市场整体表现 - 10月为传统销售旺季，绝大多数新造车品牌实现销量同比和环比双增长，显示市场需求持续回暖 [2] - 市场经历深刻结构性调整，固有格局被打破，行业淘汰赛加速 [2][8] 头部阵营格局重构 - 零跑汽车以70,289辆月交付量蝉联榜首，创历史新高并首次突破7万辆大关，同比增长84.1%，连续第八个月领跑 [2][3] - 头部阵营从“蔚小理”转变为“零小蔚”，蔚来首次跻身“四万辆俱乐部”，月交付40,397辆，同比增长92.6% [2][6] - 理想汽车成为头部阵营中唯一出现“双降”品牌，10月交付31,767辆，环比下降6.4%，同比大幅下滑38.2% [3] 主要品牌表现与战略 - 零跑汽车“技术普惠”战略有效落地，通过LEAP 3.5技术架构规模化应用控制成本，并将全年销量目标上调至58万-65万辆 [2][3] - 鸿蒙智行10月交付68,216辆，但内部结构性问题突出，问界系列占比超八成，存在“单腿走路”局面 [3][4] - 小鹏汽车10月交付42,013辆，同比增长75.7%，自研图灵芯片已于6月量产，正从产品竞争向核心技术掌控迈进 [4] - 小米汽车10月交付量稳超4万辆，但面临产能瓶颈制约，YU7标准版交付周期长达58-61周，二期工厂投产后年产能仅为15万辆 [5] - 蔚来汽车多品牌战略初现成效，子品牌乐道贡献超1.7万辆，同时换电网络已布局3,539座换电站，形成独特护城河 [6] 第二梯队突围策略 - 极狐汽车10月交付23,387辆，环比激增45.5%，同比飙升110.3%，主要受9月上市的A0级车型极狐T1以6.28万-8.78万元极致定价推动 [7] - 极氪、阿维塔、岚图和智己等第二梯队品牌均实现稳健环比增长，分别交付21,423辆、13,506辆、17,218辆和13,159辆 [7] - 第二梯队通过差异化定位与爆款策略有效突围，例如阿维塔随着配备华为乾崑智驾系统的阿维塔06交付，智能化标签愈发清晰 [7] 行业竞争趋势 - 新势力竞争进入深水区，单一产品优势或营销创新已不足够，转为技术自研、供应链管控、成本优化与全球化布局的综合较量 [9] - 随着新能源渗透率持续攀升，市场竞争残酷性加剧，未来市场格局将取决于品牌的综合实力 [9]

大盘指数表现 - 深证成指最新报13235.11点，下跌1.07% [1] - 上证指数最新报3941.43点，下跌0.34% [1] - 创业板指最新报3154.64点，下跌1.03% [1] 短剧概念板块 - 短剧概念股快速拉升，盈新发展、吉视传媒、东方明珠、粤传媒、欢瑞世纪等多股涨停 [2] - 短剧游戏板块共有62只个股，其中盈新发展涨幅10.08%至2.73元，主力净流入2.00亿 [3] - 吉视传媒涨幅10.00%至4.07元，主力净流入4.35亿 [3] - 东方明珠涨幅10.00%至10.67元，主力净流入1.73亿 [3] - 粤传媒涨幅9.96%至11.59元，主力净流入1556.65万 [3] - 欢瑞世纪涨幅9.94%至7.85元，主力净流出3718.67万 [3] - 消息面上，抖音集团短剧版权中心发布《成品漫剧业务合作指引》，上线平台涵盖抖音集团产品 [3] 煤炭板块 - 煤炭板块持续活跃，安泰集团涨停，晋控煤业、潞安环能、山煤国际、陕西煤业、云煤能源等跟涨 [3] - 煤炭概念板块共有84只个股，其中安泰集团涨幅9.97%至3.42元，主力净流入1.45亿 [4] - 晋控煤业涨幅6.25%至15.98元，主力净流入7585.77万 [4] - 潞安环能涨幅5.68%至15.64元，主力净流入1.08亿 [4] - 山煤国际涨幅3.71%至11.45元，主力净流入5614.26万 [4] - 陕西煤业涨幅3.57%至23.51元，主力净流入5009.05万 [4] - 市场分析认为需求端煤炭需求旺季临近，钢厂和火电企业需求持续高位，推动煤价上行 [4] - 本轮煤价上涨核心原因是5月以来煤炭行业供需格局发生根本性逆转，中期向上趋势不变 [4] AI应用端 - AI应用端延续上周强势，福石控股盘中一度实现“20cm”2连板 [5] - 吉视传媒、三七互娱、天下秀涨停，三六零、万事利、蓝色光标、蜂助手等跟涨 [5] - 第三方机构QuestMobile报告显示，2025年三季度我国AI应用移动端月活跃用户规模突破7亿大关，达7.29亿，PC端为2亿 [10] 港股黄金股 - 港股黄金股震荡下挫，老铺黄金、周大福、六福集团跌超7% [6] - 紫金黄金国际、山东黄金跌超3% [6] - 消息面上，财政部、国家税务总局发布关于黄金有关税收政策的公告，自2025年11月1日起实施 [8] 新能源车板块 - 新能源车股普遍走高，蔚来、小鹏涨近3% [9] - 10月新能源车企交付量普遍创历史新高，零跑汽车交付70289辆，同比增长超84% [9] - 蔚来单月交付40397辆，同比增长92.6%，首次突破4万辆 [9] - 小鹏汽车交付4.2万辆，同比增长76%，连续两个月超4万辆 [9] - 初步预计10月份狭义乘用车零售市场规模220万辆，新能源汽车零售量预计132万辆，渗透率有望提升至60%左右 [9]

港股11月首日三大指数集体高开，恒指涨0.36%%，国指涨0.33%，恒生科技指数涨0.48%。大型科技股 多数上涨，其中，小米涨1.39%，美团、京东、腾讯皆有涨幅，影视娱乐股走高，与韩国Galaxy上演"天 王级"联手，巨星传奇高开8%，造车新势力10月交付出炉，蔚小理等新能源汽车股集体高开，蔚来涨 3.48%。另外，亚市早盘现货黄金回落至3970美元/盎司下方，黄金股领衔有色金属股走低。(格隆汇) ...

半导体行业政策 - 商务部表示将对符合条件的安世半导体相关出口予以豁免，以应对荷兰政府干预导致的全球产供链混乱 [1] 公募基金监管 - 证监会发布公募基金业绩比较基准指引征求意见稿，旨在防范风格漂移并增强投资行为稳定性 [2] - 广发基金认为该指引有助于明确产品定位并构建稳定的投资风格 [2] 黄金交易税收政策 - 财政部和税务总局规定，通过上海黄金交易所或上海期货交易所销售标准黄金免征增值税 [3] - 不通过交易所销售标准黄金则需按现行规定缴纳增值税 [3] 新能源汽车行业 - 10月新能源车企交付量表现强劲，零跑汽车交付量超过7万辆领跑榜单 [4] - 小鹏汽车和蔚来公司双双刷新单月交付纪录，小米汽车月交付量稳定在超4万台水平 [4] - 阿维塔科技连续8个月销量破万，岚图汽车10月交付17218辆 [4] 机构市场观点 - 中信证券认为市场存在结构性机会，建议围绕制造业升级、中企出海和端侧AI布局 [7] - 中信建投预计11月市场将面临情绪回落压力并出现新一轮调整 [8] - 光大证券预计短期市场延续区间震荡，建议关注传媒和计算机等AI应用环节机会 [9] 前沿技术与产业 - 我国首次实现基于熔盐堆的钍铀核燃料转换，华福证券认为钍基熔盐堆市场前景广阔 [10] - 核能未来将在海水淡化、核能制氢和医疗防护等方面发挥更大作用 [10] 医药行业政策 - 2025年医保国谈将首次设立商保目录，为高值创新药提供支付新通道 [11] - 国金证券对2025年医药板块走出反转行情抱有强烈信心，看好创新药产业链投资机会 [11] 生猪养殖行业 - 中国畜牧业协会会长蔡辉益表示生猪产能必须控制，大企业需带头 [12] - 银河证券预计2025年猪价同比下行，建议关注成本边际变化显著和资金面良好的优质猪企 [12] 公司公告 - 微芯生物拟以1000万元至1500万元回购股份 [14] - 宏英智能全资子公司签订6.16亿元储能电站项目工程PC总承包合同 [14] - 百川能源拟2.15亿元取得西安中科光电22.86%股权，后者为具身智能机器人企业 [14] - 第一创业全资子公司一创投行被证监会立案 [14] - 清越科技涉嫌定期报告等财务数据虚假记载被证监会立案 [14] - 贝斯美实控人因涉嫌未按规定履行要约收购义务及信息披露违法违规被立案 [14]

高研发投入短期拖累业绩 10月30日晚间，比亚迪披露2025年三季度财报。其核心数据呈现显著分化：单季营收1949.85亿元，同 比下降3.05%，净利润78.23亿元，更是同比下跌32.6%，连续两季利润下滑的态势凸显业绩压力。尽管 前三季度营收仍增长12.75%至5662.66亿元，但净利润却同比下降7.55%，叠加销量目标下调、智能化竞 争加剧及高研发投入等多重因素，比亚迪的短期盈利能力正面临挑战。业内人士指出，在业绩承压的背 景下，比亚迪应强化智能驾驶技术的差异化。同时提升研发效率，在收益更高的领域投入更多研发资 源，通过组织架构调整加速技术落地，避免"为投入而投入"的资源浪费。 营收首降利润承压 2025年三季度，比亚迪核心财务数据呈现"营收微降、利润大降"的分化态势。比亚迪三季度单季营收 1949.85亿元，同比下降3.05%，这也是自2022年以来，其首次出现单季度营收同比下滑的情况；净利润 78.23亿元，同比大幅下滑32.6%。虽然前三季度营收5662.66亿元仍保持12.75%的同比增长，但净利润 却同比下降7.55%至233.33亿元。 从销量来看，比亚迪三季度业绩下滑有迹可循。比亚迪前 ...

今日聚焦 - 万科A与第一大股东深铁集团签署框架协议，获提供不超过220亿元借款额度，其中已实际提款金额为197.1亿元，借款本金及利息总额预计不超过236.91亿元 [1] - 赛力斯10月新能源汽车销量达51,456辆，同比增长42.89%，本年累计销量为356,085辆，同比增长0.95% [2] - 比亚迪前10月累计新能源汽车销量达3,701,852辆，同比增长13.88%，10月单月销量为441,706辆，10月动力电池及储能电池装机总量约为27.362GWh [2] - 上汽集团10月新能源汽车销量为20.67万辆，同比增长31.58%，1-10月累计新能源汽车销量为128.95万辆，同比增长42.47% [2] - 贝达药业与晟斯生物达成战略合作，取得长效重组八因子产品FRSW117在大中华区域的独家总经销权，该产品已完成III期临床试验 [3] 增减持与回购 - 津膜科技股东高新投资发展有限公司计划减持不超过9,061,958股，占公司总股本的3% [4] - 金力永磁部分董事及高管计划合计减持不超过210.61万股，占公司总股本0.15% [5] - 永臻股份股东君联相道、君联嘉茂因自身资金需求，计划合计减持不超过711.77万股，占公司总股本的3% [6] - 荣旗科技员工战略配售资管计划拟减持不超过704,646股，占公司总股本的1.32% [6] 经营与业绩 - 北汽蓝谷子公司北京新能源汽车10月销量为30,542辆，同比增长112.02%，本年累计销量为142,043辆，同比增长72.69% [9] - 长安汽车10月新能源汽车销量为11.92万辆，同比增长36.14%，1-10月新能源汽车累计销量为86.87万辆，同比增长60.58% [7] - 长城汽车10月汽车销量为14.31万辆，同比增长22.5%，1-10月累计销量为106.64万辆，同比增长9.87% [8] 合同与项目中标 - 大烨智能全资子公司拟以光船租赁形式出租两艘船舶，服务于巴西国家石油公司项目，预计租金总收入为48,727,500美元 [10] - 兰剑智能签订金额为1.38亿元人民币的日常经营合同，预计对公司2026年度业绩产生积极影响 [11] - ST逸飞签订金额约2,681.16万美元（折合人民币约1.9亿元）的海外采购订单，占公司2024年度营业收入的27.46% [12][13] - 景业智能收到某工艺设备项目中标通知书，中标金额为1.344亿元人民币 [14] 融资与定增 - 涛涛车业已向香港联交所递交H股发行上市申请并刊发申请资料，本次发行上市尚需取得相关批准，存在不确定性 [15] 其他 - 伟明环保入选印度尼西亚废物转化能源项目选定供应商名单，有助于公司拓展海外垃圾焚烧发电市场 [15] - 能辉科技与浙江立算技术有限公司共同出资1,000万元成立控股子公司，能辉科技持股51% [16]

新能源车企之间的销量差距拉大。 刚刚过去的金九银十，新能源车企销量进一步分化。 10月，零跑以超过7万辆的交付，进一步巩固和扩大了规模优势；零跑全系交付再创新高，达70289辆，同比增长超84%。 小鹏、蔚来分别交付了42013辆和40397辆，双双突破4万辆，创下历史新高。 蔚来正在朝着多品牌矩阵的方向发力。超过4万辆的交付中，蔚来品牌交付新车17143辆；乐道品牌交付新车17342辆，单月交付 量超过了蔚来品牌；firefly萤火虫品牌交付新车5912辆。 小米披露的交付量和上月相同，仍然是超过4万辆的交付。 从10月的最新销量数据来看，新势力第一梯队的月销门槛升至4万辆，包括零跑、鸿蒙智行、小鹏、蔚来、小米，而理想显然已 经被"踢出"了这一阵营。 其中，极氪单月销量首次突破6万辆，其中极氪品牌销售21423辆，领克品牌月销40213辆。 而理想则走向了分化的另一端。理想汽车2025年10月交付新车31767辆，环比下滑了6.43%；相较于去年同期的51443辆，下滑 了38.25%。 北汽依托极狐和享界两大品牌，本月走出了一波大行情，共交付了30542辆。其中，极狐品牌10月销量23387辆，同比增加了 ...

| | 本报告期 | 本报告期比上年同期 | 年初至报告期末 | 年初至报告期末比 | | --- | --- | --- | --- | --- | | | | 增减 | | 上年同期增减 | | 营业收入(元) | 194.984.598.000.00 | -3. 05% | 566, 265, 546, 000. 00 | 12.75% | | 归属于上市公司股东的净 | 7,822,640,000.00 | -32. 60% | 23, 333, 173, 000. 00 | -7. 55% | | 利润(元) | | | | | | 归属于上市公司股东的扣 除非经常性损益的净利润 | 6,890, 751, 000. 00 | -36. 65% | | | | | | | 20, 490, 492, 000, 00 | -11. 65% | | (元) | | | | | | 经营活动产生的现金流量 | | 1 | 40,845, 498, 000, 00 | -27. 42% | | 净额(元) | | | | | | 基本每股收益(元/股) | 0.85 | -36. 09% | 2.56 | ...

楚能新能源的造车战略布局 - 媒体报道楚能新能源股份有限公司有意接手湖北星晖新能源智能汽车有限公司（威马星晖工厂）用于造车[1] - 楚能新能源背靠全国第四大经销商集团恒信汽车集团，主营业务为新能源储能电池、动力电池、能源管理系统的研发与制造[3] - 截至2025年，楚能新能源已在孝感、武汉、宜昌三地建成总产能超过110GWh的储能和动力电池生产基地，总规划产能超350GWh[3] - 2025年上半年，楚能新能源储能电池出货量超20GWh，位列全球前五，并已有近30款搭载其电池的车型入选工信部车型目录[3] - 楚能新能源的关联公司楚能（武汉）汽车有限公司成立于2024年12月，由恒信汽车全资持股，并正在大规模招聘新能源汽车研发、制造、管理等多个领域的高端人才，月薪范围从15k至200k不等，明显在布局新能源整车制造[4] - 公司创始人代德明认为造车产业空间更大，其第一款车型传闻将对标问界M5，是一款增程式SUV[5] 威马星晖工厂的资产价值 - 威马星晖工厂总投资202亿元，一期规划产能15万辆，于2020年1月8日正式投产，是威马汽车的第二个全资质智能制造基地[8] - 该工厂应用C2M模式在新能源汽车智能制造领域，并在2023年初被评为湖北省单项冠军示范企业，意味着其智能制造技术、生产工艺等指标处于国际领先水平[8] - 相较于新建产能或改造传统燃油车工厂，接手成熟的新能源汽车智能制造工厂可以更高效地导入车型并开工生产[8] - 威马星晖工厂的资产主体60亿元股权已被冻结，盘活该工厂需要解决相关债务问题[9] - 威马的两座智能制造工厂（包括温州工厂）因其产能和资质而被接盘者看重，而选择代工生产、未建立自有产能的企业则鲜有人接手[6][9] 新能源汽车产能再利用的行业趋势 - 通过接手成熟的新能源汽车产能，新进入的企业可以更高效地推进造车项目，相较于改造传统燃油车产能（往往只有旧厂房、土地可利用，生产设备需全部更新）更具操作性[10] - 国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青指出，新能源汽车对燃油车的替代效应约为98%，在新能源汽车渗透率提升、产能相对紧张的背景下，盘活成熟产能对各方都是明智之举[10] - 工业和信息化部原副部长苏波建议，政府应支持新能源汽车新增产能主要通过对燃油车企的兼并重组、股份制改造、资产收购等方式实现，不再大规模征地新建，以减少资源浪费[11] - 产能再利用对企业而言可顺利推进项目，对地方政府可提升产业发展和盘活经济，对行业则是新能源汽车产能优化的有效措施[11] - 行业专家认为，停滞或破产的造车新势力企业整体盘活意义不大，但其具有一定智能制造能力的工厂仍具有价值[10]

事件概述 - 一辆理想MEGA汽车在行驶过程中发生起火事件 [3] - 事故车辆搭载的储能装置为三元锂离子动力电池 [3] - 电池单体生产企业及总成生产企业均为宁德时代及其全资子公司 [3] 事故责任认定的复杂性 - 新能源汽车火灾调查是融合电化学、材料学与电子工程的跨学科领域 [4] - 电池热失控可能由电芯内部缺陷、电池管理系统故障、外部碰撞或充电管理异常等多种因素引发 [4] - 责任认定需通过权威专业的第三方鉴定才能确定真相 [4] - 责任链条存在多个争议焦点：电池生产商的设计制造缺陷与整车厂的电池包集成、热管理系统设计或整车安全防护不足 [5] - 车主的用车历史如私自改装、不当充电或意外损伤也可能成为责任分摊的考量因素 [5] 法律层面的责任界定 - 生产者可能承担产品侵权责任，销售者可能同时面临侵权与违约责任的竞合 [5] - 在极端情况下，若明知缺陷存在仍继续销售并导致严重后果，还可能触发惩罚性赔偿 [5] - 最终责任承担者需结合专业鉴定结论和案件具体事实综合判断，整车厂与电池供应商之间通过内部责任追溯机制划定责任 [5] 消费者维权路径与证据收集 - 维权成功关键在于构建完整坚实的证据链 [5] - 核心证明材料包括消防部门的《火灾事故认定书》和交管部门的《交通事故责任认定书》 [6] - 现场视频如监控录像和行车记录仪影像是还原事实的最直观证据 [6] - 需系统整理保存车辆及财产损失、人身伤害相关的各类票据和证明文件 [6] - 维权策略包括通过法律渠道提起诉讼，依据《民法典》向生产者及/或销售者主张侵权赔偿或追究违约责任 [6] - 其他有效途径包括向保险公司报案索赔，以及向市场监督管理部门、消费者协会等机构投诉举报 [6]