港股三大指数集体低开，恒指跌0.32%，国指跌0.42%，恒生科技指数跌0.68%。盘面上，大型科技股普 遍下跌，其中，快手跌超6%，网易跌1.27%，阿里巴巴、小米、美团、京东、腾讯、百度均有跌幅；体 育用品股、海运股、食品饮料股、家电股、直播概念股普遍下跌，其中，安踏体育跌4.6%，珍酒李 渡、中国外运跌近2%，此外，细价股传递娱乐跌近15%跌幅居市场首位。另一方面，苹果概念股普 涨，鸿腾精密涨近6%，亚市早盘黄金小幅上涨，黄金股集体上涨，赤峰黄金涨4%，招金矿业涨3.7%， 生物医药股、特斯拉概念股多数上涨。(格隆汇) ...

行业投资评级 - 投资评级为看好并维持 [13] 核心观点 - 内需延续改善，外需维持韧性，交运行业2025年三季度基本面整体呈现内需改善与外需韧性的特征 [2][6] - 各子行业表现分化，航空、机场、快递快运、物流、油散海运、港口散杂货、高速公路等行业盈利有望改善，而集运和铁路货运部分公司业绩承压 [2][6][7][8][9][10][11] 航空行业 - 行业供需关系恶化，商务市场压力放大，拖累整体收益，但国际航班恢复维持高位，油价显著下降，人民币稳定，成本大幅减负，预计2025Q3行业整体盈利同比有所增加 [6][19][24] - 主要航空公司运营数据：中国国航ASK同比增5.0%，RPK同比增8.2%，客座率增2.5pct；中国东航ASK同比增6.0%，RPK同比增9.1%，客座率增2.5pct；南方航空ASK同比增7.0%，RPK同比增9.5%，客座率增2.0pct；吉祥航空ASK同比增5.0%，RPK同比增8.1%，客座率增2.5pct；春秋航空ASK同比增10.0%，RPK同比增12.4%，客座率增2.0pct；华夏航空ASK同比增25.0%，RPK同比增29.5%，客座率增3.0pct [21] - 成本端：航油价格预计同比下降11.0%，美元兑人民币中间价环比降0.6%，汇兑相对中性 [21][24] 机场行业 - 国内机场运量进一步释放，国际航班高位爬坡，收入逐步改善，收益持续修复，预计上海机场和白云机场盈利有望同比改善 [6][23][25] - 运营数据：上海机场2025Q3起降架次同比增3.1%至14.3万，旅客吞吐量同比增6.3%至2207.6万人；白云机场起降架次同比增6.9%至13.9万，旅客吞吐量同比增5.3%至2073.2万人 [26] - 国际航班恢复比例达100.2%，客运量恢复比例达105%，国际客座率81.0%，较2019年同期增2.3pct，同比2024年增1.4% [23][25] 快递快运行业 - 快递"反内卷"政策发力，涨价区域从产粮区扩散至全国，驱动快递单价逐月改善，电商快递盈利增速有望显著提升 [6][26][28] - 行业数据：2025Q3快递收入预计3678.9亿元，同比增5%~10%；快递业务量预计488.7亿件，同比增10%~15%；快递单价预计7.53元/件，同比降5%~0% [30] - 直营快递如顺丰控股件量高增，但短期运营成本加大导致毛利率承压；快运公司如德邦和安能物流盈利分化，德邦业绩增速环比改善，安能净利同比增长 [26][28][29] 物流行业 - 大宗供应链受益于"反内卷"政策发力和PPI降幅收窄，预计Q3龙头在低基数下利润实现增长 [7][30][32] - 跨境物流：蒙煤贸易环比改善，甘其毛都日均通车量同比增38.1%，蒙5原煤均价降幅收窄至26.1%；货代利润维持平稳；空运业绩稳健增长，东航物流货机平均利用小时降10.3% [30][32] - 嘉友国际Q3业绩有望触底改善，东航物流预计利润稳健增长 [7][30] 海运行业 - 集运需求脉冲不足，运力投放过快，且去年基数较高，预计远洋船东盈利同比下跌，内贸集运盈利有韧性 [8][33][37] - 油轮运价好于往年淡季，VLCC-TCE运价均值同比增11.7%至36k美元/天，TD3C航线TCE运价同比增28.1%至35k美元/天，船东盈利预计同比改善 [8][37][38] - 干散货海运得益于海外矿商铁矿石发运较好，BDI均值环比增29.5%至1832点，船东盈利预计环比改善明显 [8][37][38] 港口行业 - 散杂货受益于原油、铁矿石进口增加，吞吐量环比改善；集装箱吞吐量有韧性，对东盟、欧盟等出口对冲美国关税扰动 [9][39] - 行业数据：2025Q3港口货物吞吐量预计46.9亿吨，同比增6.5%；集装箱吞吐量预计9243.3万TEU，同比增6.6% [39] - 预计散杂货港口盈利环比改善，集装箱港口盈利仍有韧性 [9][39] 高速公路行业 - 货车流量同比小幅改善，客车景气相对稳健，预计整体流量保持稳定，行业盈利同比有望微增 [10][41] - 宁沪高速沪宁高速段日均车流量预计113955辆/日，同比增0%~5%；日均收入预计16013千元/日，同比增0%~5% [42] 铁路行业 - 全国铁路旅客运输量同比增6.6%，客运周转量同比增约3.7%，增幅环比降0.2pct；货运量同比增5.0%，货运周转量同比增7.6%，增幅增5.1pct [11][42][43] - 京沪高铁营收增幅略低于全国，净利润增速放缓；广深铁路受益于高铁转型，业绩继续改善；大秦铁路因拓展非煤业务，成本增加，业绩承压 [11][43] 重点公司盈利预测 - 顺丰控股2025Q3归属净利润预计29.5亿元，同比增5%；圆通速递预计11.4亿元，同比增21%；申通快递预计3.9亿元，同比增80%；韵达股份预计2.6亿元，同比降30% [44] - 航空：中国国航预计43.8亿元，同比增6%；春秋航空预计12.7亿元，同比增2%；吉祥航空预计7.5亿元，同比降4%；华夏航空预计3.8亿元，同比增35% [44] - 其他：上海机场预计4.4亿元，同比增15%；白云机场预计2.9亿元，同比增25%；招商轮船预计10.3亿元，同比增18%；中远海能预计9.7亿元，同比增20% [44]

行业投资评级 - 投资评级为看好 维持 [8] 核心观点 - 快递单价涨幅超预期 油运运价延续上行 [1][5] - 出行链客座率持续改善 裸票价格同比转正 [2][5] - 油运受中东增产及需求拉动延续上行 集运挺价因供需承压落空 [2][6] - 快递"反内卷"政策推动盈利弹性 圆通申通单价环比涨幅超预期 [2][7] 出行链 - 9月19日国内客运量七日移动平均同比增加11% 国际客运量同比增加15% [5][17] - 国内客座率七日移动平均同比增加5.0pcts 国际客座率同比增加4.6pcts [5][24] - 国内含油票价七日移动平均同比下跌1.5% 裸票价格同比增加2.4% [5][24] - 商务航线七日移动平均客运量同比增加22.5% 价格同比跌幅收窄至1.3% [32] 海运 - VLCC-TCE本周上涨15.3%至90,000美元/天 受中东及美湾货盘增加推动 [6][45] - SCFI综合指数环比下跌14.3%至1,198点 美线运价大幅回调 [6][45] - PDCI内贸集运指数环比下跌1.2%至1,046点 市场维持淡季 [6][45] - BDI指数周环比上涨3.6%至2,203点 矿商货盘活跃推动大船运价反弹 [6][45] 物流 - 9月8日-14日快递揽收量38.3亿件 同比增长8.5% [7][51] - 圆通/申通/韵达8月单票收入分别为2.15/2.06/1.92元 环比分别上涨0.07/0.09/0.01元 [7][60] - 广东省8月5日底价上涨0.4元 福建义乌8月下旬调价 总部提价利润弹性显著 [7][60] - 甘其毛都日均通车量1,330辆/日 环比改善28辆/日 短盘均价63元/吨环比持平 [7][51] 快递经营数据 - 顺丰8月件量14.1亿件同比增长34.8% 单价13.27元同比下跌15.3% [60][62] - 圆通8月件量25.1亿件同比增长11.1% 单价2.15元同比下跌1.1% [60][62] - 韵达8月件量21.5亿件同比增长8.7% 单价1.92元同比下跌3.5% [60][62] - 申通8月件量21.5亿件同比增长10.9% 单价2.06元同比上涨3.0% [60][62] 高股息标的 - 大秦铁路预期股息率3.6%-3.9% 招商公路预期股息率4.7%-5.0% [43] - 中谷物流预期股息率7.6%-7.8% 中远海控预期股息率5.6% [43] - 大宗供应链标的厦门象屿预期股息率4.6%-5.4% 厦门国贸预期股息率4.8%-5.9% [43]

公司业绩说明会安排 - 公司计划于2025年9月25日13:30-14:45举行2025年半年度业绩说明会 [1] - 业绩说明会将就投资者关心的问题进行交流 [1] - 公司已于2025年8月30日发布2025年半年度报告 [1]

海运专线时效稳定性 - 经验丰富且实力强劲的海运专线公司通常能提供稳定可靠的时效保障 通过完善的物流网络和运输系统有效应对运输风险[2] - 公司与多家船公司建立长期合作确保舱位充足 避免因舱位紧张导致货物延误 同时配备先进追踪系统实现货物状态实时监控[2] - 时效受不可控因素影响 包括恶劣天气（如台风、大雾）导致船舶避风或减速 港口拥堵造成货物滞留 以及海关清关速度因申报信息问题引发查验延误[2] 不同港口时效差异 - 美西港口（如洛杉矶港、长滩港）从中国运输时效约20至30天 因距离较近且航线成熟[4] - 美东港口（如纽约港）时效约30至50天 相比美西港口航行时间更长[4] - 墨西哥湾港口HOU时效约35至40天 内陆中转口岸CHI时效达40至45天 因增加中转环节和运输距离[4] 时效保障措施 - 选择海运公司需综合考虑口碑、实力及物流网络完善程度 优先配备应急处理机制的公司[5] - 提前了解天气状况与港口动态 合理安排发货时间以减少外部因素干扰[5] - 确保货物申报信息准确完整 避免清关问题导致延误[5]

公司人事变动 - 公司董事傅维钦因工作变动辞去董事职务 [2] - 辞职报告于2025年9月16日由董事会接收 [2]

最近市场热闹非凡，上证指数稳稳站上3400点，成交量持续放大，个股涨跌比达到2.57:1。表面上看，这波行情气势如虹，但细究之下却发现：真正涨幅超 过6%的个股还不到五成。这不禁让我想起格雷厄姆那句警世名言："牛市是普通投资者亏损的主要原因。" 一、牛市四大假象：散户的认知陷阱 就在市场一片欢腾之际，国家卫健委主导的《预制菜食品安全国家标准》草案悄然通过专家审查。这个看似与股市无关的消息，却折射出当前市场的第一个 假象——待涨假象。就像那些依赖预制菜的餐饮企业，表面光鲜的背后，可能隐藏着巨大的转型压力。 第二个是冷热假象。看看最近的海运价格全线下跌，宁波出口集装箱运价指数环比跌11.7%，21条航线中17条运价下滑。这种行业冷暖的变化，往往被牛市 的喧嚣所掩盖。 第三个是涨跌假象。高盛否认上调胜宏科技目标价的传闻给我们提了个醒：市场上充斥着各种真假难辨的信息。就像那些被归类为光模块概念的青山纸业， 9天6板后不得不澄清事实。 第四个是高低假象。当看到企业贷款利率维持历史低位（8月新发贷款加权平均利率约3.1%），很多人会想当然地认为市场资金充裕。但别忘了同时出现的 股东减持潮——超30家公司发布减持计划，包括 ...

行业投资评级 - 投资评级为看好并维持 [11] 核心观点 - VLCC运价创2023年3月以来新高 供给受限叠加OPEC增产以及欧美对非合规油制裁可能升级 油轮供需极度紧张局面正在兑现 油运具有显著利润弹性 板块有望补涨 [2][6] - 快递反内卷监管态度强硬 涨价从区域试点向全国扩散 全国价格修复趋势确立 四季度盈利弹性可期 [2][7] - 航空客座率改善明显 票价跌幅显著收窄 中长期供给刚性收紧 成本改善明显 行业有望迎来收入与成本共振 [8] - 油运持续上行 VLCC-TCE周涨39.3%至78k美元/天 散运大船反弹 BDI指数周环比上涨7.4%至2,126点 [9] 油轮运输 - VLCC运价持续上行 TD15-TCE周环比上涨34.3%至81k美元/天 TD3C-TCE周环比上涨20.6%至74k美元/天 TD22-TCE周环比上涨18.0%至60k美元/天 [20] - 2025年VLCC名义运力接近0增长 制裁趋严意味着合规市场VLCC运力减少 [6][22] - 8月OPEC出口显著增加 9月初沙特等货盘活跃 OPEC表示10月将进一步增产 [6][28] - VLCC TCE运价每涨1万美金/天 VLCC年化利润增加约9.52亿人民币 [6] - 重申推荐中远海能、招商轮船 [6] 快递行业 - 全国平均价格较7月份上涨0.23元 [7] - 中性假设下快递提价总部分成比例约50% 对应单票净利有望提升0.07元 [7] - 中通/圆通/申通/韵达2025Q4归母净利润有望增厚7.8/6.2/5.5/5.3亿 [7] - 重点推荐圆通、申通、中通、极兔 关注韵达的盈利弹性 [7] - 9月1日-9月7日邮政快递揽收量38.56亿件 同比增长9.2% [9] 航空出行 - 9月第二周国内客运量七日移动平均同比增加8% 国际客运量七日移动平均同比增加14% [8] - 七日移动平均国内客座率同比增加3.2pcts 国际客座率同比增加4.0pcts [8] - 国内七日移动平均裸票价格同比下降0.9% 跌幅逐步收窄 [8] - 首先推荐A股民营航司以及港股三大航 [8] 海运市场 - 本周克拉克森平均VLCC-TCE上涨39.3%至78k美元/天 [9] - 外贸集运SCFI综合指数环比下跌3.2%至1,398点 [9] - 内贸集运运价PDCI环比下跌1.8%至1,059点 [9] - BDI指数周环比上涨7.4%至2,126点 [9] 物流数据 - 9月5日-9月11日甘其毛都日均通车量为1302辆/日 环比改善238辆/日 [9] - 截至9月10日口岸库存周均值为255.8万吨 环比提升9.1万吨 [9] - 9月1日-9月7日全国大宗商品公路运输价格为0.326元/吨 环比上升6.2% [93]

公示期：2025年9月12日至2025年9月21日 联系邮箱：jyzjz@samr.gov.cn 转自：市场监管总局网站 ...

公司股价表现 - 9月12日招商轮船股价上涨6.3%至8.60元/股 成交额达4.81亿元 换手率0.70% 总市值694.41亿元 [1] 公司基本情况 - 公司全称为招商局能源运输股份有限公司 成立于2004年12月31日 于2006年12月1日上市 [1] - 主营业务涵盖国际原油 国际与国内干散货 国内滚装 国际与国内件杂货等海运业务 [1] - 收入构成：运输服务业务占比86.38% 其他收入6.75% 商品销售业务4.77% 航运配套业务2.10% [1] 基金持仓情况 - 富国中证现代物流ETF（516910）二季度增持招商轮船1.56万股 总持股达31.48万股 [2] - 该基金持有招商轮船占净值比例3.78% 位列第六大重仓股 [2] - 9月12日该基金单日浮盈约16.05万元 [2] 基金产品表现 - 富国中证现代物流ETF最新规模5217.81万元 今年以来收益9.62% [2] - 近一年收益率30.87% 成立以来累计收益14.2% [2] - 基金经理张圣贤任职10年103天 管理规模196.42亿元 [3]