市场表现与客户画像 - 理想i8上市初期进店客户关注度高，10个客户中有4-5个专门为其而来，目前热度有所回落，日均16批客流中看i8的客户占比约为20% [2] - 客户群体以中产阶层及二孩家庭为主，职业多为企业主和个体老板 [8] - 最畅销的车身颜色为白色，销量占比达40%，而需加价8000元选装、等车周期长达8-12周的天空蓝冷光漆面最为滞销 [3] 产品配置与销售策略 - 理想i8在上市一周后将原先3个配置整合，目前仅保留一个Max版在售，指导价为339,800元 [3][5] - 主要选装项目包括后舱娱乐屏套装（10,000元）、特定漆面（8,000元）以及21英寸大轮毂（10,000元） [5] - 公司提供最长5年分期方案，部分银行费率低至1.99%，当前订车周期为6-8周 [3][5] - 购车权益包括理想老车主复购优惠10,000元，并赠送2,000度理想快充站电卡及7kw充电桩或30,000理想积分 [7] 竞品分析与核心优势 - 厂家内训将特斯拉Model X和蔚来ES8列为主要竞品，但实际到店客户对比最多的是乐道L90，占比达40%，其次是Model Y和蔚来新ES8，各占约20% [11] - 乐道L90 Max版因价格优势成为主要分流竞品，车价279,800元，租电方案下价格低至193,800元 [12] - 理想i8的核心竞争优势在于其5C快充技术、较低的电耗以及出色的空间利用率，这是用户放弃竞品的关键原因 [15] 客户反馈与产品定位 - 部分客户反馈车辆没有前备箱，且认为i8尺寸较小，不够大气 [17][18] - 产品设计思路为“小尺寸大空间”，并针对特定职业群体（如在职警察、教师）提供30,000积分的特殊职业补贴 [18]

订单表现 - 单店平均新增订单70至80台 [1][5] - 进店量环比增长50%至70% [1][5] - 进店量占总客流比例达60% [1][5] - 上市后累计订单已接近60,000台 [1][8] - 用户中心店订单表现显著优于商圈店 [1][8] - 订单高度集中于一二线城市，占比达70%，四川、北京、上海、广东、湖北、重庆等地增长明显 [1][8] 客户画像 - 核心客户年龄分布在25至40岁之间 [1][7] - 男性客户占比70% [1][7] - 客户多为长期关注鸿蒙品牌、消费能力较强、重视智能驾驶的群体，纯新增客户占比较高 [1][11] - 整体客户画像呈现年轻化趋势，女性客户比例明显增加 [1][11] - 选择运动套件的客户感知度相比M8、M9车型更为明显 [1][11] 配置选择偏好 - 驱动形式选择比例为增程版60%，纯电版40% [1][10] - 选择纯电版本的年轻客户比例更高，选择增程版本的多为早期新能源用户，增购或换购比例较高 [1][15] - 座椅布局选择比例为五座版70%，六座版30% [1][12] - Max版本是主销配置 [1] - 外观颜色主销为鎏金黑，门店反馈海岛蓝色实车质感佳，选装比例仅次于鎏金黑 [1][15] - 内饰颜色主销为赤茶橘 [1][12] - 客户对试驾体验反馈良好 [1][15] 竞品对比分析 - 对比客户中有50%集中在同品牌车型（M8/R7/S9T） [14] - 与蔚来ES8/乐道L90的对比客户占比约20%，客户看重空间和配置 [16][17] - 与理想i8/i6的对比客户占比约20%，其中与i8的对比在上市后基本消退，周末与i6的对比比例上升 [16][17] - 上市后出现同品牌其他车型客户回流现象，带动整体订单明显上涨 [1][17]

购车决策与成本分析 - 车主选购车型为福特锐界2025款2.0T EcoBoost两驱七座豪华型，指导价251,800元，通过综合优惠后成交价为208,800元 [1][3][5] - 购车总落地成本为134,008元，其中包含贷款10万元、购置税17,708元、保险7,000元及上牌费500元 [3] - 综合优惠高达7.3万元，主要构成为现金优惠4.3万元、贷款银行返利1.3万元及省级补贴1.3万元，此外厂家置换补贴为8,000元（扣除20%后实得6,400元）[5][18] 竞品对比与核心购车需求 - 选车过程中对比了汉兰达、传祺GS8、长城H9等同级SUV车型 [7] - 核心购车需求聚焦于三点：在新疆地区使用要求维修保养网络完善且质量过硬、因当地气候寒冷及充电设施不完善而排除纯电或插混车型、因家庭成员多且有载物及土路行驶需求而锁定7座SUV [8] - 最终选定福特锐界L因其满足中级SUV、2.0T加8AT、7座等关键选购标准 [9] 跨区域购车策略与补贴利用 - 通过车Fans等渠道的信息支持，发现河南郑州的购车优惠（现金折让4万元起步）远高于新疆当地（现金折让3万多元），促使决策跨区域购车 [10] - 充分利用了省级补贴政策，选择在旧车所在地郑州购买以顺利申请补贴，截至发稿时省级补贴已到账 [6][10] - 代买服务流程高效，从车源锁定、贷款审核到旧车核验、首付款缴纳及线上合同签署、快速上牌，实现了快速提车并板车发运至新疆 [19][21][22] 车辆初期使用体验 - 车辆静谧性表现突出，启动后几乎无抖动和机舱噪音 [24] - 初期表显油耗为百公里14-15升，经数百公里驾驶后实际油耗降至百公里8升多 [24] - 车辆驾驶体验被描述为“灵活的胖子”，具备指向精准、油门响应积极、动力随踩随到、换挡平顺等特点，不到3000转可达90公里/小时速度 [26]

订单表现 - 理想i6上市后均店新增大定订单达到80至90台 [1][4] - 进店量相比上市前大幅上涨200% [1][4] - 进店客户中80%至90%为理想i6的潜在客户 [1][4] - 已锁单率高达75%至80% [1][4] - 上市效果超预期 单一配置策略清晰明确 整体下订速度远超以往 [1][7] - 一二线城市市场表现突出 尤其是东区 [1][7] - 展车和试驾车提前2天到店 均店配备2至4台试驾车 保障周末试驾达历史峰值 转定速度快 [1][7] 客户画像 - 主要购车人群年龄集中在22至35岁 其中男性占比65% [1][6] - 客户多为年轻家庭夫妻 相比以往更偏年轻化 看重车辆配置和舒适性 认为i6尺寸适合夫妻双方驾驶 [1][10] - 女性客户占比显著提升 代言人易烊千玺产生明显破圈效应 吸引大量女性用户关注 出现粉丝进店看车并下订的现象 [1][10] - 相比理想L系列 整体下单速度明显加快 老车主成为口碑传播主力 带动上市热度 [1][10] 配置偏好 - 驱动形式选择上 后驱与四驱版本比例为70%比30% [1][9] - 外观颜色珍珠白为主销色 [1][9] - 内饰颜色白色和灰棕色为主销色 [1][9] - 21英寸轮毂选装率为30% [1][11] - 后舱娱乐屏选装率为40% [1][11] - 客户对新款i6外观接受度明显高于i8 大部分客户认为后驱动力已足够 对空气悬挂感知明显 试驾后对底盘质感评价很高 [1][14] - 由于权益绑定政策 音响选装率与复购率高度重叠 四驱版本与21寸轮毂选装高度重叠 [1][14] 竞争格局 - 每10位客户中 有2位对比特斯拉Model Y 另有2位对比小米YU7 [1][13] - 与特斯拉Model Y的客户年龄画像接近 与小米YU7的客户主要对比等车周期 客户普遍考虑空间、配置和性价比 [1][15] - 老车主增换购占比很高 置换周期非常短 以L系列车主为主 也有部分原i8观望用户下订 且多以满配车型为主 [1][15]

文章核心观点 - 别克至境L7以16.99万-21.59万的颠覆性定价和全面对齐头部新势力的产品力进入市场，旨在改变B级车竞争格局 [1][23] - 公司通过结合传统造车基因优势与顶级新能源技术，对传统B级车市场实施“降维打击” [6][7][22] - 此次产品发布被视为“掀桌子”行为，可能终结传统B级车的旧有格局，迫使行业玩法改变 [1][21][23] B级车市场用户与格局变化 - 传统B级车用户画像为追求稳健的社会中坚，看重品牌口碑、可靠品质、安全及舒适性 [3] - 市场格局已变，用户需求从单一出行工具升维至智驾、智能座舱一体的豪华移动空间，导致传统B级车份额被小米SU7、小鹏P7等新势力蚕食 [4] - 部分客户在“传统可靠”与“新势力智能”间犹豫，使部分传统车型凭消费惯性维持销量，但整体市场份额持续下跌 [4] 别克至境L7的产品策略与优势 - 策略是结合百年造车积淀的安全性、品控、底盘调校基因优势，并在智能化、电动化上做到顶级配备 [6] - 智驾系统搭载行业首发的Momenta R6飞轮大模型，媲美华为ADS 4.0，并深度融合工程能力，实现“有路就能开”的无断点城市NOA，从容应对复杂路况 [12][14] - 数字座舱首发高通SA8775P芯片，算力达72 TOPS，是主流8295芯片的两倍，拉开代际差距 [12] - 动力系统零百加速5.9秒，比传统B级车动力最佳车型快一秒多，纯电续航302KM为同级别最长，综合续航1420KM，并解决增程车亏电动力差痛点，满亏电零百加速差异小于0.1秒 [18] 定价策略与行业影响 - 16.99万-21.59万的定价策略被视为“掀桌子”，将具备C级豪华的智能轿车降维至B级车市场，颠覆现有格局 [1][20][22] - 此定价使产品不再仅是优秀单品，而是改变行业格局的关键，对如迈腾、亚洲龙等传统B级车形成内部冲击，使其基本盘难以维持 [7][21]

核心观点 - 腾势Z9GT定位高端但非走量车型 销量表现一般 主要依靠产品独特性和高配置吸引特定客群 [2][8] - 当前市场优惠力度达3-5万元 置换补贴最高3万元 但面临豪华品牌竞品激烈竞争 [10][16][23] - 客户抱怨集中在品牌认知度低 亏电噪音大 后排空间不足等产品细节问题 [24] 产品配置与销售 - 最畅销配置为2024款1100四驱Max版 指导价36.48万元 优惠后33.48万元 主推星耀黑/月华银配色 [2][15][16] - 纯电及插混顶配版本几乎无销售 选装配置如1万元轮毂及后排冰箱存在供应链短缺问题 [4][15] - 提供5年低息与3年0息金融方案 全款落地价34.36万元 可叠加最高3万元置换补贴 [16][17][23] 目标客群特征 - 购车用户以30岁以下高收入群体为主 包括国企管理人员 公职人员及金融业高管 [3] - 客户普遍追求个性独特 注重外观设计及高科技配置（如双冰箱/易三方/代客泊车） [8][11][13] - 决策易受品牌形象影响 常对比奥迪A7 宝马5系等豪华车型 品牌认知度不足导致转化率低 [11][13][24] 市场竞争格局 - 主要竞品覆盖30-50万元区间 包括奥迪A7 宝马5系 小米SU7 Ultra 智界S7及享界系列 [10][11] - 产品优势体现在动力性能 辅助驾驶功能及独特配置 但品牌溢价不足导致客户流向传统豪华品牌 [8][11][13] - 近期优惠力度加大至3-5万元 并提供终身免费辅助驾驶升级及泊车安全兜底权益 [10][20] 售后与服务 - 插混车型首保周期为半年或5000公里 后续保养每年或2万公里 费用715元 [18] - 纯电车型常规保养成本约400元 客户反馈亏电状态发动机噪音明显且转向偏重 [18][24] - 提供国企/企业购车补贴4000元/台 可与地方补贴叠加 但供应链问题导致交付周期长达3个月 [4][23]

产品市场表现 - 极狐T1上市后为门店带来30%的客流增长，门店日均客流为5-8组，其中40%的客户专程来看此车型 [2] - 截至撰稿时，该店已获得40多台订单，上市首周销售表现尤为强劲 [2] - 最畅销的配置为指导价6.98万元的425 PRO版和7.78万元的425 PLUS版，热销颜色包括草露青、流光银、子夜灰和霞光紫，低续航版本因无现车而几乎没有订单 [14][16] 目标用户画像 - 主要客户群体年龄在25-40岁之间，包括家庭用户（如丈夫为妻子购买用于接送孩子和购物）、普通上班族通勤用户、运营车辆用户和商用载货用户 [3] - 许多客户此前长期使用燃油车，极狐T1是其首次接触的新能源汽车 [3] - 明星代言（如大张伟）对部分消费者（如粉丝群体）的购车决策产生了显著的积极影响 [3] 产品竞争优势与客户购买动机 - 客户认为该车型综合性价比高，感觉物有所值 [5] - 车辆内部空间大，乘坐舒适度高是吸引客户的关键因素 [5] 市场竞争与挑战 - 主要竞争车型为吉利星愿，部分客户因认为星愿外观更时尚、更符合审美（尤其女性客户）而放弃极狐T1 [9][11][15] - 品牌影响力相对不足，市场销量仍需时间验证 [15] 价格与金融方案 - 目前极狐T1没有现金优惠，指导价保持稳定 [7][8] - 最常使用的金融方案是3年期低息贷款，以425 PRO版为例，首付24,300元，贷款额50,000元，总利息4,500元，月供1,514元，目前无手续费 [16] - 全款购车方案同样适用 [16] 售后服务与客户反馈 - 提供首任车主（非营运、未改装且年行驶里程不超过3万公里）终身免费保养权益（需在10月31日前下定） [19] - 首次保养周期为10,000公里或12个月，定期保养周期为20,000公里或12个月，项目包括更换减速器油、冷却液、制动液及多项检查 [19] - 客户反馈的问题主要集中在车辆尾部设计美感不足以及高速行驶时胎噪较大 [20] - 三电系统终身质保权益不限制首任车主，被视为有力的购车权益 [22]

一口价政策的实施现状 - 上汽大众是合资品牌中一口价政策的开创者，自去年8月从途岳新锐开始，目前除朗逸PLUS和朗逸新锐外，其余车型全部实行一口价 [2] - 别克品牌除威朗和昂科旗外，君威、君越、昂科威S、E5和GL8全系均实行一口价 [7] - 广丰目前仅铂智3X车型实行一口价，其他车型的一口价政策已名存实亡 [14] - 沃尔沃店内全系车型实行一口价策略，最初从纯电和插混车型试水，现已扩展至全品牌 [19] 一口价政策的执行与监管 - 上汽大众厂家对一口价政策缺乏有效监管，或仅做表面文章，各级领导更关注任务完成情况 [5] - 别克厂家对价格管控较为严格，发现违规会进行处罚 [7] - 广丰厂家初期监管严格，会查询开票信息、上户地并进行暗访调查 [15] - 沃尔沃厂家实行高压管控，有价格密采措施，违规将处以真金白银的罚款 [19] 市场与客户对一口价的反应 - 仅有少部分客户明确欢迎一口价，认为价格可接受且省去议价烦恼，但绝大部分客户根本不信，仍坚持要求优惠 [5] - 别克实行一口价初期，客流和销量有所提升，客户感觉实惠，但随时间推移效果变得非常有限 [8] - 广丰铂智3X车型的一口价模式得到客户较多赞同，但其他走量车型在销售压力下已无不可谈的价格 [17] - 沃尔沃客户认为一口价政策不太上道，总感觉车辆应有大幅优惠 [19] 一口价政策对销售端的影响 - 销售团队普遍欢迎一口价模式，因其省去了最劳心费神的谈价环节，降低了工作强度 [5] - 面对坚持议价的客户，销售只能硬着头皮周旋，或尝试通过抢券、转分期等方式提供情绪价值，但无法给予实际优惠 [7][11] - 一口价模式使得销售和客户无需再疲于比价，但前提是产品力足够强，能支撑“靠说说车就能挣钱”的模式 [18] 一口价政策面临的挑战与潜在问题 - 政策执行因车型上市时间而异，新车上市1-2个月内严格执行，但不出三个月通常会出现优惠 [3][4] - 部分经销商在任务压力下会突破价格限制，偷偷提供优惠，导致政策执行不一 [7][21] - 在大城市，经销商通过赠送终身保养、车衣、车膜、原厂精品、保险等变相优惠来吸引客户，形成实际上的价格竞争 [20] - 长期执行一口价政策被认为不太乐观，根本问题在于主机厂向经销商压销量任务，最终总会有人突破价格 [19][21] 合资品牌的产品与市场适应性 - 合资品牌产品更新速度过慢，客户隔半年到一年再到店发现车型无变化，而国产竞品则不断升级配置 [12] - 高息高返政策停止后，金融方案难推，希望普及免息政策 [13] - 合资品牌对市场适应调整能力不足，在向新能源转型过程中反应迟缓，甚至出现销售跑光、经销商倒闭的情况 [22] - 行业羡慕理想汽车能快速响应消费者诉求更改配置，而合资品牌学习速度缓慢 [23] 成功实施一口价的关键因素 - 一口价政策需要绝对有竞争力的产品力作为支撑，但目前市场上能制霸市场的产品寥寥无几 [21] - 对于铂智3X这类新能源车型，一口价作为营销策略的一部分，在初期对销量有促进作用，且能避免经销商之间内耗价格战 [16] - 家用车的本质应回归安全、耐用、用车成本低，并兼顾驾驶乐趣，产品方向正确是基础 [5]

产品市场表现 - 理想MEGA月销量突破3000台 在50多万人民币的高价位段实现这一成绩凸显产品力优势[1] - 三线城市商超店日均客流200+ 周末达500+ 每日有3组客户点名MEGA 试驾量稳定保持1-2组[2] - 单店上月总销量86台 MEGA交付4台 单车提成达4000元人民币[3] 目标客户群体 - 70%客户为增购或改善型需求 空间大或六/七座刚需为主 二胎家庭占比极高[5] - 客户多已拥有理想L系车型 购车决策独立 无需销售人员过多介绍[5] - 典型客户包括: 生意增长中的企业主为迎接二胎增购[5] 退休人员为带孙辈换购[7][8] 销售与交付体系 - 采用官订模式 无库存压力 大定后提车周期约12周[3] - 提供两种版本: Home版52.98万人民币 智能焕新版[12][13] - 金融方案: 首付15.98万人民币起 可选3年0息或5年0.99%低费率[13] - 全款优惠12000元人民币 Home版赠送悬浮桌板(焕新版无)[13][14] 产品竞争力分析 - 客户很少对比其他MPV车型 直接冲着MEGA而来[10] - 对比竞品: 009空间不足 D9过于老气 赛那塑料感强[10] - 核心优势: 智能辅助驾驶系统(VLA上线后试驾量显著提升) 空间表现 动力性能 充电网络(配合5C超充桩)[17][18][19] - 主要槽点: 缺乏后轮转向 电动门和二排旋转座椅非标配[20][21] 售后与保养成本 - 常规小保养成本约300元人民币[22] - 保养价格透明化: 通过APP和车机系统可查看明细 系统自动提醒保养周期[22] - 具体保养项目价格: 空调滤芯238元 制动液377元 冷却液1088元 增程器小保养4799元[23] 购车决策建议 - 强调"花自己的钱买自己喜欢的车" 反对因他人看法做出购买决策[24]

具体情况如下： 1，订单情况： 均店新增订单：80~85台 进店量占比：80~90% 进店量上涨：50~70% 需要注意： -展车试驾车预售时就已配齐，上市前基本都已看过，价格、服务符合客户预期，当晚大部分客户直接转定。 -深圳单店深业上成销量第一，上海、北京、成都、合肥等名列前排，订单集中在一二线城市，周末试驾迎来高峰。 2，客户画像：30~50岁，男性比例：70% 需要注意： -家庭用户为主，全家一起看车，有明确购车需求，只考虑三排SUV车型，预算较高， -门店反馈客户破圈，抖音、小红书、微博三家垂媒内容引流效果很好。 3，配置选择： 7座：6座 ：5%：95% 豪华版：60% 签字版：40% 外观颜色： 极夜黑（主销） 内饰颜色： 帕米尔棕（主销） baas方案占比：90% 需要注意： -基本不会选择7座，大部分客户认为6座版已足够，实际大定后7座比例继续减少。 -更喜欢深色系外观，实车到店后客户转向帕米尔棕，前备箱对进店客户传播效果明显。 4，竞品对比：10个竞品，2个对比问界M8、2个极氪9X、2个理想i8 需要注意： -客户只看有三排车型，有的只考虑纯电。很多客户没对比，但是关注提车周期，安心锁单 ...