低空经济发展现状 - 2024年低空经济首次写入《政府工作报告》，2025年进入飞速发展期，成为多省份重点发展领域 [1] - 低空经济已全面融入经济发展和人民生活，形成城市交通、文旅消费、物流运输、农林作业等丰富应用场景 [1] - 深圳作为全国低空经济创新发展前沿阵地，构建了从技术研发到商业运营的完整生态 [1] 政策支持与法规建设 - 2023年"低空经济"首次写入深圳市政府工作报告 [2] - 2023年底深圳出台《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》，从产业集群、技术创新、应用场景、产业配套4方面支持发展 [2] - 2024年2月实施全国首部低空领域专项法规《深圳经济特区低空经济产业促进条例》，创新提出产业发展和低空飞行协同机制 [2] - 2024年深圳组建全国首家城市级低空经济标准化技术委员会，主导或参与制定18项国际、国家、行业标准 [3] 基础设施建设 - 2024年底印发《深圳市低空基础设施高质量建设方案(2024-2026年)》，规划4个低空试验区、4个低空测试场 [5] - 龙岗区低空智能融合测试基地一期占地6.1万平方米，空域面积12.56平方公里，配置13个无人机起降场和1个eVTOL起降坪 [5] - 宝安区无人机系统应用测试基地一期建成3个旋翼类无人机起降场、1个水上测试点和600平方米综合服务中心 [6] - 2024年深圳累计建成5G基站8万个、升级5G-A基站超2.3万个、新增通感基站67座，基本实现120米以下空域5G网络连续覆盖 [11] 企业生态与产业链 - 深圳已集聚1700余家低空经济产业链企业，形成研发、制造、应用、服务等完整产业链 [4] - 培育出美团无人机、道通智能、联合飞机、中信海直、丰翼科技、东部通航等龙头企业 [4] - 峰飞、卓翼智能、沃兰特等行业领军企业相继落户深圳 [4] 物流应用场景 - 2024年深圳累计开通无人机物流航线250条(含跨城航线5条)，实现无人机物流配送超77.6万架次，同比增长27% [8] - 丰翼科技在全国累计开通航线666条，累计飞行119万架次，运输货物752万件共3544吨，飞行里程627万公里 [8] - 截至2024年3月底，美团无人机在深圳开通近50条航线，累计完成订单超40万单 [9] 载人交通应用场景 - 2024年深圳实现直升机载人飞行2.8万架次，同比增长21% [12] - 深圳北站启动中国首个空铁联运项目，采用"低空+轨道"创新模式 [12] - 东部通航在粤港澳大湾区建设常态化起降点200余个，基本实现深圳交通枢纽、核心商圈全覆盖 [12] - 梧桐阁城市空中交通综合起降场投入使用，3月19日至30日共飞行424架次，服务1745人次 [13] 技术创新与安全保障 - 2024年深圳在市科技重大专项中专设"低空经济与空天"专项 [3] - 三维多物理场耦合风洞设施先导装置已完成一期建设，可为行业提供测试服务 [3] - 2024年深圳无人机集群表演达231场，实现全年事故"零发生" [3] - 2024年4月发布全国首个《无人驾驶航空器第三者责任保险(深圳地区)示范性条款》 [3] 未来发展趋势 - eVTOL成为未来城市空中飞行载具的业界共识 [13] - 2023年12月全国首个无人驾驶载人航空器城市空中交通运营示范中心在宝安区启用 [13] - 2024年1月智能化城市空中交通展示(体验)中心在罗湖区启用 [13] - 2024年5月天空飞车推出首款单座载人eVTOL飞行器"大卫号" [14]

科创板第五套标准重启 - 证监会主席宣布重启科创板第五套上市标准并发布1+6新规 [1] - 上交所公布三项具体细则包括资深专业机构投资者指引、预先审阅机制和科创成长层指引 [2][11][19][23] - 第五套标准允许预计市值40亿元以上、无营收或利润要求的企业上市 需满足国家批准、市场空间大且取得阶段性成果的条件 [4][5] 适用行业范围 - 生物医药企业是历史主要使用者 2019-2023年20家采用第五套标准上市的企业均属该行业 [6] - 新政新增人工智能、商业航天、低空经济等行业 明确加快推动典型案例落地 [9][10] - 重启后首家过会企业为武汉禾元生物 2022年已申请上市 [8] 资深专业机构投资者制度 - 试点引入该制度以评估无盈利企业的市场前景 机构需满足近5年投资5家科创板上市或10家境内外主要交易所上市企业等条件 [10][14][28] - 企业可自主认定并披露机构投资者信息 交易所审核时作为参考但不强制要求 [15][16] - 政府基金、产业投资人等不受限制 需证明专业投资经验 [13] 预先审阅机制 - 允许科技型企业秘密递交材料 保护商业信息和技术安全 [18][19] - 适用对象为开展核心技术攻关的企业 预审期间文件不公开且加快后续审核进度 [20][21][22] 科创成长层 - 新政设立科创成长层 股票简称后加"U"标识 当前589家科创板企业中仅32家带此标识 [23][24][25] - 调出条件为达到第一套盈利标准（近两年累计利润5000万或1年盈利+营收1亿） [26][29] - 覆盖两类企业：历史亏损上市后未盈利者及新亏损上市者 盈利达标后取消标识 [29] 市值与财务指标对比 - 五套标准中第一套要求10亿市值+盈利 第五套要求40亿市值+技术成果 中间三套侧重营收或现金流指标 [5] - 生物医药企业核心产品需至少进入二期临床试验阶段 [4]

低空经济人才培养现状 - 中国低空经济市场规模快速发展，预计2025年达1.5万亿元，2035年达3.5万亿元 [5] - 头部企业如沃飞长空、亿航智能、御风未来与国内外高校合作，采用"产业+教育"融合模式加速人才培养 [1][3][4] - 北京航空航天大学、清华大学等数十家高校集中开设"低空技术与工程"专业并新增博士点 [1][5] 校企合作具体举措 - 沃飞长空与北京航空航天大学、南京航空航天大学等高校合作，涵盖研发、人才培养、实习实训及商业洞察 [3] - 御风未来与同济大学共建产教融合创新实践基地，聚焦人才培养和科研协同 [3] - 亿航智能与中国民用航空飞行学院合作开展无人驾驶航空器操控员、维修员培训，并与清华大学等高校推动产学研合作 [4] 高校专业布局与人才需求 - 北京航空航天大学等6所高校新增"低空技术与工程"本科专业，清华大学等高校拟新增博士点 [5][7] - 北京航空航天大学测算低空技术专业直接就业需求超4000人/年，辐射就业缺口约23万人 [7] - 华南理工大学预估无人机制造年需求4-5万人，低空物流年需求20-25万人 [7] 人才需求新趋势 - 行业需要高技能复合型人才，涵盖航空器设计、AI算法、新能源技术等跨学科能力 [10] - 需求结构从传统通航转向无人驾驶、智能网联、垂直起降等领域 [10] - 御风未来对飞行器结构材料、适航认证及复杂任务操控人员需求迫切 [10] - 沃飞长空商业化落地阶段更需研发制造类人才，供应链管理、市场营销等模块需求显现 [11] 高校培养方向优化 - 北京航空航天大学采用"厚基础、强交叉"课程体系，覆盖飞行器设计、人工智能等领域 [11] - 专家建议高校结合学科特点细分方向，避免同质化，如农业无人机需兼顾飞行器与作业特征 [13]

低空科技走廊建设 - 河套深港科技创新合作区深圳园区与光明科学城形成"双轮驱动"联动发展机制 共同探索科研要素便捷流动新模式 [1] - "科学家航线"构想计划运用eVTOL等低空科技 为深港科研人员提供半小时内空中通勤 显著提升两地科研合作效率 [1] - 光明区规划eVTOL起降点等新型基建 为低空技术落地提供物理支撑 [2] 低空经济产业链 - 光明区构建覆盖研发设计、高端制造、场景应用、综合服务的全产业链生态体系 [2] - 已集聚美思先端、欣旺达等龙头企业 以及宏大航技、览翌航空、质元科技、宇田新材料、深科翼飞等新锐企业 [2] - 联合拓展多元应用场景 包括物流配送、城市巡检、低空文旅 并试点跨境低空物流、"科学家航线"通勤摆渡等特色应用 [2] 政策支持措施 - 完善光明区低空经济专项政策 探索构建与国际接轨的规则体系 落实低空飞行券等刺激措施 [2] - 共建共享重大科技基础设施 依托材料基因组、超算二期等大科学装置 建立低空科技研发专用机时申请通道 [2] - 推动设立"一园一城"双币创投基金 探索建立低空科研数据安全共享机制 [2]

低空经济概述 - 低空经济横跨航空、交通、物流、旅游等多行业，以低空领域资源开发利用为核心，孕育全新产业生态与经济增长点 [1] - eVTOL等新型航空器技术快速迭代，对适航政策提出新挑战 [1] - 2024年中国低空经济市场规模突破5000亿元 [2] 政策支持 - 国家发改委成立低空经济发展司，超20省市将其列为重点发展产业 [2] - 2023年中央经济工作会议明确将低空经济列为战略性新兴产业 [2] - 四部委联合印发方案，目标2030年通用航空装备形成万亿级市场规模 [2] - 2024年是中国低空经济与无人机规范发展的元年 [3] 适航审定 - eVTOL技术路径多元化，涉及多旋翼、倾转翼、复合翼等多种类型 [7] - 2024年9月发布《电推进系统专用条件编制指南》，明确电动航空器审定要求 [7] - 需完善无人驾驶航空器审定标准和流程，规范市场准入 [8] 产业链发展 上游 - 需攻克关键材料与核心零部件研发难题，提升产品自主可控水平 [9] - 重点研发高能量密度、长寿命航空专用电池 [9] 中游 - 提升eVTOL、无人机等整机研制水准，优化设计方案 [10] - 浙江嘉兴采用"一院一场一基地一基金"模式探索智慧交通新路径 [10] 下游 - 拓展低空物流、旅游、医疗救援、农林植保等应用场景 [10] - 需构建完善飞行培训体系，培养专业人才 [10] 安全监管 - 需构建健全安全监管体系，运用信息化技术实现实时监控 [11] - 加强企业和从业人员安全教育与培训 [11] 发展路径 - 需政策引导、适航审定、产业协同、科技创新、安全监管多维度协同推进 [12]

博览会概况 - 首届国际低空经济博览会将于7月23日—26日在上海国家会展中心举行，展会面积6万平方米，参展商近300家，预计吸引超5万人参观 [2] - 展会将展示19件全球首发和25件全国首发产品，并举行30多场论坛活动 [2] - 博览会聚焦低空基础设施、制造与配套服务等产业链，以及低空交通运输、城乡管理等应用链 [2] 活动内容 - 展期将举办30余场国际级、全国性活动，涵盖金融、人才、技术、标准、政策等生态要素 [2] - 展出场景包括公共安全、消防应急、航拍测绘、农林植保等，展示低空经济如何赋能千行百业 [2] - 国家体育总局航空无线电模型运动管理中心将主办"2025全国航空航天模型（室内项目）锦标赛"，比赛现场超2万平方米 [3] 低空经济产业 - 低空经济发展的核心需求为"产业、生态、场景"，通过展览、论坛、赛事等形式加速场景落地 [3] - 国信证券研报预测，国内旅游观光和通勤场景将分别带来2.4万架和8.5万架eVTOL需求，整机存量市场规模超2500亿元 [4] - 上海市计划到2027年建立完整低空经济产业体系，核心产业规模达500亿元以上 [4]

深圳低空经济发展经验 - 政府认知到位且政策实施早，率先建设低空智能基础设施 [2] - 应用场景驱动，如美团无人机、顺丰丰翼等低空物流企业已进入常态化运行 [2] - 制度体系保障，通过《深圳经济特区低空经济产业促进条例》实现规范，设立全国首个低空经济发展领导小组及配套专项政策 [2] 低空经济发展方法论 - 低空经济是地面交通向上维度的延伸，具有规模化和区域性特征 [3] - 需依托新型数字化手段建设，避免与传统航空产生冲突 [3] - 借鉴地面交通管理经验，但需改变传统航空管理模式 [3] 低空经济规划与管理 - 基础设施建设需与本地发展水平匹配，避免过度超前 [4] - 深圳日飞行量超1万架次，基础设施需适配并具备前瞻性 [4] - 提出五个发展阶段概念，核心指标为城市能同时支撑的飞行器数量 [4][5] 低空经济安全挑战 - 低空飞行安全因素复杂，需考虑城市空域、楼宇分布、电磁环境等 [6] - 监测技术是当前最大瓶颈，需多种技术融合以满足安全要求 [7] - 航线规划需确保对地面影响最小化 [6] 低空经济投资趋势 - 融资热度波动符合新事物发展规律，短期投资者可能退出 [8] - 长期投资者需关注飞行器、低空飞行及基础设施相关产业链 [8]

大会概况 - 2025星图低空云发展大会在合肥举办，主题为"以天强空 以算制空 智守空域 安筑低空"，聚焦低空经济可持续发展 [1] - 大会由中国交通运输协会等机构指导，中科星图主办，海康威视等企业承办，30余家协办单位参与，吸引800余名空天信息领域专家参会 [1] 政策与行业趋势 - 低空经济被定位为国家战略性新兴产业，面临空域开放不足等挑战，但市场需求强、潜力大，有望成为万亿级产业 [11] - 国家空管委正推动空域管理体制改革，优化资源配置以保障产业安全有序发展 [5] - 中国交通运输协会通过制度设计、技术攻坚等四位一体策略破解低空安全瓶颈 [7] 企业战略与产品发布 - 中科星图布局低空经济全产业链，研发五位一体低空平台体系产品，构建"政产学研用金"平台 [9] - 中科星图发布空擎·低空中台V1 1，内置空域网格引擎，提供API/SDK支持二次开发 [18] - 华为推出全栈低空云解决方案，联合伙伴打造数智底座，全栈自研确保高可靠性 [26] - 峰飞航空阐述eVTOL三大技术革命（电动化/垂直起降/全自主飞控）及其对交通体系的颠覆性影响 [48] 技术解决方案 - 星图维天信推出低空气象服务平台，基于气象预测大模型提供三维气象融合实况预报 [30] - 中科数测构建从地面站到飞行器的纵深安全测试体系，覆盖飞控层/通信层/系统协同层 [32] - 创奇视界开发低空仿真引擎，通过虚拟环境模拟支持规划与运行各阶段决策 [34] - 中国移动基于5G-A构建低空能力体系，实现"通感导管智"五大功能 [42] 应用场景实践 - 重庆作为首批试点城市，通过"五大基座+六大创新"推动低空服务在城市治理中的应用 [13] - 星图智慧"翼算智擎"产品实现物流无人机精准定位与动态投送，推动无人化转型 [24] - 震有科技打造低空经济示范区，构建"空天地一体化"基础设施体系 [50] 生态合作 - 30家企业签约合作，围绕低空安全技术研发、资源整合等构建全链条生态体系 [15] - 海康威视展示无人机管控系统及物流巡检技术，形成低空安防全栈方案 [44] - 云圣智能聚焦低空旅游和城市治理场景，分类拓展应用 [46]

创新政策与金融发展 - 西城区金融业增加值年均增长6_9%，2024年达2797亿元，占全市34_3% [4] - 驻区金融机构资产规模年均增长6%，2024年达156_05万亿元，占全市70_3% [4] - 首创"双管家""四创"服务机制，发布"金开十条""金科十条""金服十条"及"服务北交所十条"政策 [4] - 丽泽金融商务区落地50多个创新案例，包括首笔挂钩"碳减排指数"互换交易和"司库+CIPS"电汇汇款业务 [5] 特色产业与人才引进 - 房山区获批北京市新型储能电站应用示范区，纳入11个储能电站试点项目 [6] - 全国高校绿色能源区域技术转移转化中心落地，聚集4所高校19个专业及200余名专业人才 [6][7] - 延庆区引进杨凤田院士团队设立北京氢能航空创新研究院，联合北航等共建重点实验室 [8] - 延庆园区与13所高校科研院所合作，聚焦氢能飞机、低空安全等技术研发 [8] 消费场景与产业转型 - 首钢园引进外资企业48家，集聚企业941家，年产值突破730亿元，举办近千场国际活动 [9] - 首钢园打造聚落式会展场所，承接滑雪大跳台世界杯、WTT中国大满贯等国际赛事 [9] - 丽泽金融商务区推出"丽泽趣野""天空之镜"等消费场景，建成城市运动公园及滨水文化公园 [10] - 丽泽路全线通车，16号线与14号线换乘，形成大交通格局 [10] 园区发展模式 - 丽泽金融商务区建立"五位一体"服务模式（工委管委会、发展理事会、控股集团、论坛年会、数智平台） [5] - 首钢园深化冬奥遗产利用，构建商文旅融合的综合性会展小镇 [9] - 延庆园区设置技术孵化"快行道"，推动低空经济产业快速发展 [8]

低空经济城市竞争格局 - 低空经济成为城市竞争新赛道，珠海、绍兴、芜湖等13座地级市进入全国50强榜单，呈现"小城突围"现象 [1] - 山东青岛、济南、烟台入围50强，分别排名第16、34、50位，青岛环境友好度位列全国第9 [5] - 广东6城入围50强，2026年低空经济规模目标超3000亿元，形成广深珠三核联动格局 [4] - 浙江6城上榜，绍兴率先实施低空经济发展规划，芜湖形成无人机全产业链集聚 [6] 区域产业布局特征 - 山东计划2027年低空经济规模破千亿元，形成济南青岛双核引领+多城市支撑格局 [4] - 滨州布局三大航空产业园，聚集中国商飞等18家无人机头部企业，实现DA40飞机量产185架 [11][12] - 潍坊通过《低空空域总体规划》，年内启动无人机起降场和低空管控平台建设 [17] - 日照岚山低空经济产业园投资15亿元，可生产40多款无人机发动机 [9] 产业链发展动态 - 全国低空经济企业数量从2020年9450家增至2024年14707家，增长55.6% [20] - 山东拥有417家航空制造企业，低空经济规模420亿元（同比+38.6%），无人机企业1409家居全国第三 [20] - 农林植保成为最大应用场景，山东智慧农业领域薪资涨幅达10.79% [15] - 山东高速成立低空经济研究院，探索陆空一体服务管理等五大领域 [22] 基础设施与政策推进 - 山东规划2027年前建成35个通用机场+400个起降平台，青岛流亭机场将改造为低空枢纽 [21][23] - 滨州获批6340平方公里低空飞行空域，日照获批2.3万平方公里，居华东首位 [13] - 潍坊试行全国首个地市级军地民联合调度中心，开放医疗救援等应用场景 [18] - 新疆低空经济超40%采购围绕飞行服务展开，旅游场景开发成效显著 [7]