智慧城市建设的核心目标与方向 - 核心观点是推进城市治理体系和治理能力现代化，建设便捷高效的智慧城市，其根本标尺是提升人民群众的获得感、幸福感、安全感 [1] - 智慧城市建设需以技术赋能，实现城市治理“中枢大脑”与民生服务“神经末梢”的同频共振，而非单纯的硬件升级或算力比拼 [1] 智慧城市建设的积极实践案例 - 北京通过“接诉即办”平台整合12345热线与政务服务数据，实现民生诉求“7×24小时响应、快速精准办结” [1] - 江苏苏州推出智慧养老服务，利用智能传感器实时监测独居老人的居家安全状况 [1] - 四川成都依托智慧交通系统，实时优化信号灯配时，有效缓解高峰期道路拥堵 [1] 智慧城市建设中存在的误区与问题 - 部分地方陷入脱离实际的“设备竞赛”，重硬件采购、轻场景应用，导致大量智能设备建成后被闲置 [2] - 部分地方打造华而不实的“屏幕景观”，数据与界面看似先进，实则与民生服务脱节，耗费大量人力物力财力却未能解决实际问题 [2] 智慧城市建设的正确路径与重点领域 - 需找准技术应用与民生需求的结合点，聚焦医疗、养老、交通、政务服务等民生领域，丰富惠民利民的智慧应用场景 [2] - 应推动“一网通办”、“跨省通办”迭代升级，实现数据多跑路、群众少跑腿 [2] - 需加快智慧养老、智慧医疗、智慧交通等场景落地，精准对接“一老一小”、新就业群体等不同群体的差异化需求 [2] - 应推进智慧服务的适老化、无障碍改造，弥合数字鸿沟，确保智慧成果全民普惠 [2] 智慧城市建设的支撑体系与发展格局 - 需强化技术支撑，加快构建统一的城市数字底座，推动数据跨部门、跨层级、跨区域共享融通 [3] - 需健全制度机制，筑牢数据安全与个人信息保护的防线 [3] - 应坚持共建共治，鼓励企业、社会组织、群众参与智慧场景的设计、运营与监督，形成政府主导、市场参与、社会协同的良好格局 [3]

公司战略与业务聚焦 - 公司明确聚焦三大主业：智慧交通和平安城市、智能制造、电子制造服务 [1] - 公司以市场和客户需求为导向，坚持守正创新，以新图强 [1] - 公司致力于提升核心竞争能力 [1]

公司业绩预告 - 易华录预计2025年归属于上市公司股东的净利润亏损约21.76亿元至27.91亿元 [1] - 公司上年同期归属于上市公司股东的净利润亏损约28.65亿元 [1] - 业绩变动主要原因为公司着力拓展智慧交通、数据要素和数据运营服务业务，新签合同同比增长，但因财务费用等固定支出较大，尚未实现经营扭亏 [1] - 公司根据企业会计准则对数据湖业务相关资产、部分经营情况发生变化的参股投资等进行减值测试，并根据测试结果计提资产减值准备，这是形成大额亏损的主要原因 [1] 行业动态 - 中国无人驾驶"军团"正在"武装"阿布扎比 [2]

2026年地方交通投资趋势与模式转变 - 2026年地方交通投资增长模式由大规模扩张转向以做优增量、提质存量为主导的内涵式发展[1] - 据不完全统计，11个省份公布了2026年投资计划，其中福建、河北等6省计划投资额超千亿元，山东、江苏计划投资额超过两千亿元[1] - 与往年相比，大部分省份交通投资增速明显放缓，反映了“十五五”时期交通运输发展的阶段性特点[1] 智慧交通成为发展关键词 - 智慧交通建设成为2026年各地交通运输工作的关键词之一，响应了国家《交通强国建设纲要》及“人工智能+交通运输”实施意见的号召[2] - 湖南省2026年将加快智慧交通建设，推进11个基础设施数字化转型升级项目，并打造G60数智走廊标杆工程[2] - 江西省2026年将深入实施交通基础设施数字化转型升级，持续推进智慧航道建设，并有序推进“人工智能+交通运输”行动[2] 智慧交通建设的差异化实践 - 内蒙古自治区2026年将实施“人工智能+交通运输”行动，打造跨区域自动驾驶货运通道，并在口岸推广应用AGV、无人驾驶集卡[3] - 专家指出，各省市根据自身地理条件与产业特色进行差异化智慧交通建设，如江西依托赣江水系，内蒙古侧重自动驾驶货运，符合“因地制宜”原则[3] 智慧交通未来技术发展展望 - 预测我国将在以自动驾驶、智能网联、车路协同、车路云一体等为核心的自主式交通系统示范性建设上取得阶段性突破[4] - 未来在交通设施设备数字化转型升级、自主式交通标准体系、都市圈轨道交通一体化运营及现代化物流体系建设等方面也将实现关键进步[4]

公司2025年度业绩快报核心数据 - 2025年度营业总收入为62.92亿元人民币，同比增长5.14% [1] - 2025年度归属于上市公司股东的净利润为13.20亿元人民币，同比增长3.18% [1] - 2025年度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为10.89亿元人民币，同比增长0.67% [1] 营业收入增长驱动因素 - 子公司江西方兴科技股份有限公司持续深耕智慧交通领域并加大市场拓展，2025年度智慧交通收入较上年同期增长 [1] - 公司持续开展收费营销，稳步推进引车上路，2025年度通行服务收入较上年同期增长 [1] 净利润表现及影响因素 - 受益于高速公路路网协同效应释放，增强了交通便利性及公众出行需求，带动公司所属大部分路段车流量稳步增长，通行服务收入较上年同期增长 [1] - 公司充分发挥融资品牌优势，精准研判利率走势，持续压降融资成本，财务费用较上年同期下降 [1]

文章核心观点 - 智慧城市建设是推动新质生产力发展的战略支点，通过数字基础设施升级、数据要素市场培育、智能治理优化等，为高质量发展提供重要支撑 [1] - 发展新质生产力是推动高质量发展的内在要求和重要着力点，智慧城市建设为其提供了实践载体和战略节点 [1][3] 智慧城市建设的内涵与目标 - 智慧城市是信息技术与城镇化深度融合的产物，从“硬”要素（新型基础设施、信息化技术）和“软”要素（治理创新、社会参与、制度保障）两个维度重构城市运行逻辑 [2] - 智慧城市建设是当代先进生产力的直接集成体现，为技术、资本、人才和数据等关键生产要素提供了重组优化的集聚环境 [3] - 智慧城市建设目标从规模扩张转向通过数智化基础设施、数据要素市场和生产要素空间优化，实现产业链、供应链和创新链“三链融合” [3] - 实证研究表明，城市规模每扩大一倍，全要素生产率可提升3.5%至8%，智慧城市建设可能进一步放大此效应 [3] - 世界银行测算，人口超百万的城市实施智慧城市建设，当超过其实际应用的75%时，在投入规模不变的情况下，该城市的GDP将增加2.5倍 [3] 智慧城市建设的全球实践与中国进展 - 联合国、欧盟、美国、日本、韩国、新加坡等均将智慧城市建设纳入国家战略，视其为提升生产力和经济竞争力的必然选择 [4][5] - 中国在“十三五”和“十四五”规划中持续推进智慧城市建设，目前相关试点总数已超过500个，覆盖超过95%的地级市 [5] - 中国已初步形成长三角、珠三角、京津冀等智慧城市群发展格局，全国地级城市已全部建成数字化管理平台 [5] - 中国有80多个城市开展了“互联网+政务服务”试点，政府积极引导多元主体参与，确保技术创新与城市需求有效衔接 [5] 智慧城市建设的价值导向与人民中心理念 - 智慧城市建设转向“多元共治”模式，形成以人民为中心的协同治理体系，与新质生产力“以人民为中心”的发展理念一致 [6] - 智慧城市建设着力于民生服务、社会管理等领域，其评价指标体系遵循“以人为本”的核心原则 [6] 加快发展新质生产力推动智慧城市建设的关键着力点 - **强化科技创新驱动的动能培育**：加大自主创新投入与体制改革，加快关键核心技术攻关；完善产学研用深度融合机制，提高技术创新市场化转化效率；完善人才培养与评价机制 [7] - **构建全域数字化转型的产业载体**：扩大5G网络、云计算、大数据中心、人工智能与工业互联网等新型基础设施建设投资；构建智慧城市的数据要素赋能体系；培育数字经济新产业新业态新模式，如服务贸易、跨境电商、数字文化、智慧社区、智慧商圈、智慧文旅等 [8] - **提升城市智慧治理的现代化水平**：构建数据驱动的城市治理新模式，加快城市大脑与数据共享平台建设；提升城市安全韧性水平，构建智能预警与应急响应体系；推进数字公共服务均等化，深化智慧政务、智慧教育、智慧医疗、智慧养老等体系建设 [9][10] - **深化生态文明建设的可持续发展**：运用物联网、大数据、人工智能等技术发展智慧环保与绿色产业，进行环境动态监测；推动资源与能源的高效利用，如通过智慧计量、智慧管网、智慧电网实现精准调度；培育生态友好型生产与生活方式 [10] - **发挥智慧城市发展的矛盾运动协调潜力**：深度联动数字中国、新型城镇化、区域协调发展等国家战略；协同推进区域一体化与城乡融合发展，依托智慧城市信息平台构建城市群协同发展格局；完善公共服务与社会保障体系，应对人口老龄化、经济结构调整等挑战 [11]

福建省“十五五”交通投资规划与2026年目标 - “十五五”期间计划完成交通投资4000亿元以上 其中2026年计划完成公路水路投资900亿元并奋力冲刺1000亿元 [2] - 2026年投资具体分配为高速公路250亿元 普通公路330亿元 港航工程80亿元 运输服务及其他240亿元 [2] 2026年交通基础设施网络建设重点 - 高速公路建设重点推进京台扩容 泉厦扩容等项目前期工作 开工泉梅高速泉州段 政永高速闽侯洋里至小箬段等关键工程 加快漳诏扩容 双福高速等在建项目进度 [2] - 全年将建成普通国省干线100公里 实施农村公路建设改造1000公里 新增沿海生产性泊位5个 提升通过能力860万吨 [2] 交通惠民与服务升级举措 - 高速公路服务区将新增充电设施400个 服务区出入口6个 同步推进适老化改造和安全应急能力提升 [3] - 农村公路领域将改造次差路500公里 实施安保工程600公里 实现全省农村客货邮融合线路占比超40% 新增优化公交线路150条 [3] 港航贸一体化与物流发展目标 - 实施“港口铁路通”工程 力争全省港口集装箱铁水联运量增长10%以上 推动物流总费用占GDP比重降至13.2% [3] - 加快“丝路海运”高质量发展 全年力争实现公路 水路运输总周转量分别增长2.5% 3% 沿海港口货物吞吐量 集装箱吞吐量达7.6亿吨 1850万标箱 [3] 交通运输数智化转型升级行动 - 重点推进高速公路智慧站点 智慧服务区应用升级 构建全省港航地海全时全域数智平台 打造1140公里数字航道 [4]

公司高管变动 - 公司副总经理兼董事会秘书史广建因个人原因辞职，辞职后不再担任公司及下属子公司任何职务 [1] - 公司董事会于2025年12月26日召开会议，审议通过议案，聘任孔祥熙担任公司副总经理兼董事会秘书 [1] 公司经营与财务概况 - 2025年1至6月份，公司营业收入构成为：智慧安防业务占比72.54%，智慧交通业务占比27.29%，其他业务占比0.17% [1] - 截至新闻发稿时，公司市值为189亿元 [1]

公司股价与交易表现 - 12月26日盘中，公司股价下跌2.05%，报10.52元/股，成交额2.32亿元，换手率3.09%，总市值74.26亿元 [1] - 当日主力资金净流出674.04万元，特大单净买入163.23万元，大单净流出837.28万元 [1] - 公司今年以来股价上涨34.36%，近5个交易日下跌0.47%，近20日上涨12.39%，近60日上涨17.67% [1] - 今年以来公司1次登上龙虎榜，最近一次为12月16日，龙虎榜净买入7685.00万元，买入总计1.17亿元（占总成交额14.33%），卖出总计4033.74万元（占总成交额4.93%） [1] 公司业务与行业概况 - 公司主营业务涉及车管业务、交通业务、驾培业务和车检业务 [2] - 主营业务收入构成为：智慧车管36.63%，智慧车检30.64%，智慧驾培13.80%，智慧交通9.17%，充电桩及储能5.31%，配件销售及其他3.77%，其他0.69% [2] - 公司所属申万行业为计算机-软件开发-垂直应用软件，所属概念板块包括卫星导航、北斗导航、无人驾驶、专精特新、芯片概念等 [2] 公司财务与股东情况 - 2025年1月-9月，公司实现营业收入3.12亿元，同比减少26.17%；归母净利润为-1980.83万元，同比减少147.17% [2] - 截至9月30日，公司股东户数为5.74万，较上期增加6.42%；人均流通股12302股，较上期减少6.03% [2] - 公司A股上市后累计派现3.30亿元，近三年累计派现7873.70万元 [3] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中，香港中央结算有限公司持股336.30万股，相比上期减少8.75万股 [3]

公司近期动态 - 公司于2025年12月25日召开第六届第二十六次董事会会议，审议了《关于修订公司部分管理制度议案》等文件 [1] - 截至新闻发稿时，公司市值为160亿元 [1] 公司业务构成 - 2025年1至6月份，公司营业收入主要来源于智慧政务业务，占比72.96% [1] - 智慧交通业务是公司第二大收入来源，同期占比26.74% [1] - 其他业务收入占比较小，同期占比0.3% [1]