纪要涉及的行业或公司 * 宏观经济与政策（中国、美国、欧洲）[1][14][37] * 科技行业（AI算力、数据中心、机器人、电动车、电池、光伏）[3][7][9][25] * 房地产行业[4][5][12][26] * 消费行业（耐用消费品、服务业）[5][6][12][25] * 基建行业（城市更新、地下管网、智能电网、储能、水利）[3][25][27] * 出口与制造业[8][9][30][31][34] * 金融与资本市场（A股、港股、美股、欧股）[1][14][17][18][21] 核心观点和论据 **宏观经济与政策展望** * 中国2026年政策基调为“拖而不举”、“渐进的推进”，目标是稳住增长、减轻通缩压力，而非强刺激实现再通胀[2] * 对2026年中国名义GDP增速预期保持在4%出头，比市场一致预期更保守[2] * 财政政策初始赤字额度与2025年基本持平，但使用和发行会明显前置，主要投向基建领域（如城市更新、地下管网、储能电网、AI算力中心）[3][23] * 货币政策降息空间相对有限，预计全年降息10到20个基点，降准空间25到50个基点，更强调结构性工具和准财政工具[4][24] * 地产和消费的额外刺激政策尚未完全定案，需要观察形势演绎后相机抉择，地产按揭利率贴息等细节可能要到2026年二季度（两会后）才会落地[4][5][28] * 服务业消费补贴（如消费券）可能要到2026年下半年才会考虑推出[6][28] * 政策目标并非大幅再通胀，而是求稳并降低通缩尾部风险[6] * 预计2026年实际GDP增速能达到4.8%，略低于5%的目标，名义GDP增速约4%出头[27] **产业竞争与出口前景** * 非常看好中国产业竞争格局，认为未来五年在出口和创新赛道上依然“星光璀璨”[7][8] * 中国占全球出口市场份额当前约15%，未来五年有望提升至16%-17%[8][30] * 中国出口增速将持续高于全球贸易增长，市场份额上升的原因包括：1) 贸易转移实为中国企业全球化，中间品和高附加值环节仍来自中国；2) 在电池、电动车、机器人、光伏等新兴前沿赛道具有难以撼动的先发优势和规模；3) 人才优势，中国每年约1100万大学毕业生中近40%（约500万）是工程理工相关，研发投入也在上升[9] * 全球供应链是多极化但离不开中国，是“中国企业在多极化过程中走向全球”[10] * 到2030年，中国出口市场份额预计将增长至16.5%左右[30][31][37] * 中国在电动车、电池、机器人等高增长新领域占据主导地位，在全球15大增长最快的出口项目中，中国在11个项目中的增长高于全球水平[31][33][34] **资产配置与市场观点** * 美联储于12月降息后，预计2026年1月和4月还将各降息一次，上半年流动性偏宽松，对风险资产（股票）总体利好[14][15] * 看好2026年美国股市，因企业盈利预期上调动能非常强劲（如纳斯达克100），建议配置25年相对滞后的板块如小盘股、消费相关股票[16][17] * 欧洲股票板块目前估值相对较低，是重新关注的好时机[18] * 对中国股票市场持“谨慎乐观”态度，预计有高个位数的全年指数上升空间，主要基于科技投入、创新领先地位及出口份额增长[19] * 预期中国股市全年盈利增长约6%-7%，目标价如MSCI中国指数在90的位置（高个位数上升空间）[20] * 政策层面持续支持资本市场，如提高上市公司质量、鼓励长期资本入市、建设上海国际金融中心、夯实香港国际金融中心地位等[21][22] 其他重要内容 **近期经济数据解读** * 11月份社会零售增速在多重因素下回落至疫情后1.3%的低点[28] * 近期CPI反弹和PPI降幅收窄不意味着通缩提早结束：CPI改善主要靠食品和环境零售价推动，服务业CPI环比走弱；PPI改善主要靠上游原材料（煤、有色金属）涨价，但在中端需求疲弱下难以传导至下游[29] * 四季度GDP增速可能跌至4.5%以下[25] **政策细节与挑战** * 房地产政策中，收购存量商品房（收储）因道德风险和融资（主要靠地方政府而非中央政府）问题，推动起来可能较难[26] * 住房公积金制度改革可能与按揭贴息挂钩，但效果取决于补贴的范围、规模和持续时间[26] * 基建投资需“防止无效投资”，严防“建成就荒废”现象，政策关注点转向规范地方政府重复建设行为[27] * 从根本上改变地方政府行为需要更深层次的国企改革、地方财税改革及激励机制重塑，需要更长时间[27] **对亚洲其他经济体的影响** * 与中国直接竞争的欧洲、日本、韩国可能会不断丢失市场份额[9][35] * 日本和韩国将面临更高的竞争压力，长期看市场份额可能流失，尽管两国自身有缓冲措施（如日本推动制造业、韩国与美国合作）[35] * 印尼、菲律宾、泰国未能成功抓住供应链多元化机遇，部分因其产业政策竞争力不足或缺失[36] **总体总结** * 政策方向正确但步伐慢，再平衡演进相对渐进，中国完全走出通缩需要一两年耐性[37] * 短期内“老经济”板块依然承压，但中国产业链竞争力强劲，是经济中的亮点[37]

核心观点 - 哈啰出行旗下两轮电动车业务因采用2G通信模块，在国家2G网络退网后导致大量车辆“断服”，核心智能功能失效，引发用户维权，公司被指在产品设计上存在短视且涉嫌侵犯消费者权益 [1][3][6][9] - 哈啰出行新布局的Robotaxi（无人驾驶出租车）业务发生严重安全事故，车辆在湖南株洲街头撞倒并卷入行人，这与公司CEO此前宣称的“AI和硬件基础已经成熟”的论断形成反差，引发对其技术安全性与业务发展模式的担忧 [11][13] 两轮电动车业务“断服”事件 - **事件表现**：大量哈啰电动车用户反馈车辆出现“断服”，远程定位、在线查看电量等“永久会员”功能失效，部分用户在骑行中遭遇车辆“断电锁死”，险些酿成车祸 [1] - **官方解释与方案**：公司将原因归结为国家2G网络全面退网，导致部分使用EB11、EB20智能芯的车辆无法开关锁，提供的解决方案是用户使用蓝牙开关锁，或自费购买“4G智能芯”，仅承诺退还不含永久会员的部分会员费 [3] - **用户权益受损**：购买时承诺的“永久黄金会员”权益（如远程开关锁、定位寻车等）全部无法使用，功能降级为仅剩蓝牙开关锁和多人用车的“白银会员”级别，用户需自费升级才能恢复原有智能功能 [5][6] - **产品设计争议**：公司在2020年7月布局电动车业务，而工信部在2020年8月已印发通知要求“引导新增物联网终端不再使用2G/3G网络”，但哈啰在此后发布的多款自研车型（如2021年的A80）仍采用了2G通信模块，被批产品设计短视，未考虑电动车普遍超过2年的使用寿命 [1][8][10] - **涉嫌法律风险**：律师指出，公司在销售时未告知消费者车辆采用2G网络及未来退网风险，涉嫌侵犯消费者知情权、公平交易权和自主选择权，其承诺的“永久免费”智能功能构成合同内容，公司应履行承诺 [9] Robotaxi业务安全事故 - **事故详情**：哈啰Robotaxi在湖南株洲街头发生撞人事故，车辆在斑马线附近撞倒两名行人，其中一人被卷入车底，需众人合力抬车救援，这被认为是国内首例Robotaxi撞人事件 [11][13] - **业务背景与表态**：哈啰出行CEO杨磊此前表示，入局Robotaxi是因为“整个AI和硬件基础已经成熟，算力成本也在不断下降”，并计划用8年时间让平台Robotaxi运营规模达到100万辆 [1][11] - **事故影响**：此次严重安全事故与公司宣称的技术成熟度形成直接反差，引发了市场对其Robotaxi业务安全性和技术可靠性的严重担忧，并质疑其快速扩张的策略 [11][13] - **财务表现关联**：哈啰通过子公司收购的上市公司永安行，在2025年前9个月营收为3.17亿元，同比下降15%，净亏损为6939万元，扣非后净亏损为7208万元 [11] 公司面临的整体挑战 - **信任危机**：两轮电动车业务的“断服”与Robotaxi业务的安全事故，使公司陷入新的信任危机，其产品承诺与业务安全均受到质疑 [13]

公司产品与服务问题 - 大量哈啰电动车用户反馈，其“永久会员”的远程定位、在线查看电量等功能已消失，甚至发生骑行中忽然“断电锁死”的情况，险些酿成车祸 [2] - 哈啰方面将服务中断原因归因为2G网络退网，部分使用EB11、EB20智能芯的车辆可能出现无法开关锁的情况 [2] - 公司给出的解决方案为通过蓝牙启动开关锁，或用户自费购买“4G智能芯”进行升级 [2] - 对于受影响的用户，公司仅承诺退还不含永久会员的部分会员费 [2] 用户反馈与公司沟通 - 用户反馈在购买时并未被告知车辆“采用2G通信”，如今购车超过1年却需要自费升级 [2] - 目前已有维权车主自发组成群聊，分享哈啰电动车故障的相关情况 [2] 行业政策背景 - 2020年8月，工信部印发《关于深入推进移动物联网全面发展的通知》，主要目标中明确“推动2G/3G物联网业务迁移转网” [2] - 哈啰自2020年7月开始布局电动车业务，但目前仍然有车型采用2G网络 [2]

美国能源政策转向 - 特朗普政府能源政策发生重大转向，从鼓励新能源转为支持传统能源，公开否定风能太阳能并终止电动车税收减免等优惠政策 [1][3] - 政府将数十亿美元资金投向燃煤电厂，为传统能源松绑，并收紧风电光伏项目的联邦审批权，导致项目启动困难 [3][5] - 政策逻辑被视为对过去绿色转型的全盘否定，旨在维护传统能源利益，并试图用煤炭为人工智能和制造业供电 [5] 政策影响与潜在问题 - 能源部报告指出，此政策路径可能导致未来几年美国面临严重的电力短缺，停电频率和时长将大幅增加，尤其在用电高峰期 [7] - 打压清洁能源可能加剧电力供应紧张，因研究显示清洁能源才是能快速增加供电能力的技术，而政府将电价上涨归咎于新能源的说法与实际情况不符 [7] - 政策不稳定使美国清洁能源企业难以进行长期规划，加之加征关税等措施推高成本，依赖中国等进口的关键设备和材料供应链面临挑战 [9] 国际格局与竞争态势 - 美国放弃绿色转型导致其在全球能源话语权和技术标准竞争中的地位下降，将市场与技术主动权拱手让人 [9][11] - 中国在清洁能源领域推进迅速，并带动其他发展中国家，在美国退出背景下填补了全球市场空缺，引发全球能源格局洗牌 [11] - 尽管联邦层面关系紧张，2025年中美地方政府与企业仍在成都、深圳等地举办清洁能源交流活动，底层合作保持活跃 [16] 国内执行阻力与市场现实 - 美国各州拥有自主权，内华达、加州等领先州公开反对联邦政策，继续推进自身新能源项目甚至与中国合作绿色航运项目 [12] - 共和党内部存在分歧，来自农业州的议员因风能项目带来投资和就业而支持该产业，特朗普任命的能源部长也公开支持多种能源并进 [14] - 风电光伏成本已大幅下降，许多项目无需补贴也能盈利，市场内生动力强劲，且已在共和党主导的州创造就业和税收，强行叫停将面临现实阻力 [14][16] 长期战略与产业影响 - 政策旨在迎合传统能源利益集团并塑造“美国制造回归”形象，但靠煤炭支撑AI时代用电需求及靠关税阻挡全球产业链重构的逻辑存在缺陷 [16][18] - 政策反复导致企业犹豫和投资谨慎，带来内部成本和内耗，使美国在绿色转型中“自废武功”，并失去全球主导地位 [18] - 市场已发生变化，行政命令难以封堵清洁能源发展趋势，美国的技术革命参与度可能因此受到影响 [20]

公司投资与产能扩张 - 首驱科技将在柳东新区建设华南总部与生产制造基地 [1] - 项目总投资额为15.21亿元人民币 [1] - 项目规划年产能为150万台智能两轮电动车 [1] 公司战略定位 - 公司致力于打造国内领先的车规级智能两轮电动车标杆生产基地 [1]

公司业务进展 - 公司创始人宣布FX与佛罗里达州豪华民宿投资运营公司Golden Hill Investment LLC签署了2000台FX Super One的付费预订单合同 [1] - 公司已收到该2000台订单的全部不可退定金 [1] - 此次合作标志着公司成功打入美国电动车消费大州之一的佛罗里达州 [1] 市场拓展与销售模式 - 公司首阶段市场拓展目标覆盖八大州，目前已成功进入其中六个 [1] - 公司已提前完成今年的市场拓展目标 [1] - 公司的共创生态线上直销模式成功拓展至高端豪华民宿行业 [1] - 此次合作是公司B2B2C体系在汽车租赁、FX Par、房产经纪、MCN、汽车点对点分时共享等领域之后的又一次跨界拓展 [1]

文章核心观点 雅迪于2026年度全球峰会发布其“新”新零售与“新”消费融合战略，旨在通过深化数字化运营、拓展全场景产品矩阵、加速品牌年轻化与智能化、以及坚决贯彻新国标政策，重塑增长路径，巩固其全球行业领导地位并开拓市场新蓝海 [1][15] 新零售战略与运营深化 - 公司推出以“试骑试驾”标准化和细分市场开拓为核心的“新”新零售关键举措，旨在将系统能力转化为运营商可执行、可增长的行动指南 [5] - 公司持续深化以用户为中心的数字化建设，依托大数据分析骑行习惯与消费偏好，深度融合线上线下场景与服务体验，以提升用户购车便捷性与服务透明度，并助力运营商业务可持续增长 [5] - 线上直播已成为公司推进新零售转型、实现全域增长的重要阵地 [5] 产品矩阵与市场表现 - 基于对用户需求与场景的深度洞察，公司产品实现精准匹配，奠定了其连续八年全球销量第一的基础 [7] - 雅迪冠能系列累计销量已突破2000万台，旗下白鲨车型位列4000元档智能电动车销量第一 [7] - 雅迪摩登系列上市近一年，销量近两百万台，成为年度现象级单品 [7] - 峰会上，公司正式推出全新“钛酷”系列及首款车型锐影Ultra，凭借高性能、高智能配置精准切入外卖骑手等细分市场，进一步完善从大众到专业的全场景产品矩阵 [7] 新国标政策响应与合规布局 - 公司已成为新国标落地实施的排头兵，迅速完成了生产线切换与量产销售，并开设了全国首家新国标旗舰店，完成了首张新国标牌照登记 [9] - 公司已构建起涵盖71款车型的新国标合规产品体系 [9] - 公司在“新国标推荐会”线上直播中率先推出多款新国标新品，包括雅迪·毛豆、C09、C12、C18四款车型，这些产品在安全、智能与实用三大核心维度进行全面升级 [9] 品牌年轻化与智能化举措 - 公司正全面推进年轻化战略，通过携手顶流明星、举办717全球骑行节、多元IP联动、全平台内容种草等一系列举措，致力于成为“年轻人的首选品牌” [10] - 为连接新一代消费者，公司与三丽鸥家族达成联名合作，后续还将联动新茶饮品牌“爷爷不泡茶” [10] - 出行智能体IP矩阵“小迪祥云”与“迪旺旺”全新亮相，通过AI赋能实现智能交互与出行陪伴，展现公司对智慧出行体验的持续探索 [12] 2026年战略协同与生态构建 - 面对2026年，公司将与全体运营商协同攻坚，共同构建新合作生态，打赢“开门红”关键战役 [13] - 工厂端将全力保障产能与产品供应，运营商需承接明确目标与动作，包括准铺货到店、建新产品结构、落实区域帮扶等，以形成合力推动终端增长 [13] - 此次大会是公司在突破1亿台销量后的战略宣言与面向全球生态伙伴的深度动员，公司将以“新”新零售为引擎，贯彻新国标要求，依托全场景产品与技术创新，持续引领行业高质量发展 [15]

核心观点 报告认为，全球电动车行业在2026年将开启新周期，核心驱动力在于**储能市场爆发式增长**，叠加动力电池需求稳健提升，共同推动锂电总需求实现30%以上的高速增长[2] 产业链供需格局反转，价格已进入上涨通道，各环节盈利有望迎来合理恢复[2] 同时，固态电池产业化进程加速，为产业链带来新的技术迭代机会[2] 全球及各区域市场销量与需求展望 全球市场 - **2025年全球新能源车销量**：预计达2150万辆，同比增长25%[2] - **2026年全球新能源车销量**：预计达2453万辆，同比增长14%[2] - **2026年全球动力电池需求**：预计达1704GWh，同比增长19.5%[2] - **2026年全球储能电池需求**：预计近1000GWh，同比增长64%[2] - **2026年全球动力+储能总需求**：预计达2600-2700GWh，同比增长30%以上，且2027年仍可维持20%以上增长[2] 中国市场 - **2025年销量与增长**：预计销量1676万辆，同比增长30%，其中出口235万辆，同比增长83%[2][40] - **2026年销量与增长**：预计销量1925万辆，同比增长15%，其中出口364万辆，同比增长55%[2][40] - **销量结构**：2025年1-10月纯电销量833.2万辆，同比增长43%，占比65%，同比提升5个百分点[11] - **价格带分化**：2025年1-10月，5万以下及5-10万价格带销量分别同比增长27%和13%，而40万以上价格带销量同比下降35%[11] - **单车带电量**：2025年1-10月总体平均为51.95KWh，同比增长10.6%，预计2026年将持续增长[43] - **动力电池需求**：预计2026年本土装机需求889GWh，同比增长21%[44] 欧洲市场 - **2025年销量与增长**：预计销量394万辆，同比增长34%[2][59] - **2026年销量与增长**：中性预期销量512万辆，同比增长30%[2][59] - **市场现状**：2025年1-10月销量303.9万辆，同比增长28%，渗透率22.9%[49] - **竞争格局**：2025年1-10月，大众集团销量86.2万辆，同比增长66%，市占率28%；特斯拉销量17.9万辆，同比下降30%，市占率6%[51] - **政策与新车周期**：英国、德国、意大利等多国计划在2026年加码补贴政策，同时主流车企新车型多集中于2025年下半年至2026年推出，将刺激销量增长[54][56] 美国市场 - **2025年销量与增长**：中性预期销量167.4万辆，同比增长4%[2][72] - **2026年销量与增长**：中性预期销量149.8万辆，同比减少10%，主要因补贴完全退出[2][71] - **市场现状**：2025年1-10月销量142.4万辆，同比增长9%，电动化率10.5%[64] - **竞争格局**：2025年1-10月，特斯拉销量49.1万辆，同比下降6%，市占率34%；通用汽车销量15.5万辆，同比增长89%，市占率11%[66] - **车企战略**：车企重心转向盈利，基于现有车型开发电动版本，部分新车型计划延期[69][70] 其他地区市场 - **2025年销量与增长**：1-10月销量123.86万辆，同比增长50%，预计全年维持高增[2][73] - **2026年销量与增长**：预计维持近50%增长[2] - **区域亮点**：韩国、泰国、印尼、土耳其、印度等新兴市场增长迅猛，中国车企出海贡献主要增量[75][76] 产业链供需与盈利分析 - **供需格局反转**：储能电池供不应求，2025年12月排产环比持平略增，2026年一季度预计淡季不淡，环比仅个位数下降[2] - **产能利用率**：预计2026年电池行业产能利用率维持90%[2] - **价格上涨**：电池价格已上涨1-3分/Wh，材料端如6F和VC价格已大幅超预期上涨，年内6F散单价格预计达20万元/吨[2] - **成本传导与盈利恢复**：后续碳酸锂及材料成本上涨预计可顺利传导，大客户长协谈判预计在2026年陆续落地，推动产业链盈利合理恢复[2] 固态电池技术进展与产业化 - **产业化时间表**：2025年底前完成小试及车规级电芯下线，2026年进行百MWh中试线优化及样车路试，2027年实现小规模量产及装车示范运营[2] - **技术路径**：聚焦硫化物路线，核心材料为固态电解质锂磷硫氯及其原材料硫化锂，后者价格高达300万元/吨，是量产瓶颈之一[2] - **设备价值量**：整线设备价值量增加2倍，核心设备包括干电极设备、一体化成膜机、等静压设备等[2] - **技术迭代**：需关注富锂锰基正极、锂金属负极蒸镀工艺、新型集流体和添加剂等新技术迭代[2] 投资建议 报告基于行业需求高增、盈利修复及技术迭代逻辑，给出以下投资方向： - **格局和盈利稳定的龙头电池企业**：如宁德时代、亿纬锂能、比亚迪、欣旺达、中创新航[2] - **具备涨价弹性的优质锂电材料龙头**：如天赐材料、湖南裕能、科达利、尚太科技、璞泰来等[2] - **碳酸锂资源龙头**：因碳酸锂价格已见底，看好赣锋锂业、中矿资源、盛新锂能、永兴材料、天齐锂业等[2] - **固态电池产业化受益标的**：如厦钨新能、纳科诺尔、上海洗霸、当升科技、天奈科技等[2]

公司技术发布与战略 - 公司在“AI与自动驾驶日”发布了自研自动驾驶芯片RAP1、第三代汽车超级计算机Autonomy Compute Module 3、Large Driving Model AI技术栈以及车载AI“Rivian Assistant” [1] - 自研芯片RAP1采用chiplet先进封装技术，内存带宽达到每秒205GB，两颗芯片驱动的下一代车载电脑每秒可处理50亿个像素，性能是当前英伟达系统的四倍 [2] - 公司计划通过Autonomy+付费订阅，在北美超过350万英里道路上实现通用免双手驾驶，并在未来车型加入激光雷达和雷达技术，目标是达到L4级自动驾驶并具备Robotaxi潜力 [3] - 公司展示了一整套垂直整合的技术栈，涵盖自研硅、计算架构、Large Driving Model和独家软件平台，旨在与依赖第三方供应商的传统整车厂形成区隔 [4] - 公司当前车辆及即将推出的R2 SUV的核心是名为Large Driving Model的基础自动驾驶系统，该系统能从驾驶行为中深度学习，计划在2027年推出更完整的R2自动驾驶平台 [6] 华尔街分析师观点与评级 - 华尔街分析师对公司的未来前景存在巨大分歧，分歧点主要在于需求前景而非自动驾驶与自研芯片战略本身 [1] - Needham重申“买入”评级，目标价上调至23美元，认为公司的垂直整合能更充分掌控操作系统，实现快速学习与迭代，形成长期可持续的竞争优势 [3] - 摩根士丹利保持谨慎，给予“减持”评级，目标价12美元，认为需求风险可能限制其达到高级别自动驾驶所需的数据采集，进而影响长期盈利路径 [4] - 富国银行给予“与大盘持平”的中性评级，认为股价反映了市场对其软件技术、产品力与品牌的乐观情绪，但公司产量有限、商业化历史短，容错空间低 [5] 公司运营与市场表现 - 公司位于伊利诺伊州的唯一工厂今年预计产量不到50,000辆，远低于产能上限 [6] - 公司因持续烧钱而不断裁员，股价比IPO后高点跌去了80%以上 [6] - 大众汽车承诺向双方合资项目投入近60亿美元，以利用公司在软件平台及自动化制造产线方面的专长 [6] - 公司股价在“AI与自动驾驶日”后的周四下跌6.1%，周五盘前交易上涨1.3%，年初至今涨幅超过23%，股价盘前徘徊于16.6美元附近 [5] - 公司于2021年完成美国股票史上规模最大的IPO之一，率先推出了全尺寸电动皮卡和SUV [5][6]

国内宏观经济与政策 - 中央经济工作会议明确2026年货币政策延续适度宽松基调，提出运用降准降息，并引导金融机构支持扩大内需、科技创新、中小微企业等重点领域[1] - 中央经济工作会议称2026年将继续实施更加积极的财政政策，保持必要财政赤字与债务规模，优化支出结构，并重视解决地方财政困难[2] - 中央经济工作会议明确2026年将优化“两新”政策实施，意味着国补政策将继续但会有所优化[2] - 中央经济工作会议强调倡导积极婚育观以稳定新出生人口规模，并推进教育资源布局调整，增加普通高中学位和优质高校本科招生[2] - 内蒙古自治区人民政府发布通知，明确自2026年1月1日至2030年12月31日，从价计征的房产税依照房产原值一次减除30%后的余值计算缴纳[4] 行业动态与公司表现 - 商务部数据显示，前11个月中国货物进出口总值同比增长3.6%[3] - 中国汽车工业协会数据显示，11月份中国汽车月度产量首次超过350万辆创历史新高，前11个月汽车产销量均超过3100万辆，同比增长均超过10%[3] - “九天”无人机在陕西蒲城圆满完成首飞任务，标志着中国大型无人机技术实现新突破[3] - 闻泰科技就安世半导体控制权与供应链问题，邀请安世荷兰独立董事和股权托管人来华协商[3] - B站客服回应“所有视频需购买会员方可观看”的截图为不实消息[8] - 12月11日龙虎榜显示，机构净买入前三的股票分别是中兴通讯(净买入63226.93万元)、正邦科技(净买入34591.57万元)、中国铀业(净买入18141.28万元)[9][10] - 12月11日龙虎榜显示，机构净卖出前三的股票分别是永辉超市(净卖出39457.55万元)、特发信息(净卖出17451.86万元)、顺灏股份(净卖出15760.59万元)[9][11] 金融市场 - 截至收盘，道琼斯指数收涨646.26点，涨幅1.34%，报48704.01点，刷新纪录[8] - 标普500指数涨0.21%，收于6901.00点，连续第二天刷新收盘纪录[8] - 纳斯达克综合指数跌0.26%，收于23593.86点，科技板块跌幅居前[8][9] 国际事件与地缘政治 - 乌克兰总统泽连斯基表示，在获得充分安全保障前提下，愿意支持在战时状态下举行大选，并已要求议员准备相关立法修订[1] - 美国白宫就乌克兰问题表示，特朗普政府将继续与俄乌双方对话，若有机会签署“和平协议”将派代表参加[5] - 欧盟理事会决定向乌克兰提供“乌克兰援助机制”第六笔约23亿欧元的资金，以增强其宏观金融稳定性[6] - 乌克兰国家安全局消息人士称，乌方无人机击中了俄罗斯位于里海的菲拉诺夫斯基采油平台，造成石油和天然气生产暂停[6] - 美国众议院以237票赞成、140票反对的结果，搁置了弹劾美国总统特朗普的动议[5] - 美国财政部宣布对委内瑞拉实施新制裁，对象包括委总统马杜罗的三位侄子及另一名个人，以及六家公司和六艘运输该国石油的船只[5] - 韩国大法院就二战强征劳工索赔案作出终审判决，判定原告胜诉，日本制铁需赔偿1亿韩元（约合人民币48万元）[6] - 印度尼西亚与美国达成的贸易协议面临崩溃危险，印尼认为美国试图加入“毒丸”条款侵犯其经济主权[6] - 法国和德国围绕欧洲第六代战机项目存在分歧，德国金属工业工会警告若法国达索公司继续参与将停止合作[5] 社会与科技 - 澳大利亚正式实施全球首个针对16岁以下青少年的社交媒体使用禁令，违规平台面临最高4950万澳元（约合3200万美元）罚款[7] - 泰国国王已批准解散国会下议院申请[7] - 深圳市黄金珠宝首饰行业协会曾警示水贝地区部分黄金公司的“预定价交易”可能涉嫌违法，但调查发现此类交易以更隐蔽方式继续生长[12] - 随着中国城镇化推进，早期建成房屋进入“老年期”，一种自主更新、原拆原建的新模式正在铺开[12]