宁波舟山港的运营表现与行业地位 - 2025年货物吞吐量突破14亿吨，连续17年位居全球第一，成为全球首个迈入“14亿吨”级的超级大港 [1] - 2025年集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱 [3] - 港口航线总数超300条，连接全球200多个国家和地区的700多个港口，港口连通性指数稳居全球第二 [4] 中国外贸结构与动力的转变 - 出口产品向“新”和“绿”转型，2025年“新三样”产品出口额同比增长76.3% [2] - 工业机器人出口额同比增长113% [2] - 新能源汽车出口表现突出，2025年宁波口岸新能源汽车出口额同比增长305.8%，平均每天有700多辆新能源汽车出口 [3] - 进口结构升级，2025年宁波口岸高新技术产品进口增长13.5% [2] 产业集群与企业发展 - 2025年宁波第一批新认定的高新技术企业达2666家，产业集群效应持续释放 [3] - 一大批企业通过宁波舟山港链接全球市场，凭借过硬竞争力在全球产业链上站稳脚跟 [3] 制度型开放与国际合作 - 宁波舟山港依托浙江自贸试验区，探索制定大宗商品领域数据跨境流动规则，完善国际海事仲裁和商事调解机制 [4] - 与德国汉堡港、威廉港及西班牙瓦伦西亚港等共建绿色航运走廊，探索统一绿色标准 [4] - 搭建“海丝港口合作论坛”等平台，推动形成国际友好港口合作机制 [4] 区域贸易与市场多元化 - 2025年，浙江与180多个国家和地区进出口实现增长 [4] - 对共建“一带一路”国家进出口首次突破3万亿元，同比增长8.7% [4]

宁波舟山港业绩与行业地位 - 2025年货物吞吐量突破14亿吨，连续17年位居全球第一，成为全球首个迈入“14亿吨”级的超级大港 [1] - 2025年集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱 [3] - 港口航线总数超300条，连接全球200多个国家和地区的700多个港口，港口连通性指数稳居全球第二 [4] 中国外贸结构转型与动力 - 出口产品向“新”和“绿”转型，2025年“新三样”产品出口额同比增长76.3% [2] - 工业机器人出口额同比增长113% [2] - 新能源汽车出口表现突出，2025年宁波口岸新能源汽车出口额同比增长305.8%，平均每天出口700多辆 [3] - 进口结构优化，2025年宁波口岸高新技术产品进口增长13.5% [2] 产业集群与企业竞争力 - 2025年宁波第一批新认定的高新技术企业达2666家，产业集群效应持续释放 [3] - 一大批企业通过港口链接全球市场，凭借过硬竞争力在全球产业链上站稳脚跟 [3] 制度型开放与国际合作 - 港口探索制定大宗商品领域数据跨境流动规则，完善国际海事仲裁和商事调解机制 [4] - 携手德国汉堡港、威廉港及西班牙瓦伦西亚港等共建绿色航运走廊，探索统一绿色标准 [4] - 搭建“海丝港口合作论坛”等平台，推动形成国际友好港口合作机制 [4] 市场多元化与全球链接 - 2025年，浙江与180多个国家和地区进出口实现增长 [4] - 对共建“一带一路”国家进出口首次突破3万亿元，同比增长8.7% [4] - 港口“朋友圈”不断扩大，市场结构更加多元 [4] 国家发展战略背景 - 港口的发展映照出中国高水平对外开放的新气象，以及构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的实践 [1][5]

宁波舟山港运营表现 - 2025年货物吞吐量突破14亿吨，连续17年位居全球第一，成为全球首个迈入“14亿吨”级的超级大港 [1] - 2025年集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱 [3] - 港口航线总数超300条，连接全球200多个国家和地区的700多个港口，港口连通性指数稳居全球第二 [4] 中国外贸结构转型 - 出口产品向“新”和“绿”转型，2025年“新三样”产品出口额同比增长76.3% [2] - 工业机器人出口额同比增长113% [2] - 新能源汽车出口表现突出，2025年宁波口岸新能源汽车出口额同比增长305.8%，平均每天有700多辆出口 [3] - 进口结构优化，2025年宁波口岸高新技术产品进口增长13.5% [2] 产业与企业发展 - 2025年宁波第一批新认定的高新技术企业达2666家，产业集群效应持续释放 [3] - 企业通过港口链接全球市场，凭借过硬竞争力在全球产业链上站稳脚跟 [3] 对外开放与合作伙伴网络 - 对共建“一带一路”国家进出口首次突破3万亿元，同比增长8.7% [4] - 浙江与180多个国家和地区进出口实现增长，市场结构更加多元 [4] - 港口携手德国汉堡港、威廉港及西班牙瓦伦西亚港等共建绿色航运走廊，探索统一绿色标准 [4] - 搭建“海丝港口合作论坛”等平台，推动形成国际友好港口合作机制 [4] 制度型开放与规则制定 - 探索制定大宗商品领域数据跨境流动规则，完善国际海事仲裁和商事调解机制 [4] - 从主动对接到标准共建，国际规则制定中的话语权与影响力不断提升 [4] 发展理念与战略背景 - 港口成长映照出中国高水平对外开放的新气象，发展理念从“大进大出”转变为“优进优出” [1][2] - 构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局 [1]

行业表现 - 2025年沙特港口集装箱总吞吐量同比增长10.58%，总量超过831万个标准集装箱 [1] - 港口转运集装箱吞吐量增长更为显著，同比增长11.78%，总量超过192万个标准集装箱 [1] - 沙特港口货物总吞吐量（含普通货物、固体散货和液体散货）同比增长1.06%，达到2.4亿吨 [1]

公司战略与运营 - 公司正在研究推进财务共享中心建设 [1] - 公司拟通过引入OCR、RPA等技术工具推动数据标准化采集与自动化流转 [1] - 此举旨在提升业务协同效率与数据治理水平 [1]

2025年前三季度经营业绩 - 公司2025年前三季度实现营业总收入6.16亿元，同比增长0.49% [2] - 2025年前三季度归属于母公司净利润为10.71亿元，同比增长6.66% [2] - 2025年前三季度扣除非经常性损益后净利润为10.71亿元，同比上升6.83% [2] 股东回报与分红政策 - 公司上市以来坚持每年现金分红，并已披露2024年-2026年股东分红回报规划 [3] - 规划明确在满足现金分红条件下，每年现金分红比例不低于当年可分配利润的50% [3] - 2024年度分红派息按每10股派1.30元向股东分配利润6.76亿元，占2024年度合并归母净利润的50.09% [3] - 2025年中期已实施现金分红，向全体股东每10股派发现金红利0.88元（含税） [3] 未来投资与战略布局 - 未来投资将深耕深圳、立足粤港澳大湾区、协同长江经济带，推进粤东、深西及长江经济带三个核心组团布局 [4] - 核心组团将与盐田母港形成业务联动 [4] - 公司将重点围绕集装箱、煤炭、铁矿石、新能源汽车四大领域，打造“港口+集装箱”、“港口+能源”、“港口+铁矿石”、“港口+滚装”专业化港口集群 [4] - 公司计划推进港口网络化布局及江海、干支、海铁联动的服务体系建设 [4] 运营效率与战略目标 - 公司将聚焦港口主业及延伸产业，推动主业横向规模化、延伸产业纵向多元化，以拓宽利润渠道 [5] - 公司将以数字化转型和绿色低碳发展为双轮驱动，推进重点项目建设，全面提升港口综合服务能力 [5] - 公司目标是打造具有品牌影响力的现代港口投资运营商及港口产业综合服务运营商 [5]

文章核心观点 - 粮通公司积极响应广州港集团数字化发展战略，通过系统性推进业务流程优化、物流服务提升和能源管理升级三大领域的数字化项目，在降本增效方面取得务实成效，生动反映了数字化转型为港口高质量发展带来的质变发展 [1][15] 从“人控”到“智控”：装车环节的“智变” - 公司成功开发散粮智能装车系统，实现了从“人控”到“智控”的根本性转变，构建了从“预约→导航→识别→装料→计量→离港”的全流程闭环智能作业体系 [1][15] - 系统应用后，单次装车时间从原来的30分钟压缩至10分钟，效率提升达66%，大幅提高了车辆周转率并缓解了港区拥堵 [3][18] - 通过标准化操作显著降低了人为误差和过程损耗，并为后续扩大智能化应用场景积累了宝贵经验 [3][18] 从“分散”到“协同”：物流服务的“智变” - 公司以散改集业务流程再造为契机，推动物流体系实现智能化升级，项目推动散改集系统与铁路平台深度对接，实现全程物流信息可视化 [5][22][23] - 构建统一调度体系，推动作业人力成本下降约40% [8][23] - 规模化投用新能源设备，组建自有新能源车队，打通“最后一公里”运输环节，使短驳费用降低60%，显著降低单吨能耗成本 [8][23] - 该项目以全程物流成本优势成功吸引内贸粮食大船到港，推动港口向“全链条物流服务商”转型 [10][25] 从“人防”到“技防”：能源管理的“智变” - 公司创新构建能源环保管控智慧中心，推动能源管理从“人防”向“技防”转变，系统通过数字孪生技术实现对水、电、油及清洁能源的全流程精细化管控 [10][26] - 在供配电管理方面，通过智能监测设备实现无人值守与自动抄表，大幅降低人力成本的同时提高风险响应能力 [12][26] - 在能耗关键环节，系统通过数据驱动实现作业能耗可视化，并智能推荐最优作业方案，使散粮作业单吨电耗降低12% [16][28] - 在用水管控方面，依托物联网和智能水表构建全流程智能用水体系，能够高效识别异常用水并快速定位泄漏点，推动用水损耗同比下降6.6% [13][29] - 能源管理中心打破了信息孤岛，实现了跨系统、跨环节的数据协同，推动了港口运营向可持续发展模式的质变 [15][31]

俄罗斯北极开发的战略背景与动因 - 俄罗斯北极地区面积达375万平方公里，约占国土总面积的22%，但截至2025年常驻居民仅236万，占全国人口的1.6% [1] - 乌克兰危机后，俄罗斯为打破西方制裁导致的西部港口运力下降，决定通过开发北极航道来畅通物流运输，自此北极开发开始提速 [1] - 北极大陆架蕴藏丰富的石油、天然气、煤炭、铁、铜、镍、稀土等矿产资源 [3] 北极航道开发的核心构想与进展 - 俄罗斯将跨北极运输走廊（包含北极航道及相关基础设施）定位为“国际运输大动脉”，旨在成为除马六甲海峡航线外的全球物流新选择，以优化全球海运版图并影响贸易结构 [3] - 2025年10月13日，首艘从中国经北极航道驶往欧洲的集装箱船抵达英国费利克斯托港，该船载重近2.5万吨，从宁波港启航后穿越北极航道仅用20天，比传统南方航线时间缩短一半 [5] - 俄罗斯正着力打造北极航道沿线的5个重要港口作为支点，包括摩尔曼斯克港、阿尔汉格尔斯克港、萨别塔港、杜金卡港和普罗维杰尼亚港 [5] 北极开发的具体规划与目标 - 俄罗斯政府正在制订“2050年前确保北极和跨北极运输走廊发展大规模综合规划”，内容包括建立明确的北极开发管理架构，可能成立“北极开发公司”，并通过国家担保发行北极债券吸引私人资本 [8] - 2025年北极航道货运量为3350万吨，按规划，2035年前货运量将超过每年2.7亿吨 [8] - 到2035年前，计划有11艘俄罗斯核动力破冰船在北极航道运营，高破冰级船数量将达100艘左右，目前俄罗斯有8艘核动力破冰船，包括22220型“北极”号等，另有2艘同型船在建，同时还在建造10510型超强型核动力破冰船“俄罗斯”号 [8][10] 北极地区的经济发展与社会目标 - 开发战略包括在北极地区启动油气资源勘探加工新项目，并逐步提高现有企业产能，以带动当地社会经济发展 [10] - 政府计划通过发展教育、医疗、通信、电力、交通等行业改善居民生活条件，目标是将当地居民平均预期寿命提升至72.4岁，人口自然增长率提高至2% [10] 国际合作与招商引资 - 俄罗斯为北极开发积极招商引资，对项目表露兴趣的国家包括中国、日本、印度等，其中中国和日本已参与现有项目 [11] - 阿尔汉格尔斯克州与中方合作推出“北极快线1号”海铁联运物流专线，连接俄罗斯莫斯科、阿尔汉格尔斯克港和中国宁波、上海等港口，实际节省时间最多可达25天 [13] - 中国集装箱航运公司新新海运(NEW NEW SHIPPING)与摩尔曼斯克州政府签署协议，双方将通过摩尔曼斯克不冻港发展集装箱航运 [14]

CBSL表示，私营部门主导的投资对于港口行业至关重要，有助于缓解流动性限制，吸引国际技术和专 业技术，并应对日益激烈的全球竞争。 斯里兰卡《金融时报》1月20日报道，科伦坡港预计到2026年底吞吐能力将翻一番，达到1500万个 TEU。但斯央行(CBSL)在其最新基础设施报告中指出，因其他区域港口通过有针对性的投资和政策驱 动的改革实现了快速增长，仅靠地理优势可能已不足以使斯港口维持南亚转运中心的地位。 CBSL强调，仅靠扩建是不够的。基础设施现代化、通过数字化提高运营效率、采用自动化技术以及加 强多式联运等配套措施十分重要。此外，与全球航运联盟建立战略伙伴关系、简化监管流程以及拓展增 值物流和海事服务，对于科伦坡打造南亚首选转运门户也至关重要。 CBSL还强调了汉班托塔港日益重要的作用。报告指出，汉港在斯海运贸易中扮演着日益重要的角色， 该港于2024年开始集装箱装卸作业，并在2025年1月至10月期间实现了显著增长。汉港的车辆装卸量在 2024年出现下滑，但在2025年1月至10月期间表现良好，主要得益于放宽车辆进口限制后斯国内车辆装 卸量的增长。 展望未来，报告表示，主要港口发展项目将持续到2025年。 ...

2025年前三季度经营业绩 - 实现营业总收入6.16亿元，同比增长0.49% [2] - 实现归母净利润10.71亿元，同比增长6.66% [2] - 实现扣非净利润10.71亿元，同比上升6.83% [2] 股东回报与市值管理 - 上市以来坚持每年现金分红，并披露2024-2026年股东分红回报规划 [2] - 规划承诺在满足条件下，每年现金分红比例不低于当年可分配利润的50% [2] - 2024年分红派息6.76亿元，占2024年合并归母净利润的50.09% [2] - 2025年实施中期现金分红4.58亿元，占2025年1-6月合并归母净利润的70.04% [2] 未来投资与发展战略 - 战略布局聚焦粤东、深西及长江经济带三个核心组团，与盐田母港协同 [3] - 重点围绕集装箱、煤炭、铁矿石、新能源汽车打造四大核心专业能力 [3] - 布局重要节点港口或多式联运项目，打造专业化港口集群 [3] - 构建江海联动、干支联动、海铁联动的港口服务体系 [3] 提升运营效率与盈利能力的措施 - 聚焦港口主业、港口物流及延伸产业，推动横向规模化与纵向多元化发展 [3] - 以数字化转型和绿色低碳发展为双轮驱动，提升港口综合服务能力 [3] - 目标成为具有品牌影响力的现代港口投资运营商和港口产业综合服务运营商 [3]