.4% [14] 政策与标准 - 北京市发改委征集2025年第二批先进充电设施示范项目，支持大功率充电和车网互动 [26][28][29] - 科技部发布《驾驶自动化技术研发伦理指引》，明确L2-L5级责任主体划分 [35] - 中欧汽车碳足迹核算与互认指南上线，减少重复计算成本 [9] - 全球首个光伏直流领域国际标准发布，由中国牵头制定 [36] 技术创新 - 蜂巢能源龙鳞甲二代电池下线，全球首款65kWh 800V三元增混量产电池 [12][13] - 蜂巢能源计划2025年Q4试产半固态电池，2027年大批量供货 [8] - 文远知行与联想推出车规级HPC 3.0平台，自动驾驶套件成本降50% [9] - 小米研发功率超7kW家用直流充电桩，加速充电技术升级 [53] 企业动态 - 比亚迪第1300万辆新能源车下线，匈牙利工厂年底投产目标产能30万辆 [42][56] - 特斯拉全球累计交付超800万辆，上海工厂支撑全球扩张 [51] - 蔚来实现海南换电县县通，覆盖23个区县41座换电站 [49] - 小鹏印尼智造基地投产，首台本地化X9交付 [50] 新产品发布 - 零跑B01上市，售价8.98万起，续航最高650km [71] - 比亚迪海狮06系列上市，EV版续航605km，DM-i版纯电续航130km [74] - 领克Z20新版型上市，售价10.99万起，6.9秒破百 [63][64] - 吉利银河E5 2026款上市，续航提升至610km [67][68] 国际合作与扩张 - 丰田子公司投资37亿在大连建厂，首产纯电动车电池 [8] - 比亚迪成为国际米兰全球汽车合作伙伴，提供70辆新能源车 [49] - 比亚迪计划2026年在巴基斯坦生产汽车，目标市占率35% [56] - 华晨宝马与大唐集团成立绿电合资公司，开发100万千瓦风电项目 [57]

外卖市场竞争升级 - 京东启动"菜品合伙人"计划，拟投入10亿元现金为1000道招牌菜寻找合伙人，并提供每道菜100万元保底分成及销量分成 [1][4] - 美团拼好饭启动"万家品牌"计划，为全国1万家知名餐饮品牌提供流量倾斜等服务，目前入驻品牌超5000个，日订单峰值超3500万单 [1][5][6] - 行业竞争从价格战转向战略博弈，京东需平衡万店扩张的百亿投入与盈利需求，美团需解决多品牌协作效率问题 [1] 京东战略布局 - 京东领投千寻智能、逐际动力、众擎机器人三家具身智能公司，加码智慧物流赛道，强化"供应链+场景+技术"协同 [2] - 七鲜小厨采用"标准化配方+厨房现炒"模式，计划3年内在全国建设10000家门店，并投入百亿元建设新型供应链 [4] 比亚迪里程碑 - 比亚迪第1300万辆新能源汽车下线，成为全球首家达成此里程碑的车企，仰望品牌累计交付超1万台 [3] 美团业务拓展 - 拼好饭定位下沉市场及价格敏感用户，"万家品牌"计划通过流量倾斜吸引品牌入驻，提升供给质量 [6] 高管人事变动 - 上海电气新任4位高管平均年龄不超50岁，胡旭鹏任董秘，丘加友任副总裁，均具专业背景 [7] - 洋河股份选举顾宇为董事长，其为A股百亿营收白酒企业中最年轻掌舵者，公司2024年净利润同比跌33.37%至66.73亿元 [8] 跨界合作 - 长安汽车与海尔集团战略合作，涉及车家生态、个性化改装、人形机器人等领域，打通车家场景壁垒 [9]

新能源汽车行业规范发展 - 广东省出台《广东省发展汽车战略性支柱产业集群行动计划》和《广东省汽车零部件产业"强链工程"实施方案》，鼓励整车和零部件企业协同创新发展 [1] - 广东省引导广汽集团、比亚迪、小鹏汽车等整车车企承诺"供应商支付账期不超过60天"，优化支付流程减轻上游供应商资金压力 [1] - 广东省计划引导企业从"价格战"转向"价值战"，加大技术、质量、品牌投入 [1] - 安徽省将加强产品质量管理、践行账期承诺，深化科技创新突破关键核心技术 [1] - 两省均强调发挥行业协会作用，抵制"网络水军"等乱象，营造公平竞争环境 [1] 比亚迪销量与品牌动态 - 比亚迪第1300万辆新能源汽车下线，下线车型为超级四电旗舰轿车仰望U7 [2] - 2025年1-6月比亚迪国内销量超2113万，同比增长315%，海外销量472万，同比增长1285% [2] - 巴黎奥运会男子100米自由泳冠军潘展乐成为仰望U7形象大使及车主 [2] 零跑汽车资本变动 - 零跑汽车注册资本由约1337亿人民币增至约1407亿人民币，增幅约5% [3] - 公司多位主要人员发生变更，股东包括Stellantis NV、朱江明等 [3] 哪吒汽车人事调整 - 方运舟接任哪吒汽车旗下深圳纷石汽车销售服务有限公司法定代表人及董事、经理职务 [4] - 该公司由哪吒汽车旗下众联天下汽车销售服务有限公司全资持股 [4] 小米汽车IP布局 - 小米汽车登记"Xiaomi Vision GT Concept"和"Vision GT"美术作品著作权 [5] - 小米SU7 Ultra车型将收录至《GT赛车7》游戏，同步推出Xiaomi VISION GRAN TURISMO概念车 [5] 国际车企动态 - Stellantis集团2025年上半年净亏损初步数据23亿欧元，净营收初步数据743亿欧元 [6] - 雷诺集团任命Stephane Deblaise为印度业务首席执行官，9月1日生效 [6] - 保时捷宣布全新911 Cup赛车今夏全球首发，将用于超级杯及卡雷拉杯系列赛 [6]

玛莎拉蒂市场表现 - 玛莎拉蒂Grecale SUV原价65万元起，上海经销商最低报价降至36.96万元，降价幅度超28万元[6][8] - 2024年玛莎拉蒂在华销量仅1228辆，同比下滑71%，前五个月累计销量384辆，同比下滑44%[17] - 2024年全球销量11300辆，同比下跌57%，亏损势头持续[19] 品牌历史与定位 - 玛莎拉蒂2004年进入中国市场，2016年全球销量4.2万辆，中国市场占比28.6%（1.2万辆）[13] - 2017年全球销量4.9万辆（同比增长21%），中国市场1.45万辆，成为全球最大单一市场[14] - 品牌曾因微商营销破圈，但后期与微商标签绑定导致高端形象受损[15][25][26] 豪华车行业趋势 - 2024年1-5月宾利、劳斯莱斯、法拉利等超豪华品牌进口销量均下滑（宾利-20%、劳斯莱斯-23%、兰博基尼-39%）[30] - BBA在华销量集体下滑：奔驰-7%、宝马-13.4%、奥迪-10.9%[30] - 行业面临电动化转型困境，传统豪华标签成为转型包袱[30][31] 国产新能源崛起 - 比亚迪仰望系列价格覆盖62.8万-168万元，累计销量突破10000台[33] - 江淮与华为尊界S800（70.8万-101.8万元）上市19天大定突破5000台[35] - 小米SU7 Ultra（52.99万-81.49万元）开售2小时订单超10000台[37] - 国产新能源品牌正重新定义高端市场，消费者认知发生转变[38][41]

玛莎拉蒂大幅降价事件 - 上海浦东玛莎拉蒂经销商推出限时促销活动，Grecale SUV原价65万元起降至38.88万元起，部分平台报价低至36.96万元，降幅达43% [1] - 促销车型为Grecale 2023款白色外观黑色内饰单一配置，落地价约43万元，活动开始后2天内售出10多辆 [1] - 经销商回应称降价为门店专属买断包销行为，与品牌官方无关 [1] 玛莎拉蒂在华销售表现 - 2024年前5个月在华累计销量仅384辆，同比下滑44%，5月单月进口销量107辆 [4][6] - 品牌在华销量巅峰为2017年的1.44万辆，2024年全年销量1228辆，同比下滑71% [6] - 郑州多家门店关闭，有车主反映当地最后一家4S店停业，售后需跨省处理 [8] 玛莎拉蒂全球经营状况 - 2024年全球销量1.13万辆，同比暴跌57%，调整后运营亏损2.6亿欧元（约21.8亿元人民币） [7] - 母公司Stellantis集团股价自2023年3月高位下跌近60%，多次传出出售品牌传闻但均被否认 [7] 超豪华汽车市场整体趋势 - 2024年1-5月宾利/劳斯莱斯/法拉利/兰博基尼/阿斯顿·马丁进口量分别下滑20%/23%/14%/39%/2% [9] - BBA集团2025年Q1财报显示奔驰净利润降42.8%，宝马降26.4%，中国市场成为主要下滑区域 [10] 中国自主品牌高端化进展 - 比亚迪仰望系列三款车型（62.8-168万元）上市不到两年累计销量破1万辆 [12] - 华为与江淮合作的尊界S800（70.8-101.8万元）大定超5000台，小米SU7 Ultra定价52.99-81.49万元 [12][13] - 极氪9X光辉版定价100万元起，计划2024年三季度上市 [13]

玛莎拉蒂降价促销事件 - 上海浦东玛莎拉蒂门店推出Grecale SUV限时尊享价38.88万元起，较官方指导价65.08万-103.88万元最高降幅达43%，差价26.2万元[1][3] - 活动为经销商"买断包销"行为，与品牌官方无关，部分门店报价甚至低至36.96万元[3][5] - 促销活动从7月初持续至9月30日，仅提供白色外观搭配黑色内饰的单一配置，落地价约43万元[4][5] 玛莎拉蒂销量与市场表现 - 2024年玛莎拉蒂在华销量仅1209辆，同比下滑71%，2025年前五个月累计销量384辆，同比下滑44%[6] - 全球市场2024年销量11300辆，同比下跌57%，品牌去年调整后运营亏损2.6亿欧元（约人民币21.8亿元）[8] - 2017年玛莎拉蒂在华销量达1.44万辆，中国成为其全球最大单一市场，女性车主占比40%[6] 超豪华车市场整体趋势 - 2025年前五个月宾利销量884辆（同比-20%）、劳斯莱斯289辆（同比-23%）、法拉利300辆（同比-14%）、兰博基尼157辆（同比-39%）[9] - BBA阵营中奔驰2025年第一季度净利润下降42.8%，宝马下滑26.4%[10] - 乘联会指出中国市场消费降级趋势明显，超豪华品牌首当其冲[10] 玛莎拉蒂困境根源 - 服务体系、配件价格、豪华体验竞争力下降，品牌形象因"微商神车"标签受损[11] - 主力车型Levante和Ghibli已停产，替代车型2027-2028年才上市，在售车型未能扭转亏损[11] - 母公司Stellantis集团承认品牌定位模糊不清，2024年10月公开财务困境[12] 中国高端品牌崛起 - 比亚迪仰望品牌两年内销量突破1万辆，车型价格覆盖62.8万-168万元[13] - 华为与江淮合作的尊界S800大定超5000台，定价70.8万-101.8万元[13] - 小米SU7 Ultra售价52.99万-81.49万元，极氪9X光辉版定价100万元起[13]

玛莎拉蒂降价促销 - 上海浦东玛莎拉蒂经销商对Grecale SUV进行大幅降价 原价65万元起降至38 88万元起 最低报价达36 96万元 降幅达43% [1] - 降价车型为Grecale2023款 仅限白色外观黑色内饰一款 落地价约43万元 活动开始后2天售出10多辆 [1] - 经销商表示此次降价为门店专属活动 属于买断包销行为 与品牌无关 [1] 玛莎拉蒂销量下滑 - 2024年前5月玛莎拉蒂在华销量仅384辆 同比下滑44% 5月单月进口销量107辆 [3][5] - 2024年玛莎拉蒂全球销量11300辆 同比下跌57% 品牌调整后运营亏损达2 6亿欧元（约21 8亿元人民币） [5] - 玛莎拉蒂在华销量巅峰出现在2017年 达1 44万辆 中国曾为其全球最大市场 [4] 品牌经营困境 - 郑州多家玛莎拉蒂门店已关闭 有车主反映本地最后一家4S店停业 售后需跨省处理 [7] - Stellantis集团多次传出拟出售玛莎拉蒂品牌消息 集团股价自去年3月高位下跌近60% [5] 超豪华车市场整体遇冷 - 2024年1-5月宾利 劳斯莱斯 法拉利 兰博基尼 阿斯顿·马丁累计进口销量分别下滑20% 23% 14% 39% 2% [9] - 奔驰2025年第一季度净利润下降42 8% 宝马下滑26 4% 中国市场成为BBA销量下滑最大区域 [9] 自主品牌崛起 - 比亚迪仰望品牌三款车型价格覆盖62 8万-168万元 不到两年累计销量突破1万辆 [9] - 江淮与华为尊界S800定价70 8万-101 8万元 大定超5000台 小米SU7 Ultra售价52 99万-81 49万元 [9]

比亚迪深汕产业布局 - 比亚迪深圳号滚装船首次运载1105辆深汕工厂生产的宋系列出口车型前往欧洲，实现"出厂即出港"的物流优势[1][3] - 深汕基地已完成出口车型生产线调试，6月实现宋系列出口车型量产，整车生产主攻中高端及出口车型如腾势Z9、仰望U7等[1][3] - 公司在深汕投资从50亿元增至300多亿元，搭建从零部件到电池到整车的全产业链，包括四期工程分别布局零部件、整车、电池组装和电池包生产线[5] 深汕新能源汽车产业集群 - 深汕合作区已形成千亿级新能源整车及零部件产业集聚，吸引近30家企业包括京西智行、佛吉亚、东风李尔等[1] - 速腾聚创在深汕投建MARS智造总部基地，规划激光雷达年产能170万台，实现"南山研发+深汕生产"模式[7] - 壁虎汽车入驻深汕建设专用车生产线，成为首个全资自主运营工厂，利用当地产业配套生产旅居车、冷藏车等[8] 小漠港汽车出口枢纽 - 小漠港是深圳唯一汽车滚装出口港区，已开通13条国际航线，2024年出口汽车突破21万辆（含KD件），新能源汽车出口同比增166%[4] - 港口一期满足年30万辆运输需求，二期工程2027年投产后将提升至年100万辆，可同时靠泊两艘9200车位滚装船[4] - 车辆从比亚迪工厂5分钟可集港，12海里即达国际航道，凸显"出厂即出港"效率优势[3] 深汕区域经济发展 - 深汕合作区GDP从2017年34.12亿元增至2024年242.15亿元，近4年年均增长45.5%，规上工业总产值年均增长85.4%[1][10] - 2024年一季度GDP达73.42亿元同比增40%，规上工业增加值同比增77.3%，呈现高速增长态势[10] - 区域形成"一主三辅"产业格局：以新能源汽车为主，新型储能、新材料、智能制造装备为辅[10] 新能源汽车出口数据 - 2024年前五月中国新能源汽车出口85.5万辆同比增64.6%，比亚迪同期出口超38万台同比增93%，6月海外销售超9万辆[3] - 比亚迪产品覆盖全球70多国400多城市，深汕布局将加速出海进程[3] - 小漠港2024年新能源汽车出口同比增速达166%，反映行业出口高景气度[4]

特朗普T1手机事件 - 售价499美元的T1手机被曝由中国公司生产 官网已撤下"美国制造"标签 [4] - 美国媒体质疑其制造地 Purism CEO指出该手机实为中国制造 [4] - 手机设计模仿iPhone 后盖印有"T1"字样和美国国旗 屏幕规格与闻泰科技产品相似 [4] 字节跳动机器人业务 - Seed团队扩编至超300人 密集招募机器人方向三大负责人（产品、工程、大模型） [7] - 团队布局北京、上海等一线城市 2024年底规模突破200人 [8] - 张一鸣频繁参与技术讨论 计划2025年推出首款C端或产业端机器人产品 [8] 多益网络裁员风波 - 因不满法院判决 计划裁员超1000人并将总部搬离广州 [8] - 此前成都公司因类似纠纷从438人裁至89人 [9] - 创始人徐波管理方式争议大 包括"自愿降薪10%"等政策 [9] 小米汽车动态 - YU7赛道测试中刹车片起火 官方解释为极端工况导致 功能未受损 [10] - 开售18小时锁单量破24万台 但交付周期长达33-53周 [11] - 极氪、蔚来等车企推出政策为退订用户补全5000元定金 [11] 理想汽车调整 - 下调Q2交付预期至10.8万辆（原12.3-12.8万辆） [12] - 整合成立智能汽车群组 马东辉任负责人 [13] - 6月交付量约3.3万辆 纯电SUV i8将于7月下旬发布 [13] 哪吒汽车纠纷 - 8家关联公司被南宁国资起诉 其中3家被法院认定"下落不明" [14] - 南宁国资持有哪吒13.162%股权 并拥有34.4亿元担保债权 [14] Meta AI人才争夺 - 两周内从OpenAI挖走7名核心研究员 包括o1/o3-mini开发者 [23] - 提供数百万美元薪酬方案 但否认存在1亿美元签约奖金 [24] - 此前以143亿美元收购Scale AI 49%股份 [23] 芯片行业动态 - 微软自研AI芯片"Braga"延迟至2026年 性能不及英伟达Blackwell [26] - 壁仞科技获15亿元融资 投前估值140亿元 计划Q3赴港上市 [17] 国际监管动态 - 德国要求苹果谷歌下架DeepSeek应用 指控数据非法传输 [25] - 意大利、荷兰等国已采取限制措施 美国拟立法禁用中国AI模型 [25] 汽车行业其他事件 - 一汽丰田销售总部迁至天津 离职补偿N+7 超400人随迁 [12] - 广汽本田/东风本田召回38万辆汽车 因高压燃油泵缺陷 [18] - 莲花汽车否认英国工厂停产传闻 强调持续投入英国市场 [29]

玛莎拉蒂及超豪华品牌在华表现 - Stellantis考虑出售玛莎拉蒂并聘请麦肯锡提供建议 尽管官方否认但品牌近年表现堪忧 [1] - 2025年1-5月玛莎拉蒂在华进口销量384辆同比下滑44% 下滑幅度远超宾利(-20%)、劳斯莱斯(-23%)等竞品 [1] - 2024年玛莎拉蒂全球销量仅11300辆同比暴跌57% 运营亏损达2.6亿欧元(约21.8亿人民币) [2] - 产品线青黄不接 Levante和Ghibli已停产 继任车型2027-2028年才上市 [2] 超豪华品牌整体市场趋势 - 2023年超豪华品牌进口量全面下滑 玛莎拉蒂(-12%)、宾利(-15%)、劳斯莱斯(-12%)等均两位数下跌 [3] - 2024年下滑加速 玛莎拉蒂(-71%)、劳斯莱斯(-40%)、阿斯顿·马丁(-44%)等跌幅扩大 [3] - 2025年Q1百万级新车销量2.1万辆同比腰斩(-53%) 5月单月玛莎拉蒂107辆(-2%)、兰博基尼24辆(-50%) [4] - 上海车展超豪华品牌集体缺席 包馆盛况不再反映市场疲软 [4] 自主品牌高端化突破 - 比亚迪仰望U8上市两年销量破万 U8L将于2025年下半年上市 产品矩阵覆盖62.8-168万元区间 [5] - 江淮华为尊界S800上市首月大定超5000台 指导价70.8-101.8万元对标迈巴赫 [6] - 长城成立超豪车事业群 小米SU7 Ultra定价52.99-81.49万元 极氪9X光辉版叫价百万级 [6] - 自主品牌以技术创新(如仰望U7六种驾驶模式+500kW快充)抢夺原豪华品牌客户 [5][6] 行业格局重构 - 迈凯伦前5月销量仅19辆 与仰望两年破万形成鲜明对比 [7] - 进口超豪华品牌集体遇冷 自主品牌加速抢占高端市场份额 [7] - 超豪华车市场正经历前所未有的结构性变革 [7]