核心观点 - 问界M8纯电版以35.98-44.98万元定价进入市场，产品力全面对标同价位竞品，品牌力和智能化是核心优势 [1][2] - 主要竞争对手为理想i8、乐道L90、特斯拉Model Y及蔚来ES8，其中理想和蔚来受冲击最大 [3][8][10][11] - 目标客群为35-45岁多孩家庭男性，注重品牌力与综合体验，购车决策受华为品牌效应显著影响 [2][6][10][11] 产品竞争力 - 尺寸、续航、电池规格、智能化、驾乘舒适度及智驾能力均达到主流竞品水平，采用"油电同价"策略体现定价诚意 [2] - 对比理想i8：采用主流SUV造型，空间表现更优，外观协调性更佳，受众覆盖面更广 [2] - 对比乐道L90：华为品牌认可度更高，鸿蒙生态和智驾系统用户体验获得积极反馈 [2][4] - 对比特斯拉Model Y：尺寸定位差异显著，六座版存在有限竞争，五座版无直接竞争关系 [10] 市场竞争格局 - 理想i8受非主流造型设计及近期舆论风波影响，市场份额可能被挤压 [3][8] - 蔚来ES8预售价与问界M8重叠，导致40万元价位段竞争加剧 [3][5] - 特斯拉Model Y主打年轻客群和驾驶操控，与问界M8家庭定位形成差异化 [10] - 小米车型客群认为问界M8设计偏传统，主要吸引年轻时尚群体 [11] 用户画像与需求 - 70%用户为35-45岁男性，多孩家庭占比高，职业以小企业主、教师、高管为主 [2] - 核心购车因素排序：品牌力＞智能化与智驾＞舒适度＞电池规格与安全性 [2] - 高端用户需求特征：要求配置无短板，标配冰箱/电视/大沙发，智驾系统需达到顶级水平 [7][10] - 品牌效应显著，部分用户因身边朋友购买问界M9而产生跟随购买行为 [11] 价格策略与市场定位 - 起售价35.98万元被部分消费者认为偏高，若降价2万元叠加国补将显著增强竞争力 [11] - 采用与特斯拉相似的高端下探策略（M9→M8），借助已建立的品牌势能向下延伸产品线 [10] - 在40万元价位段形成"配置内卷"，需具备竞品全部配置并额外增加差异化功能 [10]

具体情况如下： 1，订单情况： 均店新增订单：90~120台 进店量占比：30% 进店量上涨：20% 需要注意： -绝大部分门店展车试驾车都还没到店，预售效果很不错，客户认为价格偏高预期，但是不影响下订。 2，客户画像：35~45岁，男性比例：90% ，BBA车主增换购 需要注意： -整体客户画像跟极氪009接近，经济实力较强，家里多台BBA车型。偏企业高管、老板和极氪早期车主为主，对比009高管比例明显增加。 -预热时间较长，绝大部分下订客户之前了解过新车。相比其他竞品家庭看车为主有明显区别，出现大比例男性客户进店直接下单。 3，配置选择： 10个的话 max 版本：1 ultra 版本：2 hyper版本：7 外观颜色： 极夜黑（主销） 内饰颜色： 月影蓝（主销） 需要注意： -客户对极氪9X外观、内饰非常认可，之前谍照时焦虑的16英寸中控单屏变成双联屏，明显提升客户的购车欲望。 -客户普遍认为已经买到这个价位，就不会太考虑配置价格，ultra多了电动门、投影大灯，认为价值就不止2万。 -商超店和极氪家出现配置差异，城区门店的千里浩瀚H9方案选装较高，普遍对提车时间非常在意。 4，竞品对比：10个客户里， ...

销量表现 - 8月门店销量近30台 但主要集中在前半月 后半月因地方补贴政策变化导致销售停滞[1] - 元UP领航版上市后吸引客流 每日有1-2批专程看车客户[1] - 当月元UP具体销量为4台 单台提成400元 分期提成可达700元[2] - 领航版到货2台均在次日售罄 当前仅剩1台中配现车 另有4台待发运但时间未定[2] 配置偏好 - 最畅销配置为9.98万元活力版 占比达50%[4] - 顶配401KM超越型最难销售 该店全年仅售出1台[4] - 增配天神之眼C后配置满足需求 含自动泊车功能 客户对电动座椅和天幕等配置敏感度较低[4] 客户画像 - 主要客群为小资家庭和单位女性职工 多为增购或换购需求[6] - 典型客户案例包括当地体育用品经营者为妻子增购纯电车型[6][8] - 存在教师职业客户因通勤需求对比选择 最终选定7.48万元版本[14] 竞品对比 - 主要竞品为银河星愿和比亚迪海豚[9] - 星愿6.88万元起售价较元UP原9.98万元起售价低3.1万元 对海豚9.98万元起售价形成更大压力[13] - 客户试驾后反馈元UP驾驶体验优于星愿 底盘紧凑且空间超出预期[11][14] - SUV车型在小县城市场比两厢车更受欢迎[9] 产品优势 - 采用CTB电池车身一体化技术 为同技术最便宜SUV车型[11] - 满载动力表现优于普拉多等传统燃油车 智能化程度获客户认可[11] - 年保养成本仅165元[21] 价格与优惠 - 顶配选装版原指导价125800元 员工优惠4000元 叠加置换补贴3000元后落地价12.4万元[17] - 当前顶配指导价11.98万元 综合优惠1.2万元加置换补贴4000元及省补后裸车价约9.3万元 落地价9.7万元 较此前降价2.7万元[17] - 金融方案提供24期免息 贷款额58000元 月供2417元[18] 市场活动 - 精诚一家保养服务针对4年以上燃油车提供99元保养 199元可升级嘉实多全合成机油[22] - 领航版上市初期声量不足 但近期到店客户明显增加[22] 客户反馈 - 顶配车型未配备电动尾门引发客户不满 需自费加装[20] - 整体客户满意度较高 尤其试驾后认可度提升显著[11][20]

市场整体表现 - 7-8月为传统汽车销售淡季 客流整体下滑 每10个客户中减少1个 自然进店量下滑更严重 但二次进店量增加10% [1][2] - 订单量保持稳定 但价格明显下降 厂家通过红包补贴为经销商补充弹药 同时提高9月任务量以冲刺季度目标 [2] - 客户最关注政府补贴政策是否持续以及金融政策变化 部分客户已意识到高息高返政策取消后实际购车成本差异不大 [2] 品牌分化情况 - 国产品牌面临激烈竞争 如比亚迪海洋网7月交付90台未破百 省补需抢券加剧困难 新旗舰店开业加剧本地竞争 [4] - 新势力品牌如零跑总体销量稳定 C10和C11新款车型反响良好 订车需20天至一个月 T03和C01车型无人问津 [6] - 传统合资品牌如大众面临困难 7月交车量不到正常月份五分之一 8月需加大优惠力度完成任务 ID系列月销量不足去年同期20% [7][8][10] - 豪华品牌如奥迪销量明显下滑 二线城市最大4S店7-8月仅完成80%销量目标 去年同期超100% 每成交一台车公司亏损3-4万 [12][13] 区域市场差异 - 三线城市受补贴政策影响显著 省补需抢券导致客户流失 异地开票操作被禁止 [4][11] - 二线城市豪华品牌进店量保持600批 但成交率下降 同城各店互相砍价竞争激烈 [12][13] - 地补政策呈现退坡趋势 多地已取消补贴 厂家推出兜底政策补充 但客户仍担心政策结束 [6][10][11] 车型表现分化 - 新能源车型中 海狮06系列市场反应一般 海豹EV非智驾版库存难清 海狮07Dmi边缘化 [5] - 传统燃油车中 朗逸 帕萨特 途观相对好卖 其他车型困难 奥迪A5L因定价合理且价格管控严格 已交付10台并有十几台未交订单 [10][13] - 新势力车型零跑C10和C11供不应求 理想L9受竞品挤压未达预期 厂家推出专车促销政策 [6][11] 厂商策略调整 - 厂家严打价格战后出现价格松动 老车型优惠力度加大 如非智驾版本 [5] - 季度末任务压力大 厂家对完成率超90%部分给额外红包补贴 同时要求100%采购完成以捆绑季度红包 [13] - 直营店缺乏特别政策 但厂家通过展车清库促销提振销量 如理想24款展车清库带来L系列销量增加 [11] 客户行为变化 - 客户购车决策更关注价格和新车型 谁便宜更新就买谁 对大降价期待高 [5] - 客户观望情绪严重 因新车扎堆发布带动期待 如部分L6客户严重观望 [11] - 客户倾向于在政策结束前购车以享受补贴 担心明年政策不确定性 [6][10] 未来市场展望 - 9月作为季度末 预计品牌将冲任务 但反内卷红线可能导致市场两级分化 [10] - 10月预计销量高峰 因品牌加大优惠冲刺 叠加客户担心补贴结束 [10] - 国庆节假日可能带动10月销售好转 新车型如问界M7和i6上市可能改变竞争格局 [5][11]

产品市场表现 - YU7上市后显著分流SU7关注度 门店客户中看YU7的数量是SU7的十倍[1][2] - 门店月销量260多台 SU7仅28台 其余均为YU7订单 SU7占比约10.8%[3] - 标准版为最畅销配置 占订单比例60% 紫色版本相对更受欢迎[5][16] 销售体系与渠道 - 当地门店数量从3家增至7家 均为商超店模式[2] - 门店日常客流量稳定在600组以上 周末可达1000组[2] - 销售提成方案为每台SU7提成600元 订车与交付各半结算[4] 客户画像与购买行为 - 主要客群为20-30岁年轻人 购车决策首要因素为颜值与品牌力[7] - 客户类型包括高学历职场新人（如985院校毕业就职顶级IT企业者）及经济实力较强的"二代"群体[7] - 存在部分客户通过借款或低首付（最低15%）方式购车[7][19] 竞品分析 - 主要竞品为特斯拉Model 3 对比维度包括交付周期、金融政策及产品特性[10][11][12][13] - 特斯拉交付周期仅1-3周 显著短于SU7的4-5个月[11][15] - 特斯拉提供首付30%的1-5年免息方案 金融政策更具竞争力[13] 交付与产能挑战 - SU7交付周期长达4-5个月 标准版APP显示交付周期达38周[15][23] - 产能不足导致客户流失 有客户因婚期急用转而加价15000元购买二手车[15] - YU7被指占用SU7产线 进一步延长交付时间[23] 金融方案 - 主推官方2.5%费率贷款 常规方案为15%首付+5年期[19][22] - 支持满一年后提前还款 免收剩余本金手续费与违约金[20] - 部分客户在等待期间通过积蓄+家庭资助转为全款购车[22] 产品与服务特性 - 保养费用为350元/次 保养周期为1年或2万公里[24] - 购车政策保持稳定 无优惠活动 价格体系坚挺[8][25] - 目前无现车 采用到店即交付模式[5]

销量表现 - 银河A7上市后门店销量大幅提升 截至撰稿时已售出40台 [2] - 最畅销配置为2025款EM-i 150km探索+版 指导价11.78万元 占销量80%-90% [3][4][19] - 热门外观颜色为天青灰 霜华银和砚雪白 [4][19] 目标客群特征 - 主要客群为年轻上班族 包括刚毕业大学生 用于通勤代步 [5] - 部分家庭用户购买作为第二辆车 [5] - 典型客户案例为宁德时代工厂工作的年轻情侣 因结婚刚需购车 [6][7] 产品竞争优势 - 同价位中尺寸最大的混动车型 外观内饰设计时尚年轻 [9] - 采用吉利高端车型技术下放 底盘质感优于同级竞品 [9] - 提供两种金融方案：8万两年0利息或5年低息方案 月供最低1520元 [20][21] 市场竞争格局 - 主要竞品为比亚迪秦L系列和海豹06系列 [11] - 战败案例显示品牌影响力不足是主要劣势 比亚迪在混动领域技术积累更全面 [12][14][15][16][17] - 新车型市场口碑尚需时间积累 [12] 价格策略 - 门店无现金优惠 但提供8000元超级置换补贴（无需实际置换车辆） [10] - 全款落地价115300元（含5000元保险+500元上牌费） [21] - 按揭方案最低首付35300元 [21] 用户反馈痛点 - 缺少电动尾门配置 [22][25] - 高速行驶时胎噪和发动机噪音明显 隔音性能一般 [22][25] 售后维护成本 - 首保周期5000公里/3个月 定期保养1万公里/12个月 [24] - 基础保养费用区间300-400元 [24]

市场表现 - 魏牌新能源为长城汽车直营体系 2024年刚建立 价格全国统一且线上下单[2] - 每日进店有效用户达20批 休息日翻倍 其中60%用户专程来看高山车型[3] - 高山车型自5月中旬上市后进店量持续高位 试驾车从早到晚持续使用[7] - 高山7车型虽未上市但已吸引大量用户关注 因跳票导致客户流失[7] 产品结构 - 在售车型为高山8和高山9 仅外观颜色差异无其他选配[9] - 高山9比高山8长13厘米 第三排改为独立座椅 电池增加7.27度电 价格高4.4万元[10] - 高山8销量占比90% 最畅销配色为深空黑外观配黑顶霞光橙内饰[10] - 所有颜色现车均能在2-3小时内售罄 无滞销配置[10] 销售政策 - 现金优惠3000元 置换补贴根据品牌差异为7000-30000元[12] - 通过跨省开票可享受15000元省补 综合优惠可达25000元[12] - 提供3年20万0息或年化2.5%低息贷款 0息与厂补不可同享[12] - 贷款20万分5年利息25000元 较30000元厂补更划算[12] - 高山8全款落地价113000元 含6000元保险和200元上牌费[15] 客户画像 - 70%客户为二孩家庭 含部分企业采购用户[15] - 用户职业分布广泛 主要对比岚图梦想家/别克GL8陆尚PHEV等竞品[18] 竞争态势 - 主要竞品为岚图梦想家和别克GL8 PHEV[18] - 25-30天提车周期导致部分急用客户流失[20] - 新车口碑积累不足 部分用户倾向选择经过市场验证的GL8/梦想家/传祺M8等车型[20] 产品反馈 - 用户认为终端优惠力度不足且赠品有限[21] - 第三排座椅调至最后时靠背放平会导致后备箱无法关闭 需前调3厘米[21] 特殊政策 - 中国500强企业及其控股超50%子公司员工可享3000元大客户优惠[23] - 控股关系可无限追溯 销售可协助客户查询资质[23] - 高山车型智驾系统经OTA升级后体验显著提升 接近小鹏/问界水平[24]

核心观点 - 奕派008作为一款中大型新能源SUV 凭借空间优势和品牌背书在低客流门店实现高转化率销售 主要吸引改善型家庭客户 但面临零跑C16等竞品的价格与智驾功能竞争 [2][5][9][12] 销售表现 - 门店周均进店客户仅7组 但转化率极高 上月门店总销量16台 其中008占10台 [2][5] - 008六座版本占比达90% 最畅销配置为增程家悦6座版 指导价18.86万元 现金优惠1.5万元 置换补贴8000元 [5][15] - 库存现车以黑白配色为主 其他颜色需加价3000元且需APP预定 [5] 客户画像 - 改善型家庭客户占比80% 刚需首购客户仅10% 60%客户明确要求大空间或六座布局 [7] - 客户普遍对智驾功能期望较低 更关注实车空间表现与基础配置 [12][26] 竞品分析 - 100%客户会将008与零跑C16对比 008价格普遍高于C16约2万元但缺乏高级智驾功能 [9][11] - 008核心优势体现在尺寸空间：车长5米/轴距3025mm 比C16的2825mm轴距显著提升第三排实用性 [12] - 配置差异包括前排通风加热按摩、二排通风加热、可选零重力座椅及终身质保等卖点 [12] 产品配置 - 6座版本占绝对主导 5座版本需求较弱 [15][16] - 畅销颜色为黑/白/向阳金 现车多为增程家悦版（18.86万）和纯电家悦版（19.36万） [5][15] - 主要槽点为无手套箱设计及中央扶手箱空间过小 [20][21] 金融方案 - 分期方案支持10万元24期无息贷款 采用结构性还款：前8期月供6250元 中8期3750元 后8期2500元 月均4166元 [18] - 首付金额80100元 叠加置换可再减8000元 [19] 售后维护 - 增程版单次保养费用500元 纯电版仅200元 [25] - 终身质保需满足非营运属性且年行驶里程低于3万公里 [25] 专项补贴 - 针对公务员/事业单位/军人/医生/教师群体提供2000元专项补贴 [26] - 政府公务采购可享受5000元补贴 [26]

产品定价与市场定位 - Model YL指导价33.9万元 较长续航版高2.5万元 但低于市场预期的35-40万元[1][3][6] - 定价策略被部分销售视为锁定特斯拉现有用户基盘 尤其针对有多孩需求但认为Model X过贵的家庭客户[9][13][15] - 横向对比同级别5米尺寸六座SUV时 部分行业声音认为其性价比不足 例如理想i8仅差价800元但配置差异显著[9][13][15] 产品竞争力分析 - 空间表现存在争议：第三排头部空间局促且直接连接后挡风玻璃 但二排独立座椅与放平功能获认可[3][9][12] - 配置升级包括电池容量、电机功率、可变阻尼悬架及二排通风 但内饰仍被形容为"毛坯风"且缺乏冰箱彩电等舒适配置[6][12][13] - 三电系统受肯定：400V平台虽落后于竞品800V/900V高压平台 但续航达成率与能耗控制保持优势[7][12][13] 竞品对比与用户群体 - 核心竞品为理想i8(33.98万)、乐道L90及问界M8纯电版 理想i8在空间/配置/高压平台方面形成压制[6][9][13] - 用户画像集中于25-40岁多孩家庭及商务场景 高度依赖品牌认同感 决策周期可短至两周[6][10][13] - 特斯拉用户群体与国产新势力重合度较低 复购客户占比显著且对试驾依赖度低[3][6][15] 技术平台与行业趋势 - 高压平台成为技术分水岭：乐道L90(900V)/理想i8(800V)对比特斯拉400V平台 充电效率与性能存在代差[7][13] - 六座SUV市场聚焦"空间优先"逻辑 但基础驾驶体验与智能化配置（如辅助驾驶）权重持续提升[3][10][13] - 品牌力仍为核心壁垒：部分犹豫型消费者因特斯拉品牌效应直接下单 国产厂商需突破用户认知瓶颈[7][13][15]

新车上市与到店情况 - 海狮06 DMI首批两台车于7月19日到店 车型为170领航pro版和121领航版 颜色为雪域白和暖阳白 [3] - 后续到店车辆仍以这两个版本为主 [3] - 新车上市无优惠 提供4次保养 比亚迪品牌置换补贴5000元 非本品牌补贴4000元 [5] 产品定价与配置 - DMI三个配置价格分别为13 98万 14 68万 15 68万 [4] - 170领航pro版指导价14 68万 按揭落地价6 1万 月供3750元 支持两年0利息贷款9万 [18] - 全系标配云辇C系统 行车质感获客户认可 [12] 市场竞争与客户反馈 - 竞品对标合资品牌途观L 丰田SUV 以及新能源车型启源Q07 零跑C11 [6] - 客户主要争议点在外观设计接受度 部分认为车灯造型独特 [10][12] - 20%到店客户专程查看海狮06 部分客户持观望态度等待降价 [10][12] - 对比零跑C11时 客户高频关注激光雷达配置 [12] 销售策略与产品定位 - 销售主动引导试驾 通过体验转化客户 [15] - 金融政策调整为低息方案 5年期总利率15% 厂家提供2年0息定额贷 [17] - 产品定位介于宋PLUS和唐之间 未来将替代宋PLUS IP 整合海洋网产品线 [21] - 纯电版技术升级显著 混动版与其他车型差异较小 [21] 市场动态与购买建议 - 省补政策存在不确定性 部分地区需抢券或补贴额度减少 [19] - 传统"晚买享折扣"策略受补贴变化影响 刚需客户可考虑当前入手 [19]