大家好啊，上次给大家分享了魏牌高山8，今天再简单聊聊高山7。 最近市场如何？ 先来说说高山7和高山8的区别吧：车身短了23厘米、轴距短了6厘米、无A柱智能面部识别摄像头、无副驾座椅按 摩、顶棚为织物材质、第三排座椅前后调节改为手动、第二排默认为无座椅按摩和零重力功能的"招财猫"座椅、轮 毂为18寸多幅轮毂。 除最后两项外，其余均无法通过选装弥补。换句话说，高山7和高山8差价2.4万，增加两项选装后差价1.4万，如果 认为1.4万换车身长度、面部识别摄像头、副驾座椅按摩等功能比较值的话，无脑冲高山8。如果买高山7的话，最好 什么都别选装。 我们是北方四线小城市，依旧只有我们一家魏牌直营门店。唯一不同的是，8月份和大家分享高山8的时候，店里还 摆着坦克700的展车，现在坦克700已经从门店撤出，专心卖高山、蓝山、摩卡这三款挂着魏牌标的车。 可能是因为全国各地补贴逐步停止的原因，最近客流不如几个月前多。每日有效客流大概10~15批左右，周末多10 批。每10批客户里，有3批是来看高山7的。 继9月初上市预告后，终于在10月中旬正式发布价格。然而和想象的不太一样，高山7的售价并没有来到大家期待的 26万左右，28.5 ...

大家好，我是一汽大众的销售，速腾 L上市两个月了，来分享一下现在的行情。 一、 销量如何?卖得最多的是什么配置和颜色？ 当地有两家一汽大众经销商，我们店每天客户14批左右，10个客户里有3个是来看速腾L的。上个月店内卖了86台车，其中速腾L只占7台，我交了2台，单车 提车400元。 现在库存还有5台速腾L，都是精英版，指导价12.59万，颜色上1台金色4台白色。 二、 谁在看这个车？买车用户都是什么样的？ 关注速腾L的人群年龄偏年轻，对外观和内饰有一定要求，现在大家的审美都被新能源养刁了，很在乎科技感。 客户邹先生夫妻俩有辆15年的手动凯越，想在省补政策结束前置换掉，原本是奔着老款速腾来看的，结果邹先生老婆看到新速腾L后特别喜欢，说君威咱也 不看了，老速腾也不看了，就买这款吧，价格高点就高点。实际上确实是新款的价格要比同配置老款高2万左右，不过客户也是真的喜欢，经历了1个小时的 议价后当天就把车提回家了。 内训竞品对比主要是凌度、思域，但实际对比车型就比较发散了，现在客户并不局限在同价位，上下对比是常态，包括合资车和新能源，考虑的车型很多。 有时候偶尔我提及一下竞品比如思域什么的，客户都会有那么一瞬间的恍惚， ...

社群语版 明年哪三家品牌的销量增长最快 ? 谜 : 本话题讨论的是增长最快的品牌 ,并非销量最高 所以涉及到本品同比上的思考。 题总票数71 ,其中小米17票、比亚迪(含腾势2、方 豹4 )共11票、吉利(含银河2、极氪1)共9票 小米汽车：YU7 的 10 月销量非常厉害，而且订单池还很 充足，随着产能提升，我觉得明年的销量一定会上涨。而 且小米也有新车路试要发布，增程大车是这几年的热门市 场，营销手段能成功的前提是产品力不能太差，否则会反 喷，小米证明了这一点。 【精选观点：乃冬-营业经理-7 群】 无论按增长数、还是百分比看，小米汽车是绕不开一家。 小米汽车：高盛预测其 2026 年销量为 65.5 万辆，若以 高盛预测的 2025 年 35 万辆销量为基数，增长率约为 87%；但也有其他机构预测是78万量，这一增长原因主要 依托产能的持续释放，包括二期工厂的产能爬坡及可能推 进的三期工厂建设。 北汽蓝谷：个人思考半天，把极狐放上了，和享界没有关 系，比较看好极狐T1可以释放更多销量。从百分比来说， 极狐可能站在第二。 奇瑞汽车：放在台面上的话就是海外市场深耕和新能源板 块发力。 iCAR 品牌+智界品 ...

销量如何?卖得最多的是什么配置和颜色？ 我这是三线城市，最近每天进店客户20组左右，专程来看银河M9的占比25%。 上个月店里一共交车71台，M9只交付了7台，其中2台是我交的，单车提成500块。销量不多倒不是因为没卖出去，而是实在没车，现在从下单到提车平均要 等45天，相比较上市前的60天，还算是提速了。 仓库还有2台现车，都是过两天客户要提走的，剩下的只有试驾车和展车了。 谁在看这个车？买车用户都是什么样的？ 30~55岁的男性客户是绝对主流，没什么单身客户，都是4、5口之家。职业方面小公司的老板，管理层比较多，其次还有体制内的老师。拿老车来置换的更 是占到7成以上。 客户老卢在M9没上市前就和我联系上了，偶尔会骑个小电驴悠哉悠哉过来，到店里和我说不上几句话，手里的电话却接个不停。我以为他只看不买，于是到 了饭点送了张食堂的饭票就又忙去了，但他还挺挑，找了个小饭店点几个小炒自斟自饮。 大家好，我是吉利银河销售，今天跟大家聊聊和某品牌碰巧重名的M9。 但订车时真把我吓了一跳，他开着一台崭新的奥迪A8过来，还跟着几个他公司的员工，细聊才知道他是做桶装水生意的，A8是他去年买的，新鲜劲过去后嫌 油耗高就扔一边了 ...

销量表现与热销车型 - 门店销量自享界S9T、尚界H5上市后从几台爬升至40多台，其中尚界H5占总销量四成 [1] - 增程版Pro和Max为最畅销配置，指导价分别为15.98万和17.98万 [2] - 外观颜色以陶瓷白、云水蓝和雅川青为主 [2] - 增程版是销售主力，纯电版占比仅约20% [16] 目标客户画像 - 实际到店客户以35-55岁男性为主，25-35岁年轻群体及女性用户比例非常少 [4] - 近期45-55岁客户较多，职业背景多样，难以简单归纳 [5] - 典型客户案例为40多岁建材行业从业者，因生意难做而降低购车预算，置换已有十年车龄的旧车 [6][7] 核心购买驱动因素 - 华为品牌背书及作为鸿蒙智行最便宜车型的定位 [9] - 华为ADS4.0智能驾驶系统、内饰空间及用料获得认可 [7][9] 市场竞争与对比 - 主要竞品包括比亚迪海狮06、宋系列、零跑C11、C16及深蓝S07等 [12] - 客户选择零跑的原因为增程版续航更长及部分车型提供6座空间更灵活 [12][13] - 典型战败案例：40多岁养殖户客户因更看重空间实用性，最终选择零跑C16而非尚界H5 [14] 价格与金融方案 - 上市权益提供现金优惠3000元，指导价17.98万的车型优惠后为17.68万 [11][17] - 最主流购车方案为5年期低息贷款，贷款额15万元对应月供约2811元，满两年后可提前还款 [17] 用户反馈与产品痛点 - 用户抱怨包括底盘行驶质感未达预期、增程版纯电续航不足 [19] - 部分用户希望车辆能更直接地体现华为标志 [19] 售后服务与保养成本 - 增程版首次保养为6个月或5000公里，常规保养周期为12个月或1万公里，费用约500元 [21] - 纯电版首次保养为6个月或1万公里，常规保养周期为2万公里或12个月，以检查为主 [21]

现车一共5台，3台首发领航版和2台超长续航版，分别是 5个不同的颜色： 茉莉白、传奇黑、猎风灰、磁曜灰、流霞紫 。 当地一共4家同品牌店，我们是规模最大的一家 。 每个月进店客户稳定在600 组左右 ，平均每天就是20 组 。 我们统计了一下，自从上市以来 Q6L e- tron 就是差不多一天1组客户，和同一天上市的A5L比还是差了一些。 上个月全店销量112台， 这车就 订 了 2台。提成 是 双重的 ，店内是2200/台，厂家积分是800/台，合计3000/台，是提成最高的新车。作为对比， A6L/Q5L这些走量车型，只有 区区 500元。 大家好我是奥迪的销售顾问，好久不见了，今天聊聊 Q6L e-tron 。 销量如何?卖 得 最多的是什么配置和颜色？ 谁在看这个车？买车用户都是什么样的？ 看这款车的人分为两种 。 一种是目前或者曾经拥有过奥迪的客户，对品牌比较信赖， 想买个纯电车开开 ，是 相对 容易接受的。 我们第一个成交就是这种。顾先生家有过4台奥迪车，分别是Q3、A4L、A6L和A8L。自己虽然用的是三折叠手机，也去试驾过M8，但据他说没什么感觉， 还是喜欢老品牌的韵味。 前阵子来店里保养A ...

车fans从业者群是国内规模最大的从业者社区，目前已经有14个满员社群近万名成员，15群现在还有位置，一线、研发、供应链等只要是汽车从业者都可以申请， 扫下方二维码即可。 社群内有同行交流，话题探讨，大佬分享，就业机会等，以后部分信息也只做群内分享。 ...

市场热度与客户画像 - 理想i6上市后市场关注度高，10月份平均每日进店客户达25批，其中60%客户直接为i6而来 [2] - 客户群体明显年轻化，相比理想整体客户平均年龄35岁，i6客户年龄估计小10岁左右，男女比例各占一半 [8] - 客户多为事业刚起步的年轻人或精英家庭，购车主要用途为通勤代步 [8] 销售表现与配置偏好 - 60%客户选择不做任何选装的标准版，最畅销配置为白色两驱标准版，该配置和颜色占比达40% [4] - 选装配置中拖车钩（加价3000元）需求最低，云朵黄外观（加价6000元）为最不受欢迎颜色 [4] - 目前等车周期较长，达到16周左右 [4] 价格政策与金融方案 - 首销期政策为优惠1万元（10月31日截止）并赠送价值25000元选装（双腔空气悬架15000元、冰箱5000元、电吸门5000元） [6] - 11月新政策调整为优惠5000元，赠送选装政策不变，分期年费率为1.99% [6] - 以两驱标准版为例，按揭落地价101620元，贷款额150000元，60期月供2750元，总利息15000元 [7] 竞争格局与客户决策因素 - 主要竞品为特斯拉Model Y和小米Yu7，实际客户中40%对比小米，40%对比特斯拉，其次为问界、极氪、智己等品牌 [8] - 客户选择竞品的主要原因为品牌效应和电耗表现 [10] - 客户选择理想i6主要看中其三电技术（5C超充+新自研电机）以及智能驾驶VLA司机大模型（无需额外选装费用） [14] 客户反馈与产品改进点 - 客户抱怨主要集中在等车周期长（预计提车到春节）以及车辆外观设计存在争议 [17] - 部分客户因品牌认知度因素最终选择竞品，反映出品牌力仍需提升 [12] 近期购车注意事项 - 公司为明年多出的购置税提供兜底保障，目前下定可在12月选择电池品牌，定车后有一次更改车辆配色和配置的权利且不影响排队 [18] - 针对警察、教师、500强企业员工、携程金钻和黑钻会员等群体有大用户政策，赠送20000理想积分 [19]

销量与库存情况 - 三线城市单店上个月总交付23台车，其中陆尊和陆尚系列共交付7台，陆尊2台，陆尚5台 [1] - 近一个月日均进店量为6组客户，其中20%的客户是专门来看陆尊和陆尚的 [1] - 当前库存有3台陆尚和1台陆尊，3台陆尚均为智享版白色，这是最畅销的配置和颜色 [3] - 陆尊最畅销的配置是奢享版，颜色以紫色和白色为主 [3] 产品配置与价格分析 - 陆尚24.99万元先享版因配置过低而最难卖，相比之下智享版更受欢迎 [3] - 陆尊的三款配置销量不相上下，客户价格敏感度较低 [3] - 近半年车型优惠幅度在4000-5000元，陆尚置换补贴1万元，陆尊置换补贴1.2万元 [19] - 金融方案显示，陆尚智享版按揭落地价162400元，贷款10万元可额外优惠1万元，贷款20万元可额外优惠2万元 [19] 客户画像与购车动机 - 陆尊客户中约60%-70%为商务人士，陆尚客户中50%为大家庭家用，30%为退休人员 [5] - 退休人员购车主要动机为实现自驾游愿望及含饴弄孙的家庭需求 [5][10] - 商务客户购车注重品牌可靠性和长期使用体验，例如一位客户GL8油车已行驶28万公里 [14][16] - 客户购车决策过程理性，信息透明度高，意向客户战败率较低 [12] 销售策略与金融方案 - 购车客户普遍选择分期付款，销售单车提成可达600元 [2] - 最主流的贷款方式为等额本息，分期5年，允许两年半后提前还款且无违约金 [19] - 利用补贴政策结束等时间节点作为促单工具，有效推动客户下定 [10] - 针对客户对安全性的顾虑，销售话术强调品牌历史和安全记录 [8][9] 市场竞争与客户对比 - 厂家内训主要对比车型为比亚迪夏和岚图梦想家 [12] - 实际客户对比品牌较为广泛，但GL8在MPV市场具有不可绕过的地位 [12] - 客户到店主要目的为探询优惠信息，品牌认可度是最终选择的关键因素 [12][16] - 老客户转购新能源车型显示品牌忠诚度，如油车GL8车主转购陆尊 [14][16][17] 售后反馈与市场活动 - 购车后客户抱怨较少，仅零星陆尚车主希望车机芯片能与陆尊看齐 [21] - 车辆保养周期为每半年或6000公里，保养项目包括发动机、机油机滤等 [21] - 双十一活动推出交1000元抵5000元方案，但对客户购买决策触动有限 [22]

蔚来四季度15万销量目标可行性分析 - 观点认为目标难以完成，主要挑战在于换电模式带来的财务和运营压力，以及竞争环境[2][3] - 观点认为目标必然完成，因资本结构要求必须实现该直观目标，且短期最有效手段是降价[5] - 观点认为订单已具备，难点在于产能和交付能力，后续可持续性取决于新车型表现[6][7] 换电商业模式评估 - 换电模式具有车电分离属性，可降低起售价格并快速回收成本，但也是公司的心腹大患[2] - 换电站作为基建投入，一天无法实现自主造血就一天是财务负担，且很多站点注定亏损[2] - 截至2024年累计交付量91万辆，若维持4万月交付，两年保有量翻倍将考验换电站配套能力[2] - 超充技术快速发展挤压换电模式空间，换电站密度和广度无法与充电站相比[2][3] 公司战略与品牌定位转变 - 公司核心资产被认定为通过牛屋、设计等形成的格调，而非单纯的换电逻辑[5] - 公司正从高端、体面、亏钱转型为中高端、高性价比、盈利，今年是重要转折年[10] - 为生存下去，公司采取降价、削减开支、减少牛屋投入等策略，品牌调性可能难以保持[10][13] 产品线与产能挑战 - 销量增长主要依靠ES8和乐道L90，但ES8存在产能不足和用户提车焦虑问题[13] - 新车型如萤火虫有潜力冲击单车月销破万，L90能否持续出圈是关键[6][7] - 公司需要加快3.0平台进程，像下崽一样一口气推出性价比拉满的5566等新车型[10] - 公司已请求地方政府协调劳动力以保障交付，交付能力是四季度目标达成的关键[13] 财务状况与资本预期 - 四季度盈利一定会实现，方式可能包括卖技术、合作换电、裁员、降本增效等[10] - 资本已不满足于听故事，同样要求利润，销量暴增是巩固后台前场后的顺水推舟[9] - 若无法盈利，公司可能面临资源整合拆分、政府入股或破产保护等局面[10]