公司里程碑与市场地位 - 问界品牌第100万辆整车下线，达成该里程碑用时46个月，为新势力品牌中最快[3] - 横向对比，理想汽车达成百万辆目标用时约58个月，蔚来约91个月，小鹏约96个月[3] - 下线的第100万辆整车为问界M9，该车型在活动当天同时达成了第27万辆交付的里程碑[1][3] 产品表现与销售数据 - 问界旗下拥有M5、M7、M8、M9四大序列产品，覆盖20万至60万元价格带[3] - 问界M9累计21个月稳居50万级市场销冠，并已达成第27万辆交付[3] - 问界M8连续6个月稳居40万级车型销冠[3] - 问界M7累计交付超过40万台[3] 发展战略与合作模式 - 公司通过融合华为在科技领域的优势和赛力斯在整车制造领域的经验，创造了国内汽车行业跨界融合的先河[3] - 赛力斯与华为自2021年起围绕技术研发、产品定义、品牌共建与渠道协同等领域展开深度跨界融合[3] - 双方联合打造的AITO问界品牌是“鸿蒙智行”框架下的首个品牌，其经验为体系内其他品牌奠定了基础[3] - 公司表示未来将继续深化与华为的全方位战略合作，持续释放跨界融合的创新潜力[4] 未来目标与产业影响 - 公司在首个百万辆用时五年的基础上，力争两年内实现第二个百万辆目标[1][4] - 公司作为重庆“33618”现代制造业集群体系的关键一环，积极发挥“链主”效应，带动供应链技术升级与集群化发展[4] - 公司与引望、宁德时代、博世等供应链伙伴以及中升等营销服务商伙伴深化战略互信，发挥产业协同效应[4]

文章核心观点 - 问界品牌在不到五年内实现百万辆下线，其高速增长和连续打造爆款车型的背后，是“产品精准卡位 + 服务全周期覆盖”的体系化能力，以及“技术-制造-品牌”三位一体协同构建的长期稳定竞争力[6][7][11][22] 品牌里程碑与市场地位 - 2026年1月13日，问界M9第27万辆下线，同时标志着问界品牌达成第100万辆里程碑[4][6] - 问界品牌从2021年12月发布首款车到第100万辆下线，用时不到五年，速度快于蔚来（7年多）、小鹏（7年）和零跑（6年多）[7] - 问界M9在2025年蝉联50万元级销量第一，在50万元以上新能源汽车市场，每卖出10辆就有7辆是问界M9[6] - 问界M9作为唯一入选的新能源汽车产品，在“筑基强国路——中国制造‘十四五’成就展”上与C919大飞机、复兴号动车组同台展出[12] 销量增长与产品矩阵 - 问界品牌销量呈陡峭增长曲线：2022年7.62万辆，2023年9.44万辆，2024年38.63万辆，2025年全年累计交付突破42万辆[9] - 2025年12月，问界单月交付新车超5.7万辆，创下新纪录[9] - 问界M9累计21个月稳居50万元级车型销量标杆，累计交付超27万辆[9] - 问界M8上市8个月累计交付超15万辆，迅速占领40万元级高端SUV市场[9] - 问界M7累计交付超40万辆，全新问界M7于2025年9月上市后成为30万元级SUV的价值之选[9] - 公司在30万至60万元价格带形成精准覆盖的产品矩阵：M7锚定家庭用户，M8聚焦高端家庭，M9冲击超高端智能旗舰市场[10] 服务体系与用户价值 - 问界打造智慧服务体系，全国布局用户中心375家，覆盖214个城市[10] - 2025年，公司主动服务提醒25万次，节约用户维修时长36万小时，远程诊断专属服务1.38万台次[10] - 公司构建了从“买车”到“用车”全周期的智享服务体系，致力于打造全生命周期的新豪华服务[10] 产品技术与市场认知重构 - 问界M9以技术代差打破中国品牌高端化“配置堆砌”的误区，让“豪华”回归技术本质[14] - 问界M9全系标配华为乾崑智驾ADS 4辅助驾驶系统、192线激光雷达、鸿蒙座舱等尖端配置，打破传统豪华品牌“基础版减配”惯例[14] - 问界M9凭借3110mm超长轴距，提供尊四座、大五座、享六座多元座椅布局，覆盖从高端商务到家庭出行的全场景需求[14] - 问界M9在中国汽车流通协会报告中，荣膺2025年12月中国纯电车型保值率第一，并持续5个月蝉联中国插电混动（含增程）车型保值率第一[15] - 在杰兰路咨询报告中，问界M9以89.2的NPS（净推荐值）分数位列车型总榜第一，是新能源SUV中第一个也是唯一一个连续四次获得NPS第一的车型[15] 制造体系与跨界融合 - 赛力斯超级工厂遵循工业4.0标准，配备1600台智能终端设备，关键工序自动化率100%，通过AI视觉检测与数字孪生技术实现“一车一档”全生命周期追溯，保障了百万量级交付的品质一致性[17] - 华为与赛力斯的跨界融合新模式，让问界车型在智能交互与驾驶安全上形成代际领先优势[17][19] 品牌营销与市场渗透 - 公司通过链接国家级平台、打造智能安全IP、融入国民级文化IP、参与高势能事件等方式进行品牌营销[19] - 2025年央视春晚重庆分会场，780台问界M9与国家队共同呈现跨界表演[19] - 2025年4月，公司在上海车展发布行业首创以“场景定义安全”的智能安全体系[19] - 2025年7月，问界新M5 Ultra与网易手游《荒野行动》联动，以游戏载具身份登陆[21] - 2025年8月，《张朝阳的物理课》在赛力斯超级工厂开设“问界专场”，讲解产品安全技术[21] - 调研显示，问界M8首批车主对“辅助驾驶系统”的感知度为92%，对“整车安全性”的感知度为74%，分别位居第一、第二位[21] - 2025年11月及12月，公司分别与中国金鸡百花电影节、第二届中国音乐文学盛典达成合作，拓展“科技+文艺”跨界融合[21] - 通过一系列中心化营销动作，公司在高端用户圈层中建立起广泛的品牌认同与信赖，深化了“智慧重塑豪华”的品牌理念[22]

中国高端汽车市场竞争格局与2026年展望 - 2026年中国高端车市场呈现分化态势，国产品牌信心十足且目标激进，而德系豪华品牌（奔驰、宝马）则态度沉着冷静，其2026年国产车型预估量均不足50万辆，几乎回到十年前在华销量水平 [4] - 2025年，奔驰在华交付量为55.19万辆，同比下滑19%，宝马销量为62.55万辆，同比下滑12.5%，两家企业在华销量已连续两年下滑超10% [8] 国产品牌高端化进展与目标 - 国产品牌过去一年高端化成绩显著，例如蔚来改款ES8车型12月单月销量达2.2万辆，鸿蒙智行旗下问界M8、M9年销量均突破10万辆 [5] - 国产品牌对2026年市场预期积极：蔚来目标销量增长40-50%，预估约46万辆；小米汽车目标55万辆，同比增长34%；鸿蒙智行目标100-130万辆，预计增长120% [4] - 在高端市场，国产品牌发起猛烈攻势，例如鸿蒙智行旗下尊界品牌推出的尊界S800（起售价70.8万元），8-12月累计销量达1.1万辆，12月单月交付超4000辆，超过传统燃油豪华品牌同类车型销量之和 [15] 德系豪华品牌的挑战与应对 - 德系豪华品牌正经历电动化转型困难与燃油车基本盘松动的双重考验 [16] - 奔驰、宝马的电动化转型速度不理想，2025年奔驰纯电车型销量不足总销量的5%，宝马纯电车型销量5.3万辆，占比也不足10% [14] - 奔驰、宝马仍以燃油车为基本盘，2025年奔驰E级、C级与GLC三款燃油主力车型占据其中国销量的近70% [11][14] - 为扭转局面，两家企业计划在2026年发起密集产品攻势：奔驰将推出超15款全新和改款产品，包括长轴距纯电GLC和首次国产的GLE；宝马将带来超20款新品，最重磅的是新世代首款车型长轴距版iX3 [9][18][19] 市场结构性变化与技术竞争焦点 - 中国汽车市场新能源渗透率持续提升，2025年突破50%，12月单月达59.1%，业界预测2026年将突破60%，市场即将进入新能源主导时代 [13] - 国产品牌正用电动化进攻高端市场 [12] - 2026年技术竞争白热化：电动化方面，续航竞争加剧，如小米改款SU7 Pro版CLTC续航可达902km，零跑等品牌将增程车型纯电里程提升至500km水平；智能驾驶领域，多家企业开启L3测试，小鹏2026款新车芯片已支持初阶L4能力，以世界模型为核心的AI能力比拼成为重点 [19] - 产品层面，尊界品牌2026年将推出6款新车，进一步抢占BBA所属的豪华市场 [20]

公司里程碑与市场表现 - AITO问界第100万辆整车下线，下线车型为问界M9，该车型同日达成第27万辆交付 [1] - 公司从0到100万辆用时5年，并计划在两年内实现第二个百万辆目标 [1] - 问界M5、M7、M8、M9四大序列产品覆盖20万至60万元价格带，已赢得百万用户信赖 [1] 产品与技术发展 - 问界以“安全是最大的豪华”为理念，以“五高”标准打造产品 [2] - 问界车型辅助驾驶累计里程超50亿公里，为用户避免潜在碰撞超260万次 [2] - 公司计划推动自身向“AI驱动汽车”演进，构建AI全面赋能的“产业大脑” [3] 商业模式与服务体系 - 问界是行业首个跨界融合品牌，其成功标志着跨界融合新模式在中国汽车产业成功落地并取得规模化发展 [1] - 公司创新开展用户直连、用户工厂终检验收等模式，打造智慧服务体系 [2] - 公司全国布局服务门店近400家，2025年主动服务提醒25万次，为用户节约维修时长36万小时 [2] 产业链与生态合作 - 问界通过跨界融合重新定义高端智能汽车产品标准，并推动产业生态价值升级 [2] - 公司作为重庆“33618”现代制造业集群体系关键一环，发挥“链主”效应，带动供应链技术升级与集群化发展 [2] - 公司与引望、宁德时代、博世等供应链伙伴及中升等营销服务商深化战略互信，加速产业融合 [2] 未来战略规划 - 公司将继续深化与华为的全方位战略合作，持续释放跨界融合创新潜力 [3] - 公司将继续锚定高端智能电动汽车主航道，并计划因地制宜研发上市新车型，布局拓展更多海外市场 [3] - 公司将依托世界级超级工厂持续造好车、造高端车 [3]

行业整体表现 - 中国汽车产销量连续3年保持3000万辆以上规模，连续17年稳居全球第一 [7] - 2025年汽车行业利润增长，1-10月增长4.4%，1-11月增长7.5%，较1-10月加快3.1个百分点 [11] - 行业正从依赖资源投入、低价竞争的粗放式发展向技术创新与价值升级转型 [11] 新能源汽车产销与出口 - 2025年新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2% [9] - 新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.9% [9] - 2025年新能源汽车出口261.5万辆，同比增长1倍，其中新能源乘用车出口253.2万辆，同比增长1倍，新能源商用车出口8.3万辆，同比增长86.8% [9] 电动化技术进展 - 2025年纯电动乘用车整车平均续驶里程接近500公里，800伏高压碳化硅平台、15分钟充电80%的快充技术批量应用 [8] - 全固态电池进入小批量试制阶段，正向2027年量产目标冲刺 [8] - 电动化与高效内燃机、氢燃料、合成燃料等多技术路线融合创新，中国独创的“超级电混技术”全面普及并成为反向技术输出范例 [9] - 具体技术应用如吉利星睿AI云动力智慧能量管理系统，可使热管理功耗最高降低30% [8] 智能化技术进展 - 中国具备L2级组合辅助驾驶功能的乘用车新车销量占比已超60% [10] - 2025年12月15日，长安和北汽两款车型获得首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，自动驾驶正从“技术验证”加速迈向“量产应用” [10] - 华为乾崑智驾ADS 5处于技术闭环验证向量产适配过渡关键期，其搭载量超过100万台、活跃用户占比超过95%，预计2026年下半年开启规模化搭载 [10] - 汽车产业成为半导体、人工智能和新一代通信等前沿技术规模化应用和商业化转化的关键载体 [10] 高端化与品牌向上 - 2025年，以问界、理想、极氪、岚图、小米等为代表的国产新能源高端品牌销量同比增长超40% [11] - 多款高端旗舰车型获得市场认可：鸿蒙智行尊界S800在百万元级别豪华车销量占比约50%；问界M9、M8、M7分别在50万元、40万元、30万元级别SUV市场登顶销量榜；岚图梦想家蝉联高端MPV月度销量冠军，单车均价突破40万元；极氪009和9X分别在40万元以上豪华纯电MPV和50万元以上大型SUV细分市场夺冠 [11] - 方程豹钛7上市80天累计销量突破5万台，成交均价超21万元，2025年12月销量超过3.4万台 [7] 产业环境与“反内卷” - 行业“反内卷”措施落地，包括叫停“价格战”、17家车企承诺支付账期不超过60天、加强产品一致性抽查、开展反不正当竞争执法等，正在纠正无序价格战、行业效益下降、虚假宣传等问题 [11] - 主流车企纷纷在高质量供给上发力 [11]

行业格局与竞争态势 - 2025年中国新能源汽车市场竞争持续白热化，新势力阵营格局再迎变革，梯队分化进一步加剧[3] - 行业从“价格内卷”全面转向“价值竞争”，勾勒出造车新势力赛道全新发展图景[3] - 市场从规模扩张向高质量发展转型，全域自研技术实力、精准市场定位、符合需求的产品迭代成为品牌突围重要因素[27] 第一梯队：三强争霸格局 - 零跑汽车以596,555辆的全年交付量登顶，同比增长103%，达成119.3%的年度目标[1][2] - 鸿蒙智行全年交付589,107辆，同比增长32%，但仅完成100万辆年度目标的58.91%[1][5] - 小鹏汽车全年交付429,445辆，同比增长126%，超额完成35万辆年度目标，达成率122.69%[1][7][9] 第二梯队：新锐崛起与转型阵痛 - 小米汽车首个完整销售年交付超410,000辆，超额完成35万辆年度目标，达成率超114%[1][10] - 理想汽车全年交付406,343辆，同比下滑18.8%，仅完成64万辆年度目标的约63%[1][12] - 深蓝汽车全年交付333,117辆，同比增长36.6%，完成调整后36万辆年度目标的92.5%[1][14] - 蔚来汽车全年交付326,028辆，同比增长46.9%，完成年度目标的74.1%[1][16] 第三梯队及以下品牌 - 极氪汽车全年交付超224,000辆，同比微增0.9%，完成32万辆年度目标的约70%[1][19] - 岚图汽车全年交付150,169辆，同比增长87%，完成年度目标的75.1%[1][21] - 阿维塔全年交付超120,000辆，同比增长73%，但完成22万辆年度目标不足六成[1][23] - 智己汽车全年交付81,017辆，同比增长23.7%，创品牌历史新高[1][25] 公司具体表现与战略 - 零跑汽车凭借优秀成本控制与全域自研能力，以高性价比产品覆盖下沉市场，12月单月交付60,423辆[2][5] - 鸿蒙智行“五界”品牌矩阵成型，问界系列为销量支柱，12月单月交付达89,611辆[5][7] - 小鹏汽车增长贯穿全年，12月单月交付37,508辆，实现同环比双增长，策略聚焦产能稳定与质量管控[7][9] - 小米汽车销量稳步爬坡，12月单月交付超50,000辆创历史新高，印证“消费电子生态+汽车制造”跨界模式可行性[12] - 理想汽车核心L系列增程车型承压，纯电新品未能有效补位，下半年启动调整措施[14] - 深蓝汽车销量高度依赖单一车型，对增程路线依赖度过高，纯电路线发展滞后[16] - 蔚来汽车形成“三品牌协同”格局，主品牌、乐道、萤火虫品牌覆盖10万至80万元全价格带[16][18] - 极氪汽车单车平均售价稳定在30万元区间，采取“低速增长、高价值坚守”策略[19][21] - 岚图汽车产品覆盖20万-50万元价格带，实现SUV、MPV、轿车三大品类全面覆盖[21][23] - 阿维塔连续10个月月交付破万，但高端车型乏力未能形成爆款效应[23][25] - 智己汽车自9月起连续4个月销量破万，证明“纯电+增程”双能战略可行性，但品牌影响力仍需深化[25][27]

2026年中国高端汽车市场竞争格局 - 2026年德系豪华品牌奔驰与宝马对国产车型的全年预估量均不足50万辆，已回到其十年前在华销量水平[1] - 同期中国高端品牌销量目标激进：蔚来目标增长40-50%，销量预估约46万辆；小米汽车目标55万辆，同比增长34%；鸿蒙智行目标100-130万辆，预计增长120%[1] - 中国汽车市场新能源渗透率在2025年突破50%，12月单月达59.1%，业界预测2026年将突破60%，市场即将进入新能源主导时代[6] 国产品牌高端化进展与表现 - 国产品牌高端化成绩显著：蔚来ES8改款后12月单月销量达2.2万辆；鸿蒙智行旗下问界M8、M9年销量均突破10万辆[2] - 鸿蒙智行旗下豪华品牌尊界推出的S800（起售价70.8万元起）在12月交付超4000辆，8-12月累计销量达1.1万辆，超过传统燃油豪华品牌同类车型销量之和[2][9] - 在50万元价位，问界M9已连续两年以超10万辆成绩稳坐第一；问界M8以超15万辆销量在35万-45万元市场超过奔驰GLC、宝马X3等竞品[9] 德系豪华品牌市场现状与挑战 - 2025年奔驰在华交付量55.19万辆，同比下滑19%；宝马销量62.55万辆，同比下滑12.5%，两家企业在华销量已连续两年下滑超10%[4] - 奔驰2025年纯电车型销量不足品牌总量的5%，其全新纯电车型CLA在11-12月销量合计仅1369辆；E级、C级与GLC三款燃油车仍占据近70%销量[7] - 宝马2025年纯电车型销量5.3万辆，在品牌总量中占比不足10%；宝马i3成交价一度从35.39万元指导价跌至20万元以内，品牌溢价与盈利能力受影响[7] 2026年主要品牌产品与技术规划 - 奔驰2026年将推出超15款全新和改款产品，包括全新长轴距纯电GLC SUV、首次国产的长轴距GLE SUV及新一代S级[4][11] - 宝马2026年将带来超20款新品，最重磅产品为新世代首款车型长轴距版iX3[11] - 国产品牌技术竞争白热化：小米汽车2026改款SU7 Pro版CLTC续航达902km；零跑等品牌将增程车型纯电使用里程提升至500km水平；小鹏2026款新车搭载芯片支持初阶L4级自动驾驶能力[11] - 尊界品牌2026年将推出6款新车，包含SUV与MPV，试图进一步抢占BBA所属豪华市场[12]

上海发布高级别自动驾驶行动计划 - 上海市印发《上海高级别自动驾驶引领区 "模速智行"行动计划》，总体思路为"模型驱动引领、应用示范带动、产业协同发展、政策举措支撑"，旨在推动自动驾驶技术创新向产业竞争力加速转化 [1] - 计划提出建成自动驾驶数字孪生训练场等公共服务平台，目标使上海全市自动驾驶开放区域面积达2000平方公里，道路长度超5000公里，并实现交通枢纽、产业园区及文旅景区的跨域联通 [1] - 计划以城市巡检、物流配送、市政环卫为切入口，打造创新性强、技术含量高的无人驾驶装备应用场景，并探索无人配送车、无人巡检车、自主泊车等运营标准及模式 [1] - 安永合伙人叶亮表示，上海具备推广自动驾驶的所有先决条件，有利于跑通部分应用场景并形成滚雪球效应 [1] 上海自动驾驶政策与商业化进程 - 上海持续推动产业发展，2022年发布《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》，2023年发放首批无驾驶人道路测试牌照，2025年7月26日发放首批示范运营牌照，标志着示范运营进入常态化、规模化新阶段 [2] - 新行动计划提出有序组织智能出租示范运营，并开展L3级自动驾驶乘用车的上路通行试点，探索面向个人及单位用户的L3级自动驾驶汽车创新应用，逐步扩大其规模化量产应用 [2] - 爱建证券研报认为，智能驾驶正从辅助功能迈向商业化应用新阶段，具备智能化技术领先优势、系统工程能力和产业链管控力的整车企业，以及掌握高阶智驾核心部件与系统能力的供应商有望率先受益 [2] 自动驾驶产业生态与硬件需求 - 截至1月14日，中国现存7767家智能驾驶相关企业，其中华东地区占比43.8%，近五成企业成立超10年，现存5.1万项智能驾驶相关专利，发明专利占比85.9% [3] - 英伟达在CES 2026展会上发布面向自动驾驶的开源AI模型平台Alpamayo，该推理VLA模型具备逐步解决复杂问题并生成类似人类思维过程推理痕迹的能力 [3] - 东方证券研报称，随着英伟达自动驾驶生态拓展及高级别自动驾驶渗透率提升，预计智驾芯片、激光雷达、域控制器、线控制动/转向等高级别自动驾驶相关零部件需求将迎来快速增长 [3] L3级自动驾驶进展与市场影响 - 国内多家车企在L3级自动驾驶领域取得进展，长安、比亚迪、广汽、东风、上汽、吉利、小鹏、理想等车企的多款车型已获得上路测试许可 [4] - 华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案多城多车型已开启内测，并同步建设全场景服务生态，广汽昊铂A800已拿下广州市L3级特定场景自动驾驶路测牌照，成为全国首批可在120公里时速下开展L3测试的量产车 [4] - 交银国际指出，辅助驾驶功能已成为中国消费者购车决策的重要考量因素，部分车企已具备L3级智驾方案和车型量产能力，L3级法规的正式落地将成为2026年行业发展的关键催化剂 [4] 相关公司动态 - **均胜电子**：旗下均联智行与斯年智驾签署战略合作协议，围绕限定场景L4智驾解决方案、具身智能域控等核心领域展开深度合作，双方联合开发的智慧港口数字化管理平台已在宁波港投用 [5][6] - **赛力斯**：已成功推出问界M5、M7、M8和M9四款车型，通过差异化定位和精准价格梯度全面抢占高端用户市场 [6] - **曹操出行**：其自动驾驶平台"曹操智行"于2025年2月正式上线，标志着Robotaxi业务进入实质推进阶段，4月起开始部署采用吉利最新冗余架构设计的新一代Robotaxi，形成一体化自动驾驶运营平台 [6] - **零跑汽车**：零跑Lafa5正式开启全国交付，支持双AI大模型与激光雷达感知系统 [7] - **地平线机器人**：与ZF联合开发L3级智能驾驶系统，预计2026年在华量产，ZF提供ProAI平台及系统架构，地平线提供算力>1,000TOPS的Journey 6P芯片及软件算法栈，该系统已获得中国主流整车厂定点 [7]

上海自动驾驶产业政策与规划 - 上海市发布《上海高级别自动驾驶引领区 "模速智行"行动计划》，旨在通过模型驱动、应用示范、产业协同和政策支撑，加速自动驾驶技术向产业竞争力转化 [1] - 计划目标包括建成自动驾驶数字孪生训练场等公共服务平台，并将全市自动驾驶开放区域面积扩大至2000平方公里，道路长度超5000公里，实现交通枢纽、园区及景区的跨域联通 [1] - 计划以城市巡检、物流配送、市政环卫为切入口，打造创新无人驾驶装备应用场景，并探索无人配送车、无人巡检车、自主泊车的运营标准及模式 [1] - 计划提出有序组织智能出租示范运营，并开展L3级自动驾驶乘用车的上路通行试点，探索面向个人及单位的L3级创新应用，逐步扩大其规模化量产 [2] 行业发展历程与驱动因素 - 上海市持续推动自动驾驶产业发展，2022年发布智能网联汽车创新发展实施方案，2023年发放首批无驾驶人道路测试牌照，2025年7月发放首批示范运营牌照，标志着示范运营进入常态化、规模化新阶段 [2] - 辅助驾驶功能已成为中国消费者购车决策的重要考量因素，L3级自动驾驶法规的正式落地被视为2026年行业发展的关键催化剂 [4] - 智能驾驶正从辅助功能迈向商业化应用新阶段，具备领先智能化技术、系统工程能力和产业链管控力的整车企业，以及掌握高阶智驾核心部件与系统能力的供应商有望率先受益 [2] 产业生态与市场现状 - 截至1月14日，中国现存7767家智能驾驶相关企业，其中43.8%分布在华东地区，近五成企业成立超10年 [3] - 中国现存5.1万项智能驾驶相关专利，其中发明专利占比85.9% [3] - 英伟达在CES 2026发布面向自动驾驶的开源AI模型平台Alpamayo，该推理VLA模型具备逐步解决复杂问题并生成类人思维推理痕迹的能力 [3] - 随着英伟达生态拓展及高级别自动驾驶渗透率提升，预计智驾芯片、激光雷达、域控制器、线控制动/转向等高级别自动驾驶相关零部件需求将迎来快速增长 [3] 车企与供应商技术进展 - 长安、比亚迪、广汽、东风、上汽、吉利、小鹏、理想等多家车企的多款车型已获得L3级自动驾驶上路测试许可 [4] - 华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案已在多城多车型开启内测，并同步建设全场景服务生态 [4] - 广汽昊铂A800已获得广州市L3级特定场景自动驾驶路测牌照，成为全国首批可在120公里时速下开展L3测试的量产车 [4] - ZF与地平线联合开发L3级智能驾驶系统，采用地平线Journey 6P芯片（算力>1,000TOPS），该系统已获中国主流整车厂定点，预计2026年量产 [7] 相关公司动态与合作 - 均胜电子旗下均联智行与斯年智驾合作，围绕限定场景L4智驾解决方案、具身智能域控等领域展开深度合作，其联合开发的智慧港口数字化平台已在宁波港投用 [5][6] - 赛力斯已推出问界M5、M7、M8、M9四款车型，通过差异化定位和精准价格梯度覆盖高端市场 [6] - 曹操出行自动驾驶平台"曹操智行"已于2025年2月上线，Robotaxi业务进入实质推进阶段，4月起开始部署采用吉利冗余架构设计的新一代Robotaxi [6] - 零跑汽车Lafa5已开启全国交付，该车型支持双AI大模型与激光雷达感知系统 [7]

上海自动驾驶产业政策与规划 - 上海市发布《上海高级别自动驾驶引领区 "模速智行"行动计划》，总体思路为"模型驱动引领、应用示范带动、产业协同发展、政策举措支撑"，以推动自动驾驶技术创新向产业竞争力转化 [1] - 计划目标包括建成自动驾驶数字孪生训练场等公共服务平台，将全市自动驾驶开放区域面积扩大至2000平方公里，道路长度超5000公里，并实现交通枢纽、产业园区及文旅景区的跨域联通 [1] - 计划以城市巡检、物流配送、市政环卫等为切入口，打造创新性强、技术含量高、运营模式清晰的无人驾驶装备应用场景，并探索无人配送车、无人巡检车、自主泊车等运营标准及模式 [1] - 计划提出有序组织智能出租示范运营，开展L3级自动驾驶乘用车的上路通行试点，并探索面向个人及单位用户的L3级自动驾驶汽车创新应用，逐步扩大其规模化量产应用 [2] 行业发展阶段与历史沿革 - 上海持续推动自动驾驶产业发展，2022年发布《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》，2023年发放浦东新区首批无驾驶人道路测试牌照，2025年7月26日发放首批智能网联汽车示范运营牌照，标志着示范运营进入常态化、规模化新阶段 [2] - 行业观点认为，智能驾驶正从辅助功能迈向商业化应用新阶段，具备智能化技术领先优势、系统工程能力和产业链管控力的整车企业，以及掌握高阶智驾核心部件与系统能力的供应商有望率先受益 [2] - 辅助驾驶功能已成为中国消费者购车决策的重要考量因素，部分车企已具备L3级智驾方案和车型量产能力，L3级自动驾驶法规的正式落地被视为2026年行业发展的关键催化剂 [4] 产业基础与技术支持 - 截至1月14日，中国现存7767家智能驾驶相关企业，其中43.8%分布在华东地区，近五成企业成立超10年 [3] - 中国现存5.1万项智能驾驶相关专利，其中发明专利占比85.9% [3] - 英伟达在CES 2026展会上发布面向自动驾驶的开源AI模型平台Alpamayo，该平台作为推理VLA模型，具备逐步解决复杂问题并生成类似人类思维过程推理痕迹的能力 [3] - 随着英伟达自动驾驶生态拓展及高级别自动驾驶渗透率提升，预计智驾芯片、激光雷达、域控制器、线控制动/转向等相关零部件需求将迎来快速增长 [3] 车企与供应商进展 - 国内多家车企在L3级自动驾驶领域取得进展，长安、比亚迪、广汽、东风、上汽、吉利、小鹏、理想等车企的多款车型已获得上路测试许可 [4] - 华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案已在多城多车型开启内测，并同步建设全场景服务生态 [4] - 广汽昊铂A800已获得广州市L3级特定场景自动驾驶路测牌照，成为全国首批可在120公里时速下开展L3测试的量产车 [4] - ZF与地平线联合开发L3级智能驾驶系统，预计2026年在华量产，该系统已获得中国主流整车厂定点 [6] 相关公司动态 - 均胜电子旗下均联智行与斯年智驾签署战略合作协议，围绕限定场景L4智驾解决方案、具身智能域控等领域展开合作，双方联合开发的智慧港口数字化管理平台已在宁波港投用 [5][6] - 赛力斯已推出问界M5、M7、M8和M9四款车型，通过差异化定位和精准价格梯度覆盖市场 [6] - 曹操出行的自动驾驶平台"曹操智行"于2025年2月上线，Robotaxi业务进入实质推进阶段，4月起开始部署采用吉利最新冗余架构设计的新一代Robotaxi [6] - 零跑汽车Lafa5正式开启全国交付，支持双AI大模型与激光雷达感知系统 [6] - 地平线与ZF联合开发的L3级智能驾驶系统，地平线提供算力>1,000TOPS的Journey 6P芯片及完整软件算法栈 [6]