文章核心观点 - 海南自贸港全岛封关运作满月 整体运行平稳有序 开放引力显著增强 其中锂电产业链的集聚效应尤为亮眼 海南正以制度创新为纽带打造绿色能源产业高地 [1] 锂电产业链上游资源与加工 - 1月9日 一艘装载3万吨锂精矿的船舶以“零关税”申报入境海南洋浦港 这是全岛封关后洋浦港首票零关税入境的新能源矿产 [1] - 该批锂精矿将供应给海南矿业旗下子公司星之海锂盐厂 标志着公司实现“自有优质矿山+高品质先进加工产线”的一体化产业链闭环 [1] - 海南矿业于2023年出资1.18亿美元获取马里布谷尼锂矿控股权 该矿于2025年顺利投产 此次抵港的3万吨锂精矿是该矿首批产出 [1] - 海南矿业第二批1.5万吨锂精矿已完成集港 预计1月底装船发运 公司将依托自贸港政策与自身资源 从布谷尼锂矿稳定进口锂精矿在洋浦港加工 面向全球供应高纯度电池级锂盐产品 [2] 锂电产业链终端应用与场景 - 1月6日 由宁德时代牵头联合43家单位共同发起的海南自贸港零碳园区建设联盟正式启动 联盟将推动“风光氢储”多能互补和智能微电网技术应用 以提升园区能源自平衡能力并降低用能成本 [2] - 早在2025年6月 宁德时代在海南澄迈集中开工5座换电站 其中3座骐骥换电站聚焦港口与重卡运输 可服务约320辆电动重卡 切入绿色物流核心场景 [2] 锂电回收循环与产业生态 - 去年10月 武汉瑞科美新能源与海口产投签署协议 拟在海口综合保税区成立合资公司 建设一期年处理2万吨退役锂电池的综合生产线 重点面向东南亚及亚太地区开展退役电池绿色循环与高值化再生业务 [3] - 专家指出 海南封关的核心吸引力在于构建了“资源设备高效进口—园区集成加工—场景落地应用—海外市场输出”的完整机制 [3] - 随着政策持续深化 海南有望依托“零关税+区位优势+绿色转型”三重红利 吸引更多新能源产业链上下游企业落户 增强产业集聚度 成为我国新能源产业开放合作桥头堡 [3]

海南自贸港封关运作的产业影响 - 2025年12月18日海南自贸港启动全岛封关运作，零关税覆盖商品税目比例由约21%提高到约74%，制度框架为“一线放开、二线管住”，官方定位海南为面向东盟的重要开放门户 [2] - 封关运作意味着海南的角色从“免税消费岛”向“资源进口—岛内加工—面向内地与海外市场流通”的新模式切换 [4] - 封关带来的吸引力不仅在于“免税”，更在于形成一套完整机制：资源与设备高效进口、在园区完成加工集成、在港口场景落地电动化与绿色燃料应用，最终将产品与服务推向东盟市场 [15] 锂电产业链上游：资源进口与加工 - 2026年1月9日，约2.895万吨锂精矿以零关税申报入境洋浦港，货主为海南星之海新材料，原料来自海南矿业旗下马里布谷尼锂矿，这是封关后洋浦首票零关税入境的新能源矿产 [3] - 海南矿业在洋浦新材料产业园推进年产2万吨电池级氢氧化锂项目，总投资约10.56亿元，2022年底开工，2025年2月实现冶金段投料试车，承担将进口锂精矿转化为电池级锂盐的任务 [5] - 此举标志着海南首次具备将海外锂矿资源通过洋浦口岸进口、在园区加工成锂盐的完整产业闭环与现实抓手 [6] 锂电产业链中游：换电网络与零碳平台建设 - 2025年6月，宁德时代在澄迈集中开工5座换电站（3座骐骥、2座巧克力），其中骐骥换电站对准港口与重卡运输，预计可服务约320辆电动重卡 [7] - 宁德时代计划3年内在海南建成22座以上骐骥换电站、5年内建成100座以上巧克力换电站，形成覆盖港口、高速、枢纽的网络化服务 [8] - 2026年1月8日，宁德时代成为海南自贸港零碳园区建设联盟牵头方之一，该联盟面向园区级绿色转型与产业协同，公司正抢占海南作为面向东盟门户、港口物流与绿色航运燃料提速背景下的电池需求先机 [9][10] 锂电产业链下游：电池回收与再生 - 瑞科美与海口产投合作，拟在海口综合保税区建设一期2万吨/年退役锂电池综合处理能力生产线，项目明确面向东南亚与亚太地区的退役电池绿色循环与高值化再生 [11] - 回收链条具有天然跨区域特性，封关政策使跨境要素流动、保税加工与再出口的组织方式更顺畅，海南的制度与区位优势在此类业务中凸显 [12][13] 绿色能源产业的整体布局 - 儋州洋浦在推进海上风电示范项目并网与扩建，同时规划约1500亩装备制造园区，目标指向风电装备出口与运维母港，以辐射东南亚市场 [14] - 远景能源依托洋浦港口物流与政策优势，服务越南等东盟国家的订单交付 [14] - 洋浦下游应用侧还有绿色甲醇等项目在加快前期工作，以满足绿色航运燃料需求、服务国际航运枢纽建设 [15] - 锂电产业链是首批将封关机制“跑出可见度”的产业，洋浦正在形成一条面向东盟的绿色能源工业带 [14][15]

合作协议签署 - 宁德时代与蔚来在安徽合肥签署为期5年的全面深化战略合作协议 [1] - 双方高层及地方政府官员共同出席并见证签约 [1] - 此次是双方在2023年1月首次签署五年全面战略合作协议后的深化合作 [3] 合作领域与内容 - 合作围绕技术、生态、市场三大领域展开，旨在推动产业技术进步与商业模式创新 [3] - 技术端：重点围绕长寿命电池、换电适配技术进行专项联合开发，推进多技术路线协作与新技术优先落地 [4] - 生态端：共同推进换电技术标准制定与换电网络资源共享，深化电池租赁（BaaS）等商业模式协同，构建开放共享的换电产业生态 [4] - 市场端：加强海内外市场的品牌联合推广，共同提升全球市场影响力与占有率 [4] 资本合作与网络建设 - 2025年3月，双方在福建宁德签署战略合作协议，将进行资本合作 [6] - 宁德时代正在推进对蔚来能源不超过25亿元人民币的战略投资 [6] - 宁德时代旗下巧克力换电第1000座站于2025年底在江西南昌落成，骐骥换电第300座华东华南干线站于浙江杭州落成 [6] - 截至2026年1月6日，蔚来换电站数量达3,683座，其中高速公路换电站1,009座，充电桩数量达4,860座 [6][8] 蔚来能源运营数据 - 蔚来能源充换电站总数达8,543座 [8] - 实时累计换电次数达96,898,183次 [8] - 实时累计充电次数达78,655,718次 [8] - 蔚来能源充电站拥有27,716根充电桩，并接入第三方充电桩1,490,403根 [8] - 蔚来能源充电桩电量第三方用户占比达85.76% [8]

宁德时代换电业务进展 - 截至最新数据，过去仅1年，宁德时代巧克力换电与骐骥换电分别建成1020座、305座换电站 [2] - 巧克力换电面向乘用车，已进入全国45座城市，服务长三角、京津冀、川渝、大湾区等主要经济区；骐骥换电面向重卡 [2] - 公司计划到2026年累计建成近4000座换电站，其中巧克力换电计划在140多座城市累计建成超3000座站，并启动高速公路网络建设，长期目标为3万座，将开放加盟计划 [2] 小米汽车与行业舆论 - 小米集团创始人雷军在直播中回应拆车直播原因，表示希望博主能说公道话，不要为了流量故意夸大或找茬 [2] - 雷军引用某拆车博主观点，称其拆解后发现小米SU7“确实还可以”，并强调“人不可能违背良心去说一些讲的内容” [2] - 雷军表示欢迎更多博主拆解其车辆，并指出如果发现设计或用料问题，欢迎大家随时指出 [2] 杭州民营经济与科技创新 - 第六届杭商大会在杭州举办，会上为宇树科技创始人王兴兴、利尔达科技集团总裁陈凯等10位企业家授予第二届“新锐杭商”称号 [2] - 宇树科技创始人王兴兴在会上表示，过去几十年已证明科技创新是赢得未来的最关键路径 [2] - 王兴兴认为，未来5到10年是中国科技创新攻坚的关键时期，并对取得进一步成绩充满信心 [2] 消费电子隐私保护产品动态 - 厂商punkt.推出一款型号为MC03的“隐私手机”，该机采用联发科天玑7300芯片与8GB RAM [2] - 该手机定价699欧元（约合5735元人民币），价格包含1年订阅服务，一年后用户需每月支付至少10欧元（约合82元人民币）订阅费 [2] - 制造商声称“如果你不为产品付费，你本身就是产品”，并表示若无有效订阅，手机基本功能将被禁用，导致可用性严重受限 [2]

小米汽车 - 雷军直播回应拆车原因，表示欢迎博主拆车，但希望评论客观，不要为流量故意夸大或找茬 [2] - 小米汽车2025年全年交付量达到41万辆 [7] 宝马与汽车市场动态 - 宝马中国回应旗下31款主力车型建议零售价调整，称是官方指导价调整，终端价格由经销商决定，并非陷入价格战 [3] - 2026款长安马自达CX-50行也上市，共3款车型，指导价区间13.98万-15.98万元 [14] - 2026款奇瑞星途凌云300T两驱超越版上市，指导价14.79万元 [16] - 2025款红旗HS7 PHEV改款上市，WLTC纯电续航提升至100公里及以上，共6款配置，指导价区间29.08万-34.58万元 [12] 中国汽车出海与市场地位 - 2025年奇瑞捷途7在以色列销量约1.3万辆，成为年度销量最高车型 [9] - 2025年中国品牌汽车在以色列总销量10.1万辆，位居第一，其中纯电动汽车市场份额达79.2%，销量4.6万辆 [9] - 2025年1-11月中国新能源乘用车占世界份额68.4%，其中11月份额达73.7% [18][19] 人工智能与科技合作 - 联想集团与英伟达将在CES 2026联合发布一款企业级AI产品，双方合作有望在未来两年内扩大五倍 [5] - 英伟达CEO黄仁勋认为AI正从“生成式AI”向“代理式AI”演进，未来核心机遇在于“混合式人工智能” [5] - AI芯片企业清微智能完成超20亿元人民币C轮融资，并已启动上市筹备 [11] - 人工智能医疗企业杜工智能完成数千万元人民币A轮融资 [11] 零售与消费 - 抖音生活服务元旦跨年消费数据显示，商超购物券销售额同比增长164%，服饰鞋帽与珠宝首饰销售额分别同比上涨147%和109% [7] - 山姆会员商店与小象超市被指共享同一供应商（正大食品），双方客服对此进行了回应 [3] 流媒体与娱乐 - Netflix计划在收购华纳兄弟后，将华纳电影的院线独占放映期缩短至17天，引发传统影院担忧 [10] - 2026年元旦档（1月1日-1月3日）票房突破7亿元 [18] - 歌手邓紫棋所著科幻小说《启示路》入围中国科幻最高奖“银河奖” [7] 新能源与基础设施 - 宁德时代换电业务首年成绩：巧克力换电建成1020座站，骐骥换电建成305座站 [10] - 宁德时代计划2026年累计建成近4000座换电站，其中巧克力换电目标超3000座，长期目标3万座 [10] 其他企业动态 - 法国巴黎检方对马斯克旗下xAI的聊天机器人“格罗克”涉嫌生成非法色情内容启动调查 [7] - 低空安防企业历正科技完成超3亿元人民币C+轮融资 [11] - 微信小程序“公众平台助手”将于2026年3月2日停止服务 [11] - 香港上诉法庭驳回恒大前CEO夏海钧上诉，维持限制其转移600亿港元资产及处置豪宅收益的禁令 [3]

宝马集团品牌与业务动态 - 宝马集团于1月1日正式完成ALPINA商标权移交，ALPINA成为其旗下独立专属品牌，该收购协议自2022年3月10日宣布后于今年生效 [1] - ALPINA品牌核心定位在于实现性能与舒适性的独特平衡，并以标志性驾驶体验著称，同时提供丰富的定制化选项与专属材料 [4] - 作为宝马的专属改装品牌，ALPINA正式并入宝马集团，将有助于宝马在高端个性化定制领域增强竞争优势 [6] 宁德时代换电业务进展 - 宁德时代旗下已有1325座换电站落成，实现了规模化网络布局，标志着其换电服务能力进入全新阶段 [8] - 落成的换电站包括1020座巧克力换电站和305座骐骥换电站，两大体系分别为乘用车和商用车提供服务 [8] - 目前巧克力换电站已服务于广汽埃安UT Super、一汽奔腾换电版、长安欧尚520等营运车型，公司正全国范围内大力铺设换电站，旨在为更多民用车型服务并成为换电领域新标杆 [10]

文章核心观点 海南全岛封关运作后，汽车“零关税”政策的核心受益者并非个人消费者，而是面向在海南注册的交通运输、旅游等营运企业[1][4] 市场对“半价豪车”的热议存在认知偏差，政策实质是通过降低企业成本、吸引产业集聚，旨在系统性重构海南汽车产业，将其从消费市场转变为连接内地与东南亚的产业高地和政策创新试验场[5][7][11] “零关税”汽车政策要点与市场误读 - 政策明确限定享受“零关税”进口汽车的主体为在海南自贸港注册并具有独立法人资格的交通运输、旅游等营运企业，个人消费者无法直接受益[1][2] - 政策下进口汽车免征关税、增值税和消费税，综合税率免除最高可超过100%，导致部分车型价格大幅下降，如库里南在内陆售价700万-800万元，在海南落地价仅需300万到400多万元[1][2] - “零关税”商品范围因封关大幅扩展，税目从约1900个增至约6600个，占全部商品税目约74%，较封关前提升近53个百分点，进口管理从“正面清单”转为“负面清单”模式[2] - 申请企业需满足硬性条件：拥有15辆以上已运营满三年的营运车辆，或一次性进口不少于15辆符合标准的车辆[3] - “零关税”进口车辆必须登记为营运性质，受15年强制报废限制，且每年在内地停留时间累计不超过120天，转让受到严格监管[3] - 市场对“半价豪车”的热烈反响催生了“代购零关税车”等灰色业务和高风险骗局，个人通过非正规渠道购车存在无法上牌、被海关查封等风险[5][6] 封关对海南汽车产业的深层机遇 - **供应链成本结构性下降**：汽车制造企业进口零部件可免除关税，以新能源汽车电池为例，进口关键部件可节省约15%-20%税收成本，推动整车生产成本下降18%-20%[7] 生产设备同样适用零关税，一条价值1亿元的生产线可节省上千万元税费[7] - **税收与政策组合打造“集聚高地”**：注册并实质性运营的鼓励类汽车企业可享受15%的企业所得税优惠，低于内地25%的标准税率[7] “加工增值”政策规定，在岛内加工增值超过30%的汽车产品进入内地市场时可免关税[8] - **新能源汽车发展获得强劲动能**：封关政策与海南“2030年全面禁售燃油车”规划交汇[8] 截至2025年8月底，海南省新能源汽车保有量达48.37万辆，占汽车保有量的21.86%，高于全国平均水平约11个百分点[8] 企业可享受零关税进口生产设备和核心部件，以及15%的企业所得税率等财务优势[8] - **连接中国内地与东南亚的双向枢纽**：海南可成为高端和特种车辆进入中国市场的低门槛通道，以及国产汽车出海的集货中转站[11] “启运港退税”政策缩短资金周转周期，从海南到东南亚主要港口的航程时间比从华东、华南港口平均缩短2-3天[11] - **制度创新的“政策实验室”**：海南在汽车领域探索新型监管模式、国际标准对接及产业政策差异化实施机制，为更大范围的开放政策提供先行经验[12] 企业战略布局案例 - **宁德时代**：对其控股的海口润时新能源有限公司增资，注册资本从241万元变更为100亿元[10] 计划3年内在海南建成22座以上骐骥换电站，5年内建成100座以上巧克力换电站，并与本地企业合作打造“光、储、电”一体化能源生态[10] - **宝马集团**：计划到2028年左右推出氢燃料电池车，并将在海南布局一系列试点和测试项目，使海南在其氢能战略中扮演前沿试点角色[11]

文章核心观点 海南全岛封关运作后，汽车“零关税”政策引发的“半价豪车”热议存在公众认知偏差，该政策红利主要面向营运企业和特定机构，而非个人消费者[2][3] 封关的深层意义在于通过供应链成本下降、税收优惠、产业集聚等政策杠杆，系统性重构海南汽车产业，使其从消费市场转向产业高地，并有望成为连接中国内地与东南亚的双向枢纽及制度创新的“政策实验室”[6][10][11] “零关税”汽车政策现状与公众认知偏差 - “零关税”政策使部分进口汽车价格大幅下降，例如原价60万元的宝马X5报价降至35万元，原价700万-800万元的库里南落地价降至300万到400多万元[2] 但政策红利主要面向在海南自贸港注册并具有独立法人资格的交通运输、旅游等营运企业，而非普通消费者[2][3] - 享受“零关税”的进口车辆必须登记为营运性质，有15年强制报废期限，且始发地或目的地至少一端在海南，每年在内地停留时间累计不超过120天[4] 车辆转让受到严格限制，转让给非享惠主体需补缴进口税款[4] - 政策沿袭“一线放开、二线管住”原则，车辆在岛内免税，进入内地则需补税[5] 市场对“半价豪车”的热烈反响反映了公众期待与认知偏差，并被部分非正规中介利用，催生灰色业务和高风险骗局[6] 封关带来的产业深层机遇与影响 - **供应链成本结构性下降**：汽车制造企业进口零部件可免除关税，以新能源汽车电池为例，进口关键部件可节省约15%-20%的税收成本，推动整车生产成本下降18%-20%[6] 生产设备等资本性投入同样适用零关税，一条价值1亿元的生产线可节省上千万元税费[7] - **税收与政策组合打造“集聚高地”**：注册并实质性运营的鼓励类汽车企业可享受15%的企业所得税优惠，低于内地25%的标准税率[7] “加工增值”政策规定，在岛内加工增值超过30%的汽车产品进入内地市场时可免关税，为制造业提供了独特的内销优势[7] - **新能源汽车发展获得强劲动能**：封关政策与海南“2030年全面禁售燃油车”规划交汇[7] 截至2025年8月底，海南省新能源汽车保有量达48.37万辆，占汽车保有量的21.86%，高于全国平均水平约11个百分点[7] 企业不仅享受零关税进口优惠，还可利用15%的企业所得税率等优化财务结构[8] - **连接中国内地与东南亚的双向枢纽**：在进口端，海南成为高端和特种车辆进入中国市场的低门槛通道[10] 在出口端，“启运港退税”政策为国产汽车出海提供效率优势，从海南到东南亚主要港口的航程时间比从华东、华南港口平均缩短2-3天[11] - **制度创新的“政策实验室”**：封关为车辆数据跨境流动安全监管、新能源汽车碳足迹国际互认、智能网联汽车标准国际化等前沿议题的探索提供了先行经验[11] 企业布局与产业动向 - 宁德时代对其控股的海口润时新能源有限公司增资，注册资本从241万元变更为100亿元[8] 公司与海南省政府计划3年内建成22座以上骐骥换电站，5年内建成100座以上巧克力换电站，并开展绿色能源开发利用、新型储能建设等业务合作[9] - 宝马集团计划到2028年左右推出氢燃料电池车，一系列试点和测试项目将在海南布局，使海南在其氢能战略中扮演前沿试点角色[9] - 产业集群的自增强效应正在显现，龙头企业落户将带动上下游配套企业集聚，形成完整产业生态[7]

CINE2025固态电池展暨固态电池行业年会 - 活动由起点固态电池、起点锂电、SSBA固态电池联盟主办，茹天科技协办并总冠名，定于2025年11月6-8日在广州南沙国际会展中心举行 [1] - 活动规模预计包括200家以上展商、2000家以上参会企业及20000名以上专业观众 [1] - 同期将举办2025起点固态电池金鼎奖颁奖典礼及SSBA固态电池产业联盟理事会，首批展商及赞助商名单涵盖金钠科技、茹天科技、海四达钠星等超过40家企业 [1][9] 宁德时代换电业务进展 - 海南时代电服科技与海口市龙华区政府签署协议，计划至2030年在海南全省投资建设100座换电站，并在龙华区设立海南省区域总部 [1] - 巧克力换电业务在2025年8月实现单月新增落站105座、上线103座，截至8月底已在34座城市累计落站512座，单日最高换电量突破14万度，单站单日换电量达10000度 [2] - 公司目标在2025年建成1000座换电站，并与海南省政府约定3年内建成22座以上骐骥换电站、5年内建成100座以上巧克力换电站，其中2025年启动一期8座骐骥站建设 [3] 海南地区绿色能源合作 - 宁德时代与海南合作涵盖绿色能源开发、新型储能建设、交通电动化及电池回收等领域，海口市对投放换电车辆达规模的运营项目给予最高50万元一次性奖励 [3] - 海南港航物流等本地企业参与共建换电站，构建"光、储、电"一体化能源生态，支持新能源物流发展 [4] - 换电网络布局与海南"零碳岛"建设协同，重点覆盖港口、高速及枢纽区域，澄迈县已于2025年6月26日集中开工5座换电站 [3] 中孚新能源材料技术 - 沧州中孚新能源材料有限公司注册资金2.64亿元，总投资1亿元，专注于凝胶聚合物电解质膜研发生产，其产品"萨拉弗-凝胶聚合物电解质膜"采用液态电解质原位固化技术 [5] - 该技术通过三维凝胶网络结构降低液态电解质固载率至临界安全阈值，提升电芯能量密度与热失控耐受等级，并兼容传统产线 [5] - 公司技术具备无感化产线适配、化学稳定、原生阻燃、高延展性等核心优势，旨在推动动力电池安全升级 [6][7]

文章核心观点 - 宁德时代通过时代骐骥平台在商用车换电领域进行战略布局 聚焦重卡换电的技术突破、网络落地、生态重塑和跨域联动 旨在推动重卡行业绿色高效转型并构建产业共赢格局[3][4][14] 技术突破 - 2023年6月推出自研一站式重卡底盘换电解决方案骐骥换电 由换电块、换电站和云平台构成完整体系 采用第三代磷酸铁锂电池 电池系统使用寿命达15000次以上[5] - 2025年5月升级发布75标准化换电块及全场景底盘换电方案 换电时间不超过5分钟 兼容不同车型 目标2030年建成覆盖全国80%干线运力的"八横十纵"换电绿网[6] - 底盘换电优势包括空间利用率高、安全性强和换电流程稳 政策支持2026年12月31日前制定地方标准 山西省已发布全国首个省级标准 宁德时代参与制定并于2025年7月10日实施[6] 网络落地 - 2025年9月4日建成100座换电站 标志重卡换电网络从试点进入规模化阶段 聚焦煤矿、物流高速和港口三大高频运营场景[8] - 标准化换电块和云端管理平台实现5分钟快速换电 港口场景重卡单日运营时长增加2-3小时 验证方案可行性[8] - 换电模式实现车电分离 用户购车成本降低30%以上 降低重卡电动化门槛 预计2030年换电、家用充电桩和公共充电桩将三分天下[9][10] 生态重塑 - 换电推动产业链协同 电池标准化适配16家车企 联合推出30多款底盘换电车型 涵盖64和42牵引车及载货车[11] - 2025年3月底与中石化战略合作 计划年内500座加油站升级为综合能源站 未来目标10000座 快速填补换电网络空白[11] - 电池全生命周期价值提升40%以上 健康电池用于车辆驱动 衰减后转做储能 最终回收提取原材料 重卡领域电池成为流动能源载体[11][12] - 企业竞争力重塑为标准制定权和网络覆盖力 参与制定山西地方标准 联合交通部推动行业标准建设 规划八横十纵换电网络构建行业壁垒[12] 跨域联动 - 联动金融公司推出重卡车身融资方案 融资利率最低3.5% 期限4-8年 首付最低5% 缓解用户购车资金压力[13] - 联合人保和平安推出专属车险 每车每年保费低至25000元（较传统降低15%） 电池单独保险每年每千瓦时9元 2025年入网客户首年电池保险全额赠送[13] - 宁德时代承担电池资产和换电场站投资 协助车企对接客户 2025年5月18日交付1478辆车并签署6900辆车订单 分工明确实现产业链共赢[13]