市场表现 - 三大指数齐涨 所有指数呈现上涨态势 市场中有3536只个股上涨 [1] - 成交额高达1.56万亿 较昨日增加985亿 呈现放量上涨格局 [1] - 上证指数、深证成指和创业板指数全部收出光头光脚阳线 多头力量强势回归 买盘强劲 [1] 资金流向 - 机构和主力全天注入新增增量资金 [1] - 游资和散户净流出不足80亿 与前期相比大幅减少 [1] - 大部分筹码集中在机构和主力手中 市场分歧减少 行情趋势一致性增强 [1] 市场趋势预测 - 市场行情大概率延续上涨趋势 容易出现普涨行情 [2] - 重点关注资金流向 尤其是机构和主力是否继续流入 游资和散户流出是否减少或转为流入 [2] - 证券板块表现对市场情绪至关重要 若继续强势将推动市场情绪 [2] 关键点位 - 上证指数支撑位3490 压力位3530 [2] - 创业板指数支撑位2228 压力位2284 [2] - 若上证指数突破3530 创业板指数突破2284 市场有望进一步上扬 [2] 板块机会 - 港口航运、电力电子化水平等板块可能有合适买点机会 [2] - 若这些板块跟随市场整体上涨趋势 出现放量突破或回调到位 将是不错的投资机会 [2]

汽车出口 - 1271辆中国长安汽车品牌商品汽车通过广西北部湾港钦州港大榄坪作业区北1号泊位出口至沙特阿拉伯达曼港和阿联酋杰贝阿里港 [1] - 采用"铁路笼车+滚装船"铁海联运模式，实现从重庆工厂直达出海口岸的无缝衔接，较传统路径缩短4至10天 [1] - 单台车平均卸车时间从5分钟压缩至2分钟，整体作业效率提升60% [3] 港口基础设施 - 钦州港大榄坪北1号泊位为7万吨级汽车滚装泊位，长度380.4米，跳板搭岸段长度42米 [3] - 设计年通过能力为滚装汽车37.2万辆 [3] - 北部湾港已开通84条集装箱航线，包括52条外贸航线和32条内贸航线，基本覆盖国内主要港口和东南亚、东北亚区域主要港口 [3] 区域发展战略 - 此次规模化发运标志着西部陆海新通道效能不断凸显 [3] - 平陆运河临近贯通将加速北部湾港江海联运布局成型 [3] - 完善的通道体系与港口能级将持续助力"中国制造"产品出口 [3]

报告公司投资评级 - 首次覆盖，给予“增持”评级，目标价 23.44 元 [4][7][128] 报告的核心观点 - 招商港口是全球领先港口运营商，投资并购驱动增长，国内深西港区和海外新兴市场量价向好，预计 2025 - 2027 年归母净利润增长 [1][2][3] 根据相关目录分别进行总结 全球领先的港口运营商 - 招商港口是招商局集团控股的世界一流港口综合服务商，2018 - 2024 年营收、利润稳健增长，股息率居行业前列，将完善全球港口网络 [15][20][29] - 全球化布局成效显著，国内业务稳步发展，海外新兴市场增长驱动集装箱业务高增长，净利润主要来自投资收益，权益集装箱吞吐量位列全球第二 [30] - 投资并购驱动增长，2010 年前建设国内港口网络，2010 - 2018 年全球化扩张，2018 年后完善全球港口网络，未来国内外投资有明确方向 [57][60][64] 国内：深西高增长，投资潜力大 - 集装箱业务方面，深西港区吞吐量高增长，2024 年增速 18%，占大陆控股码头吞吐量 81%，未来东南亚经济增长及码头升级有望带动其持续增长，费率也有望上升 [2][69][77] - 干散货业务，吞吐量和费率趋稳，主要来自湛江港及珠三角港口，受大宗商品贸易影响，预计铁矿石、煤炭及粮食需求趋缓，业务量和费率企稳 [79] - 参股港口投资收益有望增加，主要来自上港集团和宁波港，二者区位优势显著，盈利前景向好，国内港口板块兼具高股息与低估值优势 [91][93] 海外：新兴市场量价向好 - 控股港口新兴市场增长潜力大，2018 - 2024 年海外集装箱业务高增长，斯里兰卡 CICT、HIPG 及巴西 TCP 有望受益于印度经济增长、巴西农产品出口及中巴贸易深化等因素实现量价齐升 [97][101][105] - 参股港口是“一带一路”战略支点，Terminal Link 对海外投资收益贡献大，其吞吐量高位运行，投资收益回升，公司还将推进“一带一路”沿线港口投资布局 [124][125][127] 盈利预测与目标价 - 预计 2025 - 2027 年招商港口归母净利润分别为 46.9、51.3、55.7 亿元，给予目标 PE 12.5 倍，对应目标价 23.44 元，首次覆盖给予“增持”评级 [4][128][140]

"两重"建设推进情况 - 今年以来"两重"建设加速推进，瞄准国家重大战略实施和重点领域安全能力建设 [1] - 一批标志性工程项目正加力推进，基础设施投资支撑有力 [2] - 长江经济带生态环境综合治理修复工作力度加大，包括城市黑臭水体治理、工业园区水污染治理等项目 [4] 重点项目进展 - 云南昆明多个污染综合治理项目全面展开施工，重点领域污染治理水平持续提升 [4] - 西部陆海新通道标志性工程黄百铁路广西段新建33座隧道中29座已进洞施工 [7] - 配套推出通关便利化、物流降本增效、陆路启运港退税等"软建设"举措 [7] 资金安排与项目清单 - 国家发展改革委安排超3000亿元支持2025年第三批"两重"建设项目 [8] - 今年8000亿元"两重"建设项目清单已全部下达完毕，支持1459个项目 [8][11] - 项目涉及长江沿线重大交通基础设施、西部陆海新通道、高标准农田、重大水利工程等重点领域 [11] 投资与改革举措 - 上半年基础设施投资同比增长4.6%，增速比全部投资高1.8个百分点，拉动全部投资增长1个百分点 [15] - "软建设"方面加快推出改革创新举措，如优化长江沿线铁路投融资模式、探索"风电光伏+治沙"新模式 [13]

上证公用指数表现 - 上证公用指数7月17日下跌0.25%报4604.42点 成交额315.54亿元 [1] - 近一个月上涨0.35% 近三个月上涨0.89% 年至今下跌3.08% [1] 指数构成与基准 - 上证行业分类指数反映不同行业景气状况 基日为1993年4月30日 基点1358.78点 [1] - 样本包含工业类、商业类、房地产业类、公用事业类、综合业类上市公司股票与存托凭证 [1] 十大权重股分布 - 前三大权重股为京沪高铁(7.69%)、中国核电(5.42%)、中国联通(4.79%) [1] - 其他主要成分股包括华能水电(4.79%)、上港集团(3.78%)、大秦铁路(3.66%) [1] 行业与市场板块构成 - 工业占比51.38% 公用事业占比33.99% 通信服务占比8.94% [2] - 次要行业包括可选消费(1.76%)、能源(1.69%)、原材料(1.00%) [2] - 全部样本均来自上海证券交易所 [1] 样本调整规则 - 市值前10位证券上市满三个月后计入指数 其他证券需满一年 [2] - 被实施风险警示的证券次月剔除 撤销警示后次月重新纳入 [2] - 样本退市时立即剔除 收购合并等情形参照细则处理 [2]

报告公司投资评级 - 报告对中远海特的投资评级为“买入”，原评级也是“买入”，板块评级为“强于大市” [1] 报告的核心观点 - 2025年H1公司营收和扣非净利润同比大幅增长，资产规模稳步扩张，预计后续纸浆船和远海汽车船产能扩张将带来业绩增量，维持“买入”评级 [3][5] 根据相关目录分别进行总结 股价表现 - 今年至今、1个月、3个月、12个月绝对涨幅分别为4.6%、4.8%、11.7%、10.0%，相对上证综指涨幅分别为 - 12.0%、1.4%、4.7%、 - 7.7% [2] 公司基本信息 - 发行股数2743.92百万，流通股2146.65百万，总市值18109.87百万元，3个月日均交易额189.38百万元，主要股东中国远洋运输有限公司持股41.0148% [2] 财务数据 - 2025 - 2027年预计主营收入分别为19819、22983、23993百万元，增长率分别为18.1%、16.0%、4.4%；归母净利润分别为1937、2361、2670百万元，增长率分别为26.6%、21.9%、13.1% [7] - 2025年H1营业收入107.75亿元，同比大增44.05%；归母净利润8.25亿元，同比增长13.08%；扣非归母净利润8.35亿元，同比大增52.77%；扣非基本每股收益0.342元，同比增长34.11%；总资产同比增长19.69%，归属于母公司所有者权益同比大幅提升28.55% [8] 业务分析 - 公司强化基础货源营销，加强与行业头部客户合作及高附加值货源揽取力度，风电设备、储能柜、工程机械及商品车等货量占比同比上升，驱动货源结构持续改善 [8] 未来展望 - 短期地缘政治风险与关税政策是外部不确定因素，但公司凭借复合特种船队优势及高附加值货源布局有望保持经营韧性，2025年预计交付53艘新船，合计317.2万载重吨，全球能源转型背景下特种运输需求有望增长，公司有望巩固细分市场竞争力 [8]

智通财经7月17日电，近日，深圳籍C型罐式LNG加注船"新奥普陀号"缓缓靠近"新加坡快航"轮，随着这 次7755立方米LNG燃料加注的完成，盐田港今年以来LNG加注量突破28.5万立方米，超去年全年加注总 量，成为全国第二大保税LNG加注中心。据深圳海关数据显示，今年上半年，盐田港集装箱吞吐量超 758万标箱，同比增长12.7%。不仅如此，盐田港今年还新增了11条航线，目前每周近百条航线连通全 球，平均每天就有4班船驶向欧洲、6班船前往美国。 (深圳特区报) 盐田港今年LNG加注量超去年全年 ...

第三届链博会开幕，山东雄厚的产业基础备受关注 山东港口集团也是第三次参加链博会。集团总经理李奉利介绍，企业来参加链博会，主要聚焦于价 值链的创造。在他看来，山东是共建"一带一路"的双节点，港口在保障连通性上非常重要，"山东港口 是全世界最大的一个港口区，要把连通性搞起来，扮演好枢纽的角色，以更好服务于经济的发展。" "这次链博会山东是主宾省，我们在这里见到了国际上非常多的大供应商、大航运公司，我们在展 厅里面和世界上很多大企业一起进行展示和交流。"李奉利说。 "期待在原料研发、智能制造、绿色物流等环节，与全球伙伴深化产业链协同创新，共同提升啤酒 产业链的竞争力与活力，用一瓶好啤酒与世界干杯。"江欢说。 像青岛啤酒这样的参展鲁企，在本届链博会上有78家，展出的展品过千件。 作为本届链博会的主宾省之一，山东的展览展示面积达到2600平方米，包含主宾省主题展区、"六 链一区"独立展示、清洁能源链"齐鲁新动力"专区三个部分，集中展示了山东雄厚的产业基础，以及标 志性产业链特色，推动山东产业链、供应链国际化交流合作。 在山东高速集团的展台，山东中欧班列占据了显著位置。山东高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司市 场运营部工作人 ...

本报记者 贾丽 渤海湾的晨雾中，天津港北疆港区C段码头，智能运输机器人在系统任务指令下有序行驶，自动化岸桥在智慧调度系统的 精准控制下，将一个个集装箱从巨轮上卸下…… 这一场景的背后，是天津港作为全球首个"智慧零碳"码头，用70余项创新点重构了传统港口作业模式。 "过去，工人要爬40米高的操作岸桥，如今，在中控室轻动摇杆即可完成。"指着大屏幕上跳动的数据流，天津港第二集装 箱码头有限公司信息部经理谢锦男向《证券日报》记者表示。 近年来，天津港加速数字化转型，做强港口支撑，统筹海陆两个扇面作用，拓展远洋航线，从传统的"货物通道"升级为联 通海陆的"智慧枢纽"。于今年批复的《天津港总体规划（2024-2035年）》提出，天津港将加快推进航道设施提升、大型专业化 智慧绿色码头建设、老码头升级改造、集疏运体系优化等重大项目落地。 近日，《证券日报》记者走进天津港，实探其如何与城市智慧产业融合发展，推动天津港口从"黄金水道"变身为连接全球 多地贸易的"经济走廊"。 "人工港"变身"数字港" 天津作为我国重要的沿海开放城市，海洋经济发展势头强劲。近年来，天津吹响"向海图强"的号角，在国家海洋强国战略 与京津冀协同发展政策 ...

■贾丽 港口经济已经成为驱动海港城市以及新兴产业发展的重要力量。交通运输部规划研究院数据显示，2024年，我国海港城市 港口经济增加值达6.7万亿元。该经济成为区域经济发展的核心引擎。 然而，面对全球产业链重构和绿色转型挑战，港口经济需从规模扩张转向质量跃升，亟须破解临港产业能级不足、陆海规 划衔接松散、创新转化不畅等瓶颈。 其三，培育海洋经济"生态共同体"。各地应建立环境治理联盟，实施"海陆排污同标"；充分挖掘海洋经济潜力，促进产业 链联合发展"风电+渔业""光伏+盐田""滚装船+新能源车出口"等复合业态，同步探索蓝碳交易机制，将生态价值转化为经济价 值。 港口引擎与城市脉搏正在高速共振，各地唯有打破"港—产—城"的边界，才能释放海陆经济更为巨大的效应，使之成为构 建新发展格局的重要战略支点和关键落子。 笔者认为，进一步释放"蓝色GDP"效应，各地需跳出"就港口论港口"的窠臼，带动港城融合的海风劲吹广袤海岸，为海陆 经济发展不断注入澎湃动能。 其一，打造"立体网络"。目前部分港口面临产业链协同不足，港口物流、贸易、制造等板块存在资源错配。建议各地通过 自贸区政策实现港口岸线、产业园区、城市配套的"统筹"，推 ...