商用车电池

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电动重卡补能趋势:换电、超充双轨并行走向融和?
高工锂电· 2025-07-01 20:08
2025高工新能源新材料产业大会 —— 新材料·新动能·新生态 主办单位: 高工锂电、 高工储能、高工产业研究院(GGII) 总冠名: 英联复合集流体 会议时间: 2025年7月8日-9日 会议地点: 成都·邛崃·羊安新城会议中心(四川省成都市邛崃市崃岭大道299号) 文末扫码报名 补能方式作为支撑电动重卡渗透率进一步提升的关键,目前主要集中在换电及充电两种方式。 尤其随着新能源重卡销量不断提升,宁德时代、国轩高科、瑞浦兰钧、巨湾技研、欣旺达等推出了 快充重卡电池及系统产品;华为、比亚迪等推出了更高功率的超充桩。 超充技术、产品、产业链的不断完善,正大幅缩短电动重卡充电与换电的时间差。值得关注的是, 超充方案进步的同时,换电领域也迎来了新的竞争格局。 宁德时代近期推出了"75号重卡标准换电块"并签约了重卡换电站,叠加其此前发布的超充版天行 商用车电池,宁德时代正在整合多元重卡补能方案,给行业提供了新思路。 据高工锂电观察,聚焦重卡换电的启源芯动力也在同步布局超充方案,而此前专注于充电业务的星 星充电也开始押宝充换电一体站。 巨头牵引下,充电与换电阵营也在从并行逐渐走向交叉融合。 启源芯动力方面,其带来了1.6 ...
96GWh!飞毛腿储能超级工厂在津开工
中关村储能产业技术联盟· 2025-06-20 15:57
飞毛腿绿色储能智能制造项目概况 - 项目占地500亩 总投资50亿元 是天津市宝坻区首个储能智造项目 [1] - 项目聚焦电力储能电池箱 电池簇 商用车换电PACK插箱 大型电力集装箱储能预制舱 工商业储能系统 二轮换电电池PACK等高端产品研发制造 [2] - 规划建设15条方型锂电池PACK自动生产线 6条储能集装箱自动装配线 2条工商业储能生产线 [2] - 规划年产能达96GWh 投产后预计年产值约100亿元 目标打造北方地区超级工厂 [2] 飞毛腿能源科技业务布局 - 公司专注储能产品与商用车电池研发生产 合作伙伴包括海辰储能 科华数能 远景能源 中国中车 中国电气装备集团等行业龙头 [2] - 技术积淀深厚 市场洞察力敏锐 制造实力强大 在业界享有声誉 [2] 项目产业影响 - 将优化宝坻区产业结构 带动新能源上下游产业链协同发展 形成产业集聚效应 [2] - 串联"储能电池-新能源汽车-梯次利用"应用场景 为区域新能源产业高地建设奠定基础 [2] - 提升区域产业竞争力 为宝坻新能源产业发展注入新活力 [2] 行业动态关联 - 公司标准20尺5MWh集装箱储能系统已实现量产下线 [3] - 5月新型储能新增装机达15.85GWh 同比增长228% [3] - 当月发布48项新型储能政策 136号文配套政策受各地重点关注 [3]
吉利电池公司官宣产能规划;亿纬又下50亿订单;三大电池项目落地四川;瑞浦/鹏辉斩获电池大单;孚能携手吉利雷达
起点锂电· 2025-06-08 19:39
70GWh!吉利旗下电池公司官宣产能规划 5月29日,吉曜通行在全球生态日上正式发布品牌全新英文标识 ——吉曜通行ENERGEE ,发布 "金砖电芯超强混动系列"产品,未来其将搭载 在吉利集团旗下品牌车型中。同时宣布,预计到2027年形成70GWh产能规模。 生态日现场,吉曜通行还展示出 "8针同刺、坦克碾压、真弹贯穿"等军工级安全的极限测试,再次印证吉曜通行以安全为核心的底层逻辑。 亿纬锂能又下50亿订单 6 月 2 日龙蟠科技公告称 旗下公司 锂源与 亿纬锂能马来西亚公司 签署协议,预计自 2026 至 2030 年间向 亿纬马来西亚公司发货 15.2 万 吨磷酸铁锂正极材料,金额预计超 50 亿元。 亿纬马来西亚工厂 主要生产制造圆柱电池 ,用于两轮车和电动工具领域, 投资约 30 亿人民币,今年 2 月开始投产运营 ,并且刚建好就迎来 大单: 与美洲某集团签署协议达成长期购销关系。 瑞浦兰钧斩获电池大单 据瑞浦兰钧 6 月 4 日消息, 5 月 29 日,瑞浦兰钧与印度尼西亚 Bakrie & Brothers 集团正式签署商用车电池系统战略合作备忘录,共同推 动绿色能源在印度尼西亚市场的应用与普及, ...
汽车行业2025下半年展望:混动加速新能源渗透 智驾与机器人产业化提速
新浪财经· 2025-06-06 10:40
乘用车行业 - 预计2025年中国内地乘用车零售和出口同比分别增长2.9%和10% [1] - 下半年多款增混车型上市,全年新能源渗透率有望达55% [1] - 高速NOA搭载车型售价可能降至20万元以下,智驾软硬件国产化率稳步提升,momenta在软件方面领先同行 [1] - 建议关注比亚迪(智驾+出口)和小鹏汽车(M03 MAX/G7/增程车型陆续上市) [1] 重卡行业 - 2025年前四个月中国重卡累计销量(含出口)为35万辆,同比基本持平 [1] - 预计政策红利将在5月后释放,全年重卡销量(含出口)有望达95万辆(同比+5%) [1] - 看好中国重汽市占率提升,因其产品力和成熟的海内外销售管道 [2] 两轮车行业 - 新国标落地+以旧换新政策延续,2025年中国两轮车销量预计达5,600万辆 [2] - 新国标提高生产技术门槛并强调智能化,看好行业龙头雅迪 [2] 电池行业 - 固态电池是长期方向,但企业近期发力商用车电池和增程大电池 [2] - 中美达成阶段性关税协议,但不确定性仍存,韩企加码LFP电池争夺北美份额 [2] - 建议关注技术和海外布局领先的宁德时代 [2] 机器人行业 - 特斯拉、宇树、优必选等公布量产计划,产业化临近 [2] - 中国内地企业凭借成本优势和技术积累有望占据先机 [2] - 建议关注国产化率低、价值量占比大的核心零部件:行星滚柱丝杠、六维力传感器、灵巧手、谐波减速器和空心杯电机等 [2]
3000辆!这家企业商用车电池海外市场签大单
第一商用车网· 2025-06-04 16:41
战略合作签约 - 瑞浦兰钧与印尼Bakrie & Brothers集团签署商用车电池系统战略合作备忘录 计划2025年内合作交付超过3,000辆电动公交车和卡车动力电池 [1] - 合作获印尼陆运交通部长 海关总署 中爪哇省政府等多方政府及工商界代表见证 [1] 印尼本地化布局 - 瑞浦兰钧印尼制造基地(PT REPT BATTERO INDONESIA)建成后将生产符合印尼本地化率(TKDN)要求的动力电池系统 [3] - 制造基地定位"Indonesian Born Global Contribution" 支持印尼2060年净零碳排放目标 [3] 产业链协同规划 - 双方将围绕镍产品冶炼 电池原材料 动力电芯&系统 车储冲一体化等领域深化产业链合作 [9] - 瑞浦兰钧提供本地化电池系统 VKTR负责电动商用车生产销售及绿色公交 矿山运输等低碳项目推广 [9][10] 合作方产能基础 - VKTR是印尼首个商用车电动化制造工厂 具备底盘组装 电池组装 车身焊接等全流程生产能力 [7] - 工厂专注电动客车及轻重型卡车生产 隶属Bakrie & Brothers集团投资体系 [7] 行业动态关联 - 印尼电动商用车合作背景与行业趋势吻合 中国车企如远程 福田 东风正加速新能源轻卡布局 [15] - 2023年前5月江铃轻客销量超3 6万辆增15% 卡车销量增16% 反映商用车电动化需求增长 [15] - 5月新能源牵引车销量同比大涨3 3倍 解放 三一等品牌竞争加剧 [15]
【快讯】每日快讯(2025年5月12日)
乘联分会· 2025-05-12 16:34
国内新闻 - 生态环境部联合多部门召开机动车环境监管工作会议 重点聚焦检验维修环节和重型货车排放治理 推动污染控制装置合规使用并利用"两新"政策更新老旧车 [4] - 2025年1-3月中国对"一带一路"沿线国家汽车商品出口额达3213亿美元 同比增长117% 其中新能源汽车出口299万辆 同比增长512% [5] - 极氪启动渠道变革 在下沉市场引入合伙人代理制模式 保持全国统一定价和订单制生产 [6] - 一汽奔腾启动新一轮增资引战 重点引入产业链上下游企业资源以加速智电转型 [7] - 蔚来汽车完成第70万台车辆交付 李斌称其为中国汽车产业技术向上的缩影 [8] - 岚图汽车进入阿联酋市场 发布梦想家车型 计划2030年实现"6655战略"的全球化布局 [8] - 比亚迪正式进入罗马尼亚市场 与当地经销商合作开设30个销售点 引入海狮07EV等4款车型 [9] - 英伟达计划7月向中国客户推出降级版H20芯片 以应对美国出口限制 [10] 国外新闻 - 土耳其4月汽车出口额创纪录达314亿美元 同比增长15% [12] - 现代汽车推出新型电动汽车充电功能 整合MyHyundai应用程序实现充电桩定位、支付及动态行程规划 [13] - 西班牙Baltasar公司发布纯电动赛道车型Revolt R 主打超轻量化与快充技术 [14] - 慕尼黑工业大学研发锂锑钪新型固态电池材料 锂离子传导速度比现有材料快30%以上 [15][16] 商用车 - 亿纬锂能发布8款覆盖全场景的商用车电池产品 计划2026年逐步量产 [17] - 速豹科技推出第三代智能电动重卡"黑金刚" 采用900V高压系统和智能能量管理技术 加速布局西南市场 [18] - 福田图雅诺与宁德时代联合发布新国标新能源物流车 并成立VAN物互联生态联盟 [19] - 金龙氢能重卡亮相厦门 续航突破500公里 瞄准港口物流等高频重载场景 [20][21]
瞭望新15年: 超快充爆发元年,安全标准何时升级
高工锂电· 2025-05-02 17:35
中国动力电池产业发展历程 - 中国动力电池产业经历了15年发展,从2010年"十城千辆"起步,实现从0到1、从跟随到领跑的跨越,现已成为中国制造"新三样"代表[1][2] - 2025年将开启新15年征程,面临交通电动化全场景渗透、能源体系深度变革等挑战,需应对新应用场景、技术创新、商业模式和产业格局变化[3] 超快充技术发展现状 - 2025年被行业视为超快充技术规模化应用的"爆发元年",技术正通过产品、场景、产能及配套体系四个维度快速渗透[3][6] - 产品端:华为与江淮合作的尊界S800增程版支持6C快充,比亚迪第二代刀片电池技术宣称峰值达10C,小鹏将5C快充下放至20万元以下车型[5][6] - 应用场景:商用车领域宁德时代天行系列、弗迪动力刀片电池支持4C快充,华为联合企业将推出超20款4C超充重卡;eVTOL领域快充技术是商业化落地的关键需求[6][7] 快充技术产业链布局 - 材料端:宁德时代2024年启动超70万吨高压实磷酸铁锂扩产,包括宜昌45万吨单体最大产能项目;负极材料扩产项目占锂电五大材料近半数[9] - 电池产能:台州弗迪新能源项目落地,规划22GWh年产能生产支持800V高压快充的刀片电池[9] - 基础设施:2024年新建充电桩中支持1000V高电压比例超80%,宁德时代、华为、比亚迪推出兆瓦级"光储充"一体化解决方案[10] 快充技术安全挑战与应对 - 物理风险:快充导致电池内部温度短时超60℃,热管理系统承压;电化学风险包括负极锂枝晶析出刺穿隔膜,频繁快充加速电池老化[12] - 政策规范:2025版动力电池新国标新增快充循环后安全测试要求,要求电芯热失控后电池包不起火不爆炸,并增加底部碰撞测试[13] - 技术解决方案:电芯层面采用磷酸铁锂正极、硅基负极优化电解体系;系统层面通过隔热材料(如二氧化硅气凝胶)、高效冷却设计(如CTP 3.0水冷板集成)实现热失控抑制;BMS系统实现±1.5℃温差控制[17][18][20]
【国轩高科(002074.SZ)】积木式充换电系统解决重卡痛点,海外布局深入——跟踪报告(殷中枢/陈无忌)
光大证券研究· 2025-04-19 21:17
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宁德时代配套6大新车
起点锂电· 2025-04-08 18:38
宁德时代电池产品应用 - 2025年3月共有6款新车搭载宁德时代电池,其中3款搭载骁遥增混电池、2款搭载麒麟电池、1款搭载神行超充电池 [2] - 阿维塔06增程版搭载骁遥超级增混电池,CLTC纯电续航220km,SoC从30%充至80%仅需10分钟 [2] - 广汽昊铂HL增程版搭载骁遥超级增混电池,CLTC纯电续航350km,SoC从30%充至80%仅需10分钟 [2] - 领克900搭载骁遥超级增混电池,CLTC纯电续航280km,SoC从20%充至80%仅需17分钟 [2] - 限量联名版阿维塔012搭载麒麟电池,CLTC纯电续航650km,SoC从30%充至80%仅需10分钟 [2] - 吉利银河翼真L380搭载麒麟电池,CLTC纯电续航805km,SoC从30%充至80%仅需30分钟 [2] - 2025款星纪元ET纯电版搭载神行超充电池,CLTC纯电续航625km,SoC从5%充至80%仅需11.5分钟 [3] 宁德时代电池产品系列 - 麒麟电池于2022年6月发布,体积利用率突破72%,能量密度达255Wh/kg,可实现整车1000公里续航,兼容三元及磷酸铁锂材料体系 [3] - 神行电池于2023年8月发布,是全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池,充电10分钟续航400公里,续航里程超700公里 [3] - 神行PLUS电池于2024年4月面世,续航里程达1000公里 [3] - 骁遥超级增混电池于2024年10月发布,是业内首款将钠电池与锂电池集成于同一电池包内的超级增混电池,纯电续航超400km,兼具4C超充功能,支持-40℃极寒放电和-30℃充电 [3] - 预计2025年将有30款增混车型采用骁遥超级增混电池技术,涉及吉利、奇瑞、广汽、岚图等品牌 [3] - 天行商用车电池于2024年7月推出,包括超充版和长续航版,分别实现4C超充能力和500公里实况续航 [3] - 2024年11月推出天行重型商用车系列电池,包括超充版、长寿命版、长续航版及高强度版 [3] - 正在推动6C超充动力电池应用,可能为麒麟电池二代产品,将为尊界S800提供6C超充电池,并与上汽通用汽车合作开发6C超快充磷酸铁锂电池 [3] 宁德时代市场表现 - 1-2月国内动力电池装机量为33.68GWh,市占率达45.8% [5] - 三元电池装机量市场份额达73%,磷酸铁锂电池装机量市场份额达38.9%,均居行业第一 [6] - 新能源乘用车装机量达27.18GWh,市占率44.43%;新能源商用车装机量达6.5GWh,市占率52.17%,均居行业第一 [6] 研发与产品优势 - 强大的研发实力及丰富的产品体系是公司抢占市场的主要利器,助推其稳居各细分装机市场榜首 [4]
动力电池迎“新大考”① | 超快充爆发元年,安全标准何时升级
高工锂电· 2025-04-07 18:18
文章核心观点 2025年是超快充技术规模化应用的“爆发元年”,但行业需构建并升级安全技术体系与规范以回应市场安全关切;新国标即将实施,行业正多维度构建动力电池安全防线,技术进步与安全标准协同关系到市场接受度和产业发展 [2][3][23] 超快充元年,四大信号勾勒爆发图景 产品端 - 超快充加速落地并向更广价格带渗透,华为与江淮合作的尊界S800增程版、比亚迪超级e平台展示主流车企补能效率战略升级 [4] - 小鹏汽车将超快充技术下放至20万元以下主流消费价格带,预计2025年支持高电压快充车型渗透率超三成;3C至4C快充技术下沉至10万到15万元经济型电动车市场 [6] 应用场景 - 商用车和eVTOL领域对快充电池需求迫切,宁德时代、弗迪动力、华为等企业在商用车领域有相关布局 [6] - eVTOL商业化落地离不开更高倍率动力电池支撑 [7] 相关产能 - 快充电池“铁锂化”趋势明显,高压实磷酸铁锂技术突破实现能量密度与快充性能同步提升 [7] - 宁德时代启动超70万吨高压实磷酸铁锂扩产计划,2024年负极材料扩产项目数量在锂电五大关键材料中占比近半 [8] - 台州弗迪新能源动力电池项目落地,规划年产能22GWh,生产支持800V高压快充平台的刀片电池 [9] 超充基础设施 - 2024年新建充电桩中支持1000V高电压比例超八成,2025年超充桩市场竞争白热化 [10] - 宁德时代、华为、比亚迪等企业发布“光储充”一体化解决方案,理想、小鹏、小米等车企建设自有品牌超快充网络 [10] 安全大考来临,新国标为快充划定“红线” 安全挑战 - 超快充安全挑战来自物理层面大电流导致电池内部热量急剧累积,以及电化学反应中高倍率充电易导致负极表面析出锂枝晶 [11] 新国标变化 - 新国标首次增加“快充循环后”安全测试要求,对热失控最高安全等级要求跨越式提升,新增底部碰撞测试项目 [13] 企业应对情况 - 78%受访企业表示具备相应技术储备,能做到单个电芯热失控后电池系统不起火、不爆炸 [14] 解决方案 - 电芯层面追求“本征安全”,采用热分解温度更高的正极材料、硅基负极材料等,应用复合集流体等新技术,严格生产制造品控 [16][18] - 系统层面构筑“防火墙”,有“堵”和“疏”两种技术路径,智能化电池管理系统实时监控与早期预警 [17][19][21]