公司治理 - 公司将于2025年9月8日召开2025年第二次临时股东大会 [1] - 股东大会将审议补选第十届董事会非独立董事的议案 [1] - 股东大会将审议2025年中期利润分配方案的议案 [1]

智通财经APP获悉，华创证券发布研报称，持续看好交运红利资产长期配置价值，重视产业逻辑或驱动 估值弹性。1、公路：该行预计公路主业业绩或迎回升，关注收费公路政策优化方向及地方国资积极行 为。2、港口：长久期价值或推升估值弹性。3、铁路：长久期+改革红利。 华创证券主要观点如下： 公路：25H1通行费收入略有分化，业绩韧性较强 1)2025H1上市公司通行费收入略有分化。9家主要高速公路上市公司25H1合计实现通行费收入272.5亿 元，同比下滑0.7%。通行费收入前三：山东高速(49.14亿元)>宁沪高速(46.04亿元)>招商公路(44.78亿 元)。2)业绩：2025H1公路行业整体归母净利润增速为3.1%，H1业绩增速排名：深高速(+24%)>粤高速 A(+23.6%)>赣粤高速(+21.8%)>东莞控股(+20.5%)>四川成渝(+19.9%);Q2公路行业整体归母净利润增速 为1.5%，Q2业绩增速排名：东莞控股(+699.2%)>现代投资(+80.6%)>深高速(+59.1%)>赣粤高速 (+42.1%)>四川成渝(+24.2%)。 1)吞吐量：上半年全国吞吐量保持稳健增长。根据交通运输部数据，H ...

这背后，既有海上风电与滚装运输的持续增长，也离不开中德之间日益紧密的贸易往来。强劲的双边贸易和能源转型背景，让位于易北河入海口的库克斯港 焕发勃勃生机。 2025年上半年，德国北海沿岸的库克斯港交出了一份亮眼成绩单：液体散装货物吞吐量同比增长61%，成为下萨克森州九大海港中增速最快的港口。相比之 下，布拉克港增速仅为13%，埃姆登港为12%。 库克斯港地理位置 （一）地理位置与交通网络 库克斯港市（Cuxhaven）德国北海沿岸港市和全国第二大渔港。库克斯港位于德国下萨克森州西北部，地处易北河汇入北海的入海口南岸，距汉堡港约110 海里。库克斯港是下萨克森州库克斯港县的首府，辖区面积161.91平方千米。 值得关注的是，8月25日汉堡港一仓库发生火灾并爆炸，导致高速公路以及部分港口作业的中断。库克斯港距汉堡港约110公里。汉堡港出现突发情况时，船 东可以考虑库克斯港作为潜在的分流选择，库克斯港拥有处理包括散货和项目货的能力，能为汉堡港承担部分压力，但难以全面承接集装箱业务的大规模转 移。 （二）码头设施 港口设有现代化的码头，配备各种岸吊、汽车吊（最大起重20吨）、集装箱吊及滚装设施，所有泊位均有铁路线实现多 ...

会议基本信息 - 会议将于2025年9月11日15:00-17:00通过全景路演网站以视频直播及网络互动方式召开 [1][2] - 投资者可在2025年9月4日至9月10日16:00前通过专题页面或公司邮箱tianjinport@tianjin-port.com提前提问 [1][2] 参会人员 - 公司总裁陈涛、财务负责人方胜、董事会秘书郭小薇将出席说明会 [2] - 独立董事侯欣一和曹强也将参与本次投资者交流活动 [2] 投资者参与方式 - 投资者可通过登录全景路演网站、关注全景财经微信公众号或下载全景路演APP参与实时互动 [2] - 说明会结束后可通过全景网查看会议召开情况及主要内容 [3] 会议目的 - 旨在使投资者更全面深入了解公司2025年上半年经营成果和财务状况 [1] - 公司将在信息披露允许范围内就投资者普遍关注的问题进行集中回答 [1]

股份回购方案 - 公司于2024年9月6日召开董事会及9月24日股东大会审议通过第二次股份回购方案，计划以集中竞价交易方式回购股份并全部注销以减少注册资本 [1] - 回购资金总额不低于人民币4.2亿元且不超过8.4亿元，回购价格上限为不超过人民币1.87元/股，回购期限自2024年9月24日起不超过12个月 [1] - 因实施2024年年度权益分派，回购价格上限由1.87元/股调整为1.45元/股，其他回购事项无变化 [2] 股份回购实施结果 - 截至2025年9月1日，公司通过集中竞价交易方式完成回购股份333,707,456股，占当时总股本23,905,474,669股的1.40% [3] - 回购最高价格为1.45元/股，均价为1.63元/股，支付资金总额为人民币544,826,038元（不含交易费用） [3] - 公司已就回购股份并减少注册资本事项履行通知债权人程序，公示期45天内未收到债权人异议或清偿债务要求 [3][4] 股份注销及股本变动 - 公司于2025年9月2日办理完毕333,707,456股回购股份的注销手续，总股本由23,905,474,669股减少至23,571,767,213股 [1][4] - 注销完成后A股无限售条件流通股份由18,746,758,670股减少至18,413,051,214股，占比由78.42%降至78.11%，H股数量及占比保持不变（5,158,715,999股，21.89%） [4][5] 股权结构变化 - 回购股份注销后，控股股东营口港务集团有限公司及其一致行动人合计持股数量不变（16,723,212,850股），但持股比例由69.96%被动增加至70.95% [1][5] - 其中群力国际有限公司持股数量2,714,736,000股不变，持股比例由11.36%被动增加至11.52% [5] - 股权分布仍符合上市公司条件，不会导致控股股东及实际控制人发生变化 [5]

核心观点 - 青岛港作为世界第七大港和一带一路关键节点 经营业绩稳步增长 股息率保持较高水平 同时受益于中韩自贸区和智慧港口合作等主题 近期股价表现平稳但资金面呈现主力小幅增仓态势 [2][3][4][6][7] 业务概况 - 主营业务涵盖集装箱、金属矿石、煤炭、原油等货物的装卸及配套服务 并提供物流、港口增值、金融等综合服务 装卸及相关业务占比56.72% 物流及港口增值服务占比36.96% [2][7] - 2025年上半年实现营业收入94.34亿元 同比增长4.04% 归母净利润28.42亿元 同比增长7.58% [7] 股息与分红 - 最近三年股息率分别为4.80%、4.74%、3.45% 呈现稳定分红特征 [3] - A股上市后累计派现128.18亿元 近三年累计派现56.87亿元 [8] 区位与战略价值 - 地处山东半岛 距离韩国较近 受益于中韩自贸协议签署 进出口企业与韩国往来密切 [3] - 位于环渤海与长江三角洲港口群中心地带 占据东北亚港口沿线中心位置 是一带一路重要节点 [3][4] 智慧港口建设 - 与华为签署合作协议 在国内主要大港加速拓展智慧港口业务 [4] 资金动向 - 当日主力资金净流入227.27万元 占比0.01% 在航运港口行业中排名第6/35 连续3日获主力增仓 [4] - 近3日主力净流入5691.43万元 近5日净流入6322.51万元 [5] - 主力持仓未控盘 筹码分散 主力成交额1.37亿元 占总成交额9.57% [5] 股东结构 - 截至2025年6月30日股东户数3.57万户 较上期增加14.46% [7] - 南方标普中国A股大盘红利低波50ETF联接A新进成为第八大流通股东 持股2262.29万股 香港中央结算有限公司增持2.01万股至1928.39万股 位列第十大股东 [9] 技术指标 - 筹码平均交易成本为7.97元 近期获筹码青睐且集中度渐增 [6] - 股价靠近支撑位8.72元 需关注支撑位处反弹动能 [6]

核心观点 - 连云港股价下跌3.20% 成交额1.36亿元 换手率1.90% 总市值71.34亿元[1] - 公司具有多重概念属性包括中韩自贸区 航运概念 中俄贸易概念 一带一路和国企改革[2] - 2025年上半年营业收入12.31亿元同比下降4.74% 归母净利润5570.18万元同比下降41.58%[7] 公司业务与定位 - 主营业务为海港码头货物的装卸 堆存及港务管理业务 主要货种包括煤炭 红土镍矿 铁矿砂等[2][7] - 业务收入构成：装卸及相关业务76.88% 综合物流及其他17.98% 财务公司利息3.55%[7] - 建设有中韩物流集装箱场站 中哈物流中转基地和上合组织出海基地等实体服务平台[2] - 作为"一带一路"重要节点城市 承担大陆桥过境集装箱运输量超过60%[2] 股权结构与股东情况 - 实际控制人为连云港市人民政府国有资产监督管理委员会[2][3] - 截至2025年6月30日股东户数12.75万户 较上期增加120.38%[7] - 人均流通股9728股 较上期减少54.62%[7] - 香港中央结算有限公司为第四大流通股东 持股581.73万股 较上期减少640.52万股[8] 资金与交易数据 - 当日主力净流出1664.64万元 占成交额0.12%[4] - 近20日主力净流出1.75亿元 所属行业连续3日被主力减仓4.56亿元[4][5] - 主力成交额5691.67万元 占总成交额7.64% 筹码分布非常分散[5] - 筹码平均交易成本6.35元 近期减仓程度减缓[6] 分红与历史表现 - A股上市后累计派现5.16亿元 近三年累计派现1.99亿元[8] - 当前股价靠近压力位5.78元 若突破可能开启上涨行情[6]

行业活动与战略方向 - 2025移动信息现代产业链共链大会在长沙召开 聚焦移动信息产业发展和产业链协同 [1] - 车联网子链由中移上研院牵头 在技术创新 场景落地与生态构建方面成果突出 成为产业关注焦点 [1] 技术应用与海外拓展 - 5G+AI智慧港口项目涵盖AI吊具检测 5G港机远控 AI智能信控等关键技术 打破传统港口作业瓶颈 [3] - 技术成果落地秘鲁钱凯港和希腊比港等海外港口 实现规模化应用 [3] - 5G港机远控技术使操作人员远程作业 提升效率30%以上 降低人工成本与安全风险 [3] - AI吊具检测技术实时识别吊具状态 预警设备故障 减少停机时间 保障作业稳定 [3] 生态合作与场景创新 - 车联网子链与湖南快乐阳光合作启动人车家生态融合项目 聚焦汽车出行场景生态升级 [3] - 项目整合车载信息服务 娱乐内容推送 生活服务权益等资源 实现人-车-家场景无缝衔接 [4] - 用户可通过语音指令获取定制娱乐内容 车辆与家庭智能设备联动 实现远程控制家居和同步生活日程 [4] - 推动汽车从单一交通工具向智能生活空间转型 提升出行体验 [4] 城市级试点与标准建设 - 车联网子链联合江苏合创智行和天安智联签约无锡车路云一体化试点项目 [5] - 项目以5G专网+边缘云为技术底座 融合车路协同 AI边缘计算与云控平台三大核心能力 [5] - 采用中国移动四融合方案 包括5G+C-V2X融合 车-路算力融合 车城云-车企云融合 人车家融合 [5] - 致力于打造全城 全网 全覆盖的车路云试点体系 形成可复制推广的无锡方案 [5] 产业生态与全球化布局 - 中国移动5G+车联网子链已汇聚70家产业链合作伙伴 覆盖研发-应用-服务全链条生态 [5] - 国内打造全国首个全城覆盖车路云试点和首个城市级5G-A自动驾驶标杆项目 [5] - 海外联合产业伙伴共建智慧港口项目 技术输出至秘鲁 希腊等国家 [5] - 通过OneTraffic平台整合海外200余个运营商资源 为车企提供规模化出海服务 [5] 未来发展规划 - 中移上研院将以强链计划为抓手 深化产业链合作 推动中国智能网联汽车产业全球领先 [6]

股价与融资交易表现 - 9月2日公司股价上涨1.73% 成交额达3.79亿元[1] - 当日融资买入3108.27万元 融资偿还4045.68万元 融资净流出937.41万元[1] - 融资余额1.14亿元 占流通市值0.24% 处于近一年50%分位以上较高水平[1] 融券交易状况 - 9月2日融券卖出1500股 金额1.32万元 融券偿还1200股[1] - 当前融券余量2.20万股 融券余额19.40万元 低于近一年50%分位水平[1] - 融资融券总余额1.15亿元[1] 公司基本概况 - 公司位于山东省青岛市 2013年11月成立 2019年1月上市[2] - 主营业务涵盖集装箱、矿石、煤炭、原油等货物装卸及配套服务[2] - 收入构成：装卸及相关业务56.72% 物流及港口增值服务36.96% 油电销售3.25% 租金收入1.95% 工程劳务1.13%[2] 股东结构变化 - 截至6月30日股东户数3.57万户 较上期增长14.46%[2] - 南方标普中国A股大盘红利低波50ETF联接A新进第八大股东 持股2262.29万股[3] - 香港中央结算有限公司增持2.01万股至1928.39万股 位列第十大股东[3] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入94.34亿元 同比增长4.04%[2] - 归母净利润28.42亿元 同比增长7.58%[2] - A股上市后累计派现128.18亿元 近三年累计分红56.87亿元[3] 机构持仓变动 - 易方达稳健收益债券A退出十大流通股东行列[3] - 融资余额占比流通市值0.24% 融券余额处于相对低位[1]

股价表现与资金流向 - 9月3日盘中下跌2.05%至3.34元/股 总市值251.99亿元 成交额6535.34万元 换手率0.26% [1] - 主力资金净流出63.61万元 特大单买卖占比分别为10.90%和11.17% 大单买卖占比分别为19.34%和20.05% [1] - 年内股价跌0.33% 近5日跌1.18% 近20日涨1.80% 近60日涨4.67% [1] 公司基本面 - 主营业务为装卸及相关业务(50.05%) 贸易业务(27.27%) 物流及港口辅助业务(20.24%) [1] - 2025年上半年营业收入69.09亿元 同比增长2.18% 归母净利润5.52亿元 同比减少8.78% [2] - A股上市后累计派现24亿元 近三年累计派现9.43亿元 [3] 股东结构变化 - 股东户数6.45万户 较上期减少6.30% 人均流通股116907股 较上期增加6.72% [2] - 香港中央结算持股2744.46万股(第六大股东) 较上期减少871.99万股 [3] - 南方中证500ETF持股2256.23万股(第七大股东) 较上期增加320.56万股 [3] 行业属性 - 属于交通运输-航运港口-港口行业 概念板块包括自由贸易港 港口运输 低价 粤港澳 一带一路等 [2]