公司业务澄清 - 公司主营业务以高铁扣件为核心 同时包括预应力钢丝及锚固板 铁路桥梁支座 工程材料以及轨道部件加工服务 [1] - 公司明确表示未涉及磁悬浮列车相关领域 [1]

公司主营业务构成 - 公司主营业务以高铁扣件为核心 [1] - 主营业务同时包括预应力钢丝及锚固板、铁路桥梁支座、工程材料以及轨道部件加工服务 [1] 公司业务范围澄清 - 公司业务未涉及磁悬浮列车相关领域 [1]

公司主营业务构成 - 公司主营业务以高铁扣件为核心 [1] - 主营业务同时包括预应力钢丝及锚固板、铁路桥梁支座、工程材料以及轨道部件加工服务 [1] 公司业务范围澄清 - 公司未涉及磁悬浮列车相关领域 [1]

公司中标情况 - 公司近日分别收到中国铁路上海局集团和沪杭铁路客运专线公司的《中标通知书》[1] - 中标项目为新建南通至宁波高速铁路的两个项目[1] - 中标金额合计为5.11亿元人民币（含税），不含税金额合计为4.52亿元人民币[1] 交易性质与财务影响 - 本次交易构成关联交易，因交易对手方为公司实际控制人控制的企业[1] - 交易不涉及资产权属转移，对公司财务无重大影响[1] - 中标金额合计占公司2024年度经审计营业收入的32.05%[1] 合同与业绩影响 - 目前尚未签订正式合同[1] - 若顺利履约，将对公司业绩产生积极影响[1] - 对2026年业绩的具体影响目前暂无法确定[1]

公司股价与交易情况 - 12月30日，铁科轨道股价上涨1.29%，报收21.99元/股，成交金额为1526.02万元，换手率为0.33%，总市值为46.33亿元 [1] 公司基本信息与业务构成 - 公司全称为北京铁科首钢轨道技术股份有限公司，成立于2006年10月30日，于2020年8月31日上市 [1] - 公司主营业务是以高铁扣件为核心的高铁工务工程产品的研发、生产和销售 [1] - 主营业务收入构成：轨道扣件占74.99%，工程材料占10.16%，铁路桥梁支座占7.15%，预应力钢丝及锚固板占4.38%，轨道部件加工服务占2.33%，其他(补充)占0.78%，其他产品占0.22% [1] 基金持仓情况 - 国新国证基金旗下国新国证新利A（001797）在第三季度重仓铁科轨道，持有1.5万股，占基金净值比例为1.46%，为其第六大重仓股 [2] - 根据测算，该基金在12月30日因铁科轨道股价上涨浮盈约4200元 [2] - 该基金最新规模为2066.71万元，今年以来收益率为11.98%，近一年收益率为10.14%，成立以来亏损13.1% [2] 基金经理信息 - 国新国证新利A（001797）的基金经理为张洪磊 [3] - 张洪磊累计任职时间为4年116天，现任基金资产总规模为1.57亿元，任职期间最佳基金回报为42.64%，最差基金回报为-13.4% [3]

公司股价与交易数据 - 2024年12月19日，铁科轨道股价上涨0.14%，成交额为1156.59万元 [1] - 当日公司获融资买入218.96万元，融资偿还124.87万元，实现融资净买入94.09万元 [1] - 截至12月19日，公司融资融券余额合计9642.77万元，其中融资余额为9642.77万元，占流通市值的2.14%，该融资余额超过近一年50%分位水平，处于较高位 [1] - 当日融券偿还与卖出均为0股，融券余量为0股，融券余额为0元，但该水平超过近一年90%分位水平，处于高位 [1] 公司基本情况与主营业务 - 北京铁科首钢轨道技术股份有限公司成立于2006年10月30日，于2020年8月31日上市 [2] - 公司主营业务是以高铁扣件为核心的高铁工务工程产品的研发、生产和销售 [2] - 主营业务收入构成：轨道扣件74.99%，工程材料10.16%，铁路桥梁支座7.15%，预应力钢丝及锚固板4.38%，轨道部件加工服务2.33%，其他(补充)0.78%，其他产品0.22% [2] 公司股东与财务表现 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为6682户，较上期增加9.68% [2] - 截至2025年9月30日，人均流通股为31527股，较上期减少8.83% [2] - 2025年1月至9月，公司实现营业收入7.92亿元，同比减少20.30% [2] - 2025年1月至9月，公司实现归母净利润9050.43万元，同比减少33.61% [2] 公司分红与机构持仓 - 公司自A股上市后累计派发现金红利3.41亿元，其中近三年累计派现2.42亿元 [3] - 截至2025年9月30日，南方兴润价值一年持有混合A（011363）为公司第九大流通股东，持股200.78万股，相比上期减少63.99万股 [3] - 截至2025年9月30日，南方绩优成长混合A（202003）为公司第十大流通股东，持股124.23万股，相比上期减少45.84万股 [3]

公司重大合同中标 - 公司于2025年10月中标3个标段高铁扣件项目，并与雄安高速铁路有限公司等分别签署合同 [1] - 合同含税金额共计6.54亿元，不含税金额为5.79亿元 [1] - 该合同金额占公司2024年度经审计营业收入的41.08% [1] - 合同自双方签字盖章后生效，履行至义务完毕 [1] 合同影响与履行 - 若合同顺利履约，预计将对公司未来业绩产生积极影响 [1] - 合同履行存在行业政策、市场环境等不确定因素 [1]

玻陶产业核心优势 - 产业规模在西部居第一，玻瓶制品占全国13%市场份额[1] - 隆昌陶酒坛产量居全国第一，市场占有率约25%（每四个酒坛中就有一个产自隆昌）[1] - 高端市场占有率领跑全国县市，为茅台、五粮液等知名酒厂供应玻瓶制品，市场占有率达45%[1] 玻陶产业转型升级举措 - 近半数生产线完成绿色低碳'气改电'，能耗直降四分之一[1] - 推动产业"智改数转"，与浙江大学、景德镇陶瓷大学等高校共建研发中心[1] - 聚焦泥料配方优化、白酒催化效应提升等10项关键技术攻关，成功取得44项实用新型专利[1] - 已培育9户国家高新技术企业、1户省级专精特新"小巨人"企业，成立6个企业技术中心创新平台[1] 传统工业基础活化 - 中铁隆昌铁路器材有限公司成长为国内重要高铁扣件集成供应商[2] - 隆昌山川机械有限责任公司的结构件产品占全国市场份额第一[2] - 隆昌气矿炭黑厂的自主创新基因仍在延续[2] 新能源汽车配套产业发展 - 紧盯新能源汽车配套赛道，通过"以企招商""以链招商"培育本地配套企业[2] - 主办科技成果转化对接会推动校企合作，推动汽车零部件产业向智能化、高附加值领域迈进[2] 现代农业创新发展 - 建成川内首个以稻渔为主导产业的国家现代农业产业园，大力建设高标准农田[2] - 推广稻渔综合种养，设立"专家大院"开展技术培训，培养稻田虾养殖人才[2] - 率先布局西南地区首条小龙虾预制菜生产线，助力产品走向全国[2]

公司概况 - 公司成立于2006年10月30日，于2020年8月31日在上海证券交易所上市 [1] - 公司是国内领先的高铁工务工程产品供应商，核心产品为高铁扣件系统 [1] - 主营业务是以高铁扣件为核心的高铁工务工程产品的研发、生产和销售 [1] 经营业绩 - 2025年三季度营业收入为7.92亿元，在行业中排名第18位，低于行业平均数93.7亿元和中位数8.1亿元 [2] - 2025年三季度净利润为1.46亿元，在行业中排名第9位，高于行业平均数6.46亿元和中位数5106.51万元 [2] - 公司营收远低于行业龙头中国中车的1838.65亿元和中国铁物的255.97亿元 [2] 财务指标 - 2025年三季度资产负债率为14.39%，较去年同期的14.44%略有下降，远低于行业平均的38.16% [3] - 2025年三季度毛利率为42.39%，高于去年同期的38.58%，也高于行业平均的29.99% [3] 管理层与股权结构 - 公司控股股东为中国铁道科学研究院集团有限公司，实际控制人为中国国家铁路集团有限公司 [4] - 总经理张远庆2024年薪酬为121.59万元，较2023年的134.51万元减少12.92万元 [4] 股东情况 - 截至2025年9月30日，A股股东户数为6682户，较上期增加9.68% [5] - 户均持有流通A股数量为3.15万股，较上期减少8.83% [5] - 十大流通股东中，南方兴润价值一年持有混合A持股200.78万股，较上期减少63.99万股；南方绩优成长混合A持股124.23万股，较上期减少45.84万股 [5] 业务动态与分析师观点 - 2024年公司新签合同为13.7亿元，同比减少15.5% [6] - 截至2024年末，在手未执行合同额为16.9亿元，同比减少14.6% [6] - 2024年轨道扣件产量为518.8万套，同比增长38.5%；销量为543.9万套，同比增长20.7%；库存为113.8万套，同比下降18.1%，库存持续去化 [6] - 光大证券下调公司25年及26年归母净利润预测至1.94亿元和1.85亿元，分别下调68%及75%，并预测27年归母净利润为1.92亿元 [6]

CR450动车组技术进展与试验 - CR450动车组样车正在进行不同速度、不同场景的多项试验，单列时速达到453公里，相对交会时速达到896公里 [1] - 目前CR450动车组正在沪渝蓉高铁开展运用考核 [1] - 国铁集团计划于2025年8月起开展为期一年的60万公里运用考核，最快2026年底可投入商用 [1] 高铁建设标准与要求 - 高铁时速提升对铁路建设标准提出新要求，每条高铁均有对应的设计最高时速 [1] - 铁路设计和建设时材料选用、配套设施根据列车运行时速有差别，目前大部分高铁不具备运行CR450的条件 [1] 铁路固定资产投资 - 2025年1-8月全国铁路固定资产投资完成5041亿元，同比增长5.6% [2] - 假设全年保持5.6%增速，2025年铁路固定资产投资有望接近9000亿元水平 [2] 相关公司业务布局 - 神州高铁具备完善的轨道交通运营检修装备产业链 [2] - 铁科轨道形成以高铁扣件为核心，包括预应力钢丝及锚固板、铁路桥梁支座等产品体系 [3] 行业影响与展望 - CR450等更高时速车辆商业化应用将提升高铁出行优势 [1] - 中车动车组需求远期有望提升 [1]