中央一号文件首提农业新质生产力与人工智能 - 2024年中央一号文件首次将“拓展无人机、物联网、机器人等应用场景”写入指导“三农”工作的纲领性文件 明确提出“因地制宜发展农业新质生产力 促进人工智能与农业发展相结合” [1] 智能农业装备应用现状与规模 - 农用无人机和农业机器人作为智能农业装备的典型代表 正成为生产一线广泛使用的“新农具” 能有效替代人力承担繁重、重复性高的作业 [1] - 近年来中国农业现代化水平持续提升 农业科技进步贡献率超过64% 智慧农业应用场景全链条拓展 [1] - 中国农用无人机保有量超过30万架 年作业面积突破4.6亿亩 农业机器人研发应用加快攻关突破 [1] 行业领先公司业务数据 - 大疆农业自2012年起将无人机技术应用于农业领域 其无人机已应用在100多个国家和地区 [1] - 截至2023年底 大疆农业无人机全球累计销量突破60万台 国内农业无人机单年作业台数超过32万台 单年作业量突破33亿亩次 实现650万吨物资吊运 [1] 新兴技术对农业生产的影响 - 人工智能、数字技术等新兴生产要素嵌入农业生产 能够实现传统生产要素的功能拓展与效率跃升 使其从静态、被动的“自然禀赋”转变为动态、能动的“增值载体” [2] - 新兴技术有助于改变农业生产系统的运行逻辑与边界维度 从而推动农业生产函数向高阶跃迁 [2] 数字化监管应用案例 - 福建省粮食和物资储备局与浪潮数字粮储科技有限公司联合打造“智慧闽粮”省级粮库信息管理系统 成为省级粮食数字化监管的标杆范例 [2] - 该系统实现了对粮食温湿度、称重、视频等40余类数据的全自动采集 可生成库存、仓储、质量、粮情、出入库、预警等图表 [2] - 通过标准要求、数据平台、信息系统、运行维护四统一 该系统实现了福建全省政策性粮食数字化、穿透式、智慧化监管 建成了全省粮食储备信息化“一张网” [2] 当前发展面临的制约因素 - 当前人工智能、数字技术等新兴生产要素与农业发展相结合还存在数字失能、制度供给滞后、农业科技投入不足、条块分割、平台缺失等制约因素 [2] 未来发展建议与路径 - 建议从制度供给、科技驱动与数据治理三大战略思维出发 按照短期突破、中期深化与长期重构的实施路径 系统布局人工智能、数字技术等的研发与应用 [3] - 具体措施包括强化数据治理、加大农业科技投入力度、强化跨部门协同等方面 [3]

文章核心观点 - 中国社会科学院科技考古与文化遗产保护重点实验室发布六项重大成果，通过科技考古与跨学科研究方法，在文化遗产保护、文明起源探索及资源库建设方面取得显著进展，持续解码中华文明 [1] 2018血渭一号墓实验室保护项目 - 项目针对距今1300年的吐谷浑王室墓葬（2018血渭一号墓）进行，墓内文物因盗掘与自然侵蚀而保存状况差，清理、保护与复原面临巨大技术挑战 [2] - 团队在2022至2025年间采用“精细化发掘+同步保护+复原研究”一体化工作理念，成功拯救并复原了甲胄、漆器、金属器等珍贵文物 [2] - 成功复原了国内出土相对完整的唐代髹漆马铠甲，以及国内唯一的唐代金甲实物——鎏金铜甲，生动再现吐谷浑王室威仪 [2] - 复原的鎏金铜甲是考古出土的唯一唐代金甲实物，出土的漆皮马铠是相对完整的唐代马铠实物，其甲片漆层采用剔犀工艺，部分甲片采用前所未见的錾花金片包边装饰手法 [3] - 对一件碎成近千片、铜基体酥粉且变形严重的大铜釜，团队使用X射线成像等技术进行科技诊断，在实验室内将上千块碎片逐一比对拼合，最终使这件口径逾90厘米的宏大铜釜恢复完整原貌 [3] 中华文明科技考古资源标准库（动物标本库） - 实验室于2025年启动“中华文明科技考古资源标准库”建设项目，动物标本库是其中之一，于2025年2月启动建设，同年7月建成投入使用 [4] - 动物标本库包括中国古代动物标本库与中国现生动物标本库，系统收藏标本和骨质文物超过10万件，在全面性、系统性和代表性上达到“国内领先，世界一流”水平 [4] - 中国古代动物标本库按区域布列，收藏来自全国26省（区、市）87个县市121处考古遗址的10万件新石器时代至明清时期的古代动物标本 [4][5] - 中国现生动物标本库收藏腹足纲、瓣鳃纲、爬行纲、鱼纲、两栖纲、鸟纲和哺乳纲七大纲的现生动物标本，共计220箱1000件（副）骨骼标本 [5] - 中国古代动物标本库拥有最大规模收藏体量、最广泛时空覆盖范围、最完整谱系体系及最具代表性的种群样本，包含多项中国最早的家畜遗存，具有重要学术、历史和文化价值 [5] 史前治水文明研究 - 研究运用卫星遥感、无人机拍摄、遗址三维重建与空间模拟等技术，结合田野考古与数字高程模型数据，分析史前聚落微地貌特征及其形成过程 [6] - 通过解析高分辨率遗址数字信息，精准还原史前聚落微地貌与演化轨迹，构建起史前人地关系研究新范式，并从防洪减灾与农田灌溉双重视角揭示聚落“因水而兴、循水而建”的演进逻辑 [7] - 该研究成果填补了史前水利与聚落关系研究细节的空白，为中华文明多元一体脉络的形成提供了科技与考古实证支撑的重要解读 [7] - 研究将中国大型水利工程建设的历史往前推动了3000年，表明早在5000年前，我国史前先民就已开始修建规模复杂的水利工程用于防洪和灌溉，而非仅从2000年前的都江堰开始 [7]

事件概述 - 金风科技与三峡集团联合研制的全球首台20兆瓦海上风电机组于2月5日在福建海域并网发电 [1] 技术突破与行业地位 - 该机组是全球实际海洋环境中已并网的单机容量最大海上风电机组 [1] - 该机组实现了全产业链自主可控与关键部件100%国产化 [1] - 该机组叶轮直径达300米，扫风面积超7万平方米，相当于10个标准足球场 [1] - 机组搭载金风科技自研的147米超长柔性叶片 [1] 发电性能与效益 - 机组满发每小时可发电2万千瓦时 [1] - 单机年发电量预计超8000万千瓦时 [1] - 单机年发电量可满足约4.4万户家庭一年用电需求 [1] 经济性与成本优势 - 相比16兆瓦海上风电机组，20兆瓦机组可减少25%机位点，降低用海成本 [1] - 结合高模量碳纤叶片与智能控制，机组能够提升发电效率5% [1] - 综合推动项目度电成本下降5%—8% [1] - 为深远海风电规模化开发提供经济性支撑 [1]

研究核心发现 - 基于嫦娥六号月背样品的研究成功修正了沿用数十年的月球撞击坑定年模型 [1] - 研究首次证实月球正面与背面的陨石撞击频率基本一致 [1] - 研究揭示月球早期撞击事件呈平滑衰减趋势 而非此前假说中的剧烈波动 [1] 研究方法与数据 - 研究团队结合嫦娥六号月背样品与高清遥感图像进行系统分析 [2] - 嫦娥六号任务从月球背面南极-艾特肯盆地内的阿波罗盆地带回1935克月壤样品 [1] - 样品分析获得两块关键岩石：一块是28.07亿年的年轻玄武岩 另一块是42.5亿年前的古老苏长岩 [1] - 研究整合了阿波罗计划、月球号、嫦娥五号在内的所有历史样品数据 构建全新月球撞击坑年代学模型 [2] 具体研究结果 - 月球背面的撞击坑密度数据完美落在基于正面样品建立的模型置信区间内 [2] - 月球整体遭受的陨石撞击通量在正反两面是均匀的 [2] - 月球南极-艾特肯盆地的年龄数据明显偏离了认为撞击流量曾突然变化的“锯齿状模型”或“晚期重轰击”假说 [2] - 研究支持月球早期的撞击频率是一个光滑快速衰减的过程 [2] 研究背景与意义 - 月球表面的年龄是理解其演化历史的关键 [1] - “撞击坑定年法”的标尺此前完全依赖于来自月球正面的样品 且最老样品年龄不超过40亿年 [1] - 42.5亿年前的古老苏长岩由南极-艾特肯盆地大型撞击事件熔融的岩浆结晶形成 该盆地为月球上最大、最古老撞击坑 [1] - 这项研究从根本上更新了对月球撞击历史的理解 为未来月球乃至太阳系天体的年代学研究提供更精确的标尺 [2]

《指南》发布的战略意义 - 国家层面牵头构建全国“一盘棋”标准化格局，为低空产业发展划定“硬规矩”、明确“路线图” [2] - 旨在助力低空经济从试点探索向安全有序的规模化发展迈进 [1][2] - 解决产业起步阶段政策细则不明朗、技术路线不统一、标准体系不健全、基础设施不完备等突出问题 [1] 标准体系的核心目标与框架 - 围绕低空航空器、低空基础设施、低空空中交通管理、安全监管和应用场景五大核心领域建立标准 [1] - 构建技术标准与管理规范、国内标准与国际规则、强制性标准与推荐性标准、基础标准与场景标准“四维融合”的标准供给体系 [1] - 目标到2027年基本建立低空经济标准体系，满足安全健康发展需求 [3] 标准落地将解决的核心痛点 - 破解“基础设施分散建设”痛点：通过统一低空通信、导航、感知的数据接口，规范技术路线，推动5G-A及通感一体基站协同组网，避免重复建设 [3] - 破解“安全监管与运行保障”痛点：强化“一机一码”和实名登记要求，结合“四码合一”等身份认证机制，实现无人机全生命周期可管可控 [3] - 破解“技术与需求脱节”痛点：明确装备与基础设施的性能指标和测试方法，为新技术提供“研发—测试—标准—产业化”全链条支撑 [3] 受益产业领域与发展机遇 - **低空基础设施领域将迎来“规范化发展”**：低空网联通信、低空感知、高精导航网的技术路线及标准明确，有助于推动基础设施规模部署 [4] - **低空装备领域将迎来“合规化升级”**：网联化、安全化要求将推动无人机终端升级，例如5G通信模组、专用SIM卡有望成为前装市场标配 [4] - **低空行业应用领域将迎来“规模化落地”** [5] - 低空巡检场景：标准化网联技术提升电力、油气管道、通信基站巡检的可靠性，推动多机协同成为常态 [5] - 应急救援场景：依托可信接入和实时通信保障，加速低空应急通信、医疗物资转运等商业化应用落地 [5] - 安全监管场景：统一的身份溯源和管控标准，将持续释放低空监测、电子围栏等应用需求 [5] 对行业参与者的具体影响 - 为企业提供清晰的技术指引，大幅降低研发、建设、运营成本，使低空赛道迎来机遇期 [2] - 以中国移动为例，《指南》明确的低空通信、导航、感知等标准方向与其“通导感管”一体化布局高度契合，为技术研发和基础设施建设提供了明确指引 [2]

国家标准发布与实施 - 强制性国家标准《汽车转向系 基本要求》（GB 17675—2025）已批准发布，将于2026年7月1日起正式实施 [1] 标准修订核心内容 - 此次修订是自1999年发布以来的第二次修订 [1] - 修订主要聚焦两方面：一是新增线控转向系统的失效降级要求、报警要求、功能安全要求；二是修订传统转向系统及辅助转向装置的功能安全要求 [1] - 修订为线控转向技术划定了清晰的安全边界，并进一步引导转向技术迭代进步 [1] 标准修订的行业影响 - 修订进一步强化了传统转向、后轮转向的安全保障 [1] - 修订与线控制动相关国标在术语和定义上进行协同，确保行业对相关部件的理解一致 [1] - 标准为转向、制动系统的协同控制与智能底盘一体化发展奠定了标准基础 [1] - 未来，该标准将持续引领汽车转向系统向电动化、智能化方向迭代升级 [1]

《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》发布的核心意义 - 国家层面牵头构建全国“一盘棋”标准化格局，为低空产业发展划定“硬规矩”、明确“路线图”，旨在助力低空经济安全有序规模化发展 [2] - 旨在解决产业起步阶段面临的“政策细则不明朗、技术路线不统一、标准体系不健全、基础设施不完备”等突出问题，例如低空基础设施技术方案碎片化、低空数据应用接口差异化 [1] - 为行业提供清晰的技术指引，将大幅降低企业的研发、建设、运营成本，使低空赛道迎来机遇期 [2] 《指南》计划解决的核心痛点 - 破解“基础设施分散建设”痛点：通过规范低空通信、导航、感知的数据接口，统一技术路线，可推动5G-A通信基站、通感一体基站协同组网，避免重复建设 [3] - 破解“安全监管与运行保障”痛点：通过强化“一机一码”、“实名登记”等要求，结合“四码合一”身份认证机制，实现无人机全生命周期可管可控，筑牢产业发展安全底线 [3] - 破解“技术与需求脱节”痛点：通过明确低空装备与基础设施的性能指标和测试方法，为新技术、新产品提供“研发—测试—标准—产业化”全链条支撑，推动创新成果落地转化 [3] - 明确发展目标：到2027年，低空经济标准体系基本建立，基本满足低空经济安全健康发展需求 [3] 低空产业受益领域与发展机遇 - **低空基础设施领域将迎来“规范化发展”**：低空网联通信、低空感知、高精导航网明确技术路线及标准要求，有助于低空基础设施规模部署 [4] - **低空装备领域将迎来“合规化升级”**：《指南》明确的网联化、安全化要求将推动无人机终端升级，例如推进5G通信模组、专用SIM卡成为前装市场标配以提升安全管控 [4] - **低空行业应用领域将迎来“规模化落地”**： - 低空巡检场景：标准化的网联技术将大幅提升无人机在电力、油气管道、通信基站巡检的可靠性，使多机协同巡检成为行业常态 [5] - 应急救援场景：依托可信接入和实时通信保障，低空应急通信、医疗物资转运等商业化应用将加速落地 [5] - 安全监管场景：统一的身份溯源和管控标准，将持续释放低空监测、电子围栏等应用需求，推动低空服务在更多细分场景规范推广 [5] 《指南》构建的标准体系框架 - 重点围绕低空航空器、低空基础设施、低空空中交通管理、安全监管和应用场景五大核心领域建立标准体系 [1] - 建立“四维融合”标准供给体系：技术标准与管理规范融合、国内标准与国际规则融合、强制性标准与推荐性标准融合、基础标准与场景标准融合 [1]

行业动态与产品发布 - 中国移动、中国电信、中国联通三大运营商均已推出基于北斗卫星导航系统短报文功能的“北斗短信”业务 [1] - 该业务由中国时空于2024年11月正式发布，可在无地面网络信号环境下，通过支持该功能的手机直接经北斗卫星收发信息 [1] - 目前华为、荣耀、小米、vivo、OPPO等国产品牌已陆续推出近60款支持北斗短信的手机终端 [1] 市场推广与用户覆盖 - 三大运营商用户可在“不换卡、不换号”的情况下便捷开通北斗短信业务，降低了用户使用门槛 [1] - 该服务作为地面移动通信的有效补充，主要应用于应急通信、户外出行、抢险救灾、日常联络等场景 [1] - 服务已广泛赋能健康服务、养老服务、儿童保障等多元民生场景 [1] 公司战略与未来规划 - 中国时空作为国家北斗系统运营服务商，将进一步发挥平台作用，着力带动产业并拓展终端覆盖，推动更多手机支持北斗短信 [1] - 公司将着力创新产品，加快功能迭代，并丰富应用场景 [1] - 公司计划着力优化服务，旨在打造优质的用户使用体验 [1]

研究核心发现 - 基于嫦娥六号月背样品的研究成功修正了沿用数十年的月球撞击坑定年模型 [1] - 研究首次证实月球正面与背面的陨石撞击频率基本一致 [1] - 研究揭示月球早期撞击事件呈平滑衰减趋势，而非此前假说中的剧烈波动 [1] 研究背景与方法 - 月球表面的年龄是理解其演化历史的关键，科学家主要通过统计撞击坑数量来估算未采样区域的年龄 [1] - 此前的“撞击坑定年法”标尺完全依赖于月球正面的样品，且最老样品年龄不超过40亿年 [1] - 2024年6月，嫦娥六号任务首次从月球背面南极-艾特肯盆地内的阿波罗盆地带回1935克月壤样品 [1] - 样品分析获得两块关键岩石：一块是28.07亿年的年轻玄武岩，另一块是42.5亿年前的古老苏长岩 [1] - 研究团队结合高清遥感图像，系统统计了着陆区及整个南极-艾特肯盆地的撞击坑密度，并整合了所有历史样品数据，构建出新模型 [2] 研究结果与意义 - 月球背面的撞击坑密度数据，完美落在基于正面样品建立的模型置信区间内 [2] - 这表明月球整体遭受的陨石撞击通量在正反两面是均匀的，为建立全球统一的月球“时间标尺”奠定基础 [2] - 新模型显示，月球南极-艾特肯盆地的年龄数据明显偏离了认为撞击流量曾突然变化的“锯齿状模型”或“晚期重轰击”假说 [2] - 研究支持月球早期的撞击频率是一个光滑快速衰减的过程 [2] - 该研究从根本上更新了对月球撞击历史的理解，嫦娥六号样品的关键价值得以彰显 [2] - 研究成果将为未来月球乃至太阳系天体的年代学研究提供更精确的标尺 [2]

文章核心观点 - 长安大学赵祥模教授团队研发的“基于数字孪生的自动驾驶整车在环测试装备与应用”项目荣获全球道路成就奖，标志着中国在智能驾驶测试技术领域实现了从跟跑到领跑的跨越 [1] - 团队通过30多年的持续创新，在汽车检测、道路桥梁检测及智能网联汽车测试三大领域取得系列突破，构建了“车-路-云”一体化的完整技术、标准与知识产权体系 [9] 汽车检测技术发展 - 上世纪80年代末，国内汽车检测依赖“眼看、耳听、手摸”的原始方式 [2] - 团队建成国内首条全自动分布式汽车安全与综合性能检测线，实现了从依赖“手眼耳”到“自动化”的转变 [3] - 针对汽车防抱死制动系统（ABS）整车检测难题，团队另辟蹊径，采用磁粉离合器和飞轮组打造“可变路面试验台”，能在0.5秒内切换冰雪、搓板等复杂路况，20分钟完成全车检测，实现了ABS整车不解体台架检测的零突破 [4] - 相关成果于2014年荣获国家科技进步奖二等奖，并成功实现产业化，研发装备大量出口海外 [4] 道路桥梁检测技术创新 - 传统道路桥梁检测方法（钻芯取样或超声波技术）存在破坏结构或探测深度浅（仅2-3米）的局限 [5] - 受医学CT启发，团队研发出基于稀土超磁致伸缩材料的新一代换能器，并成功研制24通道检测系统，配合改进算法，探测深度突破10米，首次实现了桥梁内部缺陷的三维可视化 [6] - 该“透视眼”系统已在西汉高铁等多地的公路和桥梁重大工程中成功应用 [6] 智能网联汽车测试突破 - 据测算，要让自动驾驶车在开放道路上跑完所有可能场景，需要行驶超过百亿里程，传统检测无法满足快速迭代需求 [6] - 团队首次提出“虚实融合”方案，建设车路云一体化智能网联测试基地，使车辆在实际道路行驶时实时“注入”虚拟场景，有限的物理场地能模拟近乎无限的道路情况 [7] - 团队借鉴航空技术，重新设计测试系统，并采集超10万组轮胎特性数据反复校准模型，最终将真实轮胎动态特性深度融入系统 [8] - 2024年，团队研发的全球首套Pioneer车云场一体化自动驾驶虚实融合测试系统面世，在山东建成的全国首条52公里全尺度测试路上，将传统需半年完成的场景测试周期压缩至3天 [8] - 该测试系统颠覆了自动驾驶测试范式，累计完成超12万小时等效测试，相关标准被16项国内外规范采纳，并已从第一代液压系统升级至第二代纯电控制平台 [9]