行业投资评级 - 投资评级：看好（维持）[5] 核心观点 - 快递物流：电商快递行业需求坚韧，自上而下的“反内卷”带动快递价格上涨，释放企业盈利弹性，行业迎来良性竞争机会[20]；顺丰控股、京东物流有望受益顺周期回暖及持续降本，业绩与估值存在双升空间[21]；极兔速递有望受益海外市场高增长与份额提升[21] - 航空机场：把握春运提前布局和业绩预告期两条投资主线，需求底部修复可持续、存量与增量供给双紧、油汇成本改善、“反内卷”成为行业共识等均形成明确趋势[21] - 航运船舶：看好原油运输受益于OPEC+增产周期与美联储降息周期的基本面向好，中东地缘不确定性或增强VLCC运价弹性[21]；看好散运市场复苏，环保法规推动老旧船队出清，叠加西芒杜铁矿投产与大宗商品需求催化[21]；看好亚洲内集运需求中长期成长性，全球供应链多元化是核心，美国关税刺激是催化剂，同时集运小船运力青黄不接，市场景气度有望持续[21] - 船舶制造：船舶绿色更新大周期尚在前期，航运景气与绿色更新进度是需求核心驱动，制约新造船市场的三重因素（油散市场景气度、全球脱碳法规、地缘事件）有望缓解或向好，造船企业预计将进入利润兑现期[21] - 供应链物流：深圳国际的华南物流园转型升级提供业绩弹性，高分红下有望迎来价值重估[21]；快运格局向好，行业竞争放缓，具备顺周期弹性[21]；化工物流市场空间大，行业准入壁垒趋严，存在整合机会，龙头具备较大盈利弹性[21] - 港口：作为供应链陆海枢纽，格局趋稳，经营模式稳定，现金流强劲，随着行业资本支出增速放缓，建议重点关注板块红利属性和枢纽港成长性[21] 行业动态跟踪 快递物流 - 2025年12月快递行业业务量完成182.1亿件，同比增长2.3%[7]；业务收入完成1388.7亿元，同比增长0.7%[29] - “通达系”公司份额分化加速：圆通速递业务量28.84亿件，同比增长9.04%，市场份额15.8%，同比提升1.0个百分点[7]；申通快递业务量25.01亿件，同比增长11.09%，市场份额13.7%，同比提升1.1个百分点[7]；韵达股份业务量21.48亿件，同比下降7.37%，市场份额11.8%，同比下降1.2个百分点[7] - “通达系”单票收入趋于稳定：12月圆通速递单票收入2.25元，同比下降1.4%，环比上涨0.01元[7]；申通快递单票收入2.33元，同比上涨15.4%，环比下降0.08元[7]；韵达股份单票收入2.15元，同比上涨5.9%，环比下降0.01元[7] - 中通快递召开2026全国网络工作会议，强调“行稳致远”，要求全网调优降本，带头“反内卷”[8] - 极兔速递拟发行46.5亿港元零息可换股债券，募集净额约45.96亿港元，用于发展海外业务、技术升级、优化资本架构及一般企业用途[8] - 建发股份2025年度业绩预告归母净利润为-100亿元至-52亿元，亏损主要受房地产及家居商场运营子公司拖累，供应链运营业务保持稳健盈利，海外业务规模约140亿美元，同比增长约37%[9][10] 航空机场 - 2026年春运（2月2日至3月13日）全国民航旅客运输量有望达到9500万人次，日均238万人次，同比增长约5.3%，单日客流高峰有望达260万人次[11] - 中国东航春运期间计划投入822架客运飞机（包括14架国产C919客机），执行12.5万班航班，日均超3200班，同比增长约3.6%[11] - 海南机场集团旗下三大机场2026年春运旅客吞吐量预计达817.5万人次，其中海口美兰机场438.5万人次，三亚凤凰机场349.3万人次，琼海博鳌机场29.7万人次[12] - 华夏航空拟将主运营基地机场从贵阳龙洞堡国际机场变更为重庆江北国际机场[12] - 2025年12月民航完成旅客运输量约0.61亿人次，同比增长6.4%[63]；完成货邮运输量92.90万吨，同比增长9.8%[63] - 2025年12月三大航整体客座率为83.86%，较11月下降1.70个百分点，春秋航空客座率91.46%持续领跑[65] 航运船舶港口 - 中东地缘风险增加：美军调集海空力量前往伊朗，地区冲突风险持续攀升[13] - 法国海军拦截并扣押涉俄“影子船队”油轮，俄油出口航线再添压力[13] - Frontline（FRO）期租出7艘VLCC，单船日租金76900美元，显著高于当前市场平均水平（62250美元/日），创2020年4月以来新高[14] - 本周（2026年1月19日-25日）集装箱运价整体下降：SCFI综合指数环比下降7.4%至1458点[15]，上海-欧洲/地中海运价环比分别下降4.8%/7.6%，上海-美西/美东运价环比分别下降5.0%/8.5%，上海-东南亚运价环比下降3.7%[16] - 本周原油轮运价整体上涨：BDTI指数环比上涨12.03%至1594点[16]，VLCC TCE环比上涨17.9%[16] - 本周成品油轮运价整体上涨：BCTI指数环比上涨5.9%至850点[16] - 本周散货船运价上涨：BDI指数环比上涨9.4%至1736点[16] - 本周新造船价整体略涨：新造船船价指数环比上涨0.07点至184.76点[17] - 本期（1月10日-16日）中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）报1243点，环比下跌2.97%[17] - 本周（1月12日-18日）中国港口货物吞吐量26132万吨，环比下降0.55%，集装箱吞吐量689万TEU，环比增长0.58%[17] 公路铁路 - 1月12日—18日全国货运物流有序运行：国家铁路运输货物7700万吨，环比增长3.8%；全国高速公路货车通行5611.7万辆，环比增长1.87%[18] - 粤高速A发布2025年度业绩快报：营业总收入44.69亿元，同比下降2.21%，归母净利润18.01亿元，同比增长15.27%[19] - 2025年12月公路客运量9.61亿人，同比下降2.60%；货运量37.97亿吨，同比增长0.62%[76] - 2025年12月铁路客运量3.23亿人，同比增长8.52%；货运量4.47亿吨，同比下降2.60%[76] 市场表现回顾 - 2026年1月19日至1月23日，上证综合指数环比增长0.84%，A股交运指数环比增长1.63%，跑赢上证指数0.79个百分点[25] - 交运子板块周涨幅：物流综合(+3.44%)、航空(+2.78%)、港口(+2.52%)、快递(+1.53%)、机场(+1.47%)、公路(+0.82%)、航运(+0.53%)、铁路(-0.54%)[25]

核心观点 - 报告认为中国资产正经历价值重估过程，2026年A股市场有望延续慢牛行情，市场逻辑将从估值提升转向业绩与估值双升 [6][7][8] - 流动性环境预计保持宽松，国内降息、居民储蓄迁移及中长期机构资金入市将提供增量资金支撑 [7] - 经济复苏与产业政策（如“十五五规划”）将形成有利因素，PPI上行有望带动工业企业利润恢复 [9][10] - 投资风格将从结构性转向均衡，全年看好大科技主线（如人工智能、商业航天等）及出海产业链（如光伏、新能源汽车等） [11][12] 宏观经济与政策动态 - 国家税务总局数据显示，2025年部分消费领域销售收入增长强劲：冰箱等日用家电零售业同比增长17.4%，手机等通信设备零售业增长18.6%，文艺创作与表演增长17.3%，名胜风景区销售收入增长26.1% [2] - 商务部数据显示，2025年全年新设外资企业7万余家，增长19.1%，吸收外资7476.9亿元，其中高技术产业引资占比32.3%；对外非金融类直接投资1万亿元，增长1.6% [2] - 天津市提高公积金贷款限额，首套、第二套住房贷款最高限额分别提高至120万元、100万元，多子女家庭额度更高，新规自2026年2月1日起施行 [2] - 中国人民银行支持香港金管局将人民币业务资金安排规模由1000亿元增加至2000亿元，以提升离岸人民币流动性 [2] - 香港特区政府表示，香港人民币债券市场规模在2024年突破1万亿元人民币，2025年预计维持这一水平 [2] 行业趋势与投资策略 - 中国连锁经营协会调查显示，2025年66.1%的便利店企业总体销售额同比增长，64.3%的企业线上销售额同比增长，线上销售增速10%以上的企业占比达46.4%，远高于2024年的26.7% [2] - 报告认为2026年投资风格将更均衡，随着消费政策落地和经济恢复，消费、金融风格有望走好，但大科技板块仍是核心主线 [11] - 科技类公司估值应注重DCF模型，看重远期现金流空间，在流动性充裕和利率下行期间估值弹性较大 [11] - 看好人工智能及应用、商业航天、可控核聚变、自动驾驶等代表未来技术发展的方向 [11] - 中国企业出海进程加速，看好光伏、锂电、新能源汽车、工程机械、家用电器等领域的出海机会 [12] 金属行业（小金属） - 金属行业处于弱供给周期，全球矿业供给在2028年前或延续强刚性，而绿色转型、新质生产力及算力需求将提振多金属需求 [15] - 全球央行资产负债表再扩张可能为供需紧平衡的小金属品种带来流动性溢价 [15] - 历史数据显示，在美联储扩表周期内，小金属平均涨幅区间为40%（锡）至88%（稀土），小金属公司估值PE TTM平均水平为53倍，股价相对沪深300的超额收益平均值为50% [16] - **稀土**：供给端，2024年稀土矿采供给年额度增速由2023年的21%降至6%，冶炼分离年额度增速由21%降至4%，行业整合与《稀土管理条例》出台优化供给；需求端受新能源汽车、机器人等推动；出口管制政策提升中国稀土全球定价权 [16][17] - **铷铯**：预计全球铯供给将从2024年的1881吨升至2027年的2811吨（CAGR 14%），全球铷供给将从40吨升至1740吨；需求受钙钛矿电池等新兴应用推动，预计2025-2027年全球铷铯盐需求从2466吨升至4600吨（CAGR 36.6%），期间供需持续紧平衡 [19] - **锂**：预计2024-2027年全球锂供给从123.1万吨LCE增至186万吨LCE（CAGR 15%），需求从103万吨碳酸锂当量增至184万吨（CAGR 21%），供需过剩状况持续减缓，2025-2027年供需平衡预计分别为12.8万、6万、2万吨LCE [21] - **锑**：受极地黄金停产及中国产量下降影响，供给收缩；需求受光伏装机推动，预计2024-2027年全球锑供需缺口持续放大，分别为-2.8万、-6.0万、-7.6万、-9.5万吨，占需求比例最高达42.8% [22] - **钼**：2020-2024年全球钼供给年均复合增速仅为1.6%，需求受高端合金钢推动，预计2024-2027年CAGR达3.8%，供需紧平衡下钼精矿价格中枢有望回归5000元/吨水平 [23] - **镁**：预计2024-2027年全球原镁产量从112万吨增至200万吨，需求从112万吨增至200.1万吨（CAGR 21%），2025-2027年供需紧平衡，“反内卷”政策可能扩散至镁行业，推动价格从周期底部上行 [25] 电子行业 - 2025年初至12月5日，电子行业指数（中信）上涨44.67%，AI创新与存储涨价是主要驱动 [27][28] - 2025年第三季度，基金持有电子行业总市值为9370.88亿元，占流通A股市值比重为5.07% [28] - **半导体存储**：AI算力需求爆发是核心驱动力，AI服务器对存储用量是普通服务器数倍，带动HBM、DDR5等需求；供给端，三大原厂产能向HBM倾斜，导致DDR4等产品供应紧张，全球库存处于历史低位 [29] - **半导体测试设备**：AI芯片与HBM提升测试复杂度与时间，带动测试机市场量价齐升，2025年全球测试设备市场规模有望突破138亿美元 [30] - **磁性元件**：AI服务器单机柜功率跃升推动供电架构向高压直流（HVDC）和固态变压器（SST）演进，SST中磁元件成本占比约15%-20%，需求将快速增长 [31] 交通运输行业（航空机场） - 2025年12月，国内航线供需关系改善：运力投放同比提升约4.2%，客座率同比提升约2.4个百分点 [33] - 国际航线方面，12月运力投放同比提升约12.8%，但客座率同比仅提升1.0个百分点，环比下降3.1个百分点，显示供给略有过剩，需求不及预期 [34] - 日本航线取消对机场影响大于航司，12月上海机场国际旅客吞吐量同比增速从11月的约20%降至约4% [35] 公司研究与金股推荐 - **东兴证券2026年度金股**包括：金银河、华测导航、中科海讯、浙江仙通、安井食品、火炬电子、国力电子、金山办公 [4] - **火炬电子（603678.SH）**：行业景气度改善，三大业务持续向好 [13] - **国力电子（688103.SH）**：真空器件领先企业，下游半导体与新能源空间广阔 [13] - **华测导航（300627.SZ）**：高精度导航应用龙头，迎接“十五五”北斗红利，芯片自研巩固优势 [13] - **金山办公（688111.SH）**：受益信创复苏，WPS软件业务增速超预期 [13] - **浙江仙通（603239.SH）**：密封条业务稳健增长，布局机器人开新篇 [13] - **中科海讯（300810.SZ）**：水声龙头，构建覆盖全产业链的深海科技解决方案 [13] - **金银河（300619.SZ）**：全球最大铷铯盐生产基地达产，成长及估值属性或持续强化 [13] - **安井食品（603345.SH）**：迅速适应市场变化，成长脉络清晰 [13] - **迈得医疗**：预计2025年归母净利润6652.13万元左右，实现扭亏为盈，药械组合类智能装备业务发展良好 [5] - **光环新网**：预计2025年度净利润亏损7.3亿元-7.8亿元，受数据中心行业供需失衡、竞争加剧及“双碳”战略下成本增加影响 [5] - **腾讯**：AI应用“元宝”将于2026年2月1日上线春节活动，分10亿元现金红包 [5] - **三星电子**：已通过英伟达和AMD的HBM4资格测试，将于下月开始向英伟达出货 [5]

航空机场板块市场表现 - 2025年1月26日，航空机场板块整体下跌1.1%，表现弱于大盘，当日上证指数下跌0.09%，深证成指下跌0.85% [1] - 板块内个股普跌，领跌股为中信海直，跌幅达3.90% [1][3] - 春秋航空是板块内唯一录得上涨的个股，涨幅为0.05% [1] 航空机场板块个股交易数据 - 中国东航成交量最大，为262.03万手，成交额达15.36亿元 [1][3] - 海航控股成交量次之，为334.15万手，成交额为5.73亿元 [3] - 上海机场成交额为9.68亿元，南方航空成交额为10.41亿元，中国国航成交额为11.25亿元 [1] - 厦门空港成交量与成交额相对较小，分别为4.72万手和8149.93万元 [1] 航空机场板块资金流向 - 当日板块整体主力资金净流出9.91亿元，游资资金净流入3.68亿元，散户资金净流入6.24亿元 [3] - 主力资金净流出最多的个股是中国国航和南方航空，分别净流出1.79亿元和1.77亿元，主力净占比分别为-15.88%和-16.98% [4] - 中信海直主力资金净流出6042.58万元，但游资净流入5303.43万元，游资净占比达10.23% [4] - 春秋航空、吉祥航空和深圳机场获得主力资金净流入，分别为92.01万元、189.71万元和764.64万元 [4] 相关ETF产品动态 - 航空航天ETF（159227）近五日上涨6.64%，最新份额为21.1亿份，增加了1.2亿份，净申赎1.9亿元 [6] - 通用航空ETF基金（159230）近五日上涨5.15%，市盈率为147.86倍，但最新份额减少1000.0万份至5.8亿份，净申赎为-1426.8万元，估值分位高达99.96% [7] - 旅游ETF（562510）近五日下跌1.79%，市盈率极高，为2581.37倍，最新份额增加1300.0万份至8.0亿份，净申赎1082.8万元，估值分位为96.85% [7] - 机床ETF（159663）近五日上涨3.98%，市盈率为71.79倍，最新份额增加100.0万份至1.0亿份，净申赎177.8万元，估值分位为100.00% [7]

报告行业投资评级 * 报告未明确给出整体交通运输行业的投资评级 但针对多个子板块及具体公司给出了明确的“推荐”或“看好”观点 [2][3][4] 报告的核心观点 * 报告认为交通运输行业多个子板块出现景气度拐点或呈现向上趋势 包括快递行业在“反内卷”背景下价格有望提升 航空业供需优化将释放利润弹性 油运及干散货运输市场景气上行 公路板块因高股息率具备配置性价比 [2][3][4][5][6][23][41][59][79][90] 根据相关目录分别进行总结 一、本周交运板块行情回顾 * 本周（2026/1/17-2026/1/23）交运指数上涨1.6% 跑赢沪深300指数2.3个百分点 在29个行业中排名第18位 [1][13] * 子板块中公交板块涨幅最大达+6.7% 航运板块涨幅最小为+0.5% [1][13] * 个股方面 三峡旅游周涨幅达+18.7% 位列第一 三羊马周跌幅-5.0% 位列最后 [19][22] 二、行业基本面状况跟踪 2.1 航运港口 * **集运市场**：行情略显疲软 中国出口集装箱运价指数CCFI为1208.75点 环比微降0.1% 上海出口集装箱运价指数SCFI为1457.86点 环比下降7.4% 中长期看 预计2026年红海复航可能对长航线运价造成10%的压力 [23][24] * **油运市场**：景气向上 本周原油运输指数BDTI收于1600.6点 环比大幅上涨12.5% 同比上涨81.8% 成品油运输指数BCTI收于851点 环比上涨6.1% [23][41] * **干散货市场**：拐点向上 波罗的海干散货指数BDI为1741点 环比上涨9.7% 同比大幅上涨98.7% 其中好望角型船指数BCI同比涨幅达117.8% [23][41] * **港口运营**：2025年12月沿海港口货物吞吐量达9.86亿吨 同比增长3.77% 其中外贸货物吞吐量4.92亿吨 同比增长11.64% 上周监测港口集装箱吞吐量689万标箱 同比增长6.9% [50] 2.2 航空机场 * **行业景气**：报告认为航空拐点向上 2025年第四季度淡季票价仍同比增长 客座率高企 部分航司12月客座率创历史同期新高 长期看好供需优化带来的利润释放 [59] * **运营数据**：2025年12月民航旅客运输量达6060万人次 同比增长6% 其中国际地区航线客运量约为2019年同期的109% 主要上市航司的RPK（收入客公里）相比2019年同期均有显著增长 其中国航+29% 春秋+40% 吉祥+43% [59][61] * **成本端**：本周布伦特原油期货结算价为65.88美元/桶 环比上涨2.73% 2026年1月国内航空煤油出厂价为5574元/吨 环比下降8.7% 本周美元兑人民币中间价为6.9929 环比微降0.2% 2025年第四季度人民币兑美元汇率环比升值1.9% [4][68][71] * **机场数据**：2025年12月 主要上市机场旅客吞吐量相比2019年同期 上海浦东机场增长15% 深圳机场增长29% 而首都机场仍下降28% [76] 2.3 铁路公路 * **铁路**：报告认为铁路拐点向上 2025年12月全国铁路客运量3.23亿人次 同比增长8.52% 货运量4.5亿吨 同比微降2.60% 大秦线12月发运量3443万吨 同比下滑1.68% [79] * **公路**：报告认为公路稳健向上 2025年12月全国公路货运量37.97亿吨 同比增长0.62% 上周全国高速公路累计货车通行5611.7万辆 环比增长1.87% 全国主要公路运营主体股息率高于当前1.8298%的十年期国债收益率 板块配置具备性价比 [6][81] 2.4 快递物流 * **快递行业**：报告认为快递拐点向上 行业“反内卷”开启后价格同比提升 2025年全年快递业务收入完成1.5万亿元 同比增长6.5% 业务量完成1989.5亿件 同比增长13.6% 其中12月业务量182.1亿件 同比增长2.3% 单票收入7.63元 [2][90] * **公司表现**：2025年12月 顺丰、圆通、申通业务量同比分别增长9.3%、9.0%、11.1% 韵达同比下降7.4% 市场份额方面 圆通以15.8%居首 顺丰为8.1% [94][95] * **投资观点**：考虑估值性价比、经营韧性及股东回报提升 推荐顺丰控股 同时看好中通快递 [2] * **物流**：危化品物流底部企稳 本周中国化工产品价格指数CCPI为4032点 环比持平 液体化学品内贸海运价格169元/吨 环比持平 发力智慧物流 推荐海晨股份 [3][100]

A股市场当日表现 - 周五A股市场冲高遇阻，呈现小幅震荡上行走势，早盘高开后沪指在4143点附近遭遇阻力[1][2][4] - 创业板市场震荡上扬，其成分指数全天表现强于主板市场[1][2][4] - 盘面上，光伏设备、能源金属、电池以及航天航空等行业表现较好[1][2][4] - 航空机场、保险、银行以及船舶制造等行业表现较弱[1][2][4] 市场估值与成交 - 当前上证综指平均市盈率为16.88倍，创业板指数平均市盈率为53.36倍，均处于近三年中位数平均水平上方[2][5] - 两市周五成交金额为31184亿元，处于近三年日均成交量中位数区域上方[2][5] 政策与监管环境 - 央行近期通过结构性工具降息等操作，明确了“今年降准降息还有一定空间”的态度，旨在助力经济转型并提振市场信心[2][5] - 监管层在鼓励中长期资金入市的同时，也通过调节两融、规范交易等方式维护市场内在稳定性[2][5] - 监管降温措施的影响正在被市场消化，预计短期调整空间较小[2][5] 后市展望与投资建议 - 预计上证指数维持小幅震荡上行的可能性较大[2][6] - 未来市场将再度聚焦业绩与产业趋势，为下一阶段行情积蓄力量[2][5] - 建议投资者密切关注宏观经济数据、海外流动性变化以及政策动向[2][6] - 短线建议关注光伏设备、能源金属、电池以及航天航空等行业的投资机会[2][6]

航空机场板块市场表现 - 2024年1月23日，航空机场板块整体下跌1.3%，表现弱于大盘，当日上证指数上涨0.33%，深证成指上涨0.79% [1] - 板块内个股表现分化，中国东航领跌，跌幅为3.13%，南方航空下跌2.54%，华夏航空下跌2.30% [1][3] - 部分个股逆势上涨，中信海直上涨0.76%，海航控股上涨0.58%，白云机场上涨0.52% [1] 板块资金流向 - 当日航空机场板块整体呈现主力资金净流出，净流出金额为2.55亿元，而游资和散户资金则呈现净流入，金额分别为2.13亿元和4227.19万元 [3] - 个股资金流向差异显著，深圳机场主力资金净流入最多，达2820.58万元，主力净占比22.54%，而华夏航空主力资金净流出最多，达1775.97万元，主力净占比-7.54% [4] - 中国国航虽然股价下跌，但获得游资净流入2548.32万元，游资净占比4.09% [4] 相关ETF产品动态 - 航空航天ETF（159227）近五日下跌4.93%，最新份额为20.3亿份，减少了5800.0万份，净申赎为-8537.7万元 [6] - 通用航空ETF基金（159230）近五日下跌5.89%，市盈率为137.97倍，最新份额为6.0亿份，增加了1800.0万份，净申赎为2484.4万元，估值分位高达99.30% [7] - 旅游ETF（562510）近五日上涨2.08%，但市盈率极高，达2629.94倍，最新份额为7.8亿份，增加了750.0万份，净申赎为627.7万元，估值分位为97.23% [7]

市场指数表现 - 上证指数早盘报收4133.58点，上涨11.0点，涨幅为0.27% [1] - 深证成指早盘报收14360.98点，上涨33.93点，涨幅为0.24% [1] - 创业板指早盘报收3322.96点，下跌5.69点，跌幅为0.17% [1] - 沪深300指数早盘报收4707.04点，下跌16.67点，跌幅为0.35% [1] 市场成交情况 - 上证指数早盘成交额为8072.92亿元 [1] - 深证成指早盘成交额为10856.3亿元 [1] - 创业板指早盘成交额为5063.3亿元 [1] - 沪深300指数早盘成交额为4256.91亿元 [1] 行业涨幅排名 - 光伏设备行业涨幅居前，达7.23% [1] - 贵金属行业涨幅为4.46% [1] - 珠宝首饰行业涨幅为3.52% [1] - 医药商业行业涨幅为3.12% [1] - 有色金属行业涨幅为2.82% [1] 行业跌幅排名 - 保险行业跌幅居前，为-1.37% [1] - 煤炭行业跌幅为-0.54% [1] - 燃气行业跌幅为-0.47% [1] - 航空机场行业跌幅为-0.4% [1] - 电机行业跌幅为-0.22% [1]

航空机场板块市场表现 - 1月22日航空机场板块整体下跌0.69%，表现弱于大盘，当日上证指数上涨0.14%，深证成指上涨0.5% [1] - 板块内个股表现分化，中国东航领跌，跌幅为2.41%，南方航空和中国国航分别下跌1.62%和1.44% [1][3] - 部分个股逆势上涨，海航控股涨幅最大，为1.76%，深圳机场和华夏航空分别上涨1.55%和1.17% [1] 航空机场板块资金流向 - 当日航空机场板块整体呈现主力资金净流出，净流出额为1.47亿元，而游资和散户资金分别净流入4966.0万元和9706.17万元 [3] - 个股资金流向差异显著，海航控股主力资金净流入最多，达5711.58万元，主力净占比6.92%，春秋航空主力净流入2149.02万元，占比8.64% [4] - 中国国航主力资金净流出最多，达4673.27万元，主力净占比-7.03%，中国东航主力净流出707.13万元，但游资净流入2789.79万元 [4] 相关ETF产品动态 - 航空航天ETF（159227）近五日下跌4.99%，最新份额为20.8亿份，增加了6800.0万份，净申赎1.0亿元 [6] - 通用航空ETF基金（159230）近五日下跌4.77%，市盈率为137.97倍，最新份额为5.8亿份，增加了900.0万份，净申赎1270.6万元，估值分位达99.30% [7] - 旅游ETF（562510）近五日上涨3.20%，市盈率高达2629.94倍，最新份额为7.7亿份，增加了1750.0万份，净申赎1473.1万元，估值分位为97.23% [7]

航空机场板块市场表现 - 1月21日，航空机场板块整体下跌1.17%，表现弱于大盘，当日上证指数上涨0.08%，深证成指上涨0.7% [1] - 板块内个股普遍下跌，中国东航领跌，跌幅为2.20%，收盘价6.22元 [1][2] - 南方航空下跌1.48%，华夏航空下跌1.41%，上海机场下跌1.27%，海航控股下跌1.16%，中国国航下跌0.99% [1][2] - 仅吉祥航空录得上涨，涨幅为0.26%，收盘价15.55元 [1] 个股交易数据 - 成交量方面，海航控股成交269.53万手，中国东航成交110.97万手，中国国航成交69.24万手，南方航空成交68.49万手，为当日成交最活跃的几只股票 [1][2] - 成交额方面，中国国航成交额最高，达6.25亿元，中国东航成交6.95亿元，南方航空成交5.52亿元，海航控股成交4.59亿元，上海机场成交4.30亿元 [1][2] - 春秋航空成交3.24亿元，中信海直成交2.82亿元，吉祥航空成交1.82亿元，华夏航空成交1.68亿元，白云机场成交1.60亿元 [1][2] - 深圳机场成交1.28亿元，厦门空港成交额最低，为6236.83万元 [1][2] 板块资金流向 - 当日航空机场板块整体呈现主力资金净流出，净流出额为8483.06万元 [2] - 游资资金呈现净流入，净流入额为1.94亿元，而散户资金净流出1.09亿元 [2] - 个股层面，主力资金净流入最多的三家公司为：中信海直，净流入1955.60万元，主力净占比6.95%；深圳机场，净流入1292.91万元，主力净占比10.12%；华夏航空，净流入810.51万元，主力净占比4.84% [3] - 主力资金净流出最多的三家公司为：中国国航，净流出2299.38万元，主力净占比-3.68%；上海机场，净流出1800.90万元，主力净占比-4.19%；吉祥航空，净流出1057.84万元，主力净占比-5.80% [3] - 游资净流入显著的公司包括：春秋航空，游资净流入3802.68万元，游资净占比11.74%；上海机场，游资净流入3256.35万元，游资净占比7.57% [3]

航空机场板块市场表现 - 1月20日，航空机场板块整体上涨2.53%，表现显著强于大盘，当日上证指数下跌0.01%，深证成指下跌0.97% [1] - 板块内个股普涨，南方航空以4.90%的涨幅领涨，中国东航上涨3.75%，中国国航上涨3.29% [1] - 仅有个别股票下跌，中信海直下跌2.00%，厦门空港微跌0.12% [2] 个股交易数据 - 南方航空收盘价8.13元，成交93.60万手，成交额7.50亿元 [1] - 中国东航收盘价6.36元，成交176.33万手，成交额11.11亿元，是板块中成交额最高的个股 [1] - 海航控股收盘价1.72元，成交410.54万手，成交额7.05亿元，是板块中成交量最大的个股 [1][2] - 春秋航空收盘价58.99元，为板块内股价最高的公司，成交4.72万手，成交额2.78亿元 [1][2] - 上海机场收盘价32.37元，成交20.69万手，成交额6.66亿元 [1][2] 板块资金流向 - 当日航空机场板块整体呈现主力资金净流入，净流入额为1.37亿元 [2] - 游资资金净流出1506.04万元，散户资金净流出1.22亿元 [2] - 上海机场获得主力资金净流入4536.60万元，主力净占比6.81%，是主力资金流入最多的个股 [3] - 南方航空主力资金净流出5721.73万元，主力净占比-7.63%，是主力资金流出最多的个股 [3] - 中国东航获得游资净流入7818.24万元，游资净占比7.04%，是游资流入最多的个股 [3]