公司技术研发进展 - 公司申请一项名为“一种混合动力汽车的尾气处理系统及方法”的专利，公开号CN 121004895 A，申请日期为2025年8月 [1] - 专利系统包括混合动力控制器、48V电池、12V蓄电池、继电器、DCDC转换器和PTC，通过DCDC转换器实现48V电池与12V蓄电池之间的电能转换 [1] - 混合动力控制器在48V电池的SOC小于设定电量阈值时控制12V蓄电池对48V电池充电，保证PTC供电需求，避免尾气处理中断，旨在提高尾气处理效率并减少污染 [1] 公司基本情况 - 公司成立于1999年，位于合肥市，是一家以汽车制造业为主的企业，注册资本218,400.9791万人民币 [2] - 公司对外投资47家企业，参与招投标项目5000次，拥有商标信息946条，专利信息5000条，行政许可672个 [2]

公司新战略发布 - 公司在广州国际车展发布“新安全”价值体系和“新长安·新安全——天枢智能”品牌 [1] - 公司将汽车安全范式从“被动安全”升级，强调安全是车企必须遵守的底线和不可逾越的红线 [1] - 面对电动化与智能化产业变革，汽车安全被赋予更丰富的内涵 [1] 天枢智能驾驶辅助系统性能 - 搭载天枢智能驾驶辅助激光版的长安启源Q07、A06及全新Q05成功完成“山城到羊城3000里智能驾驶辅助”挑战 [1] - 系统能对突然加塞车辆瞬间识别并平稳减速，在高速匝道口提前预判前车轨迹并主动避让 [1] - 系统在深夜无灯高速环境下可提前200米识别施工区域 [1] - 天枢智能驾驶辅助具备数据驱动、持续进化能力，日仿真里程超330万公里 [1] 产品与市场影响 - 全新启源Q05发布，率先将激光雷达带入10万元内纯电SUV市场 [1] - 此举有望推动智能辅助驾驶安全的普及 [1] 公司技术能力与研发布局 - 公司已构建“六国十地”全球研发布局 [2] - 公司拥有行业唯一的“智能汽车安全技术全国重点实验室” [2]

公司专利动态 - 北京新能源汽车股份有限公司于2023年1月申请的一项名为“一种充电控制方法、装置、系统及新能源车辆”的专利获得授权，授权公告号为CN 116238373 B [1] - 公司成立于2009年，位于北京，注册资本为1,506,029.573万人民币，主营业务为汽车制造业 [1] 公司知识产权与运营概况 - 公司拥有大量知识产权，包括676条商标信息和5000条专利信息 [1] - 公司对外投资了28家企业，并积极参与市场活动，共参与招投标项目1263次，拥有97个行政许可 [1]

公司历史与巅峰时期 - 公司为知名微型车制造商，首辆松花江牌微型载货汽车于1982年下线 [1] - 公司1994年设立股份有限公司，通过引进和自主开发拥有近10个品牌，涵盖微型客车、双排货车、轿车三大系列产品 [1] - 公司累计产销近270万辆，巅峰期年销量达20万台 [1] 当前财务状况与股权转让 - 北京产权交易所挂牌转让公司4950万股股份（占总股本33%），转让底价为1元 [2] - 股权转让方为哈飞集团，当前股东结构为云谷汽车持股67%、哈飞集团持股33% [2] - 公司2024年营业收入为326.36万元，净利润为49.08亿元；2025年前三季度净利润为8335.26万元，未明确列出营业收入 [2] - 截至2025年9月末，公司总资产为5971.48万元，所有者权益为-18.64亿元 [2] 销量下滑与经营困境 - 公司销量自2010年后明显下降，2009年巅峰期年销量约20万辆，2012年产销量已不足10万辆，2013年销量仅为2.1万辆 [2] - 公司经营步入十分艰难阶段 [2] 停产与重整历程 - 公司自有品牌整车于2014年8月因资金链断裂停产 [3] - 2018年哈飞集团尝试挂牌转让公司38%股份，起价1元，但未成功 [3] - 2024年1月哈尔滨中级人民法院受理公司重整案，同年4月哈飞集团与云谷汽车成为重整战略投资人 [3] - 截至2024年1月29日，公司经审计的所有者权益为-70.84亿元，重整计划中可供清偿财产价值4.5亿元，投资人现金出资2.28亿元，共计6.78亿元用于清偿债务 [3]

经济运行总体态势 - 1月~10月全市规模以上工业增加值同比增长1.5%，比前三季度提升0.1个百分点 [3] - 外贸进出口总值首次在前十月突破万亿元大关，创历史同期新高 [2] - 国庆中秋双节、广交会、全运会等系列利好带动重点行业持续恢复，新兴动能加速成长 [2] 重点行业表现 - 汽车制造业新能源车累计产量增长23.7%，比前三季度提升3.1个百分点 [3] - 电子产品制造业、石油化工制造业运行稳定，分别增长1.6%和5.3% [6] - 1月~9月全市营利性服务业实现营业收入同比增长10.6% [3] - 互联网、软件和信息技术服务业实现营业收入增长9.8%，数字内容服务增长22.1%，信息系统集成服务增长14.8% [3] - 租赁和商务服务业实现营业收入增长13.2% [3][5] 消费与文体商旅市场 - 社零总额同比增长3.8% [2] - 全运会带动文化艺术业、体育业实现营业收入分别增长34.8%和14.6% [3] - 旅行社及相关服务、休闲观光活动分别增长8.3%和8.2% [3] - 广州8个省级特色商圈总数位居全省首位 [5] 新兴产业与新兴动能 - 显示器件制造业、集成电路制造业实现增加值分别增长20.9%和38.7% [6] - 液晶显示模组、模拟芯片、集成电路圆片产量分别增长1.2倍、17.8%和56.9% [6] - 航空航天器及设备制造业实现增加值增长17.7%，民用无人机产量增长38.7% [6] - 电气机械和器材制造业、专用设备制造业实现增加值分别增长9.7%、8.2% [7] 投资与创新驱动 - 1月~10月全市完成固定资产投资同比下降0.9%，但工业投资稳定增长7.3% [8] - 汽车制造业完成投资增长9.9%，其中汽车零配件制造业投资快速增长32.7% [8] - 大规模设备更新政策带动设备工器具购置投资快速增长11.3% [8] - 医疗仪器设备及仪器仪表制造业、航空航天器及设备制造业完成投资分别增长25.0%和66.4% [8][9] - 高技术服务业中的信息服务、研发设计服务投资分别增长23.1%和38.5% [9]

天眼查资料显示，中国重汽集团济南动力有限公司，成立于2006年，位于济南市，是一家以从事汽车制 造业为主的企业。企业注册资本723959.5万人民币。通过天眼查大数据分析，中国重汽集团济南动力有 限公司共对外投资了19家企业，参与招投标项目3682次，专利信息5000条，此外企业还拥有行政许可89 个。 国家知识产权局信息显示，中国重汽集团济南动力有限公司取得一项名为"一种变速箱输出轴法兰跳动 测试装置"的专利，授权公告号CN 223580930 U，申请日期为2024年12月。专利摘要显示，一种变速箱 输出轴法兰跳动测试装置，属于机械式变速箱技术领域，包括有变速箱的输出轴、输出轴法兰和后轴承 盖。输出轴法兰连接有工装A，工装A包括有固定部和测试部，固定部与输出轴法兰螺栓连接，固定部 远离输出轴法兰的一侧与测试部的一端固定连接。后轴承盖上沿轴向间隔设置有工装B和工装C，工装 B、工装C的底端与后轴承盖螺栓连接，工装B、工装C的顶端均固定有红外线探测仪，后轴承盖上设置 有靠近工装C的输出转速传感器。本实用新型所述的一种变速箱输出轴法兰跳动测试装置，其设计合 理，结构简单，制造成本低，偏摆仪和红外线探测仪的安装固 ...

公司股东信息 - 截至2025年9月30日公司股东人数为8,157名 [2] - 公司通过定期报告在报告期末披露股东人数信息 [2] - 相关信息在上海证券交易所网站披露 [2]

公司战略规划 - 公司围绕核心场景，以"1+N+X"战略布局智能汽车机器人技术和业务 [1] - 在人形机器人领域，联合头部合作伙伴共同研发，旨在突破"大脑"、"能源"、"驱动"等核心技术 [1] - 产品布局以人形机器人技术研发及高端应用为落脚点，旨在牵引和赋能其它智慧出行及汽车机器人 [1] 产品路线与发布计划 - 公司将基于工厂、门店、家庭和特种应用场景，按近-中-远期三步走的方式，打造多款具身智能机器人产品 [1] - 预计从明年开始，逐步发布原型机并持续迭代 [1] - 预计明年一季度将发布首款车载组件机器人 [1] 当前产品规格与功能 - 当前人形机器人名为"小安"，身高169厘米，体重69公斤，运动速度为0.8米/秒 [1] - 机器人全身有40个自由度，续航能力超过2小时 [1] - 已实现功能包括与人交流、演示武术、协助人工作，其他功能正在开发和测试中 [1] - 人形机器人产品已在2025年广州车展公司展台进行展示 [1]

公司战略转型 - 广汽丰田在广州车展通过全新威兰达与铂智7双车连发 正式宣告"油电同强"战略全面落地[1] - 此举打破市场关于"广汽丰田停产燃油车"的不实传闻 并标志着公司告别丰田长期推行的"姊妹车"产品策略[1] - 公司期望以差异化产品布局重构竞争力 冲刺2028年实现百万产销量的目标[1] 产品策略调整 - 新车铂智7是继铂智3X之后 第二款由丰田中国工程师团队主导研发的车型 配备"豪华新三件"包括双腔空悬、鸿蒙座舱与激光雷达智驾[4] - 铂智7不会衍生出一汽丰田版本 体现了产品端的差异化布局[4] - 行业专家认为破解同质化竞争的有效方法是"求同存异"：砍掉重复定位的SKU 把燃油车做精、新能源车型做新 并快速迭代座舱和智驾[5] 市场背景与挑战 - 丰田长期推行的"姊妹车"战略曾是其抢占中国市场的关键抓手 例如广汽丰田威兰达对应一汽丰田RAV4荣放 雷凌对应卡罗拉[3] - 2022年广汽丰田销量达到100.5万台 实现21.4%的同比增幅 创下百万产销阶段性高峰[3] - 随着市场进入存量竞争 2024年合资燃油车市场零售总量同比减少16% 丰田卡罗拉全年销量11.4万台同比下跌37.7% 雷凌销量约6.9万台同比大幅下滑[3] - 2024年中国新能源乘用车市场零售同比增长40.7% 2025年10月自主品牌新能源车渗透率已攀升至77.9%[3] - 合资车企面临新能源转型缓慢、中国自主品牌竞争等多重挑战 破局关键在于加速电动化布局并深化本土合作[5] 未来发展目标 - 广汽丰田定下新产销目标：2026年实现年产销超80万台 2027年达成10%以上的销量增长 2028年冲刺百万产销[4] - 公司预计2026年新能源销量占比突破20% 2027年将跨越40%大关[4] - 行业专家建议合资车企优化燃油车产品线 聚焦高价值车型 提升用户体验和售后服务 重塑品牌价值[5]

研究背景与目的 - 报告聚焦汽车出海主题，基于比亚迪近年海外成功案例，探讨其爆发式增长的原因 [6] - 目标为打破市场对比亚迪仅靠“性价比”的模糊认知，通过数据精准分析其成功逻辑，为其他车企提供借鉴 [6] 国家维度的演化趋势 - 2023年销量高度集中在巴西、澳大利亚、泰国、以色列四国，占出口总量的66%，相比2022年的28%有显著提升 [7] - 2024年市场进一步集中，巴西单国贡献近6万辆，墨西哥未统计但表现突出，其他国家增量有限，如印尼1.5万辆 [7] - 2025年国家分布呈现多元化，英国（3.8万辆）、土耳其（3.7万辆）、澳大利亚（3万辆）、巴西（2.6万辆）等均成为重要市场，欧洲国家（意大利、德国、西班牙）及东南亚（泰国、印尼）快速崛起 [7] 车型维度的演化趋势 - 2023年车型策略较为分散，如元PLUS、海豚、宋PLUS等在不同市场试水，例如元PLUS在泰国42天获1万订单 [7] - 2024年巴西、墨西哥成为主战场，采取多车型并行策略，海豚、海狮06、宋PLUS、海豹等车型增量均达2至3万辆 [7] - 2025年车型策略高度收敛，形成大单品策略 [7]