科技创新产业合作基地建设 - 国内首个专注低空飞行器气动研究的复合型风洞在广东空天科技研究院投入使用 为大湾区低空经济产业发展提供关键测试能力 [3] - 我国自主设计建造的首艘大洋钻探船“梦想”号进行海试 该船由广州海洋地质调查局建设运营 中船黄埔文冲船舶有限公司总成建造 [5] 青年创业就业合作平台创建 - “百企千人”实习计划推行10年 累计吸纳近3000名港澳青年到南沙实习 [7] - 第二届粤港澳大湾区博士博士后创新创业大赛决赛在南沙举办 [9] 高水平对外开放门户共建 - 广州港南沙港区开行首趟中欧班列 [11] - 广州港南沙港码头进行集装箱吊装作业 显示港口运营活跃 [13] 规则衔接机制对接高地打造 - 符合资格的香港长者在中山大学附属第一医院南沙院区可使用香港长者医疗券支付就医费用 [15][16] - 广深港高铁南沙北站位于庆盛枢纽 30分钟可达深圳福田 50分钟直达香港西九龙 [18] 高质量城市发展标杆建立 - 南沙蕉门河一河两岸被称为“十里画廊”和“城市客厅” [20] - 南沙慧谷超级堤东段为市民提供看海露营空间 20公里美丽海岸线工程于2025年9月正式贯通 [20]

科技创新与自主突破 - 海洋装备产业有效专利量约16.66万件，占全球比重达54.4% [2] - 大洋钻探船“梦想”号由150余家单位协同建造，主要性能指标全面领先，建造周期较国际同类型船缩短一年多 [3] - “十四五”时期国产光刻机取得重大突破，多个通用大模型达到国际先进水平，天问二号成功发射 [3] 产业发展与经济效益 - 今年前三季度海洋船舶新承接订单量、完工量和手持订单量继续保持全球领先 [4] - 海洋工程装备交付和手持订单金额同比分别增长13.6%和7.0% [4] - 高端海洋装备密集涌现，带动材料科学、智能控制、动力系统等关键技术突破及产业链上下游协同发展 [2] 体制机制与成果转化 - 南京大学科技成果赋权试点促成物理学院教授陈增兵创业团队吸引千万元级社会资本，实现量子通信软硬件模块产品化 [4] - 新型举国体制通过加强战略规划、政策措施、重大任务等方面统筹，形成全国科技工作“一盘棋”格局 [3] - 深化改革破除体制机制障碍，健全科技成果转化机制，使新质生产力发展路径更为通畅 [4]

海洋装备产业科技创新 - 全球海洋装备产业有效专利量达30.64万件，我国有效专利量约16.66万件，占全球比重达54.4% [2] - 高端海洋装备密集涌现，如“蛟龙”号、“蓝鲸”号、海上风机和智慧渔场，带动材料科学、智能控制、动力系统等关键技术突破和产业链协同发展 [2] - 我国自主设计建造的首艘大洋钻探船“梦想”号由150余家单位协同建造，主要性能指标全面领先，建造周期较国际同类型船缩短一年多 [3] 科技创新驱动经济发展 - 今年前三季度，海洋船舶新承接订单量、完工量和手持订单量保持全球领先，海洋工程装备交付和手持订单金额同比分别增长13.6%和7.0% [4] - 受益于有效专利数量多、质量好，海洋经济不断开辟新的增长空间 [4] - 通过深化改革破除体制机制障碍，例如南京大学科技成果赋权试点成功吸引千万元级社会资本，推动量子通信产品化 [4] 国家战略与创新体系 - “十四五”时期在国产光刻机、通用大模型、天问二号等领域取得重大突破，表明自主创新是掌握战略主动的关键 [3] - 新型举国体制通过加强战略规划、政策措施、科研力量等统筹，形成全国科技工作“一盘棋”格局，提升科技体系整体效能 [3] - 加快高水平科技自立自强和关键核心技术攻关，将为“十五五”时期经济社会发展注入持续动力和活力 [3]

海洋经济总体规模与战略地位 - “十四五”期间海洋生产总值突破10.5万亿元，较“十三五”末增长34%，占国内生产总值7.8% [1] - 党的二十大报告提出发展海洋经济、加快建设海洋强国，二十届三中全会提出完善海洋经济发展体制机制 [1] - 海洋成为稳增长重要力量和经济发展新引擎 [2] 海洋油气资源开发 - 我国首个自营超深水大气田“深海一号”二期全面投产，是国内产量最大的海上气田 [3] - 2024年海洋原油增量占国内原油增量70%以上，海洋原油、天然气产量分别增长4.7%和8.7% [3] - 海上风电发电量比上年增长近30% [3] 海洋新兴产业发展 - 海工装备市场份额占全球50%以上，海水淡化工程规模超每天290万吨 [4] - 海洋药物自主研发品类占全球已上市品类28%，海运量和集装箱吞吐量占全球三分之一 [4] - 海洋水产品产量连续36年全球第一，邮轮旅游、海洋研学热度高涨 [3][4] 海洋科技创新进展 - 大洋钻探船“梦想”号入列，标志我国成为全球第三个设计建造大洋钻探船的国家 [5] - 国家海洋综合试验场(深海)在海南启动，提供2000米以上梯度试验环境 [5] - 2024年海洋科技创新指数为135.2，比上年增长2.6% [7] 深海技术与装备突破 - “奋斗者”号载人潜水器完成万米海试，仿蝠鲼机器人与“蛟龙号”实现协同作业 [7] - “海油观澜号”浮式风电、“深蓝一号”养殖工船等大国重器交付使用 [7] - 2016-2024年海洋科研机构研发经费年均增速超10%，研发人员全时当量年均增速超6% [7] 海洋生态环境保护与国际合作 - “十四五”期间整治修复海岸线820公里、滨海湿地76万亩，红树林面积达46.5万亩 [9] - 与50多个国家签署蓝色经济合作协议，建立30多个合作中心，实施100余项合作项目 [9] - 2024年海运出口额27.5万亿元，与共建“一带一路”沿海国家贸易额增长6.3% [9][10]

区域创新能力排名 - 广东区域创新能力排名全国第一，实现九连冠，江苏、北京、浙江、上海分别位列第二至第五位 [1] - 广东在企业创新、创新环境两个一级指标上排名全国第一，创新绩效和知识创造排名第二，知识获取指标下降一位至全国第四 [1] 研发投入与科技指标 - 广东全省研发经费投入突破5100亿元，研发投入强度达到3.6%，研发经费投入、研发人员、高新技术企业、发明专利有效量、PCT国际专利申请量等主要科技指标均保持全国首位 [1] 企业创新表现 - 广东企业创新指标连续两年位居全国第一，企业研究开发投入综合指标排第2位，设计能力综合指标排第1位，技术提升能力综合指标排第1位，新产品销售收入综合指标排第3位 [2] - 7.7万家高新技术企业构成广东创新主力军，在设计能力、技术提升能力等核心维度排名全国首位 [2] 重大科技基础设施与成果转化 - 粤港澳大湾区布局多个重大科技基础设施，拥有全国重点实验室45家（广东26家、港澳19家），包括散裂中子源、中微子实验装置、合成生物研究设施等 [2] - 大科学装置带动产业升级，例如散裂中子源孵化的硼中子俘获治疗装置已进入临床研究，合成生物设施周边汇聚众多研发企业，形成“科研-技术-产业”转化路径 [2] 基础研究投入与原创成果 - 广东实施基础研究十年“卓粤”计划，将三分之一以上的省级科技创新专项资金投向基础研究 [3] - 涌现出首个国产移动操作系统原生鸿蒙、大洋钻探船“梦想”号正式入列等引领性原创成果，“深圳—香港—广州”科技集群跃居全球百强创新集群榜首 [3]

自然资源与能源发展 - 油气与铀矿实现重大找矿突破 探明10个大型油田和19个大型气田 [2] - 石油稳产2亿吨 天然气产量突破2400亿方 [2] - 新探获多个大型铀矿床 有效提升铀资源安全保障程度 [2] 不动产登记与民生改善 - 不动产登记便利化水平持续提升 实现抵押登记等业务跨省通办 [3] - 交房即交证覆盖2200多个县市 化解1500多万套房屋登记历史遗留问题 [3] 林草产业发展 - 2024年全国林草产业总产值超10万亿元 带动6000万人就业增收 [4] - 森林食物年产量突破2亿吨 成为继粮食蔬菜之后第三大重要农产品 [4] - 油茶种植达7500万亩 茶油年产量超过100万吨 [4] 海洋经济成就 - 海洋生产总值突破10万亿元 成为海洋产业门类最齐全国家之一 [5] - 海洋水产品总产量连续36年全球第一 海洋原油增量占国内原油增量70%以上 [5] - 海工装备市场份额占全球50%以上 海水淡化工程规模超每天290万吨 [5] 海洋科技创新 - 海洋药物自主研发品种占全球已上市品类28% [5] - 海运量和集装箱吞吐量占全球三分之一 [9] - 海洋旅游产业增加值达1.6万亿元 [9] 重大装备与工程建设 - 建成全球首座10万吨级生产储油平台深海一号 [9] - 首艘排水量42600吨大洋钻探船梦想号正式入列 钻深11000米 [9] - 全潜式深远海养殖深蓝一号和大型养殖工船国信一号交付使用 [9]

核心观点 - 2024年中国海洋发展指数达129.7 较上年增长2.9% 海洋经济稳中提质[1] - 海洋生产总值首次突破10万亿元 同比增长5.9%[1] - 六大分项指数均实现增长 涵盖经济民生、科技创新、生态环境、资源利用、开放水平和综合管理[1][2][3] 经济民生 - 经济民生指数133.0 同比增长3.1%[1] - 海洋新兴产业与制造业保持较快增长 产业结构持续优化[1] - 人均海洋水产品占有量增加0.5千克[1] 科技创新 - 科技创新指数135.2 同比增长2.6%[2] - 大洋钻探船"梦想"号正式入列 深海采矿车"开拓二号"完成4000米级海试[2] - 科技创新平台建设成效显著[2] 生态环境 - 生态环境指数126.6 同比增长2.4%[2] - 近岸海域水质优良比例达83.7%[2] - "十四五"期间累计整治修复海岸线超400千米 滨海湿地超3.1万公顷[2] 资源利用 - 资源利用指数128.2 同比增长2.8%[2] - 新增用海面积同比增长15.6% 保障油气及交通基础设施用海需求[2] - 海上风电发电量增长近30% 海水淡化日产能力增长13.2%[2] 开放水平 - 开放水平指数128.7 同比增长3.0%[3] - 与共建"一带一路"沿海国家贸易额增长6.3%[3] - 沿海地区实际使用外资金额占全国总额80%[3] - 沿海港口外贸货物吞吐量增长6.9%[3] 综合管理 - 综合管理指数121.6 同比增长3.3%[3] - 发布海洋灾害预警315期[3] - 现行有效涉海标准数量增长14.8%[3] - 主办国家级涉海国际会议和培训人次增长23.0%[3]

海洋经济发展 - 我国海洋经济总量去年首次突破10万亿元 [1] - 2024年一季度广东海洋生产总值突破两万亿元 对地区经济名义增长贡献率达27% [2] - 福建推动福州 厦门加快建设全国海洋经济发展示范区 创新开展养殖海权改革 优化涉海金融服务 [1] 海洋科技创新 - 我国自主设计建造的首艘大洋钻探船"梦想"号正式入列 标志深海进入 探测 开发迈出重要一步 [2] - "梦想"号多项关键技术为自主研发 为高端船舶 海工设备领域提供支撑 [2] - 中国海洋大学科研团队推进海洋二氧化碳地质封存监测研究 培养跨学科海洋人才 [3] 海洋产业升级 - 福建长屿岛采用智能化养殖平台"航宁一号" 养殖赤点石斑鱼和黄花鱼 肉质接近野生 [1] - 广东陆海联动布局"城 湾 岛 岸 堤" 汇集人才 资金 技术等五大要素推动产业向海 [2] - 海洋新兴产业多维向好 涵盖海上风电 海洋生物科技等领域 [2] 海洋战略规划 - 自然资源部谋划"十五五"海洋经济高质量发展 培育海洋领域新质生产力 [3] - 坚持"优近海 拓深海 稳远洋 强链条"发展思路 打造大食物观先行示范区 [1] - 加强深海极地保护利用 深度参与全球海洋治理 [3]

节目概况 - 系列节目《向海而行》将于6月8日—12日在CCTV-1播出 央视频 央视网同步上线 [1] - 节目围绕"资源宝库""逐梦深蓝""耕海牧渔""碧海银滩""蓝色脉动"五大主题展开 [4] - 通过20余个鲜活故事串联中国海洋发展实践 [6] 内容亮点 - 展现南海"深海一号"能源站 "蛟龙"号 "奋斗者"号深潜器等科技成就 [6] - 记录福建澳角村产业转型 厦门中华白海豚栖息地保护等生态实践 [6] - 呈现辽宁大连LNG船技术突破 全球开源海洋环境预报模型等国际合作 [6] - 包含"明阳天成号"漂浮式风电 可燃冰试采等硬核科技突破 [8] - 展示海南三沙生态修复 宁波舟山港"海铁联运"等民生案例 [8] 制作特色 - 深入码头 实验室 养殖工船等一线场景采访科研人员 渔民等群体 [8] - 运用航拍延时 数据可视化 动画演示等技术手段 [11] - 通过"雪龙2"号 "梦想"号等"国之重器"镜头展现科技发展 [11][14] 行业数据 - 2024年中国海洋经济总量首次突破10万亿元 [15] - 现代海洋产业体系不断完善 多个产业跻身全球前列 [15]

行业表现 - 2024年4月中国船企新承接51艘、251万修正总吨新船订单，占全球市场份额69% [1] - 2024年中国造船完工量同比增长13.8%，新接订单量同比增长58.8%，手持订单量同比增长49.7% [2] - 2025年1-4月中国船企新船订单全球占比54%，手持订单量9467万修正总吨，全球占比59% [7] 技术突破 - 沪东中华交付全球首艘第五代大型LNG运输船，承接卡塔尔"百船计划"24艘超大型LNG船订单 [2] - 2024年中国新接绿色船舶订单占全球市场份额78.5%，覆盖LNG双燃料、氨燃料预留等主流船型 [2] - 中船防务自主设计首艘大洋钻探船"梦想"号入列，标志深海资源开发能力跻身世界前列 [3] 企业动态 - 中国船舶手持订单排期至2029年，吸收合并中国重工进入关键阶段 [1] - 中国船舶2024年末累计手持民船订单322艘、2461万载重吨、2170亿元，中高端船型占比88% [4] - 中国船舶与中国重工合并为A股市场最大规模上市公司吸收合并案 [4] 市场数据 - 2025年4月克拉克森新造船价格指数187.11点，同比上涨1.7% [8] - 17.4万立方米级LNG运输船平均单船价格2.55亿美元，VLCC平均1.25亿美元，超大型集装箱船平均2.735亿美元 [8] - 2025年第一季度全球船厂新签订单1980万载重吨/895万修正总吨，金额299亿美元，同比分别下降56%/46%/35% [8] 战略布局 - 中船集团围绕"高端、绿色、智能、深海、极地"五个维度加快科技创新布局 [3] - 中国船舶工业需加速推进硬件软件化、软件智能化进程以适应全球新需求 [9] - 中国船舶工业连续15年稳居三个世界第一，造船能力超越全球第二至第十名国家之和 [7]