项目投产与工程概况 - 广西南宁抽水蓄能电站首批两台机组于近日顺利投产 实现了广西抽水蓄能机组从无到有的突破[1] - 该项目是国家“十四五”重大工程 也是“十四五”期间华南地区首个核准的抽水蓄能工程[1][2] - 电站总投资约80亿元 安装4台单机容量30万千瓦的机组 主体工程于2022年7月开工[2] 技术规格与性能 - 新投产的1号、2号机组单台重达1600吨 总高超过28米 机组底座“蜗壳座环”最大直径超过8米[1] - 机组核心部件铁心由超过14万张厚度仅0.35毫米的硅钢片叠加而成 运行时轴承振动幅度要求控制在50微米左右[1] - 每台机组每小时可将50万立方米水能转化为60万度清洁电能 首批两台机组为电网增加120万千瓦调节能力[1] 调试进程与工程进展 - 首批两台机组投产前调试工作历时33天完成 对每台机组开展了56项试验 各项指标优良[2] - 工程第二批两台机组已进入投产前最后准备阶段 计划于月底前全面投产[2] 社会经济效益 - 首批两台机组提供的120万千瓦调节能力接近南宁市最高电力负荷的20% 可满足120万台普通空调同时开启的电力需求[1] - 电站全面投产后 将为广西增加总计240万千瓦的调节能力[2] - 电站每年最多可消纳清洁能源约25亿千瓦时 相应减少二氧化碳排放220万吨[2]

文章核心观点 - 全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌在重庆颁发给长安汽车，标志着中国自动驾驶技术正式进入L3时代，开启了“合规商用”新阶段 [1] 自动驾驶技术等级与特点 - L3级自动驾驶是辅助驾驶到自动驾驶的关键分水岭，与L2级最直观的区别在于驾驶员可在限定条件下“脱眼脱手” [2] - 系统激活后能灵活应对红绿灯、加塞、前车刹停等复杂路况，在驾驶员未及时接管时能自动执行安全操作，如刹车并停靠路边 [3] - 公司将L3级自动驾驶系统的安全要求设定为人类驾驶员安全水平的数十倍，试点车型能应对“鬼探头”、紧急加塞、道路施工、雨雾天气等复杂场景，并搭载微碰传感器以规避二次碰撞伤害 [3] 试点运营与测试详情 - 号牌安装在深蓝汽车产品上，运营主体为重庆长安车联科技有限公司，获准在重庆市内环快速路、新内环快速路及渝都大道特定路段开展上路通行试点 [2] - 试点路段具有车辆密集拥堵、车流频繁汇入汇出、事故高发、道路施工等复杂路况，是L3系统实战训练和迭代升级的“考场” [2] - 长安汽车作为首批获得工信部准入的两家车企之一，其L3技术为自研，已在重庆进行超过500万公里的真实道路测试 [4] - 测试场景要素达到191类，超出国标10倍，极限场景占比36%，场景要素超出国标49%，全程保持“零事故、零违规” [4] 车辆性质与消费者关系 - 根据试点要求，许可车型暂不能直接面向普通消费者销售，主要用于运营主体上路通行，普通消费者可以乘坐体验但不能驾驶，即“能坐不能开” [5][6] - 此次“准入试点”车辆与之前的“测试牌照”车辆有本质不同，是获得公告的量产车型，经过严格测试和检验，具备大规模生产能力 [6] 产业意义与未来展望 - 此次试点是国家完善相关技术标准、推动产业安全落地的重要步骤，为未来大规模面向普通消费者推广积累经验和做准备 [6] - 对产业而言，这被视为自动驾驶走向产业化的开始，或者说走向真正产业化的起点 [6] - 专家指出，智能网联汽车的成熟度不仅依靠技术突破，更需要商业闭环验证，此次上路试点能为标准制定、法规探索、监管体系等方面积累经验，为迎接更安全、更普惠的自动驾驶时代奠定基础 [6]

项目进展 - 中铁四局承建的7000TEU集装箱船建造项目迎来重要节点，首个非水密隔舱总段在通州湾智能制造基地顺利发运，标志着该船舶进入分段建造快车道，为后续船体合龙与整体建造奠定基础 [1] 技术细节与工艺创新 - 发运的非水密隔舱总段尺寸为长36米、宽22米、高1.9米，重达240吨，是集装箱船结构的核心组成部分之一 [3] - 项目团队创新融合桥梁制造领域的大型钢结构精度控制经验与船舶建造工艺，通过优化定位工装、科学设置支撑、严格控制线型，实现横隔舱部件的精准快速定位，显著减少结构变形 [3] - 针对甲板平面度要求高、箱体组拼复杂、导轨安装精度严等技术难点，技术团队推行火焰调整矫正、分段翻身、外部强结构施压及船舶专用焊接等多项特种工艺 [3] - 项目引入船舶行业专用测量软件EcoBlock-G35，实施全过程精细化管控，保障了分段安装精度与整体质量 [3] - 为保障后续大型分段吊装与船体模块化建造，公司在基地码头自主研制了1000吨级造船龙门式起重机，该设备采用双主梁、大吨位、中跨度设计，具备升降、纵移与横移多重功能 [4] 产品与行业意义 - 7000TEU集装箱船具有适航性强、油耗低、载箱量高等综合优势，是当前集装箱船型的典型代表 [4] - 集装箱船作为现代海运主力船型，具备大舱口、格栅货舱与甲板多层堆箱等设计特点，专为高效装卸与大规模集装箱运输而打造 [3] - 横隔舱在船体中主要承担导向、定位与系固功能，分为水密与非水密两类，其建造精度直接关系到整船的结构安全与运营效能 [3] - 此次首段成功发运，体现了中国在高附加值船舶制造领域的工艺进步与项目管理能力 [4] - 该项目对推动地方产业升级、集聚高端船舶产业集群、带动就业与技术提升具有积极意义 [4] - 该项目是响应国家“海洋强国”与“制造强国”战略的具体实践，为中国航运物流装备自主化与现代化发展注入新动力 [4]

研究突破 - 由中国科学院昆明动物研究所牵头，联合多家机构成功解析了长臂猿系统演化关系与表型遗传基础，相关成果发表于国际期刊《细胞》[1] - 研究团队构建了迄今最全面的长臂猿基因组数据集，覆盖18个现存物种及3个古代样本（包括已灭绝的“君子长臂猿”）的线粒体基因组[1] - 通过创新分析方法，首次明确了长臂猿四大属的演化顺序，重新绘制了“演化树”，解决了百年分类争议[1] 关键发现 - 基因组分析显示，多数长臂猿在晚更新世经历种群瓶颈期，约7万年前同步恢复，这与全球气候变化高度相关[1] - 研究证实秦始皇祖母墓中发现的“君子长臂猿”归属于冠长臂猿属[1] - 研究发现长臂猿SHH基因关键调控区存在特异性缺失，转基因小鼠实验证实该缺失可导致四肢骨骼相对增长[2]

核心观点 - 中国铁路太原局集团有限公司太原通信段通过技术攻关，成功将扫频仪的主机与PAD连接方式由有线改为无线，解决了长期影响铁路通信干扰排查作业效率与设备成本的难题 [1][2] 技术问题与原有痛点 - 扫频仪作为铁路通信干扰排查核心设备，其传统机型主机与PAD依赖有线连接，是现场作业的“老大难”问题 [1] - 户外作业时，连接线易被勾扯、弯折造成接触不良，排查一个干扰点单在连接线上就要耗费半小时 [1] - 频繁插拔导致拓展坞月均更换一次，严重影响作业效率并大幅增加设备运维成本 [1] 技术攻关过程 - 攻关小组最初尝试加装通用无线模块，但因信号延迟严重无法满足实时性要求而失败 [1] - 团队通过测试3种不同型号天线，以解决平衡数据传输稳定性与抗干扰能力的难题 [2] - 最终通过增设专用高增益天线、重构无线传输协议、优化PAD连接配置等关键举措取得成功 [2] 创新成果与效益 - 成果命名为《扫频仪系统主机和PAD信号数据传输方式的改进》 [2] - 该成果使单次作业效率提升超60% [2] - 成果已在中国铁路太原局集团有限公司太原通信段全面推广应用 [2] - 预计年均可节约设备维护成本约2000元 [2] - 该成果于2025年山西省“五小”创新大赛优秀成果展亮相 [2]

公司动态与战略 - 华中科技大学同济医学院附属协和医院质子医学中心于12月19日正式启用，并实现三个治疗舱同时运行[1] - 该中心配备全国首台ProBeam 360°质子放疗系统，是当前国内技术最先进、规模最大的质子中心之一[1] - 公司同步推出“肿瘤患儿关爱行动”，为经评估适合质子治疗的前100位儿童肿瘤患者（14岁以下）每人减免治疗费用2万元[1] - 公司专项投入200万元资金用于支持该儿童肿瘤治疗公益项目，覆盖100名患者[2] - 公司党委书记表示，质子中心的启用是响应国家“十五五”发展规划、实施健康优先发展战略的最新举措[2] - 公司将继续坚持“科技创新”与“人文关怀”双轮驱动，利用多学科综合优势，为肿瘤患者提供质子治疗“中国方案”[2] 技术与运营能力 - 质子中心拥有三个治疗舱和一个临床研究舱，各舱通过高速束流切换系统共用一台220兆电子伏超导回旋加速器[1] - 相比单舱模式，三舱同启将治疗能力提升了数倍，单次治疗平均时间压缩至15分钟以内[1] - 该中心最高每日可治疗150例患者，有望将患者等待时间缩短至三天以内[1] 行业影响与定位 - 质子医学中心的启用标志着华中地区肿瘤精准治疗水平迎来质的飞跃[1] - 公司此举旨在彰显公立医院公益性，响应国家卫生健康委对公立医院公益性的要求，并承担社会责任[2]

核心观点 - 中国科学院与上海交通大学的研究团队破解了水稻感知并响应高温的双重信号传导机制，成功培育出具有梯度耐热性的水稻新株系，为应对全球变暖导致的粮食减产提供了新的解决方案 [1] 研究背景与行业需求 - 全球气候变暖加剧，持续高温会损害作物花粉活力、阻碍授粉与灌浆过程，明显降低作物产量和品质，直接削弱主粮产区的生产潜能 [1] - 挖掘作物耐热基因、解析耐热机制、培育适应未来气候的新品种，已成为农业科技领域的迫切任务 [1] - 全球平均气温每升高1℃，作物将减产3%—8%，小麦、玉米、水稻和大豆四大作物减产合计达19.7% [3] 关键科学发现与机制 - 研究团队成功鉴定到水稻中两个关键调控因子：二酰甘油激酶（DGK7）和磷酸二酯酶（MdPDE1） [2] - DGK7是细胞膜上的“脂质解码器”，高温下被激活后大量生成磷脂酸（PA）这一脂质信使，将外界物理高温转化为细胞内的化学警报 [2] - 该过程受到G蛋白的制约，G蛋白如同刹车装置，可确保细胞不会引发过度警报和响应，以维持内部稳定 [2] - PA作为信使进入细胞内部，激活“中层指挥官”MdPDE1，并协助其进入细胞核 [3] - MdPDE1通过降解环核苷酸（cAMP），维持耐热基因的表达程序，促使细胞合成热激蛋白、活性氧清除酶等“耐热武器”，使细胞转入“高温应急状态” [3] - DGK7和MdPDE1共同构成了一条从细胞膜到细胞核的“信号传导链”，揭示了植物中一个循序激活、协同串联的热信号感知响应机制 [2][3] 应用成果与商业潜力 - 该机制的破解为作物耐高温分子育种提供了精准靶点和有力支持 [1][3] - 基于DGK7和MdPDE1开展遗传设计，在模拟高温的田间试验中取得显著成果 [3] - 单基因改良（DGK7或MdPDE1）的水稻株系比对照株系增产50%—60% [3] - 水稻耐高温基因TT2协同DGK7的双基因改良株系比对照株系产量提升约一倍，且米质更优 [3] - 未来科学家不仅能增强作物耐热性，更能像调节音量一样精准设计“梯度耐热”品种，以适应不同地区的气候需求，维持作物在高温环境下的产量稳定 [3]

项目背景与战略意义 - 西南及北部湾区综合科学考察第一期工作推进会在广西南宁举行 该科考是国家认知自然、管理国土、保障生态安全、促进可持续发展的基础性、综合性、战略性科学活动 [1] - 该区域是西部陆海新通道的重要枢纽 是我国南方生态安全屏障建设的核心区和全球喀斯特、生物多样性保护核心区 也是我国人口最稠密的边疆民族地区 [1] - 该区的生态环境保护和高质量发展对于推进“一带一路”建设、保障南方生态安全、推进中华民族共同体建设具有重大战略意义 [1] 科学目标与意义 - 第一期科考的科学意义主要体现在揭示喀斯特地区可持续发展的科学机理 [1] - 另一项科学意义是填补现有研究空白 催生新的科学发现 [1] 组织实施与技术支撑 - 为支持此次科考工作 中国科学院积极开展前期准备工作 抽调200余位科研骨干进行实地调研 [1] - 研发了科考智能体“寰宇·瞳鼓” 该智能体是国内首次自主研制、服务科考的科学认知智能中枢系统 [1] - 该智能体有望为此次科考实施提供核心的数字平台与技术支撑 [1]

行业里程碑事件 - 中国首块L3级自动驾驶专用正式号牌于12月20日在重庆诞生，牌照号为“渝AD0001Z” [1] - 该事件标志着L3级自动驾驶汽车在中国特定区域正式获得合法上路资格，进入实际道路测试与示范运营新阶段 [1] 技术验证与公众认知 - 新闻通过工程师现场实测的方式，向公众展示L3级自动驾驶技术的实际智能水平 [1] - 此举有助于提升市场对高级别自动驾驶技术成熟度与可靠性的认知 [1]

研究核心发现 - 科学家发现14种精神疾病共享大部分遗传因素 这一发现基于超过100万人的DNA数据 [1] - 研究分析了1,056,201名精神疾病患者的遗传数据 识别出5种解释大多数遗传变异的遗传因素 [1] - 这些共享的遗传因素与数百个遗传区域和生物通路有关 包括影响思维和情绪相关脑细胞的通路 [1] 研究意义与影响 - 发现有助于改善精神疾病的诊断 并可能催生跨多种疾病的新治疗方法 [1] - 理解精神疾病的遗传关联对优化诊断和照护十分重要 尤其是在诊断基于症状而非生物学机制时 [1] - 共有的遗传因素对早期大脑发育有影响 或有助于建立更具生物学基础的方式来理解精神疾病 [1] 研究范围与未来方向 - 研究主要针对欧洲祖源的人群 未来研究应包括更多样的人群 [1] - 未来需要探索这些发现如何指导新型治疗方案的开发 [1]