核心业绩表现 - 2025年1-9月营业利润为4000万欧元，较去年同期的40.35亿欧元暴跌99% [2] - 第三季度出现9.66亿欧元的巨额亏损，彻底击穿业绩表 [5] - 销售回报率仅为0.2%，远低于去年同期的14.1% [17] - 汽车业务营业利润为-2.28亿欧元，而去年同期为37.71亿欧元，汽车业务销售回报率为-1.0% [18] 全球市场交付情况 - 2025年1-9月全球总交付量为212,509台，同比下滑约6% [8][15] - 中国市场交付32,195台，同比下滑25.6%，两年内几乎腰斩 [7][8] - 欧洲市场整体疲软，德国本土交付量下滑16.2%，欧洲（不含德国）下滑4.2% [11] - 北美市场成为唯一亮点，交付64,446台，同比增长4.8%，但受关税影响增收不增利 [12][13] 电动化转型挫折 - 电动化战略出现重大调整，计提了27亿欧元的折损，是利润暴跌的主因 [37] - 关键电池供应商Northvolt破产，导致供应链计划受挫 [27] - 纯电车型推出延期，718纯电版传闻推迟至2027年，纯电Macan市场接受度不足 [30] - 公司放弃电池生产计划，燃油版Macan生命周期延长至2027年，Panamera和Cayenne车系将持续供应燃油版和插混版至2030年 [32][34][35] 战略调整与成本控制 - 宣布大规模裁员，计划到2029年前裁减1900人，并在今年内裁撤约2000个临时岗位 [39] - 战略方向调整为"纯电+混动+燃油"并存的格局，回归燃油车以及时止损 [42][72] - 汽车业务净现金流从12.4亿欧元增长至13.4亿欧元，显示公司仍有财务实力支持新战略 [71] 行业竞争环境变化 - 中国豪华进口车市场整体萎缩，保时捷1-9月新能源上险量仅2237台 [54][61] - 中国品牌如小米SU7 Ultra和仰望U9 Extreme在性能上挑战保时捷，削弱其品牌溢价 [58] - 全球电动车市场增长不及预期，欧盟纯电市场份额三年内仅从12.1%升至16.1%，北美市场徘徊在10%左右 [63][66]

地平线与采埃孚合作 - 地平线与采埃孚达成深度合作，将在中国联手推出城市领航辅助驾驶系统，并已获得国内自主品牌车型定点，计划于2026年量产交付 [1] - 该系统以采埃孚"采睿星"计算平台为基础，核心算力采用地平线征程6P芯片，单颗芯片算力达560TOPS，是当前可获得的辅助驾驶最强计算方案 [4] - 此次合作是全球供应巨头与本土芯片企业的罕见联手，是"在中国为中国"的体现，并推动智能化领域发展 [6] 小鹏汇天低空飞行布局 - 小鹏汇天宣布在广州大学城打造中国首个低空飞行营地，并计划在2026年上半年落地全球首家飞行汽车"6S"店 [7] - 该营地规划面积超3万平方米，涵盖10大核心领域共118个应用场景，提供从看车、买车到学车、飞行的完整服务 [8][10] - 飞行营地相当于飞行汽车领域的4S店，具体操作细节如飞行执照要求、航线规定等预计随"陆地航母"上市时公布 [10] 四维图新AI战略转型 - 四维图新宣布品牌战略升级为SEEWAYAI，押注AI战略，加速从传统图商向"AI+汽车智能化"综合服务商转型 [11][17] - 公司构建"智云、智驾、智舱、智芯"四大业务体系，覆盖高精度地图、车规级芯片等核心技术领域 [13] - 公司投资的鉴智机器人发布PhiGo系列辅助驾驶系统，基于地平线征程6及高通芯片，最高算力超1000TOPS，标志着公司向"AI人"的全面跃迁 [15] 极氪7X产品升级 - 新款极氪7X上市，共推出3款车型，售价区间为22.98-26.98万元，定位中型SUV [18] - 新车全系标配千里浩瀚辅助驾驶系统H7，搭载31颗感知硬件和算力达700TOPS的英伟达Thor-U芯片，辅助驾驶能力提升 [25] - 三电系统升级900V高压架构，单电机后驱版最大功率370kW，CLTC续航620/802km；双电机四驱版最大功率585kW，0-100km/h加速时间2.98秒 [27][29] - 新车在空间、智能、性能上全方位进化，并搭载极氪魔毯空气悬架套装 [30] 阿维塔12智能化增强 - 新款阿维塔12四激光版上市，提供增程和纯电共6款车型，售价区间为26.99-42.99万元 [31][32] - 增程版标配52kWh电池，CLTC纯电续航245km，综合续航1155km；纯电版CLTC续航最高755km，四驱版综合功率402kW [35][36] - 车型升级四颗激光雷达并搭载华为乾崑ADS 4驾驶辅助系统，有望成为同级别辅助驾驶能力最强的车型，提升智能化表现 [39] smart精灵5 EHD市场定位 - smart精灵5 EHD上市，共推出4款车型，售价区间为18.99-23.99万元，车身尺寸为4705/1920/1710mm，轴距2900mm [40][42] - 新车搭载雷神电混2.0技术，1.5T发动机最大功率120kW，匹配3挡DHT及200kW电机，CLTC纯电续航120/252km，综合续航最高1615km [46] - 这是smart首次推出混动系统，结合豪华血统、方盒子造型和精致设计，定价低于预期，定位追求品质和个性的市场 [48] 腾势N8L竞争策略 - 新款腾势N8L上市，售价29.98-32.98万元，定位中大型SUV，车身尺寸为5200/1999/1820mm，轴距3075mm [50] - 内饰主打科技豪华风，配备多块大屏、50英寸AR-HUD、零重力副驾等豪华配置，并搭载天神之眼B-辅助驾驶系统及云辇-A [53] - 动力系统采用易三方技术，2.0T发动机匹配560kW三电机，零百加速3.9秒，CLTC纯电续航230km [55] - 产品将竞争对手瞄准问界M8和理想L8，优势在于出色的三电技术和更强的性价比 [58] 北京现代EO产品力分析 - 北京现代EO上市，共推出3款车型，售价区间为11.98-14.98万元，定位紧凑级SUV，车身尺寸为4615/1875/1673(1676)mm，轴距2750mm [56][59] - 内饰配备27英寸4K双联屏、8295芯片、L2级辅助驾驶等配置，动力方面单电机版最大功率160kW，CLTC续航最高722km [61][63] - 该车型相比中国品牌在性价比上具备优势，体现了现代全球研发能力与中国产业链能力的结合 [64]

新车上市动态 - 捷途纵横G700上市，定位硬派SUV，售价32.99-42.29万元，搭载2.0T双电机插混系统，系统综合功率665kW，零百加速4.6秒，配备34.1kWh宁德时代800V混动电池，CLTC纯电续航150km，综合续航1400km [1][4][8] - 方程豹豹5长续航版上市，售价26.98-32.98万元，升级DMO+平台，系统总功率505kW，采用47.8kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航提升至210km，综合续航1310km [1][12][15] - 方程豹豹8五座版上市，售价37.98-39.98万元，采用DMO插电混动平台，搭载2.0T发动机及前后双电机，零百加速4.8秒，CLTC纯电续航125km，综合续航1200km [1][17][24] - 埃尚A100C上市，售价3.98-5.28万元，定位两门四座微型车，搭载35kW单电机及17.65kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航220km [1][27][33] - 比亚迪多款车型集中上市，宋L DM-i售价13.98-15.68万元，提供两种电池容量，CLTC纯电续航130km/200km；宋Pro DM-i售价10.28-12.58万元，全系搭载18.3kWh电池，CLTC纯电续航133km；秦L DM-i售价9.68-10.68万元，CLTC纯电续航128km，百公里亏电油耗2.79L [1][35][42][43][49][50][56] - 新款极氪7X开启预售，升级900V高压架构，单电机后驱版CLTC续航620/802km，双电机四驱版零百加速2.98秒，CLTC续航715km [1][58][64][66] - 新款坦克400智享版开启预售，预售价30.98-32.98万元，提供Hi4-T和Hi4-Z两种动力，Hi4-Z版WLTC纯电续航200km [1][67][73][74] 公司战略与行业动向 - 多家车企宣布为购置税兜底，小米汽车推出全系车型跨年购置税补贴方案，针对超过20万台积压订单，预计总成本约20亿-30亿元，为行业最高规模兜底方案 [84][87][95] - 文远知行与Uber合作，在沙特首都利雅得开放Robotaxi公众运营服务，标志着中国自动驾驶企业加速全球商业化布局，目前业务已覆盖11国30城 [96][98][100] - 自动驾驶行业竞争加剧，小马智行成为国内唯一获得北上广深全无人运营许可的企业，自有车队超680辆；百度萝卜快跑累计订单超1400万单，国内多城实现盈亏平衡 [100] 企业财务表现 - 众泰汽车第三季度营收1.39亿元，同比增长2.34%，净亏损2.23亿元，同比收窄33.13%；前三季度营收4.19亿元，同比增长8.98% [101][102][104] - 长城汽车第三季度营收612.47亿元，同比增长20.51%，创历史最佳第三季度营收；净利润22.98亿元，同比下降31.23%；第三季度销售新车35.36万辆，其中新能源车11.80万辆，同比增长49.21% [107][108][109] - 广汽集团第三季度营收241.06亿元，同比下降14.62%，净亏损17.74亿元；第三季度销售新车42.84万辆 [112][114] - 特斯拉第三季度总收入281亿美元，同比增长12%，自由现金流达40亿美元，创下收入和自由现金流双纪录；第三季度全球交付纯电动车49.7万辆，储能产品装机量达12.5吉瓦时 [116][118][121] - 保时捷前三季度营收268.6亿欧元，同比减少6%，净利润约4000万欧元，同比减少99%；前三季度销售新车21.2万辆，同比下降6.0%，其中在华销量3.22万辆，同比下降26% [125][126][127] 技术突破与产品认证 - 仰望U9 Xtreme通过纽北圈速认证，成绩为6分59.157秒，成为纽北最速量产电动车，并曾以496.22km/h打破全球量产极速纪录 [77][79][81] - 腾势品牌首款概念跑车腾势Z现身纽北测试，预计将搭载云辇M智能磁流变车身控制系统、全栈自研线控转向等核心技术 [81][83]

事件概述 - 全球汽车行业可能面临新一轮芯片供应危机，其导火索是中国企业闻泰科技旗下的安世半导体因中荷控制权纠纷导致生产中断 [1][2] - 大众汽车等主要车企已发布内部信，警告核心产品线受到巨大冲击，部分工厂面临停产 [2] - 德国汽车工业协会与日本汽车工业协会均确认，若供货中断不能迅速解决，行业将面临严重的生产限制 [6][7][9] - 危机影响范围可能从汽车行业蔓延至消费电子领域 [10] 安世半导体的行业地位与产品特点 - 安世半导体主要生产偏基础的非先进制程芯片，与汽车行业高度相关，应用于新能源车的电控、充电机，燃油车的点火系统、变速箱控制系统，以及车窗、座椅调节、安全气囊等 [14][15] - 基础芯片构成的功能模块为高度定制，更换供应商需重新完成立项、测试、认证等流程，耗时数月甚至半年，导致短期替代难度极大 [17][18][19] - 在被闻泰科技收购后，公司市场份额显著提升：功率半导体分立器件从全球第11名升至第3名，小信号二极管/晶体管和ESD保护器件产量全球第一，车规级Mos管产量全球第二 [37] - 公司业绩改善明显，收购后营收增长近60%，毛利率从20%提升至近40% [37] 闻泰科技收购安世半导体的背景与过程 - 闻泰科技原为全球消费电子代工巨头，但利润率极低，有时不足3%，为寻求转型而决定收购安世半导体 [27][28][29] - 收购时闻泰科技净资产仅40亿元，但以约330亿元的总代价，经过2年多时间、3轮增资，最终获得安世半导体100%股权 [31][32] - 此次收购使安世半导体由一家荷兰公司转变为中资控股公司，被类比为“半导体领域的吉利收购沃尔沃” [34][38] 当前危机的起因与演变 - 荷兰政府于今年9月30日突然宣布，冻结闻泰科技在安世半导体的全部资产及知识产权，为期一年 [40] - 荷兰企业法院随后采取强制措施，暂停了中方CEO张学政的职位，剥离其控制权 [41][42] - 荷兰法院的指控依据包括：CEO张学政被指涉嫌违反《货物可用性法》，向上海工厂下达2亿美元晶圆订单远超其7000-8000万美元的实际产能 [44] - 指控亦包括CEO计划解聘三位外籍高管的行为存在“严重的公司治理缺陷” [46] - 收购协议中原有规定，闻泰科技不得插手安世半导体的具体管理工作，核心技术、财务、人事运营权必须留在荷兰境内 [49] - 此次制裁行动与美国商务部在事件前一天更新“50%穿透规则”的时机高度巧合，该规则将导致已被列入实体清单的闻泰科技其100%控股的安世半导体同样受到制裁 [55][57] 双方的应对措施与影响 - 中国商务部实施反制，对安世中国工厂实施出口管制，禁止70%生产线运营及特定部件出口 [61] - 安世中国工厂承担公司70%以上的封装产能，且产品类型全面，中国的出口管制直接导致欧洲供应链瘫痪 [62][63] - 安世荷兰总部随后冻结中国公司系统权限并停发中国员工薪资，试图限制中国工厂出货 [65] - 安世中国公司宣布脱离荷兰管理，一切战略指令听从中方，员工薪资福利由中国公司自行支付 [67] - 安世中国具备独立运营的底气源于闻泰科技控股股东在上海投建的晶圆厂“鼎泰匠芯”，该厂于2023年投产，月产能达12万片12英寸晶圆，工艺水平国际一流，远超安世欧洲工厂（月产能合计不足6万片，采用8英寸和6英寸产线） [72][74][75][76][77] - 中国大陆半导体产业已初步构筑内循环体系，2024年建成投产18座晶圆厂，占全球新增产能43%，晶圆代工产能全球第二，关键设备国产化率提升至13.6% [80][81][82][85] 事件折射的行业趋势 - 事件反映出全球半导体领域的博弈已从技术竞争升级为供应链与规则的全面对抗 [93] - 危机可能进一步重塑全球供应链格局，欧洲汽车工业将被迫增加供应链的备选方案以应对突发危机 [91][92][94] - 强化自身硬实力和完整的产业链是抵御危机、立于不败之地的关键 [95]

长城汽车第三季度财报 - 公司第三季度营收达612.47亿元，创历史最佳第三季度营收表现，同比提升20.51% [2][3] - 公司第三季度净利润为22.98亿元，同比下降31.23% [2][3] - 公司第三季度销售新车35.36万辆，同比增长20.20% [3] - 公司第三季度新能源车型销售11.80万辆，同比增长49.21% [3] - 公司第三季度海外销售13.65万辆，同比增长11.23%，环比增长27.87% [3] - 公司第三季度20万元以上车型销售10.13万辆，同比增长40.83% [3] - 公司年初至报告期末经营活动产生的现金流量净额为213.86亿元，同比大幅增长50.90% [3] - 公司利润下降主要因加速构建直营模式及营销推广投入短期占用开支 [6] 广汽集团第三季度财报 - 公司第三季度营收243.18亿元，同比减少14.63% [6][8] - 公司第三季度净利润为-17.74亿元，同比减少27.02% [6][8] - 公司第三季度销售新车42.84万辆，同比下降9.7% [8] - 公司第三季度广汽传祺销售86805辆，广汽埃安销售72739辆，广汽本田销售69258辆 [8] - 公司业绩承压主要因国内市场竞争加剧导致合资车型销量下滑，且研发占营收比例超11% [10] 文远知行与Uber合作 - 文远知行与Uber合作在沙特首都利雅得开放Robotaxi公众运营服务 [12][14] - 服务初期车辆配备安全员，为未来实现纯无人运营打下基础 [14] - 此举是自动驾驶车辆首次在沙特上线Uber App，为行业重要里程碑 [16] - 文远知行业务已覆盖11国30城，中国科技企业正加速全球商业化布局 [16]

新能源汽车行业购置税补贴动态 - 小米汽车推出全系车型跨年购置税补贴方案，2025年11月30日前锁单用户可获最高1.5万元购置税差额补贴[2][3] - 小米汽车因订单积压超过20万台而推出兜底方案，按单车平均补贴1.1-1.4万元计算，总成本预计达20亿-30亿元，为行业最高规模且唯一全系车型兜底的车企[7] - 除小米外，问界、蔚来ES8、理想i6、极氪9X等多家车企也宣布了购置税兜底方案，锁单截止日期分布在10月31日至12月31日之间[8][9][11][13][15] - 车企斥巨资进行购置税补贴旨在应对政策退坡，解决订单高企导致的跨年交付问题，以维护用户信心[16] 众泰汽车2025年第三季度财务表现 - 公司第三季度营业收入1.39亿元，同比增长2.34%，净亏损7476.12万元[17][18] - 2025年前三季度累计营业收入4.19亿元，同比增长8.98%，累计净亏损2.23亿元，较去年同期亏损收窄33.13%[17][18] - 公司前三季度经营活动产生的现金流量净额为-2261.57万元，同比大幅下降220.26%，总资产33.70亿元，较上年度末下降6.55%[18] - 公司从年销超30万台到几乎不见踪影，被归因于缺乏创新能力和未能跟上产业技术升级步伐[20]

公司近期财务表现 - 2025年第三季度营收为281亿美元，同比增长12% [7] - 第三季度营业利润为16.24亿美元，同比下降40% [7] - 第三季度净利润为17.7亿美元，同比下降29% [7] - 2025年上半年汽车业务毛利率为16.8%，在统计的40家车企中排名第16位，低于比亚迪的18.0% [11][13] - 公司财务状况呈现“增收不增利”的特点，主要由于造车成本上升、以价换量策略、研发费用增加以及碳排放积分收入锐减 [9] 公司战略转型与未来规划 - 公司明确将发展重点从电动汽车转向人工智能、机器人及自动驾驶领域 [30][33][34] - 第三代Optimus人形机器人计划于2026年第一季度发布，目标在2026年底前启动生产线，年产量目标为100万台 [35] - 无人驾驶出租车Cybercab被视为未来产量增长的最大动力 [31] - 公司定位自身为科技公司而非传统车企，其长期目标是通过自动驾驶和机器人技术推动社会进入“可持续的富足”状态 [38][44][48] 产品与市场动态 - 2025年第三季度汽车交付量为49.71万辆，创下公司单季度交付量历史新高 [24] - 为应对市场竞争及补贴政策变化，在北美市场推出了廉价版Model Y和Model 3，起售价分别下调5000美元和5500美元 [16] - 在中国市场推出了六座版Model Y L，交付已排期至12月 [18] - 主销车型系列（S3XY）中，最新车型Model Y也已面世6年，面临产品线更新缓慢的挑战 [21] 技术研发投入与进展 - 2025年第三季度研发费用投入达16.3亿美元，几乎等同于当期全部净利润 [51] - 研发重点为自研的AI 5芯片，据称其性能在特定场景下相比当前搭载的AI 4芯片有40倍提升 [52][54] - AI 5芯片将用于增强公司AI训练算力，目标使Cortex超级计算机集群总算力达到81000颗英伟达H100芯片的等效水平 [56][58] 管理层激励与公司治理 - 公司于2024年9月提出一项针对首席执行官马斯克的绩效奖励方案，其报酬与公司市值、营业利润等目标深度绑定 [3] - 该方案要求在未来10年内，将公司市值从1.36万亿美元提升至8.5万亿美元，并将年营业利润从170亿美元提升至4000亿美元 [3] - 马斯克强调其追求的是对公司未来发展方向（特别是在AI和机器人领域）的“话语权”而非工资 [6]

纯电小车市场竞争格局 - 2023年续航400公里以上的纯电小车价格门槛在8万多元，2024年同级别车型价格已降至6万多元，显示价格竞争加剧[1][5] - 2024年纯电小车市场新品频出，包括吉利星愿、能换电的萤火虫、五菱缤果S/PLUS等，市场可选项显著增多[3] - 在销量榜前5名中，纯电小车占据了3个席位，显示该细分市场热度高涨[3] MG4 EV产品竞争力分析 - MG4 EV在2024年8月29日成都车展上市，将437公里续航车型价格打入6万多元区间，首月销量达到11789台[5] - 车辆采用长轴距、短后悬的欧洲小钢炮设计风格，内饰提供紫/白双拼色，仪表台、扶手等部位使用软质材料[9][11][16][18] - 车辆配备前排一体式座椅（带加热、通风功能）、方向盘加热、后排纯平地台、后排空调出风口、全景天幕（带遮阳帘）等配置[19][21][22] - 车辆前排使用防晒玻璃，后排使用隐私玻璃，且车窗可100%降下，后备厢盖板下方有额外储物空间，尾门为电动开启[22][26] 技术优势与安全承诺 - MG4是行业内唯一实现"40万台0自燃"记录的车型，公司对采用躺式电芯的车型提供自燃免费换新承诺，不限车型款型、行驶里程和过户次数[36][37][38] - 车辆采用高能量密度CTB电池包，充电20分钟可增加268公里续航，全系标配热泵空调，能耗比上一代降低10-20%[41][42] - 车辆换装更高效的120千瓦电机、高能量密度电池和低滚阻轮胎，在综合路况实测中表显能耗为13.6千瓦时/100公里，续航可达400公里以上[42][44] 智能化配置表现 - MG4配备15.6英寸2.5K屏幕，采用与苹果同款的3A镀膜技术，车机系统搭载8155芯片，支持分屏显示和手机互联功能[45][48] - 辅助驾驶系统表现突出，在高架开启高速NOA时会主动逼近限速行驶，变道逻辑果断，匝道汇入采用逐级变道策略，支持人机共驾且切换丝滑[54][57] - 辅助驾驶系统采用地平线征程6E芯片和Drive OS平台，通信延迟小于0.5毫秒，调度延迟小于1毫秒，具备端到端感知和AI驾驶风格学习能力[58][60] 成本控制策略 - MG4从后驱改为前驱设计，实现高度集成化的前舱布局，热管理系统采用一体式设计，电驱、电池和座舱可共用[65][66] - 充电口设置在车头而非车尾，节省了DC/DC转换器和大量线束，集成化设计减轻车重，54度电即可实现之前64度电的续航水平，降低成本数千元[67][69] - 电池由上汽自有技术把控，委托瑞浦兰钧代工，座椅和内饰件等配件由上汽集团旗下子公司生产，通过供应链整合实现成本优化[69] 市场反响与产能规划 - MG4目前累计大定订单达51549台，月产能正从1万多台逐步爬升至2万台，部分订单可能延迟至明年交付[71][72] - 为应对交付压力，公司与瑞浦兰钧沟通加开生产线，并与宁德时代签订协议由其为530公里版本代工，同时推出超期交车现金赔付承诺[72] - 公司在销售环节安排一线工程师轮岗驻场，旨在第一时间解答用户问题并收集用户反馈，提升服务质量[76][77]

特斯拉2025年第三季度财报与业务进展 - 第三季度总收入同比增长12%至281亿美元，自由现金流达40亿美元，创下收入和自由现金流的双纪录 [1] - 第三季度全球生产纯电动车约44.7万辆，交付量达49.7万辆 [3] - 储能产品装机量达到12.5吉瓦时，创历史新高，毛利环比、同比均实现增长 [3][7] - 上海超级工厂9月交付量超过9万辆，中国市场销量超7.1万辆，环比增长25% [3] - 净利润同比下滑37%，主要原因为新车价格较低挤压利润以及研发投入加大 [9] - Cybercab无人驾驶电动车计划于2026年第二季度开始量产，第三代人形机器人计划于2026年第一季度发布，人形机器人生产线预计2026年年底启动生产，最高年产能100万台 [5] - 正推出全新的太阳能与Powerwall家用储能系统租赁方案 [7] 比亚迪新款宋L DM-i上市 - 新车售价13.98-15.68万元，外观变化不明显，主要将门把手调整为半隐藏式并新增车漆 [4][11] - 车身尺寸为长4780mm/宽1898mm/高1670mm，轴距2782mm [11] - 内饰重新设计仪表台，采用怀挡换挡，顶配车型新增智能冷暖冰箱与前排座椅按摩功能 [13] - 搭载最大功率74kW的1.5L发动机，驱动电机最大功率160kW，提供18.3kWh和26.6kWh两种电池组，对应CLTC纯电续航分别为130km和200km [15] - 该车型此前月平均销量约为1.2万台 [16] 比亚迪新款宋Pro DM-i上市 - 新车共推出3款车型，售价10.28万-12.58万元 [17][18] - 外观与现款整体相同，前保险杠下部进气口增加主动闭合式格栅，车身高度降低20mm至1690mm，轴距2712mm [20] - 内饰改为怀挡换挡，顶配版提供副驾座椅电动调节、前排座椅通风加热、全景天窗、15.6英寸中控屏等配置，并新增前麦弗逊后多连杆独立悬架 [22] - 搭载最大功率74kW的1.5L发动机和最大功率120kW的电机，百公里馈电油耗最低3.2L，全系搭载18.3kWh电池，CLTC纯电续航133km [24] - 升级点包括后悬架升级、纯电续航提升、第五代DM技术及智能辅助驾驶系统下放 [25] 比亚迪新款秦L DM-i上市 - 新车共推出2款车型，售价9.68万-10.68万元 [26][27] - 外观与现款保持一致，新增未央灰车漆，定位中型车，车身尺寸为长4830mm/宽1900mm/高1495mm，轴距2790mm [29] - 内饰采用怀挡设计，原档把位置重新设计 [31] - 动力系统沿用现款配置，搭载最大功率74kW的发动机以及120kW或160kW的电机，CLTC纯电续航128km，百公里亏电油耗2.79L [33] - 此次升级主要以增加纯电续航里程和降低油耗为目的，提升产品性价比和市场竞争力 [34]

仰望U9 Xtreme纽北圈速认证 - 仰望U9 Xtreme以6分59.157秒的成绩通过纽北圈速认证，成为纽北最速量产电动车 [1] - 新车外观设计相比仰望U9更加赛化，采用双贯穿风道机盖、巨大尺寸的前唇、侧裙和尾翼以增加下压力 [2] - 车辆基于1200V超高压平台打造，搭载易四方分布式四电驱技术，每台电机峰值功率555kW，最高转速30000转 [5] - 易四方技术能以每秒超100次的频率对每个车轮进行独立精准的扭矩矢量控制，提升弯速 [5] - 车辆匹配30C放电倍率的磷酸铁锂电池，放电和动能回收性能得到提升 [5] - 该车此前以496.22km/h的速度打破了全球量产极速纪录 [7] 腾势首款概念跑车 - 腾势品牌首款概念跑车现身纽北赛道，定位为性能跑车且预计比仰望U9更亲民 [7][9] - 该车将搭载云辇M智能磁流变车身控制系统、全栈自研线控转向以及全线控底盘等核心技术 [9] 公司及行业影响 - 仰望U9 Xtreme的成绩消除了外界对比亚迪的质疑，展现了中国汽车工业的技术实力 [7] - 中国汽车走向世界被认为离不开像比亚迪这样深耕技术的企业 [7]