事件概述 - 韩国大田一家汽车零部件制造工厂于3月20日发生火灾，造成24人重伤、29人轻伤，另有14人失联 [2] - 韩国总统已要求动员所有可用资源全力开展救援工作 [2] 行业影响 - 事件发生在汽车零部件制造工厂，可能对韩国乃至全球汽车供应链的短期稳定性和产能造成潜在冲击 [2]

随着国务院办公厅印发《关于促进政府投资基金高质量发展的指导意见》（国办发〔 2 0 2 5〕1 号），其中提出"不以招商引资为目的设立政府投资基金"，这让此前业内十分火热的"基金招 商"模式热度退却。 在此背景之下， " 链主招商 "火了。 在招商引资 "反内卷"的背景下，各地发展产业与招商引资正在逐步规范，新打法也涌现出来。 链主企业，也被称为产业链主导企业，是指处于产业链某个环节或整个产业链的核心和主导地 位，具备引领整个产业链创新发展和组织协调能力的企业。随着产业竞争已经从单个企业间的 竞争，扩大到整个产业链供应链间的竞争， "链主企业"以其独特的地位和作用，成为驱动全产 业链增长的引擎。 而 "链主招商"正是以链主企业为牵引，通过其产业号召力、技术溢出效应和生态整合能力，精 准导入上下游配套企业，实现"以商引商、以链聚链"的良性循环。它不再依赖政策补贴或资本 让利，而是依托真实产业需求与市场逻辑，推动产业集群化、专业化、韧性化发展。 当前，已有近 1 0个省份出台"链主招商"相关政策或写入年度重点任务清单，聚焦新能源汽 车、人工智能、生物制造等国家战略性新兴产业领域精准发力。 其中， " 链主 +园区 ...

报告投资评级 - 买入（维持）[1] 报告核心观点 - 福耀玻璃2025Q4业绩符合预期，作为全球汽车玻璃龙头，其成长步伐稳健[1] - 公司的持续发展由全球市场份额提升和单车配套价值量（ASP）增长两大核心动力推动[3] - 尽管2025Q4毛利率和净利率环比微降，且因汇兑亏损调整了未来盈利预测，但公司仍处估值低位，长期发展前景看好[9][10] 财务业绩与预测 - **2025年业绩**：公司2025年实现营业收入457.87亿元，同比增长16.65%；实现归母净利润93.12亿元，同比增长24.20%[9] - **2025Q4单季业绩**：2025Q4实现营业收入124.86亿元，同比增长14.15%，环比增长5.32%；实现归母净利润22.48亿元，同比增长11.35%，环比微降0.47%[9] - **2025Q4财务指标**：单季度毛利率为37.03%，环比下降0.87个百分点；期间费用率为15.77%，环比提升1.60个百分点，其中财务费用率环比提升1.14个百分点主要系汇兑亏损所致；归母净利率为18.01%，环比下降1.05个百分点[9] - **盈利预测调整**：考虑到外汇波动导致的汇兑亏损，将2026-2027年归母净利润预测从111.11亿元/131.74亿元调整至101.29亿元/111.10亿元，新增2028年预测值121.73亿元[10] - **未来增长预测**：预计2026-2028年营业总收入分别为519.02亿元、579.04亿元、626.99亿元，同比增速分别为13.35%、11.57%、8.28%；预计同期归母净利润分别为101.29亿元、111.10亿元、121.73亿元，同比增速分别为8.77%、9.68%、9.57%[1][11] 业务与行业驱动因素 - **市场份额提升**：全球汽车玻璃行业格局集中，福耀汽车玻璃业务盈利能力远超主要竞争对手，且正处于第三轮资本开支周期，随着美国扩产、福清出口基地及合肥基地等产能释放，公司全球份额有望进一步提升[3] - **单车价值量（ASP）增长**：汽车智能化发展推动汽车玻璃功能升级，HUD前挡、集成镀膜/调光等功能的全景天幕、双层边窗等高附加值产品渗透率提升，持续推动行业及公司单车配套价值量增长[3] - **ASP具体表现**：2025年公司汽车玻璃每平方米单价为247.60元，同比提升8.07%，印证了产品升级与高附加值产品占比提升的趋势[9] 估值与市场数据 - **盈利预测与估值**：基于最新预测，2026-2028年对应的每股收益（EPS）分别为3.88元、4.26元、4.66元；基于当前股价的市盈率（P/E）分别为14.55倍、13.27倍、12.11倍[1][10] - **当前市场数据**：报告发布时收盘价为56.47元，市净率（P/B）为3.92倍，总市值为1473.72亿元[6] - **财务健康度**：截至报告期末，公司每股净资产为14.39元，资产负债率为46.40%[7]

纪要涉及的公司与行业 * 公司：敏实集团 * 行业：汽车零部件、新能源汽车、机器人、服务器液冷 核心观点与论据 财务表现与业绩指引 * 2026年营收指引超过300亿元人民币，预期利润约为32亿元[2] * 电池盒业务是核心增长驱动力，其收入预计将从2025年的约75亿元增长至2026年的100亿元以上[2] * 2025年上半年电池盒业务是公司最核心的业务增量来源[4] * 盈利能力提升得益于电池盒业务放量带来的规模效应，以及内部降本增效（如管理费用优化）[5] 核心业务：电池盒 * 电池盒业务在手订单金额约800亿元人民币，占公司总在手订单的53%[2][7] * 2025年上半年新增订单中，电池盒业务的贡献占比约为38%[7] * 公司在全球电池盒市场已成为规模最大的厂商[5] * 公司在欧洲市场已配套当地近50%的畅销纯电车型[2] * 核心客户以大众为主，并覆盖宝马、奔驰等德系核心品牌[6] 竞争优势与市场地位 * 技术全面：掌握铝挤出、钢冲压、钢铝混合等多种主流工艺[5] * 材料优势：自制的铝材性能表现优于全球第一梯队水平，已获欧洲主流汽车品牌背书[5] * 产能布局优势：在欧洲（如塞尔维亚、波兰、法国、捷克）进行了大量产能铺设，已进入收获期[5] * 塞尔维亚工厂的铝挤出产能达到约8万吨/年，规模领先于欧洲竞争对手（如海斯坦普）[2][5] * 原材料（铝价）成本波动压力可通过与下游客户的动态调价机制，通常在1个季度内完成转嫁[2][4] * 例如，2025年第四季度11月开始的铝价上涨，其影响预计在2026年第一季度后基本调整完毕[2][4] 行业与市场环境 * 欧洲新能源汽车市场渗透率预计在2026年达到35%，市场规模约470万辆[6] * 增长驱动力包括：碳排放政策倒逼、德国（单车补贴最高可达6，000欧元）、英国、法国、西班牙等国重启或加码补贴政策、地缘冲突背景下的能源替代需求[6] * 公司全球化布局进入兑现期，海外业务收入占比已达约三分之二[3] 新兴业务布局 * 机器人业务：与智元机器人合作（智能外饰、关节总成等），并于2026年2月与绿的谐波就关节模组达成协议，为拓展北美市场铺垫[8] * 服务器液冷业务：具备明确的商务和技术优势，商务上创始人（台湾工业总会副理事长）在台湾地区拥有较高影响力；技术上拥有铝挤出等技术基础，曾与三花合作过欧洲市场的水冷板产品，高层曾投资XRA公司超过1，000万美元[8] * 低空经济领域：与亿航智能合作，配套机体系统和悬翼系统组件等[8] 估值展望 * 基于基本面（汽车主业），预计公司目标市值约450亿元人民币（对应PE估值中枢约14倍）[2][9] * 若叠加服务器液冷和机器人业务的预期，目标市值有望达到约600亿元的水平[2][9] 其他重要内容 * 公司早期以金属饰件和塑件为主，2020年前后确立了塑件、金属饰条、铝件及电池盒四大产品线[3] * 增长逻辑兼具阿尔法（电池盒业务在欧洲电动化转型中的增长）与贝塔（新兴业务开拓对估值的提振）属性[3]

投资评级 - 维持“买入”评级 [1] 核心观点 - 公司2025年营收实现稳健增长，但归母净利润同比下降，主要受期间费用高增及布局机器人等新业务投入影响 [1][8] - 公司作为自主内饰件龙头企业，正加速全球化发展，并积极布局机器人等新兴产业，长期成长前景看好 [8] - 基于新项目量产节奏及行业竞争考量，分析师下调了未来两年的盈利预测，但预计2026年起净利润将恢复强劲增长 [8] 2025年业绩表现 - 2025年公司实现营业总收入155.24亿元，同比增长17.04% [1][8] - 2025年实现归母净利润8.15亿元，同比下降16.54% [1][8] - 2025年第四季度单季实现营业收入41.11亿元，同比增长12.36%，环比增长3.97% [8] - 2025年第四季度单季实现归母净利润1.92亿元，同比下降33.87%，环比下降3.97%，业绩低于预期 [8] 盈利能力与费用分析 - 2025年全年毛利率为18.00%，同比下降1.64个百分点 [8] - 2025年第四季度毛利率显著修复至20.12%，同比提升2.64个百分点，环比提升4.48个百分点 [8] - 2025年第四季度期间费用率大幅上升至14.00%，同比增加5.80个百分点，环比增加3.23个百分点 [8] - 第四季度销售、管理、研发、财务费用率分别为0.66%、8.27%、4.55%、0.51%，同比分别增加3.13、1.48、0.60、0.58个百分点 [8] 分业务表现 - 仪表盘总成：收入95.57亿元，同比增长14.48%，毛利率17.95%，同比下降2.87个百分点 [8] - 门板总成：收入30.80亿元，同比增长42.14%，毛利率14.42%，同比上升0.89个百分点 [8] - 保险杠总成：收入6.74亿元，同比增长42.02%，毛利率17.70%，同比上升2.35个百分点 [8] - 座椅及座椅附件：收入6.25亿元，同比大幅增长317.69%，毛利率17.11%，同比下降4.75个百分点 [8] - 内饰附件：收入3.19亿元，同比增长54.85%，毛利率25.83%，同比上升0.27个百分点 [8] - 外饰附件：收入2.34亿元，同比下降19.14%，毛利率3.26%，同比下降8.06个百分点 [8] - 顶柜总成：收入1.27亿元，同比增长6.63%，毛利率17.73%，同比上升2.66个百分点 [8] 业务拓展与战略布局 - 公司深耕乘用车客户，并向商用车领域扩展产品品类，2025年获得了部分新车型项目仪表板、副仪表板等重点产品的定点 [8] - 公司积极布局机器人新兴产业，于2025年12月设立常州新泉智能机器人有限公司，聚焦机器人核心零部件业务 [1][8] - 公司加速全球化战略，已在中国香港递交H股上市申请，并在墨西哥、斯洛伐克、德国和美国等地进行布局 [8] 盈利预测与估值 - 预测公司2026-2028年营业总收入分别为194.86亿元、243.22亿元、293.98亿元，同比增长25.52%、24.82%、20.87% [1][9] - 预测公司2026-2028年归母净利润分别为10.69亿元、13.74亿元、16.17亿元，同比增长31.16%、28.50%、17.71% [1][8][9] - 预测公司2026-2028年每股收益（EPS）分别为2.10元、2.69元、3.17元 [1][9] - 以当前股价计算，对应2026-2028年市盈率（P/E）分别为33.18倍、25.82倍、21.94倍 [1][9] - 当前市净率（P/B）为4.79倍，每股净资产为14.53元 [5][6] 财务预测摘要 - 预测毛利率将保持相对稳定，2026-2028年分别为17.86%、18.00%、17.80% [9] - 预测归母净利率将逐步提升，2026-2028年分别为5.49%、5.65%、5.50% [9] - 预测净资产收益率（ROE）将稳步增长，2026-2028年分别为12.86%、14.57%、15.05% [9] - 预测资产负债率将有所上升，2026-2028年分别为61.80%、62.99%、63.80% [9]

报告投资评级 - **买入（维持）** [1] 报告核心观点 - 报告认为新泉股份作为自主内饰件龙头企业，当前正加速全球化发展，并积极布局新兴产业，因此维持“买入”评级 [8] - 公司2025年营收实现稳健增长，但归母净利润同比下降，主要受期间费用高企影响，尤其是第四季度费用率显著提升 [8] - 公司业务版图持续扩张，在巩固乘用车市场的同时，向商用车领域拓展，并新设子公司布局机器人核心零部件业务 [8] - 公司拟发行H股并在港交所主板上市，全球化战略加速，在墨西哥、斯洛伐克、德国和美国等地均有布局 [8] - 考虑到新项目量产节奏和行业竞争，分析师下调了公司2026-2027年的盈利预测，但预计未来三年营收和利润将恢复快速增长 [8] 财务表现与预测 - **2025年业绩概览**：2025年公司实现营业收入155.24亿元，同比增长17.04%；实现归母净利润8.15亿元，同比下降16.54% [8] - **2025年第四季度业绩**：单季度实现营业收入41.11亿元，同比增长12.36%，环比增长3.97%；实现归母净利润1.92亿元，同比下降33.87%，环比下降3.97%，业绩低于预期 [8] - **盈利能力分析**：2025年全年毛利率为18.00%，同比下降1.64个百分点。但2025Q4单季度毛利率为20.12%，同比提升2.64个百分点，环比大幅提升4.48个百分点，修复显著 [8] - **期间费用**：2025Q4单季度期间费用率高达14.00%，同比/环比分别提升5.80/3.23个百分点。其中销售、管理、研发、财务费用率均同比上升 [8] - **分业务表现（2025全年）**： - 仪表盘总成：收入95.57亿元，同比+14.48%，毛利率17.95%，同比-2.87pct [8] - 门板总成：收入30.80亿元，同比+42.14%，毛利率14.42%，同比+0.89pct [8] - 保险杠总成：收入6.74亿元，同比+42.02%，毛利率17.70%，同比+2.35pct [8] - 座椅及座椅附件：收入6.25亿元，同比+317.69%，毛利率17.11%，同比-4.75pct [8] - 内饰附件：收入3.19亿元，同比+54.85%，毛利率25.83%，同比+0.27pct [8] - 外饰附件：收入2.34亿元，同比-19.14%，毛利率3.26%，同比-8.06pct [8] - 顶柜总成：收入1.27亿元，同比+6.63%，毛利率17.73%，同比+2.66pct [8] - **盈利预测**： - 营业收入预测：2026E为194.86亿元（同比+25.52%），2027E为243.22亿元（同比+24.82%），2028E为293.98亿元（同比+20.87%）[1][9] - 归母净利润预测：2026E为10.69亿元（同比+31.16%），2027E为13.74亿元（同比+28.50%），2028E为16.17亿元（同比+17.71%）[1][8][9] - 每股收益（EPS）预测：2026E为2.10元，2027E为2.69元，2028E为3.17元 [1][9] - **估值水平**：当前股价对应2026-2028年市盈率（PE）预测分别为33倍、26倍、22倍 [8][9] 业务发展与战略 - **客户与品类扩张**：公司深耕乘用车用户，并扩展向商用车客户提供产品品类，2025年获得了部分新车型项目仪表板、副仪表板等重点产品的定点开发和制造 [8] - **新兴产业布局**：2025年12月，公司设立常州新泉智能机器人有限公司，聚焦机器人核心零部件业务 [8] - **资本运作与国际化**：2026年1月27日，公司在港交所递交发行H股并在主板上市的申请。公司出海布局步伐领先，在墨西哥、斯洛伐克、德国和美国等地陆续布局，坚定推进全球化战略 [8] 关键财务数据与指标 - **市场数据**：报告日收盘价69.53元，市净率（PB）为4.79倍，总市值354.70亿元 [5] - **基础数据**：每股净资产（LF）为14.53元，资产负债率（LF）为59.47%，总股本为5.10亿股 [6] - **预测财务指标**： - 毛利率预测：2026E为17.86%，2027E为18.00%，2028E为17.80% [9] - 归母净利率预测：2026E为5.49%，2027E为5.65%，2028E为5.50% [9] - 净资产收益率（ROE）预测：2026E为12.86%，2027E为14.57%，2028E为15.05% [9] - 资产负债率预测：2026E为61.80%，2027E为62.99%，2028E为63.80% [9]

公司基本情况与上市进程 - 公司全称为湖州安达汽车配件股份有限公司，是一家由湖州市国资委实际控制、合计控制公司61.3536%股份的“国家级专精特新小巨人”企业 [2][3][8] - 公司主营业务为汽车铝合金精密压铸件的研发、生产和销售，产品覆盖传统燃油车和新能源汽车零部件 [7] - 公司将于2026年3月20日迎来北交所上市申请的关键审议，此前已历经三轮问询、耗时超400天 [2][3] 财务表现与客户结构 - 公司营业收入从2022年的7.71亿元增长至2024年的9.11亿元，2025年全年营收达10.15亿元，同比增长11.43% [8][9] - 公司扣非净利润从2022年的1520.85万元增长至2024年的5231.78万元，2025年同比增长20.28%至6263.41万元，盈利能力有所改善 [8][9] - 公司收入严重依赖传统燃油车领域，2022年至2024年该领域收入占比分别为93.38%、90.35%、81.22%，2025年上半年为82.52% [9] - 公司新能源领域收入占比从2022年的5.06%增长至2024年的16.04%，2025年上半年为16.87%，2022年至2024年复合增长率达93.02%，但规模仍远小于传统业务 [9] - 大客户“山东阿尔泰”相关销售收入从2022年的4911.95万元猛增至2024年的1.56亿元，但若剔除其贡献，公司2024年营业收入同比下降5.15% [9][11] - 对山东阿尔泰的销售毛利率仅为8.68%，显著低于其他客户 [14] 监管关注的核心问题 - 业绩可持续性存疑：在新能源汽车渗透率持续提升的背景下，公司超80%的收入依赖燃油车配套产品，未来业绩可持续性是北交所多轮问询的核心焦点 [1][9] - 客户依赖与增长脆弱性：2024年末，公司对山东阿尔泰的在手订单同比下降7.61%；2025年上半年，期后新增订单同比下降6.25% [10] - 外协采购与关联交易：公司存在向前员工及间接股东亲属控制的企业进行外协采购的情形，监管关注历史交易的真实性、公允性及是否存在利益输送 [14] - 募投项目必要性曾遭质疑：在最新的上会稿中，公司将募集资金总额从申报稿的3.62亿元大幅削减至2.80亿元，直接砍掉了8200万元 [14] 行业背景与公司前景 - 行业面临新能源汽车渗透率持续提升、燃油车产销量下滑的背景 [1] - 汽车轻量化是行业重要发展趋势，根据行业报告，我国2030年单车用铝量目标为350kg/辆，市场空间广阔 [15] - 公司未来能否成功将业务重心从传统燃油车转向新能源汽车，并开拓更多元、稳定的客户群，是其上市后能否持续获得资本市场认可的关键 [16]

投资评级与核心观点 - **投资评级**：首次覆盖，给予“买入”评级 [5] - **核心观点**：公司主业稳固，正加速向智能化战略转型，并布局机器人、eVTOL等新兴赛道，具备中长期估值修复和成长空间 [1][5] - **估值与建议**：预计2025-2027年归母净利润为5.5/6.1/7.2亿元，对应市盈率（PE）约为15/13/11倍 [3][5] 财务与盈利预测 - **营收预测**：预计2025-2027年营业总收入分别为205.67亿元、217.74亿元、234.23亿元，同比增长率分别为4.7%、5.9%、7.6% [3][11][17] - **盈利预测**：预计2025-2027年归母净利润分别为5.51亿元、6.10亿元、7.24亿元，同比增长率分别为8.4%、10.7%、18.6% [3][5] - **盈利能力**：预计2025-2027年综合毛利率分别为10.6%、10.9%、11.3%；净利率分别为4.0%、4.1%、4.6% [3][11][17] - **股东回报**：公司承诺2024至2026年每年现金分红比例不低于50%，且年分红不少于两次 [5] 业务与行业分析 - **行业地位**：公司是一汽系核心汽车零部件平台，主业覆盖内外饰、保险杠、车灯、冲压件等 [5] - **业务结构**：2025年上半年汽车内饰收入占比超过50% [7]；2022-2024年汽车零部件业务收入占营业总收入比例超过90% [11] - **客户结构**：正构建一汽系之外的豪华车企与新势力的多元客户矩阵，以突破单一客户依赖 [5] - **行业背景**：汽车零部件行业结构性分化显著，新能源车渗透率持续提升，主机厂价格压力持续向上游传导 [5] 战略转型与新兴业务 - **智能化转型**：公司正沿智能座舱、智能驾驶等方向推进业务升级，加速转型为行业领先的综合解决方案提供商 [5] - **机器人业务**：与北京达奇月泉、吉林省仿生机器人研究中心合作探索，合作训练的博文W-Bot已能完成多个单一动作的自主操作 [5] - **低空经济（eVTOL）**：与沃飞长空合作，开发eVTOL全内饰舱 [5] - **新兴业务增长**：预计其他业务（新兴业务）收入在2025-2027年增速分别为3.0%、10.0%、50.0% [5][11] 关键假设与催化剂 - **关键假设**：1）主业稳步增长，新兴业务获得突破；2）盈利能力稳中有升 [5] - **潜在催化剂**：1）已公布的知名新能源品牌定点项目在2026年一季度末开始批量供货；2）机器人、eVTOL等新业务的研发与应用进展披露 [5] 估值与市场表现 - **当前估值**：基于2026年3月18日收盘价10.77元，对应2025-2027年预测市盈率（PE）分别为14.5倍、13.1倍、11.1倍 [3][4] - **相对估值**：公司当前估值（2025E PE 14.5倍）低于报告所列部分可比公司（如万向钱潮53.28倍、万丰奥威33.69倍）的平均水平（2025E PE 39.99倍） [15] - **市场数据**：市净率（PB）为0.9倍，股息率（以最近一年分红计算）为6.22% [4]

核心观点 - 花旗发布研报称，福耀玻璃在行业波动及全球供应链压力下，2025年再次录得强劲业绩，维持"买入"评级 [1] - 该行将福耀玻璃港股目标价由92港元下调至81港元，A股目标价由90元人民币下调至79元人民币 [1] 公司业绩与运营 - 公司在全球汽车玻璃行业展示其防御性领导地位 [1] - 公司平均售价持续提升、市场份额扩张及严格的成本控制，支持利润率稳步扩张 [1] 市场表现与估值 - 截至2026年3月19日收盘，福耀玻璃(03606.HK)报收于57.55港元，下跌3.52% [1] - 当日成交量为217.7万股，成交额为1.26亿港元 [1] - 福耀玻璃港股市值为361.93亿港元，在汽车零部件行业中排名第3 [1] - 投行对该股关注度不高，90天内无投行对其给出评级 [1]

汽车零部件板块调研纪要关键要点 一、 行业整体情况 * **行业与公司**：本次电话会议纪要主要涉及**汽车零部件行业**，并具体讨论了**福莱新材、雷迪克、速联公司、天诚自控、中自科技**等多家上市公司[1][2][3] * **整体展望**：2026年汽车零部件行业预计将面临一定压力，当前处于**左侧布局期**，预计在消化第一季度压力、等待主机厂估值修复后，随需求回暖迎来触底反弹[1][2][3] * **主要压力**： * **国内市场**：终端需求表现尚不理想，年度降价（年降）压力预计比过去几年更显著[2] * **出口市场**：第一季度面临**汇率压力**（已逐渐平稳）和**欧线运费上涨**的短期成本影响[2] * **成本端**：油价等大宗商品价格上涨带来短期压力[2] * **景气度传导与投资节奏**：主机厂（如比亚迪、吉利）已迎来反转，行业价格战停止，需求逐步恢复[3]。零部件板块的景气度传导预计会稍有延迟，投资需等待主机厂估值提升以凸显零部件板块性价比，并消化第一季度报告的悲观情绪[3] 二、 各公司具体业务进展 福莱新材 * **核心业务**：人形机器人**电子皮肤**，技术路线以**压阻式**为主，与特斯拉技术路线高度相似，融合其他技术路线[4] * **订单与出货**：获得**10万套“灵巧手”订单**（整手/整机换算约上万套）[1][4]；2025年已小批量出货，预计2026年出货量可能达到**千万级别**[4]；与40多家公司有出货和对接[4] * **客户拓展**：2025年在北美客户拓展取得良好进展，一家头部客户已有小批量订单；另一家备受关注的北美客户（推测为特斯拉）于2026年初再次送样对接[4]；已在北美成立公司以支持本地化项目[4] * **财务预测**：灵巧手单价按**2000元**测算，毛利率较高，成本主要在研发；未来规模化量产达百万套级别后将实现显著放量[4] 雷迪克 * **核心业务**：通过收购切入人形机器人**丝杠**业务，已补齐微型丝杠能力[1][5]；**轴承**业务已进入某北美客户供应链[1][5]；与奥艺联合开发灵巧手及模组[5] * **订单与客户**：丝杠业务已有两三家客户，预计2026年小批量出货[5]；北美客户的单个机器人将使用超过**100个规格**的轴承，首批订单预计达**单机上万**级别[1][5]；灵巧手模组基础款覆盖**22个**高端丝杠，已对接国内外客户[5]；2026年三四月已赴北美与特斯拉对接[5] 速联公司 * **主营业务展望**：2026年汽车主业预计保持稳定，主要客户（比亚迪、赛力斯、长安等）第一季度有压力，但预计比亚迪第二季度可能反转[7]；正拓展奇瑞、吉利、小米、小鹏等新客户[7] * **新业务布局**： * **数据中心液冷**：在惠州设厂，产品包括冷板、manifold、金属及塑料UQD接头等，核心围绕塑料材质[7]；塑料UQD接头已向**华为、浪潮**等机房集成商出货[1][7]；通过为获得英伟达新牌照的厂商（如比亚迪电子、英维克）提供**代工服务**，间接切入英伟达GB200产业链，并已小批量出货上一代GB200的液冷板[1][7][8] * **其他业务**：储能业务出货量预计从2025年的几千万元规模实现良好增长；空气悬架业务2026年出货量也将达到几千万元[7] 天诚自控 * **业务增长与利润驱动**： 1. **乘用车座椅业务**：2025年收入同比增长**超过50%**，2026年已获北汽、现代等大额订单，预计持续增长，并将在2026年**进入盈利期**[1][10] 2. **工程机械/商用车座椅业务**：2025年体量约**11-12亿元**，**净利率达10%**，是公司主要利润来源；2026年第一季度需求旺盛，预计增速将超过主业，利润率因收入提升而改善[10] 3. **低空经济座椅业务**：实现从0到1突破，已获得丰飞等客户订单，未来有望带来新增长点[1][10] 中自科技 * **业绩展望**：预计2026年业绩将迎来**显著反弹**，主要得益于2025年低基数及各业务板块积极变化[1][9] * **各业务驱动力**： * **主业（催化剂）**：受益于国六标准，若未来国七标准落地，**单车价值量有望提升30%-50%**[1][9] * **储能业务**：预计从2025年几千万元收入增长至可观量级，2026年可能实现**数千万元创利**；国内业务（售电模式）净利率近**20%**；海外业务（集成产品销售）净利率约**5%**[9] * **复合材料业务**：与军工领域高度相关，已建成热固性材料**150万平方米**、结构件**40余吨**、热塑性材料**10万方**产能；预计2026年实现约**1亿元**创收，亏损额预计为数千万元[9] 新质集团 * **核心业务**：人形机器人**电机**，包括用于关节的**无框电机**和用于灵巧手的**直流无刷小电机**[6] * **客户送样**：通过**三花**间接向特斯拉送样关节电机；通过**新建**间接向特斯拉送样灵巧手电机[6] * **海外产能**：海外投资资金已汇出，土地自建已开始；产能主要规划在**泰国和欧洲**（匈牙利）[6]；泰国ODI流程正常推进，初期以汽车产品出海为主，未来可布局人形机器人产能[6] * **公司基本面**：主要客户为问界，2026年整体经营面临一定压力；新能源产品业务因过度扩产导致产能利用率严重不足，仍处调整阶段[6]