2025年11月中国新能源汽车销量核心数据 - 11月新能源乘用车批发销量达170.6万辆，同比增长18.7%，环比增长5.8% [1] - 11月新能源乘用车市场零售132.1万辆，同比增长4.2%，环比增长3.0% [1] - 新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率达59.3%，较去年同期提升7个百分点 [1] 月度销量车型排名 - 11月销量前十车型中，新能源车型占据9席 [1] - 比亚迪宋以5.6万辆销量位列第一 [1] - 特斯拉Model Y以5.5万辆销量位列第二 [1] - 小米YU7以超3.3万辆销量进入前十，是小米汽车首款进入月度销量前十的SUV车型 [1] 不同品牌类型新能源车渗透率 - 11月自主品牌中的新能源车渗透率达79.6% [1] - 豪华车中的新能源车渗透率为38.8% [1] - 主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有8% [1] 各阵营新能源车零售市场份额 - 11月自主品牌新能源车零售份额为67.5%，同比下降5.9个百分点 [1] - 主流合资品牌新能源车份额为3.2%，同比下降0.14个百分点 [1] - 新势力份额为22.1%，小鹏汽车、零跑汽车、小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长5.9个百分点 [1] - 特斯拉份额为5.5%，同比下降0.3个百分点 [1]

整体销量表现 - 2025年11月公司新能源汽车销量为480,186辆，其中纯电动车237,540辆，插电混动车237,381辆 [1][11] - 2025年1-11月公司新能源汽车累计销量为4,182,038辆，同比增长11.30%，其中纯电动车2,066,002辆，插电混动车2,064,637辆 [1][11] - 2025年11月公司新能源汽车出口量为131,900辆 [1][11] 产销数据对比 - 2025年11月新能源汽车产量为474,175辆，销量为480,186辆，本年累计产量4,117,552辆，累计销量4,182,038辆，累计产销率超过100% [3][13] - 乘用车板块1-11月累计销量4,130,639辆，同比增长10.42%，其中纯电动乘用车累计销量2,066,002辆，同比增长32.67%，插电混动乘用车累计销量2,064,637辆，同比下降5.45% [3][13] - 商用车板块1-11月累计销量51,399辆，同比大幅增长213.29%，其他商用车（非客车）销量46,977辆，同比增长285.03% [3][13] 品牌与销售网络分析 - 比亚迪品牌旗下王朝网和海洋网是核心销量来源，11月合计销量423,769辆（王朝网184,338辆，海洋网233,431辆），1-11月累计销量3,760,937辆（王朝网1,729,767辆，海洋网2,031,170辆） [3][4][13][14] - 王朝网中，秦车型11月销量70,824辆，1-11月累计600,423辆，元车型11月销量47,835辆，累计393,062辆 [3][4][13][14] - 海洋网中，海豹车型11月销量60,962辆，累计473,810辆，海狮车型11月销量54,955辆，累计382,184辆，海鸥车型11月销量50,106辆，累计484,910辆 [3][4][13][14] 高端品牌表现 - 腾势品牌11月销量13,255辆，1-11月累计138,995辆，主力车型腾势D9当月销量5,707辆，新车型腾势N8L当月销量5,443辆 [6][16][17] - 方程豹品牌11月销量37,405辆，1-11月累计183,769辆，钛7车型表现突出，11月销量24,019辆，上市以来累计52,171辆 [7][17][18] - 仰望品牌11月销量703辆，1-11月累计3,862辆，定位百万级电动车市场，U8车型当月销量526辆 [10][17][20] 产品更新与市场策略 - 2026款夏车型于11月4日上市，官方指导价20.68-26.98万元，配置精简为4款，电池容量提升使CLTC纯电续航从180km增至218km，并优化了亏电油耗 [4][14] - 腾势N8L于10月上市，售价29.98-32.98万元，标配易三方安全技术、2.0T超级混动系统及高阶辅助驾驶功能 [6][16] - 方程豹钛7于9月上市，售价17.98-21.98万元，定位中大型SUV，提供1.5T插混动力及两驱/四驱版本 [7][17][18]

公司战略与举措 - 公司作为北京市延庆区第四十届冰雪欢乐季的重要企业合作伙伴，推出“租+滑”冰雪大礼包，整合租车服务与冰雪旅游资源，提供一站式出行解决方案 [1] - “租+滑”礼包支持通过APP预订“京津冀优选”车辆，实现异地取还车直达雪场，并在延庆区内启用国家高山滑雪中心、石京龙滑雪场、北京世园度假区三大自助网点 [1] - 礼包叠加雪票折扣、景区优惠等权益，将租车服务与冰雪体验深度绑定 [1] - 公司在延庆区域升级车队矩阵，新增投放坦克300、问界M7/M9、理想L7/8/9及比亚迪宋等高通过性、强智能配置SUV车型 [2] - 公司在延庆区域配合整体超千台SUV车队的规模优势，以满足冰雪出游需求 [2] 市场与行业背景 - 延庆冰雪欢乐季已发展四十年，为集滑雪、冰玩、民俗、研学于一体的综合性冰雪品牌，年接待游客约400万人次 [1] - 2024—2025冰雪季，全国冰雪旅游人次预计突破5.2亿，自驾因灵活自由的特点成为冰雪游首选出行方式 [2] - “租车+滑雪”服务模式的普及，有望进一步释放区域冰雪经济的消费潜力 [2] 合作影响与目标 - 公司的举措为延庆冰雪季注入便捷化、品质化的出行选择，助力京张地区冰雪经济发展 [1] - 公司旨在通过完善的服务网络和适配的车型供给，实现游客从“下高铁/飞机”到“上雪场”的无缝衔接，并鼓励多日行程以深入感受当地冰雪生态与文化 [2]

活动合作与核心举措 - 公司作为企业合作伙伴参与启动北京市延庆区第四十届冰雪欢乐季 并推出整合租车服务与冰雪旅游资源的“租+滑”冰雪大礼包 [1] - “租+滑”大礼包通过APP预订“京津冀优选”车辆支持异地取还车直达雪场 并在延庆区内同步启用三大自助网点实现无缝衔接 [1] - 礼包叠加雪票折扣、景区优惠等权益 将租车服务与冰雪体验深度绑定 [1] 产品与服务升级 - 公司在延庆区域升级车队矩阵 新增投放坦克300、问界M7/M9、理想L7/8/9及比亚迪宋等高通过性、强智能配置SUV车型 [2] - 区域整体SUV车队规模超千台 为家庭游、年轻群体等不同客群提供多样化选择 [2] - 公司旨在通过完善的服务网络和适配的车型供给 实现游客从“下高铁/飞机”到“上雪场”的无缝衔接 并鼓励多日深度游 [4] 行业背景与市场机遇 - 冰雪旅游已成为拉动区域经济的重要引擎 2024-2025冰雪季全国冰雪旅游人次预计突破5.2亿 [4] - 自驾因灵活自由的特点成为冰雪游的首选出行方式 [4] - “租车+滑雪”等服务模式的普及有助于游客更便捷地体验冰雪乐趣 并有效释放区域冰雪经济的消费潜力 [4] 区域市场概况 - 延庆是京西北生态旅游重镇 其冰雪欢乐季已发展四十年 年接待游客约400万人次 [1] - 本届冰雪季延庆奥林匹克园区、龙庆峡、玉渡山、石京龙滑雪场等景区将联动 提供多样化冰雪旅游产品 [1]

2025年10月整体乘用车市场表现 - 10月狭义乘用车零售销量224.2万辆，同比下降0.8%，环比下降0.1% [7] - 10月狭义乘用车批发销量293.2万辆，创当月历史新高，同比增长7.6%，环比增长4.9% [7][21] - 1-10月累计零售1925.0万辆，同比增长7.9%；累计批发2377.0万辆，同比增长12.3% [7][21] - 10月乘用车生产295.1万辆，同比增长11.4%，环比增长3.7%；1-10月累计生产2373.8万辆，累计同比增长13.6% [8][20] - 10月厂商库存增长14万辆，今年1-10月行业总体库存下降8万辆 [22] 2025年10月新能源乘用车市场表现 - 10月新能源乘用车零售128.2万辆，同比增长7.3%，环比下降1.3%；1-10月累计零售1015.1万辆，增长21.9% [11][23] - 10月新能源乘用车批发162.1万辆，同比增长18.5%，环比增长8.5%；1-10月累计批发1205.8万辆，增长29.9% [11][23] - 10月新能源车国内零售渗透率为57.2%，较去年同期提升4.3个百分点 [14][27] - 10月新能源车厂商批发渗透率55.3%，较2024年10月提升5.1个百分点 [14][24] - 10月新能源乘用车出口25.1万辆，同比增长104.2%，环比增长18.6%；1-10月累计出口187.9万辆，增长71.7% [12][23] 品牌与厂商竞争格局 - 10月自主品牌零售155万辆，同比增长4%，国内零售份额为68.7%，同比增长3个百分点 [19] - 1-10月自主品牌零售市场份额65%，较去年同期增长5.5个百分点 [19] - 10月主流合资品牌零售51万辆，同比下降10%；豪华车零售19万辆，同比下降10% [19] - 10月自主品牌新能源车零售份额70.8%，主流合资品牌新能源车份额3.2%，新势力份额22.7% [27] - 10月新能源月度批发销量突破万辆的厂商达到21家，占新能源乘用车总量94% [30] 出口市场表现 - 10月乘用车出口56.8万辆，同比增长27.7%，环比增长7.5%；1-10月乘用车厂商出口456.7万辆，同比增长14.2% [20] - 10月新能源车占出口总量的44.2%，较同期增长17个百分点 [20] - 2025年1-9月中国汽车实现出口571万辆，同比增速21% [35] - 2025年1-9月新能源汽车出口量232万辆，同比增长52% [35] - 2025年9月中国占世界汽车份额38%，较去年提升2个百分点 [39][40] 全球市场地位与行业效益 - 2025年1-9月汽车行业收入78,235亿元，同比增长7.8%；利润3,483亿元，同比增长3.4%；汽车行业利润率4.5% [34] - 2025年1-9月中国占世界新能源车份额68%，世界新能源车总体的增量贡献基本在中国 [40][41] - 2025年1-9月世界广义新能源车销售比例达到世界汽车销量占比为29.2% [40] - 2025年1-9月进口汽车36万辆，同比下降32% [37] - 世界前10车企中两家中国车企份额继续提升，比亚迪汽车达到世界第6位、吉利汽车第9位 [40]

9月全国乘用车市场回顾 整体市场表现 - 9月全国乘用车零售224.1万辆，同比增长6.3%，环比增长11.0%，创当月历史新高，较2017年9月历史最高水平高5万辆 [1] - 1-9月累计零售1700.5万辆，同比增长9.2%，市场走势符合“前低中高后平”的特征 [1] - 9月乘用车厂商批发280.3万辆创当月历史新高，同比增长12.4%，环比增长13.0% [6] - 9月乘用车生产283.8万辆，同比增长17.2%，环比增长15.7%，较2023年9月历史高点高出40万辆 [5] 促销与价格战 - 市场向“降价减少、促销平缓”方向转变，9月有23款车型降价，低于去年同期的36款 [1] - 9月新能源车促销力度为10.2%，较同期增加2.6个百分点；传统燃油车促销力度为23.9%，较同期增加1.9个百分点 [1] - 直观降价战稍显温和，但年款增配、调整车主权益等隐形优惠措施层出不穷 [3] 新能源汽车市场 - 9月新能源乘用车零售129.6万辆，同比增长15.5%，环比增长16.2%；1-9月累计零售886.6万辆，增长24.4% [8] - 9月新能源车国内零售渗透率升至57.8%，较去年同期提升5个百分点 [11] - 9月新能源车批发渗透率53.5%，其中自主品牌新能源车渗透率68.3%，豪华车为40%，主流合资品牌仅有6.6% [8] - 9月纯电动批发销量94.7万辆，同比增长32.4%；插混销量42.4万辆，同比增长8.4%；增程式批发12.9万辆，同比增长8.7% [9] 品牌格局分化 - 9月自主品牌零售150万辆，同比增长13%，市场份额达66.9%，同比增长3.6个百分点 [4] - 1-9月自主品牌零售市场份额64.8%，较去年同期增长5.9个百分点 [4] - 9月主流合资品牌零售49万辆，同比下降6%，德系品牌份额14.3%同比下降2.3个百分点，日系品牌份额11.6%同比下降1.1个百分点 [4] - 9月豪华车零售24万辆，同比下降1%，豪华品牌零售份额10.8%同比下降0.8个百分点 [4] 出口市场 - 9月乘用车出口52.8万辆，同比增长20.7%，环比增长5.7%；1-9月出口399.9万辆，同比增长12.5% [5] - 9月新能源车占出口总量40.1%，较同期增加15个百分点；自主品牌出口46.3万辆，同比增长27% [5] - 9月新能源乘用车出口21.1万辆，同比增长96.5%，占乘用车出口40.1% [12] - 1-9月自主燃油乘用车出口208万下降9%，自主新能源出口132万增长125%，新能源占自主出口38.9% [3] 库存与生产 - 9月乘用车厂商总体行业库存增长7万辆，去年同期为下降12万辆；1-9月行业总体库存下降23万辆 [7] - 9月自主品牌生产同比增长21%，合资品牌生产同比增长11%，豪华品牌生产同比增长7% [5] 重点企业与车型 - 9月新能源乘用车批发销量突破万辆的厂商达到20家，占新能源乘用车总量92.6% [14] - 比亚迪新能源车批发393,060辆，吉利汽车165,201辆，特斯拉中国90,812辆，长安汽车90,072辆 [14] - 9月乘用车批发销量超两万辆的车型有25个，其中新能源车型占13个 [10] 10月市场展望与行业动态 10月市场预期 - 2025年10月有18个工作日，较去年同期少一天，生产销售时间相对紧张 [17] - 车市呈现“银九金十”特征，10月环比9月国内零售增速普遍在3%，2024年达到环比增长7%的高位 [17] - 新能源车购税免税到期政策推动消费热度上升，但以旧换新力度“前高后低”，10月增长相对温和 [17] 行业效益与利润 - 2025年1-8月汽车行业收入68,049亿元同比增长8%，利润3,035亿元同比下降0.3%，行业利润率4.5% [19] - 8月汽车行业利润率3.4%，环比下降明显，处于历年同期利润历史低点 [19] - 8月汽车行业利润率仅有3.4%，经营压力明显增大 [18] 全球市场地位 - 2025年1-8月中国汽车销量2,110万辆增长12%，占世界汽车份额34%，8月份额回升到38%较去年提升4个百分点 [27][28] - 2025年1-8月中国新能源乘用车世界份额67.6%，8月份额保持68.7% [30] - 2025年1-8月世界新能源乘用车达到1,333万辆同比增长32%，中国在世界插电混动份额达到75.7% [30] 进口车市场 - 2025年1-8月进口汽车32万辆同比下降33%，进口车市场持续萎缩压力较大 [24] - 2025年1-8月进口车最高的是日本125,416辆、德国68,878辆、美国40,274辆同比下降48% [25] - 中国自美国进口车从2017年的28万辆下降到2024年10.5万辆 [25]

整体市场表现 - 2025年9月全国乘用车市场零售224.1万辆，同比增长6.3%，环比增长11.0%，创当月历史新高 [2] - 2025年1-9月累计零售1700.5万辆，同比增长9.2%，增速较1-8月的9.5%有所回落，呈现“前低中高后平”走势 [1][2] - 9月乘用车厂商批发280.3万辆创当月历史新高，同比增长12.4%，环比增长13.0% [6] - 9月乘用车生产283.8万辆，同比增长17.2%，环比增长15.7%，较历史同期高点2023年9月高出40万辆 [5] - 9月乘用车出口52.8万辆，同比增长20.7%，环比增长5.7%，1-9月累计出口399.9万辆，同比增长12.5% [5] 新能源汽车市场 - 9月新能源乘用车批发150.0万辆，同比增长22.4%，环比增长15.9%，1-9月累计批发1044.4万辆，增长31.9% [9] - 9月新能源乘用车零售129.6万辆，同比增长15.5%，环比增长16.2%，1-9月累计零售886.6万辆，增长24.4% [9] - 9月新能源车国内零售渗透率升至57.8%，较去年同期提升5个百分点 [2][14] - 9月新能源乘用车出口21.1万辆，同比增长96.5%，环比增长3.9%，占乘用车出口40.1% [9][15] - 9月新能源车厂商批发渗透率53.5%，较2024年9月提升4.4个百分点 [12] 技术路线与车型结构 - 9月纯电动批发94.7万辆，同比增长32.4%，在新能源批发结构中占比63% [2][12] - 9月插电混动批发42.4万辆，同比增长8.4%，在新能源批发结构中占比28% [2][12] - 9月增程式批发12.9万辆，同比增长8.7%，在新能源批发结构中占比9% [2][12] - 新势力中的纯电动与增程结构占比从去年的50%:50%变为70%:30% [2] - 9月B级电动车批发28.7万辆，占纯电动份额30%，较去年同期下降2.9个百分点 [13] 品牌竞争格局 - 9月自主品牌零售150万辆，同比增长13%，国内零售份额达66.9%，同比增长3.6个百分点 [4] - 9月主流合资品牌零售49万辆，同比下降6%，德系品牌份额14.3%，日系品牌份额11.6% [4] - 9月豪华车零售24万辆，同比下降1%，豪华品牌零售份额10.8% [4] - 自主品牌在新能源零售中份额70.1%，新势力份额20.2%，特斯拉份额5.5% [14] - 9月新能源批发销量突破万辆的厂商达到20家，占新能源乘用车总量92.6% [16] 促销与库存动态 - 9月新能源车促销力度维持在10.2%的中高位水平，较同期增加2.6个百分点，较上月微增0.7个百分点 [3] - 9月传统燃油车促销力度23.9%，较上月增加1个百分点，较同期增加1.9个百分点 [3] - 9月有23款车型降价，低于去年同期的36款，显示市场保持相对稳定 [3] - 9月乘用车厂商总体行业库存增长7万辆，今年1-9月行业总体库存下降23万辆 [7] 出口市场分析 - 2025年1-9月自主燃油乘用车出口208万辆，下降9%，自主新能源出口132万辆，增长125% [2] - 9月自主品牌出口46.3万辆，同比增长27%，合资与豪华品牌出口6.5万辆，同比下降10.8% [5] - 新能源占自主出口38.9%，9月新能源出口中纯电动占66%，插混占比31% [2][15] - 比亚迪9月新能源出口69,258辆，奇瑞汽车31,392辆，特斯拉中国19,287辆 [15] - 部分企业CKD出口占比提升，长城汽车CKD出口占比47%，比亚迪CKD出口占比9% [15]

总体市场表现 - 2025年9月全国乘用车市场零售销量达224.1万辆，同比增长6.3%，环比增长11.0%，创当月历史新高 [13] - 2025年1-9月累计零售销量达1,700.5万辆，同比增长9.2%，市场呈现“前低中高后平”的走势 [13] - 2025年9月乘用车厂商批发销量达280.3万辆，创当月历史新高，同比增长12.4%，环比增长13.0% [18] - 2025年9月乘用车生产283.8万辆，同比增长17.2%，环比增长15.7% [17] - 2025年9月乘用车出口（含整车与CKD）52.8万辆，同比增长20.7%，1-9月累计出口399.9万辆，同比增长12.5% [17] 细分市场结构 - 2025年9月自主品牌零售150万辆，同比增长13%，国内零售份额达66.9%，同比提升3.6个百分点 [16] - 2025年9月主流合资品牌零售49万辆，同比下降6%，德系和日系品牌份额分别为14.3%和11.6%，同比均有所下降 [16] - 2025年9月豪华车零售24万辆，同比下降1%，豪华品牌零售份额为10.8%，同比下降0.8个百分点 [16] - 2025年1-9月自主品牌零售市场份额达64.8%，较去年同期增长5.9个百分点 [16] 新能源市场概况 - 2025年9月新能源乘用车批发销量150.0万辆，同比增长22.4%，环比增长15.9%，批发渗透率达53.5% [19][20] - 2025年9月新能源乘用车零售129.6万辆，同比增长15.5%，国内零售渗透率升至57.8% [19][23] - 2025年9月新能源乘用车出口21.1万辆，同比增长96.5%，占乘用车出口总量的40.1% [19][24] - 2025年1-9月新能源乘用车累计批发1,044.4万辆，增长31.9%，累计零售886.6万辆，增长24.4% [19] 新能源技术路线与车企表现 - 2025年9月纯电动（BEV）批发销量94.7万辆，同比增长32.4%，占新能源批发结构的63% [20] - 2025年9月插电混动（PHEV）批发销量42.4万辆，同比增长8.4%，增程式（EREV）批发12.9万辆，同比增长8.7% [20] - 2025年9月新能源批发销量突破万辆的厂商达20家，比亚迪以393,060辆领先，吉利汽车（165,201辆）、特斯拉中国（90,812辆）等紧随其后 [26] - 新势力品牌在9月零售份额达20.2%，同比增长3.4个百分点，其中纯电动销量占比大幅提升至70.3% [27] 促销与价格环境 - 2025年9月新能源车促销力度维持在10.2%的中高位水平，较同期增加2.6个百分点 [13] - 2025年9月传统燃油车促销力度为23.9%，较上月增加1个百分点，较同期增加1.9个百分点 [13] - 市场反内卷浪潮推动车市向“降价减少、促销平缓”方向转变，9月有23款车型降价，低于去年同期的36款 [13] 出口市场分析 - 2025年1-8月中国汽车实现出口494万辆，同比增长21%，俄罗斯、阿联酋、墨西哥为主要出口国 [32] - 2025年1-8月中国新能源汽车出口表现亮眼，前三大目的国为比利时（202,663辆）、菲律宾（137,374辆）、英国（133,744辆） [34] - 2025年1-8月自主品牌新能源出口132万辆，增长125%，新能源占自主出口比例达38.9% [15] - 部分车企加速海外本地化，长城汽车CKD出口占比47%，比亚迪CKD出口占比9% [25] 行业盈利与全球地位 - 2025年1-8月汽车行业收入68,049亿元，同比增长8%，利润3,035亿元，同比下降0.3%，行业利润率为4.5% [30] - 2025年8月汽车行业利润率降至3.4%，处于历年同期利润历史低点，经营压力增大 [30] - 2025年1-8月中国汽车销量占世界份额34%，8月单月份额回升至38%的较好水平 [36] - 2025年1-8月中国新能源乘用车世界份额达67.6%，其中插电混动市场份额高达75.7% [39]

事件概述 - 知名车评人陈震于10月3日发生交通事故，驾驶劳斯莱斯闪灵与对向比亚迪宋相撞，事故导致比亚迪车辆冲入绿化带，车身变形，车座有血迹，比亚迪司机多处骨折 [2][3] - 10月4日北京交警通报，陈某负事故全部责任，双方驾驶人不涉毒、不涉酒 [3] - 10月5日陈震再次在微博发文向事故对方家属道歉，表示将全力配合有关部门做好后续工作并补偿损失 [1] 涉事方背景 - 陈震为资深车评人、萝卜报告创始人，曾是知名车手，有“二环十三郎”外号，其抖音账号粉丝量达1079.7万人，获2亿点赞，微博粉丝量达1004.1万人 [3] - 陈震在2023年曾公开表示仅购买交强险，若属实，事故维修费预估超百万元及第三方赔偿或需自担 [3] 历史相关事件 - 今年1月，陈震因团队操作失误，提前泄露领克新车视频，违反保密协议，最终赔付领克500万元违约金 [4]

公司战略与产品布局 - 东风汽车整合风神、奕派、纳米三大自主品牌成立东风奕派汽车科技公司 [3] - 公司计划到2028年实现20款产品矩阵 其中风神品牌专注全球节能车市场并规划10款在售车型 [3] - 风神品牌聚焦A/B级核心市场 每年投放不少于2款全新或换代产品 [3] 新产品定位与竞争策略 - 东风风神L8作为首款战略车型定位插电混动SUV 预售价12.99万-14.99万元 [1][3] - 竞品对标比亚迪宋、吉利银河星舰7、奇瑞风云T8等插电混动SUV车型 [3] - 以低于13万元起售价作为核心竞争优势 配合大空间与丰富配置 [3] 产品配置与智能化特性 - 车身尺寸4762/1910/1677mm 轴距2825mm 属紧凑型SUV [4] - 配备24种座椅按摩模式/三档通风加热/19扬声器音响/4.5L冷暖箱等28处储物空间 [6] - 搭载15.6英寸2.5K屏与东风天元智舱系统 支持无感支付/充电/钥匙等5大无感功能 [6] - 集成Deepseek与豆包双AI大模型 [6] 动力性能与续航表现 - 采用1.5T涡轮增压发动机+30.3kWh电池组 纯电续航248km [8] - 综合功率265kW 百公里综合油耗2.4L 配备4挡+ECVT电驱混动系统 [8] - 支持3C快充（20%-80%需18分钟）与6.6kW外放电功能 [8] - 搭载L2级辅助驾驶+540°全景影像+高清流媒体 [8]