中国聚变公司增资扩股 - 中国聚变公司完成114.92亿元增资扩股 交易后股权结构从单一央企控股变为"央企主导+地方国资+产业基金+社会资本"多元结构 中核集团、中国核电、昆仑资本等7家机构以1.0019元/注册资本价格认购新增注册资本114.69亿元 [2] 零一汽车A轮融资 - 新能源重卡制造商零一汽车完成5亿元A轮融资 由Momenta、兴杭创投及辰韬资本联合领投 国发文鑫等多家机构跟投 [3] - 融资资金将用于新一代正向研发平台量产及无人驾驶卡车规模化落地 公司拥有自动驾驶软硬件和新能源智能重卡全栈自研能力 已交付近700台产品 运营里程突破2500万公里 河南河北部分地区复购率达70% [3] 凌云智矿天使轮融资 - 凌云智矿完成数百万美元天使轮融资 由盛景嘉成领投 上市能源矿业集团等跟投 资金将用于加速锁定西澳、沙特、非洲等全球关键成矿带优质矿权 [4] - 公司自主研发智能矿产勘探AI决策系统 已积累10余个全球项目经验 计划推动AI技术从"找矿服务"向矿权勘探、开发、运营全链条延伸 [4] 协鑫光电C轮融资 - 协鑫光电完成C2轮近2亿元融资 由信达资产和赛富基金投资 累计C轮融资包括金石投资等多家机构 资金将用于吉瓦级钙钛矿产业基地建设 [5] - 公司计划推出1.15米×2.4米全尺寸钙钛矿叠层组件 推动第三代光伏材料技术商业化应用 [5] 成都未来产业基金 - 成都发布首只未来产业基金 首期规模1120亿元 远期规模2600亿元 将形成"千亿级基金集群" 重点投资人形机器人、量子科技等十大未来产业领域 [6][7] 长江专汽产业基金 - 长江专汽(随州)产业投资基金完成注册 总规模50亿元 首期5亿元 聚焦专用汽车及零部件、新能源等产业 具备直接投资和间接投资双重功能 [7] - 长江产业集团计划构建"千亿规模、百亿龙头"汽车业务矩阵 助力湖北打造万亿级汽车产业集群 [8] 中瀛扶摇创业投资基金 - 上海宝山中瀛扶摇创业投资基金完成签约 总规模5亿元 由中银资本等四方发起设立 为中银资产在上海首支AIC股权投资基金 [8][9] 神火高质量产业发展基金 - 神火股份联合多方设立15.12亿元神火高质量产业发展基金 首期实缴5.04亿元 优先投资矿产资源及新材料、智能制造等战略性新兴产业 [9][10] 云南滇中新区产业引导基金 - 云南滇中新区产业引导基金完成备案 规模50亿元 为首支综合性引导母基金 重点投资成长成熟阶段非上市企业股权 采取子基金投资为主方式 [10] 嘉定区战略性新兴产业投资基金 - 嘉定区战新基金首批4只子基金完成设立 总规模5.5亿元 包括3只街镇子基金和1只园区子基金 将构建区镇两级联动投资体系 [11] 福建省级生物医药产业基金 - 福建省级生物医药产业基金启动运作 目标规模20亿元 首期10亿元 由福建金投联合赛诺菲、凯辉基金发起 重点投向创新药、疫苗等生物医药产业链 [12]

融资与资金用途 - 新能源重卡制造商零一汽车完成5亿元A轮融资 由Momenta、兴杭创投及辰韬资本联合领投 国发文鑫、娄东产业基金等共同参与[4] - 本轮资金将用于新一代正向研发平台量产及无人驾驶卡车规模化落地[4] 公司背景与团队 - 零一汽车成立于2022年4月 由前图森未来联合创始人黄泽铧、前三一重卡总经理张红松共同创立 2023年原中国重汽执行董事张伟加盟负责市场销售[5] - 团队组建200多人跨界团队 涵盖动力总成、整车热管理、电子电器架构等核心技术研发[9] 技术研发与产品 - 耗时2年投入1.5亿元推出第一代正向研发智能重卡"惊蛰""小满" 自研电驱桥技术动力达860匹马力 超越传统燃油重卡600匹及"油改电"500匹水平[9] - 自研动力总成使整车成本与"油改电"车型持平 能耗比"油改电"节省20%（每公里省0.2-0.3度电） 年行驶15万公里可省4.5万元以上[9] - 开发适配重卡的L4级自动驾驶算法 采用"端到端"视觉方案及多模态大模型技术（ZSD） 计划未来三年在500城部署超1万台无人驾驶卡车[10][11] 市场进展与战略 - 截至2024年中交付超700台智能重卡 大宗物流客户占比80% 2024年目标交付1500台[10] - 与股东Momenta合作推进卡车辅助驾驶功能 后者首次布局卡车领域[12] - 商业化路径从封闭场景（如工厂）到半封闭（港口/矿区）逐步扩展 计划2024年7月在广东阳江不锈钢工厂落地运营[11][14] 行业定位与趋势 - 新能源卡车行业处于类似2018年乘用车新势力"蔚小理"的早期阶段 产品进入量产但传统燃油车企仍具惯性[10] - 创始人认为未来10年有望实现完全无人驾驶 硬件设计是当前卡车自动驾驶技术发展的关键瓶颈[5][6]

《商道创投网》2025年7月23日从官方获悉：零一汽车近日完成了由Momenta、兴杭创投、辰韬资本联 合领投，国发文鑫、娄东产业基金、德迎资本、新景富盈、元璟资本、财通资本、活水资本、老股东天 善资本等共同加持的5亿元人民币A轮融资 零一汽车创始人、CEO黄泽铧表示：本轮资金将主要用于三方面——持续加码ZSD大模型与车规级硬 件的研发迭代，确保技术领先；加速广东阳江等示范场景的规模化复制，形成商业闭环；同时扩充销售 与服务体系，力争年底月销量追近传统重卡龙头，为未来三年多场景渗透奠定安全、可靠、可持续的根 基。 《商道创投网》创投家会员·本轮投资原因是什么？ Momenta CEO曹旭东表示：我们长期关注具备敬畏之心的技术团队。零一将端到端大模型与新能源重 卡深度融合，既能在万亿级干线物流市场率先落地高阶智驾，又能通过整车销售实现自我造血，兼具技 术锐度与商业现实性；再加创始人对安全底线的坚守，使其成为商用车自动驾驶赛道最可能跑出来的选 手。 《商道创投网》创投生态圈·本轮投融观点是什么？ 商道创投网创始人王帥表示：国务院近期再次明确鼓励"车能路云"融合试点，江苏、广东等多地配套政 策密集落地，行业响应速度 ...

零一汽车联合创始人黄泽铧认为，未来 10 年行业有机会实现完全无人驾驶，这个想法支撑了他与团队每天前行。他们目前正在开发适配重卡载 重、制动距离等卡车自动驾驶算法。黄泽铧的目标是用"端到端"视觉方案实现卡车的 L4 级自动驾驶，"借助端到端模型的能力，场景的泛化能 力可以大大增强"。 IT之家 7 月 23 日消息，据 36 氪今日报道，新能源重卡制造商"零一汽车"近日完成了 5 亿元 A 轮融资。 ▲ 零一汽车旗下"惊蛰"卡车 据悉，本轮融资由 Momenta、兴杭创投及辰韬资本联合领投，国发文鑫、娄东产业基金、德迎资本、新景富盈、元璟资本、财通资本、活水资 本和天善资本等共同参与了投资。 零一汽车成立于 2022 年，主攻新能源重卡领域，远期目标是制造无人驾驶卡车。目前已发布"惊蛰"、"小满"等新能源卡车，前者主打 857 匹马 力、长续航，后者主打低能耗、极简设计。 ▲ 零一汽车旗下"小满"重卡 今年 7 月下旬，搭载零一 ZSD 系统的车辆将交付广东阳江的不锈钢工厂开启运营。零一计划，将在半封闭的场景（如港口、矿区、大宗物流专 线）跑通 L4 自动驾驶，未来三年内在 500 个城市部署超 1 万台无人 ...

本周，头部新能源重卡与智驾新势力零一汽车时隔一年再次传出重磅消息，宣布完成5亿人民 币A轮融资，给近期略显沉闷的融资市场注入活力。本轮融资由自动驾驶头部企业Momenta、 兴杭创投及辰韬资本联合领投，国发文鑫、娄东产业基金、德迎资本、新景富盈、元璟资本、 财通资本、活水资本、老股东天善资本等共同参与投资。 ● 解 放 / 重 汽 争 冠 东 风 增 1 4 % 天 然 气 重 卡 上 半 年 销 9 万 辆 格 局 有 何 变 化 ？| 头 条 零一汽车成立于2022年，拥有原生端到端自动驾驶软硬件技术开发与原生新能源智能重卡技 术全栈自研两大核心业务。自去年5月，零一汽车一口气发布了两款搭载了全栈自研电驱桥与 三源热泵系统的新能源重卡产品"惊蛰"和"小满"后，又结合不同市场需求推出了更多有针对 性的衍生车型，以客户为本不断优化性能并降低使用成本，零一创始人黄泽铧将这种快速迭代 能力归功于企业充分的技术自研。目前，零一两款车型已累计完成近700台交付，运营总里程 突破2500万公里大关，位居重卡新势力前列。值得注意的是，去年年末，原中国重汽执行董 事张伟加盟零一，帮助其进一步夯实营销渠道，并着力提升服务质量 ...

文｜李安琪 编辑｜李勤 36氪独家获悉，新能源重卡制造商「零一汽车」近日完成了5亿元A轮融资。本轮融资由自动驾驶头部企业Momenta、兴杭创投及辰韬资本联合领投，国发 文鑫、娄东产业基金、德迎资本、新景富盈、元璟资本、财通资本、活水资本、老股东天善资本等共同参与投资。 据悉，本轮资金将用于新一代正向研发平台量产及无人驾驶卡车规模化落地。 零一汽车成立于2022年4月，由前图森未来联合创始人黄泽铧、前三一重卡总经理、北汽福田戴姆勒副总裁张红松共同创立。去年年末，原中国重汽执行董 事张伟正式加盟零一汽车，主要负责市场和销售。 2021年黄泽铧离开时，正是图森未来的巅峰时刻，股价创下历史最高点。"在图森未来时，我某种意义上像活在一个象牙塔里，带着技术浪漫主义，但真实 世界要复杂很多倍，它不仅仅由代码构成。"黄泽铧向36氪回忆。 在图森未来期间，他看到的挑战在于，传统重卡产业以供应链集成为主，但新能源、无人驾驶是全新物种，既没有一个成熟的、可被参照的设计，产业链也 不齐备。例如一些自动驾驶的技术bug，是因为没有更好的卡车硬件支持。 他意识到，整车硬件会是制约卡车自动驾驶技术发展的关键瓶颈。 黄泽铧硕士毕业于卡内基 ...

欧洲车企软件联盟 - 大众、宝马、奔驰联合博世、大陆等11家企业签署谅解备忘录，共同开发开源汽车软件平台，目标重新掌控数字化未来[1] - 合作获得德国汽车工业协会支持，将建立共享开源核心软件栈以降低研发成本，适用于各品牌[1] - 软件栈由中立的Eclipse基金会管理，采用"代码优先"策略，企业直接共享可执行模块提升开发效率[2] 行业背景与挑战 - 欧洲车企面临特斯拉、Waymo的技术壁垒和中国新能源车企的竞争压力，2030年欧洲汽车软件市场规模预计800亿欧元，但本土企业份额不足30%[1] - 车辆核心软件模块70%以上专利由美资企业掌握，大众旗下CARIAD三年亏损58亿欧元，保时捷、奥迪等多款车型因软件问题推迟上市[2] - 奔驰曾出现车机大面积故障，涉及地图数据丢失和语音指令延迟超30秒等问题[2] 合作细节与规划 - 联盟成员包括三大豪华车厂、四大顶级供应商及专业软件企业，采用"标准化核心+个性化外衣"模式平衡共性与品牌差异[2] - 核心软件栈计划2026年交付，首批量产车2030年推出，已向法国汽车协会PFA扩展合作[3] 全球竞争格局 - 特斯拉FSD V12实现端到端自动驾驶，小鹏XNGP系统在巴黎日均回传1.2TB数据，迭代速度提升40%[4] - 博世利用生成式AI缩短自动驾驶训练周期60%，预计2035年相关业务营收超100亿欧元，智能制造AI优化2000余参数提升产线效率18%[4] - 中国车企推出基于Rust的"小满"系统，内存安全率提升90%，适配158款国产芯片，OTA升级周期缩短至6个月[5] 技术趋势与行业影响 - 汽车产业转向"代码即权力"时代，胜负关键从机械性能转向代码行数和AI算力[6] - 全球技术代差和标准争夺（如ISO/SAE 21434与中国信息安全要求）将决定未来产业话语权[5]

乡村创新创业平台发展 - 萧山区首届青创客大赛暨第二届"谢径安·乡村创梦家"活动发布招募令，为创客提供创新创业、技能提升、价值实现的综合平台 [2] - "谢径安·传化农创村"通过"政企村农社"合作构建"科创+农创"生态体系，提供科研创新、产业赋能、展示展销、直播电商、创梦基金等"一站式"服务 [2] - 2024年6月设立1000万元"创梦基金"，目标5年内扶持100个乡村创新创业项目 [2] 政策支持与活动升级 - 活动升级为萧山区首届青创客大赛，由区人力社保局、农业农村局、共青团区委等部门协同支持，加大扶持力度 [2] - 项目实施范围从"谢径安·传化农创村"扩大到浦阳镇，招募对象新增大学生，项目类别增加乡村社会事业类创业 [2] - 青年领军项目最高可获得100万元资金支持及萧山区F类人才认定，大学生创业项目可获5万-20万元一次性资助（优秀项目可达50万元）及3年最高10万元房租补贴 [3] 创客案例与项目成果 - 青年创客桃小满在"创梦基金"支持下改造闲置民居创立"小满工作室"，计划通过服饰美学和女性访谈推动在地女性就业与个人成长 [3] - 目前"谢径安·乡村创梦家"已入驻农创客超60名，引入归乡大学生12名，招引农创企业超20家，"80后"、"90后"青年创业者占比超50% [4]

度小满业绩表现 - 2024年公司小额贷款业务营收达22.57亿元，同比增长24.7%，净利润同比暴增305.2%至8.59亿元，相当于日赚235万元 [1][3][5] - 2024年净资产收益率从2023年的2.49%跃升至11.08%，创历史新高，净利率达38.06%，超过A股5000多家上市公司中仅107家的水平 [5] - 2016-2021年为高速发展期，营收从1.02亿元跃升至30.18亿元，净利润从亏损0.47亿元增至8.87亿元，2022-2023年受监管和宏观经济影响营收下滑至18.1亿元，净利润缩水至2.12亿元 [4] 业务模式与盈利驱动 - 信贷业务为核心创收来源，累计放贷金额早在2022年已突破2万亿元，主要通过消费贷和经营贷的利息收入及助贷业务分润 [6] - 2024年投资收益从2194.65万元激增至2.55亿元，营业总成本由15.48亿降至12.39亿元，手续费及佣金支出减少27.4%至9876.56万元 [5] - 通过API和H5渠道将24%以上利率贷款需求导流至信用飞、百融等平台，H5渠道分润比例可达30%，实现流量变现 [6][7] 融资与资产结构 - 2021-2024年总资产规模持续下滑（324.08亿元→165.27亿元），但净利润逆势增长，因助贷模式减少自营贷款规模 [8] - 主要依赖ABS融资，截至2024年底现存27笔ABS/ABN产品合计余额245.38亿元，2023-2024年借款现金流入从123.81亿元锐减至40.14亿元 [9] 百度基因与竞争优势 - 管理团队高度"百度化"，CEO朱光、CRO孙云丰等核心高管均来自百度，延续百度品牌高调营销策略 [12][14][15] - 早期依赖百度系APP（如百度网盘、地图）导流，后期通过冠名综艺（《冠军来了》）、影视植入及线下广告提升品牌渗透 [15] - 技术层面依托百度AI和大数据构建金融大脑，智能风控模型降低小微企业信贷风险，2024年获评"中国创新力企业50强" [16] 行业对比 - 2024年末贷款余额2586.13亿元，仅为蚂蚁借呗的三分之一，估值110亿元远低于蚂蚁集团（5700亿元）和微众银行（2350亿元） [16]

行业趋势与政策背景 - 中国作为全球第一大汽车产销国，在新能源汽车领域加速领跑全球 [1] - 汽车产业"新四化"发展趋势推动车内芯片需求急剧扩大，解决"卡脖子"问题成为当务之急 [1] - 国家强调关键核心技术和制造业自主可控的重要性 [1] 公司战略布局 - 中国电科实施"一巩固三做强"业务布局，构建高安全、高可靠、低成本可信供应链 [1] - 打造汽车芯片IDM综合技术产业平台，覆盖研发、制造、应用验证、软件适配全流程 [1] - 重点提升硅基集成电路、碳化硅、MEMS传感器等核心元器件设计制造能力 [1] 技术研发突破 - 2024年完成7类50余项车规芯片自主研发，新增12款通过认证，8款纳入行业推荐示范 [2] - 功率类芯片累计保障超250万辆新能源汽车需求，出货量超千万只 [2] - 攻克MEMS工艺技术，车规级传感器累计装车超百万辆，打破国外垄断 [2] - SiC MOSFET新一代产品获国内车企多平台车型定点 [2] 产品应用验证 - 在车身域控制器、智能保险丝盒等系统产品中优化应用国产芯片 [3] - 整车控制器采用全自主车规芯片并实现上车应用 [3] - 向主流车企交付汽车电子产品超900万件/套 [3] - 智能驾驶摄像头量产，行泊一体产品融合多模态感知技术 [3] 软件生态建设 - "小满"安全车控操作系统开源上线，服务200余家企业及60余所院校 [4] - 完成17款芯片在ADAS、激光雷达等场景的适配 [4] - OS、WDG产品单元获功能安全ASIL D认证 [4] 制造能力提升 - 6英寸特色模拟集成电路工艺线完成车规认证，20余款产品流片下线 [5] - 6英寸碳化硅和MEMS工艺线完成自主工艺研发 [5] - 8英寸特色模拟与数模混合信号工艺线全面建设中 [5] 资源投入与任务承担 - 投入数十亿专项经费支撑汽车芯片技术突破 [6] - 承担十余项各级重大任务，引入社会股权投资基金 [6] 质量体系认证 - 10余家单位获IATF16949认证，2家通过ISO26262功能安全认证 [7] - 牵头或参与10余项国家标准/行业标准制定 [7]