公司概况与核心业务 * 公司为双林股份，主营业务涵盖汽车零部件及新兴的人形机器人、低空经济领域 [1] * 2025年前三季度实现营业收入38.55亿元，同比增长19.12% [3] * 2025年前三季度归母净利润4.02亿元，同比增长9.77% [3] * 2025年前三季度扣非净利润3.49亿元，同比增长45.57% [3] 财务表现与业绩展望 * 公司对完成全年净利润目标充满信心 [4] * 三季度收入较二季度环比增长7.4% [17] * 三季度毛利较二季度环比增长23.7% [17] * 三季度毛利率较二季度提升3个百分点 [17] * 净利润环比小幅下降主要由于持续增加机器人等新业务的研发投入 [17] * 新能源电驱业务营收同比增幅高达83.5% [4] * 轮毂轴承业务收入9.78亿元，同比增长6%，毛利率达20% [4] 汽车主业进展 * 汽车主业四季度排产情况预计环比三季度增长 [4] * 在智能控制系统领域，汽车座椅水平驱动器处于行业领先地位，已配套多家主流新能源车企 [4] * 电动头枕、滚珠丝杠、方向盘自动折叠执行器等新兴产品已获得定点并进入量产 [4] * 电动头枕执行器将配套小跑、小鹏和零跑的新车型 [14] * EHB车用滚柱丝杠预计2025年底实现量产 [14] * 车用EMB滚柱丝杠已进入开发末期，预计2026年年中交样 [18] 新能源动力系统 * 提供驱动电机及电桥产品，覆盖纯电与混电多平台，应用于五菱、奇瑞、上汽等多款车型 [6] * 积极拓展飞行器电驱产品，布局低空经济市场 [6] * 轴向磁通电机具有尺寸小、功率扭矩密度高等优势，适用于新能源汽车、低空飞行器及人形机器人 [7] * 轴向磁通电机预计将在2026年底完成开发并达到批量应用条件 [7] * 问界8、东风日产N7项目已于2025年量产 [6] 轮毂轴承业务 * 子公司湖北双菱轴承是我国轮毂轴承行业龙头，具备年产1,800万套能力 [6] * 泰国工厂是全球化布局关键一步，已布局5条高端轮毂轴承生产线并实现本地化生产 [15] * 泰国工厂全系产品获得美国海关原产地认证，完成为某新能源头部车企配套产线建设 [15] * 泰国工厂通过本地两家新能源车企供应商准入审核，预计2025年第四季度实现本地供应 [15] * 双菱轴承事业部已开展陶瓷轴承技术研发和项目调研工作 [16] 人形机器人业务进展 * 公司与国内两家头部新势力车企合作，为其人形机器人项目开发直线关节模组 [8] * 与国内多家机器人厂家及灵巧手企业进行技术交流和样件交付 [9] * 与一家国外丝杠头部企业展开合作并成功获取订单 [9] * 产品处于样品交付和验证阶段，已获得小批量订单 [10] * 规划年产能100万套，其中2025年11月底将完成10万套年产线建设 [9] * 线性关节模组规划12万套年产能，将于2025年底投产 [9] * 广州丝杠计划到2026年2月底建成10万套年产能，并可快速推进到40万套 [9] 核心技术与产品策略 * 围绕人形机器人核心传动部件构建产品矩阵，包括反向式行星滚柱丝杠、线性关节模组总成、旋转关节模组、灵巧手等 [10] * 通过收购科之星机械，延伸了行星滚柱丝杠产业链上游环节，实现关键设备自产 [5][13] * 收购显著降低了丝杠生产成本，提升了产品质量和一致性，增强了市场竞争力 [13] * 新一代磨床加工反向式线性滚柱丝杠螺母的效率可达每件30分钟，满足C3以上精度要求 [11][19] * 计划将标准内螺纹尺寸加工效率从30分钟提升至15分钟 [19] * 目标是打破进口垄断，以极具竞争力的价格推动人形机器人核心部件普及 [13] 公司战略与资本运作 * 公司已于2025年9月24日正式向香港联交所提交H股发行上市申请文件 [23] * H股发行尚需经过相关监管机构的最终批准和核准，旨在提高资本实力，推进国际化战略 [24] * 公司设定了具有挑战性的业绩激励目标，新业务布局为未来增长注入弹性 [25]

2025年前三季度业绩 - 实现营业收入38.55亿元，同比增长19.12% [3] - 实现归属于上市公司股东的净利润4.02亿元，同比增长9.77% [3] - 实现扣非净利润3.49亿元，同比增长45.57% [3] - 三季度营业收入环比二季度增长7.4%，毛利环比增长23.7%，毛利率单季度环比提升3个百分点 [17][18] - 新能源电驱业务营业收入同比增幅达83.5% [23] 机器人丝杠业务进展 - 已与国内两家头部新势力车企合作开发人形机器人直线关节模组，进行多轮送样及小批量交付 [4][8] - 与一家国外丝杠头部企业合作，获取滚珠丝杠与滚柱丝杠小批量订单，并开展多轮验厂 [4][8][10] - 与多家国内机器人厂家及灵巧手企业进行技术交流和样件交付 [4][8] - 丝杠相关产品截至三季度末以打样订单和小批量订单为主 [19] 产能规划与建设 - 滚柱丝杠规划年产能100万套，年内建成10万套/年产线 [5] - 滚珠丝杠规划年产能40万套，2026年2月建成10万套/年产能 [5] - 线性关节模组规划年产能50万套，一期12万套/年产能预计2025年底达产 [5] - 首期10万产能将于年内完成建设，具备快速形成100万产能的能力 [20] - 2026年考虑在海外（包括泰国）投资建厂 [20] 生产技术优势 - 子公司科之鑫新一代磨床设备2025年11月量产，加工反向式行星滚柱丝杠螺母效率达30分钟/件，精度满足C3级以上 [6] - 科之鑫全新第二代机床将于2025年底推出，内螺纹磨削30分钟内完成，最高精度达C0级 [20] - 自制关键磨床设备大幅降低生产成本，具备显著成本优势 [11] 具身智能产品矩阵 - 产品矩阵包括反向式行星滚柱丝杠、线性关节模组、旋转关节模组、灵巧手部件及轴向磁通电机等 [7] - 轴向磁通电机预计2026年底开发完成并达到批量应用条件，应用领域包括新能源汽车、低空经济及机器人 [23] 轮毂轴承业务 - 2025年前三季度轮毂轴承业务收入9.78亿元，同比增长6%，毛利率19.9% [16] - 泰国工厂5条高端轮毂轴承生产线已实现本地化生产，全系产品获美国海关原产地认证 [16] - 泰国工厂已完成为某国产新能源头部车企配套产线建设，预计第四季度实现本地供应 [16] 其他重要事项 - 公司已于2025年9月24日向香港联交所递交H股发行上市申请文件 [13][14] - 四季度汽车主业排产具备环比增长潜力，新项目如电动头枕执行器、EHB车用滚珠丝杠将贡献产值 [15] - 公司股权激励目标设定具备挑战性但可达成，主营业务多点突破提供支撑 [23]

投资者关系活动概况 - 公司于2025年10月21日以特定对象调研形式接待了包括平安人寿、中荷人寿、工银瑞信在内的13家机构投资者 [1][2] - 投资者关系活动在杭州沃德汽车部件制造有限公司会议室举行，参与机构类型涵盖保险、公募、券商等 [2] 核心业务进展 - 公司汽车主业前装业务进展顺利，多个新能源平台项目已进入持续交付阶段，合作客户包括吉利、上汽、广汽、零跑、小鹏、长城、长安等主流品牌 [3] - 前装业务收入预计保持稳定增长，规模效应持续增强，后装业务在巩固现有市场份额基础上，正进一步拓展中高端海外市场 [3] - 车用丝杠业务作为战略布局重点已进入产品测试阶段，适用于线控转向和线控制动系统的滚珠丝杠及行星滚柱丝杠产品生产线已到厂并启动组装调试 [3] 人形机器人业务布局 - 公司通过成立机器人全资子公司，将业务拓展至人形机器人领域，布局微型丝杠、行星滚柱丝杠、交叉滚子轴承等核心部件及线性执行器总成 [3] - 公司已具备线性执行机构总成能力，以及行星滚柱丝杠、交叉滚子轴承等核心部件的独立研发生产能力 [4] - 自2025年9月起，车用丝杠及人形机器人行星滚柱丝杠生产线、检测线及台架试验机已陆续到厂调试，线性执行器总成和灵巧手执行器总成装配线完成选型 [4] 海外生产基地建设 - 公司已完成摩洛哥丹吉尔科技城地块选址，签署具有约束力的谅解备忘录，锁定总面积约20,000平方米的工业用地 [4] - 该地块距丹吉尔地中海港仅35公里，区位优势显著，项目建成后将缩短对欧洲、非洲及中东客户的交付周期 [4]

公司业务概览 - 雷迪克成立于2002年，2017年深交所创业板上市，拥有萧山本部、钱塘区二厂、桐乡三厂基地 [3] - 产品覆盖轮毂轴承、轮毂轴承单元、圆锥轴承、离合器分离轴承、涨紧轮等汽车悬挂、动力和传动系统部件 [3] - 客户包括吉利、上汽、广汽、零跑、小鹏、长城、长安等主机厂商 [3] 汽车业务进展 - 多个新能源平台项目进入持续交付阶段，前装业务收入预计稳定增长 [5] - 后装业务在巩固现有市场基础上向中高端海外市场拓展，客户黏性大，业务稳定增长 [5] - 潜在优质客户正在合作洽谈中 [5] 机器人业务拓展 - 成立机器人全资子公司，拓展人形机器人领域应用场景 [3] - 供应产品包括微型丝杠、滚珠丝杠、行星滚柱丝杠、交叉滚子轴承等核心部件及线性执行器总成 [3] - 具备人形机器人线性执行机构总成能力，关键部件独立研发生产 [8] - 车用丝杠及人形机器人行星滚柱丝杠生产线、检测线、台架试验机已到厂组装调试 [6][8] - 线性执行器总成和灵巧手执行器总成装配线已完成选型工作 [8] 车用丝杠业务 - 车用滚珠丝杠方案应用于线控转向和线控制动系统，实现技术升级替代 [6] - 2024年起战略布局线控转向和制动系统滚珠丝杠及行星滚柱丝杠产品 [6] - 相关产品已供样测试 [6] 海外生产基地 - 完成摩洛哥丹吉尔科技城20,000平方米工业用地的选址，签署具有约束力的谅解备忘录 [8] - 地块距丹吉尔地中海港35公里，区位优势显著 [8] - 项目建成后将缩短对欧洲、非洲及中东客户的交付周期，增强国际供应链韧性 [8] 未来展望 - 2025年积极把握市场机遇，优化业务布局，提升运营效率 [8] - 管理层持续做好经营管理，提升公司价值，以更好业绩回报投资者 [8]

公司业务与市场地位 - 主营业务为汽车传动驱动智能零部件、内外饰及精密零部件、新能源动力系统等产品的研发、制造与销售，同时布局人形机器人及低空经济领域相关部件 [2] - 主要客户包括国内外整车制造商（如比亚迪、上汽通用五菱、日产）及汽车零部件一级供应商（佛瑞亚、安道拓等） [2] - 以2024年收入计算，公司为全球第二大汽车座椅水平驱动器（HDM）供货商，全球市场占有率15.1%，中国最大HDM供货商，市场占有率32.8% [2] - 全球第九大轮毂轴承供货商，全球市场占有率2.2%，中国第三大轮毂轴承供货商，中国市场占有率6.9% [2] - 全球最大的小型新能源汽车电驱动制造商，全球及中国市场占有率分别为6.4%和9.5% [2] 财务表现 - 2022年、2023年及2024年分别实现收入41.85亿元、41.39亿元和49.10亿元人民币，2024年同比增长18.65% [3] - 2025年上半年收入达25.25亿元，较2024年同期的21.03亿元增长20% [3] - 归母净利润从2022年0.76亿元攀升至2023年0.82亿元，2024年实现4.98亿元，同比增幅507.32% [4] - 毛利率从2022年15.7%提升至2023年16.5%，并进一步增至2024年17.3%，2025年上半年毛利率达到20.2% [4] - 2024年利润暴增核心驱动力为一次性"其他收益"1.57亿元，主要来自出售亏损资产（DSI变速箱资产）产生的收益 [5] - 剔除一次性收益影响，2024年调整后经营利润约3.83亿元，相较于2023年1.53亿元实现约150%大幅增长 [5] - 2022年至2024年经营活动所得现金净额分别为4.43亿元、3.78亿元及7.01亿元，2024年大幅增长85.5% [5] - 2022-2023年"净利润现金比率"远高于100%，2022年达583%，2023年达461%，2024年为141% [6] - 期末现金及等价物从2022年末3.33亿元增长至2024年末5.11亿元 [6] 业务板块与收入结构 - 核心业务划分为四大板块：传动驱动智能零部件、内外饰及精密零部件、新能源动力系统及轮毂轴承 [7] - 传动驱动智能零部件是绝对主力业务，收入占比稳定在55%-60%之间，2024年同比增长24.9%，2025年上半年同比增长21.9% [7] - 新能源动力系统收入占比从2021年7.2%攀升至2025年上半年17.4%，2025年上半年实现93.8%高速增长 [7] - 高附加值、高增长性的"传动驱动智能零部件"和"新能源动力系统"合计占比从2021年67.5%提升至2025年上半年76.3% [9] 战略转型与增长驱动 - 公司通过香港联交所主板上市申请，试图拓宽融资渠道、提升国际影响力，并加速新兴技术领域的战略转型 [1] - 战略转型路径包括优化产品结构、抓住新能源风口、"智能化"与"电动化"双轮驱动 [9] - 新能源动力系统业务异军突起，带来巨大收入增量并提升市场估值预期 [9] - 以HDM为代表的传动驱动智能零部件受益于汽车座椅功能复杂化、智能化趋势，新能源动力系统直接受益于新能源汽车渗透率提升 [9] 人形机器人业务 - 公司核心竞争力在于将汽车座椅水平驱动器（HDM）的精密传动技术成功迁移至机器人关节 [10] - 已建成反向行星滚柱丝杠中试生产线，年产能达1.2万套，产品力获客户认可 [10] - 截至2025年6月，机器人业务未产生规模收入，预计2026年才可能实现小批量收入 [10] - 2024年研发费用达1.69亿元，机器人新业务需持续投入，若商业化进度滞后可能侵蚀利润 [10] - 2025年第二季度出现"增收不增利"现象，净利润同比下滑25.08%，反映转型期财务压力 [10] - 人形机器人市场呈现爆发潜力，中国市场规模预计从2024年22亿元增至2029年243亿元 [11]

公司市值与资本运作 - 公司是A股人形机器人赛道重要标的 2025年以来股价涨幅约134% 截至9月25日总市值达263亿元[1] - 公司于9月24日向港交所递交主板上市申请 由中信证券与广发证券联合保荐 旨在拓宽融资渠道并提升国际影响力[1] 市场地位与主营业务 - 主营业务涵盖汽车传动驱动智能零部件、内外饰及精密零部件、新能源动力系统三大领域 客户包括比亚迪、上汽通用五菱等整车厂及佛瑞亚等一级供应商[2] - 2024年全球汽车座椅水平驱动器市场占有率15.1%位居全球第二 中国市场占有率32.8%排名第一[2] - 全球轮毂轴承市场占有率2.2%排名第九 中国市场占有率6.9%排名第三[2] - 小型新能源汽车电驱动全球市场占有率6.4% 中国市场占有率9.5% 均为全球最大制造商[2] 财务表现 - 营业收入从2022年41.85亿元微降至2023年41.39亿元（-1.11%） 2024年反弹至49.10亿元（+18.65%）[3] - 2025年上半年收入25.25亿元 较2024年同期21.03亿元增长20%[3] - 归母净利润2022年0.76亿元 2023年0.82亿元 2024年跃升至4.98亿元（同比增幅507.32%）[4] - 毛利率持续提升：2022年15.7% 2023年16.5% 2024年17.3% 2025年上半年达20.2%[4] 利润质量与现金流 - 2024年利润暴增主要受1.57亿元出售DSI变速箱资产的一次性收益驱动[5] - 剔除一次性收益后2024年核心经营利润3.83亿元 较2023年1.53亿元仍增长150%[5] - 经营活动现金流净额2022年4.43亿元 2023年3.78亿元 2024年大幅增长85.5%至7.01亿元[5] - 净利润现金比率2022年583% 2023年461% 2024年141% 显示优秀现金流转化能力[6] - 期末现金及等价物从2022年末3.33亿元增长至2024年末5.11亿元[6] 业务结构转型 - 传动驱动智能零部件为核心业务 收入占比55%-60% 2024年收入增长24.9% 2025年上半年增长21.9%[7] - 新能源动力系统成为第二大业务 收入占比从2021年7.2%升至2025年上半年17.4% 2025年上半年增速达93.8%[7] - 高附加值的传动驱动智能零部件与新能源动力系统合计占比从2021年67.5%提升至2025年上半年76.3%[9] 人形机器人布局 - 技术优势在于将汽车座椅水平驱动器（HDM）的精密传动技术迁移至机器人关节 已建成年产能1.2万套的反向行星滚柱丝杠中试生产线[10] - 截至2025年6月机器人业务未产生规模收入 预计2026年才可能实现小批量收入[10] - 2024年研发费用投入1.69亿元 2025年第二季度出现净利润同比下滑25.08%的转型压力[10] - 中国人形机器人市场规模预计从2024年22亿元增至2029年243亿元[11]

上市计划与背景 - 公司于2025年9月24日向港交所递交招股书 计划在主板挂牌上市 由中信证券和广发证券担任联席保荐人 [3][5] - 公司已于2010年在深交所上市 若此次登陆港交所成功 将实现"A+H"两地上市 打通双融资通道 [3][6] 业务定位与产品 - 公司是全球领先的传动驱动智能零部件制造商 主要产品包括传动驱动智能零部件（传动组件、新能源驱动系统及轮毂轴承零部件）及内外饰 [3][9] - 传动驱动智能零部件是公司战略重点 截至2025年6月30日止6个月 该业务收入占比达58.9% [10] 市场地位 - 按2024年收入计 公司为全球第二大汽车座椅水平驱动器（HDM）供应商 中国最大HDM供应商 [3][10] - 全球第九大轮毂轴承供应商 中国第三大轮毂轴承供应商 [3][10] - 全球最大的小型新能源汽车电驱动制造商 [3][10] 财务表现 - 截至2025年6月30日止6个月 公司收入约25.25亿元人民币 同比增长20.1% [3][19] - 同期净利润约2.87亿元人民币 同比增长15.5% [3][19] - 2024年度收入41.85亿元人民币 2023年度收入49.10亿元人民币 [19] 研发与技术 - 往绩记录期内研发开支共计6.123亿元人民币 [11][12] - 截至2025年6月30日 已获得345项专利 其中发明专利78项 [13][14] 客户群体 - 拥有稳定的优质客户群 包括上汽通用五菱、日产、长城汽车、福特、北京现代、蔚来等主要汽车OEM及制造商 [15][16] 募资用途 - 计划将募资净额用于扩大海外产能和建立国际化销售网络 深化全球布局 [9] - 投入新兴领域产业化投资 包括人形机器人及新能源汽车核心零部件 [9] - 用于前瞻性技术研究 投资方向包括机器人、智能汽车及低空经济 [9] - 扩大产能及运营效率 并补充营运资金和一般企业用途 [9] 竞争优势 - 坐拥多个细分市场领先地位 致力成为全球去液压化的推动者 [21] - 拥有产品协同效应、成本效率及可靠品质 以及结构良好的业务和强大长期客户群 [21] - 管理团队具备深厚的行业专长和高瞻远瞩的战略视野 [21]

公司上市与业务概况 - 双林股份向港交所主板提交上市申请书 联席保荐人为中信证券和广发证券 [1] - 公司是全球领先的传动驱动智能零部件制造商 产品包括传动组件、新能源驱动系统、轮毂轴承零部件及内外饰 [3] - 业务延伸至人形机器人传动驱动系统关键零部件及低空经济领域 [3] 市场地位与占有率 - 2024年全球第二大汽车座椅水平驱动器供应商 全球市占率15.1% 中国最大供应商市占率32.8% [3] - 全球第九大轮毂轴承供应商 全球市占率2.2% 中国第三大供应商市占率6.9% [3] - 全球最大小型新能源汽车电驱动制造商 全球市占率6.4% 中国市占率9.5% [3] 财务表现 - 2022-2024年度收入分别为41.85亿元、41.39亿元、49.10亿元 2024年上半年21.03亿元 2025年上半年25.25亿元 [4][6] - 同期净利润分别为7590.9万元、8193.8万元、4.98亿元 2024年上半年2.49亿元 2025年上半年2.87亿元 [4][6] - 2024年毛利率达17.25%（毛利8.47亿元/收入49.10亿元） 较2023年16.51%有所提升 [6] - 2025年上半年经营利润3.18亿元 较2024年同期2.80亿元增长13.6% [6]

业务布局与战略发展 - 公司成立于2002年，2017年深交所创业板上市，产品涵盖轮毂轴承、圆锥轴承、离合器分离轴承等汽车悬挂/动力/传动系统部件 [2] - 近期完成对誊展精工的控股并表及北方机械参股，成立机器人全资子公司，拓展人形机器人领域滚珠丝杠和行星滚柱丝杠产品 [3] - 成立浙江雷迪克精密传动有限公司作为具身智能业务核心载体，协同誊展科技与北方机械推进精密传动元件产业化应用 [5] - 2025年计划投资3000万美元建设摩洛哥丹吉尔汽车轴承生产基地，地块面积20000㎡，距丹吉尔地中海港35公里 [10] 客户合作与业务进展 - 主机业务客户覆盖吉利、上汽、广汽、零跑、小鹏、长城、长安等主流品牌 [2][4] - 多个新能源平台项目进入持续交付阶段，预计下半年更多合作车型集中上市放量 [4] - 前装业务收入预计保持稳定增长，规模效应持续增强 [4] 技术研发与产品创新 - 车用滚珠丝杠方案应用于线控转向和线控制动系统，产品已进入客户送样验证阶段 [6] - 研发重点包括行星滚柱丝杠、灵巧手用微型丝杠、交叉滚子轴承及机器人关节执行器总成 [7] - 以内生发展推动车用丝杠产品自研落地 [7] 风险提示与业绩说明 - 精密丝杠订单收入规模仍较小，需注意投资风险 [5] - 业绩情况以巨潮资讯网披露的定期报告为准 [8]

投资评级 - 维持"买入"评级 [1] 核心观点 - 25Q2经营表现符合预期 上半年整体收入表现较好 北美和国内高增趋势延续 关税担忧可减弱 [7] - 公司业绩稳健且有机器人 固态电池相关催化 估值下有底上有力 [7] - 基本面上可攻可守 既有稳健增长的汽车后市场业务 也有市场空间充足的机器人及固态电池业务 投资上兼备高胜率与高赔率 [7] - 维持2025-2027年归母净利润预期3.8亿 4.6亿 5.8亿元 对应增速+28% +20% +28% 对应PE 20 16 13倍 [7] 财务表现 - 2025年上半年实现营业收入20.34亿元 同比+8% 归母净利润1.62亿元 同比+3% [7] - 25Q2实现营业收入11.41亿元 同比+1% 环比+28% 归母净利润0.78亿元 同比-15% 环比-7% [7] - 25Q2毛利率25.4% 同比-1.2pp 环比+0.2pp 处于公司正常23-26%毛利率区间 [7] - 25Q2整体费用率13.2% 同比-0.4pp 环比-1.1pp 规模提升摊薄费用率 [7] - 预计2025-2027年营业收入分别为45.89亿元 57.53亿元 72.84亿元 同比+14.2% +25.3% +26.6% [5] - 预计2025-2027年归属母公司净利润分别为3.80亿元 4.56亿元 5.81亿元 同比+27.5% +19.9% +27.6% [5] - 预计2025-2027年毛利率分别为26.2% 24.9% 24.0% [5] - 预计2025-2027年ROE分别为13.3% 13.7% 14.9% [5] 分地区收入 - 上半年欧洲实现收入8.32亿元 同比+4% [7] - 北美实现收入5.26亿元 同比+19% [7] - 亚非实现收入3.62亿元 同比+23% [7] - 拉美实现收入1.66亿元 同比+13% [7] - 国内实现收入1.47亿元 同比+23% [7] 分产品收入 - 传动轴实现收入7.78亿元 同比+9% [7] - 等速万向节实现收入2.41亿元 同比+18% [7] - 轮毂轴承实现收入3.32亿元 同比+3% [7] - 橡胶减震实现收入1.81亿元 同比+7% [7] - 转角模块实现收入2.21亿元 同比+32% [7] - 其他实现收入2.80亿元 同比+31% [7] 固态电池进展 - 冠盛东驰半固态磷酸铁锂电池建设项目顺利封顶 预计2026年年中达产 [7] - 达产后可年产210万支电芯及系统 极大地推动半固态电池从实验室实现产业化落地 [7] - 冠盛东驰储能工厂建设项目融资正式获批 创下公司同类型项目融资利率新低 [7] 机器人业务进展 - 谐波减速器用交叉滚子轴承与轮毂轴承单元生产工艺相近 生产设备通用 [7] - 2025年4月2日与四川天链机器人签署战略合作协议在机器人轴承产品领域展开战略合作 [7] - 目前已试制该样品并向相关厂商送样 [7] - 万向节广泛应用于乘用车半轴 也可用于人形机器人肩关节 肘关节和膝关节等部位 [7] - 公司已关注到该方向的应用前景 进行了行业技术交流并投入研发 [7] 估值指标 - 当前总市值75亿元 流通市值73亿元 [1] - 预计2025-2027年P/E分别为19.62倍 16.36倍 12.83倍 [5] - 预计2025-2027年P/B分别为2.60倍 2.24倍 1.91倍 [5] - 预计2025-2027年EV/EBITDA分别为13.55倍 11.32倍 8.99倍 [5]