文章核心观点 - 工信部等六部门联合印发《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，将于2025年4月1日起正式实施，新规旨在对动力电池从生产销售到回收利用的全生命周期进行严格监管，以保障安全、明确责任并促进行业健康发展 [1][3][4][5] - 新规的核心变化在于强制推行统一格式的电池“数字身份证”编码制度，并强化车企作为回收责任主体的义务，确保电池全流程可溯源，安全透明地处理 [21][22][23][29] - 新规的出台具有紧迫性和必要性，一方面源于动力电池规模化退役潮即将到来（预计2030年废旧电池产生量超100万吨），且存在巨大的经济价值（如三元锂电池回收价值可达5万多元/吨）；另一方面是为了杜绝安全隐患（如锂枝晶引发自燃）和环境污染风险，规范此前存在的行业乱象（如2020年约15.8万吨退役电池未进入正规回收渠道） [32][36][39][41][43][46][49] 根据相关目录分别进行总结 01. 动力电池也有“身份证” - 国家早在2017年就发布了针对动力电池规格尺寸、梯次利用检测标准和编码规则的推荐性标准，旨在为电池建立“身份证”制度，便于管理和溯源 [8][9] - 2018年工信部等七部门发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》要求电池厂商与车企协同对电池进行编码，并确保在溯源系统中及时同步信息，但当时未强制要求统一编码格式 [17][18] - 随着技术快速发展（如CTC车身电池一体化），早期的推荐性标准未能强制推行，但电池编码和溯源的基本要求已确立 [13] 02. 新规解读：全生命周期严格管控 - **编码规则严格统一**：新规要求电池“身份证号”必须按照《编码规则》的统一格式，国产及进口车均需遵守，并升级为“能联网的数字身份证”，便于统一管理 [21][22] - **信息报送时效性强**：废旧动力电池在出库、入库、维修、更换后，需在15-40天内报送相关信息 [22] - **车企为回收责任主体**：新规再次明确车企是废旧动力电池回收的责任主体，即使车企发生分立、合并或终止（倒闭），也不能规避此责任 [23] - **车企需主动通知用户**：当电池达到建议报废条件时，车企必须通过车机或售后服务渠道通知用户进行电池回收，并告知流程和要求 [25] - **电池流向强制规范**：从售后、报废厂或换电服务淘汰的电池，必须交给电池厂/车企的回收网点或综合利用企业，不得擅自处理 [27] - **梯次利用有禁区**：拆卸下的动力电池可进行梯次利用，但严禁用于电动自行车；若车辆报废时动力电池缺失，则视为车辆缺失，无法走报废流程 [28] 03. 未雨绸缪，安全至上 - **电池寿命与风险**：电池寿命包括循环寿命和日历寿命，其自燃风险与健康度息息相关，锂枝晶生长是导致电芯热失控和自燃的主要原因 [30][32][36] - **安全监管双管齐下**：除了此前推出的强制性安全国标，新规从监管端明确法律责任，旨在通过“数字身份证”制度溯源，防止不合格电池、问题维修电池及以旧充新的梯次利用电池流入市场 [39] - **退役潮规模与经济价值**：中国新能源汽车保有量即将突破5000万辆，按约10年生命周期计算，动力电池已进入规模化退役阶段，预计2030年废旧电池产生量将超过100万吨 [41] - **原材料价格飞涨凸显回收价值**：近期电池原材料价格大幅上涨，例如磷酸铁锂电池价格半年内涨幅接近30%，三元锂电池所需的钴价从去年初的18万元/吨涨至45万元/吨，翻了近3倍，使得电池回收经济效益显著 [43] - **回收工艺与收益**：主流的湿法回收成本约1.1万元/吨，回收磷酸铁锂电池可获得约2万元的原材料，三元锂电池根据配方不同回收价值可达5万多元 [45][46] - **不当回收的环境代价**：处置不当会导致电解液泄漏产生有毒气体（如五氟化磷），以及重金属残留物对环境造成严重污染，这是新规加强监控和溯源的重要原因 [49][50][51] 04. 对车主的影响与行业展望 - **车主报废流程**：动力电池达到报废条件时，车企需提醒用户并承担报废责任；车辆可继续使用但需更换电池，换下的电池必须进入回收流程，不能给其他车使用 [52][53] - **换电车型与电池租赁**：对于支持换电或电池租赁的车型，更换报废电池的费用应由租赁企业承担，用户无需额外付费 [53] - **行业规范与发展**：新规是近年来密集推出的国家标准之一，旨在规范企业行为、指引正确行业方向，推动新能源行业从野蛮生长转向健康发展 [56][57][58]

新车上市动态 - 问界M7增程长续航版上市，推出两款两驱车型，售价29.98-31.98万元，相比四驱版差价2万元，电池容量53.4kWh，采用227kW单电机，零百加速8.2秒，CLTC纯电续航提升至327km，WLTC亏电油耗降至6.2L/100km，CLTC综合续航提升至1525km [1][3] - 问界品牌第100万辆新车（问界M9）下线，用时46个月，目标在未来2年内实现第二个百万台 [5] - 新款极狐考拉S上市，共三款车型，售价9.98-11.98万元，提供电池衰减超限值只换不修等购车权益，定位紧凑级SUV，尺寸为4500/1870/1675mm，轴距2820mm，配备L2级辅助驾驶、540°全景影像等配置 [5][7][9] - 新款极狐考拉S全系标配150kW电机和58.8kWh磷酸铁锂电池，零百加速7.95秒，CLTC纯电续航520km，通过“加量不加价”和推出入门版拉低入手门槛 [11] - 五菱星光560上市，提供插混版和纯电版，售价分别为9.18万元和9.88万元，定位紧凑型SUV，尺寸为4745/1850/1755(1770)mm，轴距2810mm [11][13] - 五菱星光560插混版搭载78kW 1.5L发动机和145kW电机，匹配20.5kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航125km；纯电版搭载100kW电机和56.7kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航500km [17] - 乐道L60马到成功版上市，售价21.89万元（租电价格16.19万元），外观内饰增加马标元素和专属车机UI，通过特殊定制提升品牌定位和用户认可 [19][21][23] - 尚界Z7官图发布，定位纯电轿跑，头顶激光雷达，产品定位可能对标小米SU7 [24][27] 公司战略与技术合作 - 岚图汽车与引望（前华为车BU）签署深化战略合作协议，将在智能驾驶、智能座舱联合开发、To C软件联合运营等方面深化合作 [28] - 华为乾崑合作品牌去年销量超90万台 [30] - 北汽新能源发布L3、L4战略成果，极狐阿尔法S（L3版）启动规模化上路通行试点运营，驶入京台高速等指定区域 [32][33] - 北汽新能源与小马智行战略合作进入2.0阶段，将在600台极狐阿尔法T5 Robotaxi基础上，拓展至“全景谱系”并正向研发L4级车型，同时将自动驾驶出租车“中国方案”拓展至中东、欧洲市场 [34] - 极狐2024年销量同比翻番，成为首批拿到L3级自动驾驶车型产品准入许可的车企 [36] - 特斯拉宣布将于2月14日后在全球范围停止FSD买断销售，全面转向月度订阅模式，当前美国买断价8000美元（约5.8万人民币），中国为6.4万元人民币 [37] - 中国版FSD为L2级辅助驾驶，若改为月付，定价在400-600元之间可能较为合理 [38] - 本田汽车宣布采用全新设计的“H”标志，将应用于下一代电动汽车和混合动力电动汽车，以及2027年及以后推出的所有车型 [39] - 长城汽车发布全球首个原生AI全动力平台“归元”，兼容PHEV、HEV、BEV、ICE、FCEV五种动力形式 [41] - 长城归元平台技术包括采用800V高压电气架构、6C倍率超充电池的超级Hi4-PHEV，以及搭载全域900V高压架构、纯电续航660km的超级BRV [43] - 奇瑞发布“科技有AI”全场景AI战略，提出“AI平权”理念，高阶智驾功能将下探至6万元级车型，覆盖全系产品 [46] - 奇瑞猎鹰900智驾系统支持L3级自动驾驶，具备城市NOA、全场景泊车及L4 Robotaxi演示能力，并发布超级AI智能体“小奇同学” [46] - 奇瑞已有超过30款车型搭载猎鹰智驾系统 [48] 产品性能与市场表现 - 新款小米SU7在24小时耐力挑战赛中跑出4264km，创下新纪录 [49][52] - 此前24小时耐力赛纪录保持者包括：2019年保时捷Taycan（3425km）、2024年奔驰纯电CLA（3717km）、2025年6月小米YU7（3944km）、2025年8月全新小鹏P7（3961km） [51][52] - 保时捷2025年全球交付279,449辆，同比下降10% [55][57] - 保时捷分市场交付情况：德国市场交付29,968辆（-16%），北美市场86,229辆（基本持平），中国市场41,938辆（-26%），欧洲（不含德国）66,340辆（-13%），海外与新兴市场54,974辆（-1%） [57] 行业政策与趋势 - 工信部召开节能与新能源汽车产业发展部际联席会议2026年度工作会议，部署五大重点任务 [59][60] - 重点任务包括：高质量编制产业发展《规划》；提升产业链供应链自主可控能力，加快突破全固态电池、高级别自动驾驶等关键技术；进一步扩大汽车消费，推进以旧换新、新能源重卡规模化应用；规范竞争秩序，加强价格监测、质量监管；深化国际合作，支持企业安全有序“走出去” [60]

新能源汽车与燃油车在智能化领域的现状对比 - 汽车智能化，尤其是高速/城区领航辅助驾驶，在新能源汽车上普及迅速，而燃油车则被认为与智能化关联较弱[1] - 2025年1-9月，国内新能源车型的高速领航辅助驾驶标配率已接近40%，各价位段车型均有覆盖[3] - 同期，燃油车的高速领航辅助驾驶标配率不足2%，仅为少数豪华车型顶配的专属配置，且体验不佳[4] - 在技术要求更高的城市领航辅助驾驶领域，燃油车基本处于空白状态[5] 华为乾崑与一汽奥迪合作的里程碑意义 - 华为乾崑与一汽奥迪的合作，标志着燃油车智能化的重要转变[8] - 一汽奥迪A5L乾崑智驾®版是首款明确支持并已商用城区领航辅助功能的燃油车型，实现了该领域“从0到1”的突破[9][10][11] - 全新奥迪Q5L全系可选装华为乾崑智驾，标志着合作进入“从1到∞”的扩展阶段[14] - 此次合作成功向市场证明，燃油车同样可以实现高水平的智能化，打破了燃油车与智能化的对立观念[73][78] 一汽奥迪搭载乾崑智驾系统的产品力表现 - 一汽奥迪A5L乾崑智驾®版采用双激光雷达方案，扫描视野达197.2°，通过交叉重叠减少盲区，提升识别精度[13] - 其智能驾驶系统操作逻辑拟人化，例如在窄路掉头时会借位操作，遇邻道大车时会主动横向避让[17][18][19] - 泊车辅助功能支持3公里内跨楼层记忆泊车、120米循迹倒车，在各类难停车位场景下识别与泊入成功率领先[21] - 系统支持OTA持续升级，具备持续进化能力[22] - 该车型的辅助驾驶能力已达到新能源汽车第一梯队水平，并成功将传统机械素质与智能科技结合[23][24] 燃油车实现高阶智能驾驶面临的技术挑战与解决方案 - 燃油车实现高阶辅助驾驶被视为汽车工程领域的“世界级难题”[26] - 传统燃油车采用分布式电子电气架构，ECU间通信带宽低（CAN总线通常低于1Mb/s），无法满足城区智驾需求[28][29] - 燃油车的动力系统（发动机、变速箱）存在数百毫秒的响应延迟，远高于新能源车的几毫秒电信号延迟，增加了控制难度[35][36][37] - 一汽奥迪A5L乾崑智驾®版采用E³ 1.2电子电气架构，将大量ECU整合为5个高性能域控制器，并通过以太网连接[32] - 新架构理论带宽可达1000Mb/s，相比传统燃油车提升1000倍以上，为城区智驾提供了技术底座[33] - 为解决动力响应延迟，引入了VMM车辆运动管理模块，作为辅助驾驶系统的“运动小脑”，实现信号精准翻译、控制与闭环反馈[40][41][42][43] - 此次技术突破是对燃油车底层架构的“颠覆性重塑”[44] 燃油车智能化转型的市场潜力与战略价值 - 市场调研显示，接近60%的受访者愿意为辅助驾驶功能额外付费，超过50%接受城市领航辅助等前沿功能，表明智驾正成为购车刚需[55][56][57] - 2025年全国乘用车零售2374.4万辆，新能源渗透率53.9%，但仍有超1000万用户购买燃油车[58][60] - 截至2025年6月底，全国汽车保有量3.59亿辆，其中3.22亿辆为燃油车，占比接近90%，燃油车智能化转型市场潜力巨大[61][62] - 华为坚持“油电共智”路线，其目标不仅是新能源车，也包括帮助燃油车实现智能化[63] - 推动燃油车智能化，将使华为乾崑有机会吸引更多全球汽车巨头合作，扩大用户基数，通过海量数据反哺技术进化，形成良性循环[74][75] 华为乾崑智驾系统的能力背书与行业影响 - 根据《2025华为乾崑年度出行报告》，其智驾系统全年行驶总里程超54.2亿公里，相当于绕地球13.5万圈[70] - 系统完成辅助泊车超3.3亿次，主动避免可能碰撞超212万次，平均为每位车主避免约1.6次危险，活跃用户超130万人[70] - 这些数据证明了该系统是用户爱用且能提供安全守护的产品，这也是奥迪选择与华为合作的重要底气[70] - 合作成功预示着“汽车智能化与电动化脱钩”时代的来临，消费者不必在燃油车和智能化体验间做取舍[73] - 此次合作是“机械基因”与“数字智慧”的融合，有望加速奥迪全系产品的智能化迭代，并塑造其新时代豪华品牌价值[68][77] - 中国先进技术理念获得全球巨头认可并实现突破，标志着中国正引领全球汽车智能化发展浪潮[80][81]

五菱星光560上市 - 五菱星光560正式上市，提供插电混动和纯电两种版本，售价分别为9.18万元和9.88万元 [3][4] - 新车定位为紧凑型SUV，车身尺寸为长4745mm、宽1850mm、高1755(1770)mm，轴距为2810mm [6] - 插混版采用矩形网状格栅，纯电版采用封闭式格栅，均配备分体式大灯 [6] - 内饰采用五菱家族式设计，黑棕配色辅以软包材质，中高配车型配备仿皮座椅和主驾驶席电动调节 [9] - 插混版搭载78kW 1.5L发动机与145kW电机，匹配20.5kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航125km [10] - 纯电版搭载100kW电机，匹配56.7kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航500km [10] - 公司坚持高性价比的国民车路线，产品定位全能，有望获得市场认可 [10] 乐道L60马到成功版上市 - 乐道L60推出马到成功版新车型，售价为21.89万元 [7][10] - 新车外观内饰与现款基本一致，采用曙光金车漆和20寸亮银轮毂，并在头枕、门板等细节处增加马标元素，配备专属车机UI和锁车音效 [12] - 此举被视为公司深化个性化道路的举措，旨在保持车型市场热度并提升品牌定位和用户认可度 [14] - 公司能够实现快速个性化定制，得益于其在选装配置方面的经验和工厂的柔性生产能力 [14] 长城发布归元平台 - 长城汽车发布全球首个原生AI全动力平台“归元”，该平台可兼容PHEV（插混）、HEV（油混）、BEV（纯电）、ICE（燃油）、FCEV（氢能）五种动力形式 [15][19] - 平台采用统一架构，旨在实现一车多品类、多动力，以更好地满足全球不同市场的需求 [19] - 作为新一代技术底座，归元平台能够共享架构，有助于降低生产成本 [19] - 技术路线方面，超级Hi4-PHEV将采用800V高压电气架构和6C倍率超充电池 [17] - 大电量HEV动力的目标是让不插电的混动车型拥有纯电车型的智能化体验 [17] - 超级BRV将搭载全域900V高压架构和自研6C电芯，纯电续航可达660km [17] 奇瑞发布AI战略 - 奇瑞正式发布“科技有AI”全场景AI战略，并提出“AI平权”理念 [20] - 战略核心内容包括：将高阶智驾功能下探至6万元级车型，覆盖燃油、混动、纯电全系产品 [23] - 发布猎鹰900智驾系统，支持L3级自动驾驶，具备城市NOA、全场景泊车及L4 Robotaxi演示能力 [23] - 推出灵犀智舱3.0，实现多模态交互升级，融合语音、手势与生物感知 [23] - 同步亮相飞鱼数字底盘i、迅龙秒充、量子安全系统等技术 [23] - 推出超级AI智能体“小奇同学”，主打自然语义理解与主动服务预判 [23] - 公司此前已推行“油电同智”战略，超过30款车型搭载了猎鹰智驾系统，此次AI战略的发布意味着技术储备正加速向实际产品落地 [22]

特斯拉FSD销售模式变更 - 特斯拉将于2月14日后在全球范围停止FSD的买断销售模式，全面转向月度订阅模式 [2] - 当前美国买断价为8000美元（约5.8万人民币），中国为6.4万元人民币 [2] - 中国版FSD仅为L2级辅助驾驶，若改为月付，定价在400-600元之间或许比较合理 [3] - 对长期用户而言，8年的订阅费用可能会超过买断的6.4万元，但对于短期体验或偶尔使用的用户，可能大幅降低使用成本 [3] 本田品牌形象更新 - 本田汽车公司宣布将采用全新设计的“H”标志作为代表其汽车业务的新标志 [5][6] - 新标志计划应用于下一代电动汽车、下一代混合动力电动汽车以及2027年及以后推出的所有车型 [6] - 新车标去掉边框，视觉效果扁平化，该设计曾于1961年使用，现已应用在纯电车型本田P7上，未来将成为本田汽车的新图腾 [8] 中国新能源汽车产业政策导向 - 节能与新能源汽车产业发展部际联席会议明确了2026年五大重点任务 [9] - 任务包括高质量编制产业发展《规划》，并强化与能源、基础设施等的协同 [9] - 提升产业链供应链自主可控能力，加快突破全固态电池、高级别自动驾驶等关键技术 [9] - 进一步扩大汽车消费，推进以旧换新、新能源重卡规模化应用及保险改革 [10] - 规范竞争秩序，加强价格监测、质量监管和标准引领 [10] - 深化国际合作，支持企业安全有序“走出去”，推动全球产业合作新格局 [10] - 相关政策旨在支持前沿技术发展、促进消费、推动中国智造出海并规范市场竞争，以帮助行业回到正轨，让用户购买到更高质量的产品 [12]

文章核心观点 - 小鹏汽车在2026年初密集发布四款改款新车，通过“上增程、换图灵芯片、推第二代VLA/VLM”三大举措，开启了其产品大年，旨在夯实基础、加速自动驾驶落地并全力开拓全球市场，以支撑其55-60万辆的年度销量目标 [2][3][7][52] 产品与技术战略 - **动力路线拓展**：P7+和G7新增增程动力，采用“大电池+大油箱”技术路线，其中纯电续航达430km，旨在减少补能次数以满足全球市场需求 [3][11][12][16] - **核心硬件切换**：四款新车型全部版本均搭载自研图灵芯片，全面取代英伟达Orin X芯片 [3] - **智能化分层落地**：推出支持第二代VLA（视觉激光雷达融合感知）的Ultra SE版（2颗图灵芯片）和同时支持第二代VLA与VLM（视觉语言模型）的Ultra版（3颗图灵芯片），分别提供“满血辅助驾驶”和“满血智能座舱” [3][4][21][24] - **产品矩阵丰富**：2026年将共计推出3款超级增程产品（已上市2款）及4款纯电/增程双动力全新车型，产品线充足 [55] 自动驾驶进展 - **量产时间表**：第二代VLA是能够实现L4自动驾驶的大模型，计划于2026年量产落地，3月将针对部分2025款车型开启首批推送 [19][24] - **技术路线优势**：采用与特斯拉类似的端到端方案，具备强大泛化能力，不依赖高精地图和固定规则，相比Waymo等公司在应对异常场景（如红绿灯停摆）时理论上有优势 [25][27][29] - **渐进式落地策略**：Robotaxi与量产车Robo版共享软硬件（第二代VLA+3颗图灵芯片），且不取消方向盘和踏板，计划在L2框架下提供具备L4能力的辅助驾驶系统，重点通过量产车普及自动驾驶 [21][34][35][37] 市场与全球化布局 - **2025年业绩基础**：全年累计交付429,445台新车，超额完成35万台目标，其中海外市场交付45,008台，同比增长96% [38][39] - **2026年销量目标**：内部设定目标为55-60万辆，相比2025年需要实现约30%或更高的同比增长 [52][53] - **全球化雄心**：提出海外销量与国内销量达到1:1甚至更高的目标，认为海外市场增速将超过国内 [41][42] - **全球化举措**：已针对海外市场推出全球化产品型号，并显著增加海外媒体参与度（如发布会邀请21家媒体中约1/3为海外媒体，包括路透社），目前业务已布局全球60个国家和地区 [45][46][47][51] - **行业竞争判断**：公司认为2026年汽车市场竞争将更加残酷和血腥，大举开拓海外市场是其重要的战略选择 [58][59][60] 行业背景与数据 - **增程式市场趋势**：2025年全国增程车型销量达123.5万辆，同比增长6.0%，成为重要增长点，吸引众多纯电及传统合资品牌加入 [9] - **小鹏市场地位**：2025年1-10月，小鹏已跻身全球新能源品牌销量榜前十，增程车型的补充有望助力其冲击前五位置 [9] - **海外充电环境痛点**：全球许多地区充电基础设施不完善，存在电价高（动辄2-3元/度）、充电桩功率低（30-120kW）及可靠性差等问题，是电动车普及的障碍 [15]

文章核心观点 - 极石汽车通过重走丝绸之路的极限测试，验证了其产品极石ADAMAS的卓越可靠性，并以此为切入点成功开拓了中东市场，随后将产品带回中国市场，其战略核心在于以“全地形豪华SUV”的定位，结合电动化与智能化带来的“科技豪华”以及针对特定市场的文化定制，在竞争激烈的全球汽车市场中寻求差异化发展路径 [5][6][8][11][17][19] 01. 豪华+越野，打动中东人民的心 - 中东是全球越野车文化最浓厚的地区之一，2023年硬派越野车销量达12万辆，占SUV总销量的15%，阿联酋该份额更超过35% [24][25][26] - 极石ADAMAS定位“全地形豪华SUV”，采用承载式车身兼顾城市道路行驶舒适性，同时获得L-III进阶级越野证书，具备远途穿越硬实力 [21][38][39][40] - 车辆硬件配置强大，包括全地形空气悬架（140mm最大升降行程、770mm最大涉水深度）、前双叉臂后H臂多连杆独立悬架以及增程式动力配合电子差速锁 [42][44] - 软件上内置七种全地形模式，智能调整电子差速锁，降低越野操作门槛 [44][45] - 针对户外场景设计多项功能：5.7kW外放电、尾门户外餐吧2.0、8.5L车载冰箱、一键调节座椅等，并配备基于地平线征程6M芯片的L2+级辅助驾驶系统 [48][51][52] - 针对中东市场进行深度定制，如支持阿拉伯语座舱、推出设计用料奢华的“皇家定制版”，实现“科技豪华”与“文化定制”结合 [58][59][60][62] 02. 杀回中国市场，胜算几何？ - 极石ADAMAS在登陆中东市场一个月内收获超过2000张订单，被当地媒体称为“Defender Killer”，并成为阿联酋内政部官方用车，随后于12月28日在中国上市，七座/六座版权益价分别为33.49/34.49万元 [15][17] - 公司采取先开拓海外（中东）再回归中国的战略，主动避开国内激烈的价格战，在适应海外市场过程中提升产品与文化适配能力 [63][64][90][91] - 公司认为中国用户出行需求正发生转变，“反内卷”趋势下，越来越多人渴望探索自然，这为具备可靠越野与舒适户外功能的车款创造了市场空间 [69][70][73][82][83] - 极石汽车成立于2021年，2023年8月推出首款车型，并未快速扩充产品线，而是选择打磨产品、提升品质，推出更高配置的极石ADAMAS，以支撑其成为“全球豪华越野品牌”的目标 [85][86][87][88] 03. 写在最后 - 极石汽车创始人兼CEO闫枫在腿部骨折受伤后，仍坚持坐轮椅出席并主持了中国版上市发布会，体现了公司的拼搏精神，文章将其与“越野精神”相联系 [94][95][96][100][101] - 文章总结认为，在造车这一艰难行业中，兼具灵性与胆识是取得成功的关键 [102][103]

问界M7增程长续航版上市 - 新增后驱长续航版，售价29.98-31.98万元，提供两驱选择 [1][2] - 外观内饰沿用现款，配置与Max四驱版一致，差价2万元 [4] - 电池容量53.4kWh，电机功率从392kW双电机变为227kW单电机，零百加速8.2秒 [4] - CLTC纯电续航从315km提升至327km，WLTC亏电油耗从6.5L/100km降至6.2L/100km，CLTC综合续航从1465km提升至1525km [4] - 问界品牌第100万辆新车（问界M9）下线，用时46个月，目标未来2年内实现第二个百万台 [6] 新款极狐考拉S上市 - 新车共3款车型，售价9.98-11.98万元，提供首任车主电池衰减超限值只换不修、电池自燃烧一赔一、三电终身质保等权益 [6] - 定位紧凑级SUV，尺寸4500/1870/1675mm，轴距2820mm，采用右侧侧滑门设计 [8] - 配备L2级辅助驾驶、540°全景影像、主驾驶膝部气囊、主驾驶座椅电动调节/加热/通风、电动记忆尾门、紫外线消杀灯等配置 [10] - 全系标配150kW电机和58.8kWh磷酸铁锂电池，零百加速7.95秒，CLTC纯电续航520km [11] - 采取“加量不加价”策略，升级三电和配置，推出更入门版本以降低入手门槛，旨在提升销量 [11] 尚界Z7官图发布 - 新车定位纯电轿跑，大灯造型类似保时捷Taycan，头顶激光雷达，logo采用发光设计 [12][13][14] - 产品定位预计将对标小米SU7 [17] 岚图汽车与引望深化战略合作 - 岚图汽车与引望（前华为车BU）签署深化战略合作协议 [17] - 双方将在智能驾驶、智能座舱联合开发、To C软件联合运营、营销推广、品牌规范等方面深化合作，通过组建联合团队、全价值链合作等方式共同开发 [17] - 华为乾崑合作品牌去年销量超90万台，显示华为的品牌影响力和智能化技术对车企的助力作用显著 [19] 北汽新能源发布L3、L4战略成果 - L3层面：极狐阿尔法S（L3版）正式启动规模化上路通行试点运营，驶入京台高速、机场北线高速、大兴机场高速等指定区域 [22][23][24] - L4层面：北汽新能源与小马智行战略合作进入2.0阶段，将在600台极狐阿尔法T5 Robotaxi量产车基础上，从单一车型拓展到“全景谱系”并正向研发L4级自动驾驶车型 [23] - 计划将成熟技术方案下放到高阶智能驾驶车型，并将自动驾驶出租车“中国方案”拓展至中东、欧洲等市场 [23] - 极狐品牌去年销量同比翻番，成为首批获得L3级自动驾驶车型产品准入许可的车企之一 [27]

文章核心观点 - 上周新能源行业动态密集，多家车企集中发布新款或改款车型，产品升级聚焦于三电系统、智能化配置和高压平台，市场竞争加剧 [41][57][75] - 政策层面持续利好，商务部等九部门发文促进汽车绿色消费，支持新能源汽车购买及后市场发展，为行业增长提供动力 [111][112] - 传统豪华品牌宝马在中国市场面临挑战，销量下滑，正通过布局新能源产业链和高端化策略应对 [93][96] - 充换电基础设施合作深化，车企与能源企业联手，旨在提升用户充电便利性，推动行业发展 [87][91] - 新势力车企蔚来达成百万辆交付里程碑，并公布积极的未来销量与基建目标 [107][110] 新车上市 小鹏汽车 - **新款P7+上市**：推出纯电及增程版共4款车型，售价18.68-19.88万元，标配5C电池、800V高压平台、1颗图灵AI芯片及第二代VLA辅助驾驶，芯片可付费升级，纯电版CLTC续航最高725km，增程版馈电油耗5.3L/100km [3][9][11] - **新款G6上市**：共2款车型，售价17.68-18.68万元，标配5C电池、800V高压平台及第二代VLA辅助驾驶，新增座舱主动降噪、前排座椅按摩等配置，CLTC续航625km [13][18][20] - **新款G7增程版上市**：共4款车型，售价19.58-20.58万元，标配5C电池、800V高压平台、1颗图灵AI芯片及第二代VLA辅助驾驶，配备太极AI底盘，增程版CLTC纯电续航430km，馈电油耗5.9L/100km [21][27][30] - **新款G9上市**：共3款车型，售价24.88-27.88万元，标配双腔空悬、AI底盘、5C电池、800V高压平台、1颗图灵AI芯片及第二代VLA辅助驾驶，双电机版零百加速4.2s [32][37][39] - **整体策略**：小鹏此次集中推出4款改款车型，升级重点在于智能化与辅助驾驶，旨在强化核心竞争力 [41] 比亚迪 - **新款秦PLUS DM-i上市**：共3款车型，售价7.98-9.98万元，高配车型提供天神之眼C辅助驾驶系统及DiLink 100智能座舱 [42][46] - **新款秦L DM-i上市**：共2款车型，售价9.68-12.68万元，提供两种电池容量，CLTC纯电续航128/210km，高配车型提供冷暖冰箱、抬头显示等 [48][53][55] - **新款宋Pro DM-i上市**：共4款车型，补贴后售价9.98-12.78万元，提供两种电池容量，CLTC纯电续航133/210km，WLTC馈电油耗4.5L/100km [59][63][65] - **升级重点**：比亚迪此次改款主要升级电池容量，在满足购置税减免要求（纯电续航≥100km）的同时未涨价，体现了其技术及产业链优势 [57][58] 小米汽车 - **新款SU7开启预售**：共3款车型，预售价22.99-30.99万元，标准版与Pro版涨价1.4万元，Max版涨价1万元 [66] - **产品升级**：全系标配激光雷达、700TOPS算力芯片，Pro版增配空气悬架，三电方面标准版与Pro版升级为752V碳化硅高压平台，CLTC续航最高902km [69][71][73] - **市场策略**：配置全面提升，提前公布新款并妥善处理已下订车主的选择权，市场预期积极 [75] 吉利汽车 - **银河V900开启预售**：共3款车型，预售价31.98-38.98万元，定位中大型MPV，提供6/7/8座布局 [76][80] - **产品特点**：搭载Flyme Auto 2智能座舱、云感SPA座椅、魔毯悬架系统，采用增程动力，CLTC纯电续航最高260km，有望成为MPV市场新爆款 [82][84][86] 公司动态 合作与基建 - **北汽极狐与中石油昆仑网电合作**：双方达成充电网络服务合作，首批开放北京地区15家充电站、超400个充电桩，极狐车主可享服务费优惠及停车费减免 [87][88] - **行业意义**：充换电领域合作持续加深，车企、桩企与能源服务企业共同推进布局，提升用户充电便利性，利好行业发展 [91] 传统车企表现 - **宝马集团2025年全球交付**：全年交付新车2,463,715台，同比增长0.5%，其中新能源车交付642,087台，同比增长8.3% [92][93] - **中国市场挑战**：宝马2025年中国市场交付625,527台，同比下滑12.5%，面临中国高端品牌与传统豪华品牌的双重竞争，且新能源车型转型步伐较慢 [93][96] - **应对策略**：公司在中国积极布局新能源产业链，并通过M品牌、ALPINA品牌高端化填补产品线空缺 [96] 召回事件 - **保时捷召回部分Taycan**：召回5辆生产于2024年10月29日至2025年1月31日的车辆，因前排座椅线束安装不规范可能导致气囊问题 [97][99] - **宾利召回部分添越插混版**：召回64辆生产于2023年3月7日至2023年11月27日的车辆，因动力电池内部故障可能导致短路起火风险 [100][101][103] 新产品与里程碑 - **红牛超跑RB17即将发布**：新车基于F1技术体系打造，搭载4.5升自吸V10发动机，限量50辆，计划于2026年发布 [104][106] - **蔚来第100万辆新车下线**：下线车型为全新ES8，公司成为首个达成百万辆交付的均价超30万元国产高端品牌 [107][110] - **未来目标**：蔚来提出2030年充换电站破万座、年销量增长40%-50%的目标，2026年将推出ES9、ES7及乐道L80三款新车，新增超1000座换电站 [108][110] 行业政策 - **商务部等9部门发文促进汽车绿色消费**：通知强调促进汽车绿色消费，支持购买新能源汽车，并挖掘二手车、租赁、改装、共享等后市场潜力 [111][112] - **政策影响**：从购车、用车到换车的全链条均有政策扶持，为新能源汽车市场发展提供持续动力，利好潜在消费者 [114]

新款比亚迪宋Pro DM-i上市 - 新车于1月10日上市，共推出4款车型，补贴后售价区间为9.98万元至12.78万元 [2][3] - 新车外观与现款基本保持相同，采用龙颜前脸设计，新增星河米及翠峰绿两种外观颜色，车身尺寸为长4735mm、宽1860mm、高1690mm，轴距2712mm，定位紧凑级SUV [8] - 内饰采用平底式方向盘和悬浮式中控屏等设计，配置包括前排座椅通风加热、车载冷暖冰箱、15.6英寸中控大屏以及DiLink 100功能 [9] - 动力系统搭载74kW 1.5L发动机与120kW电机，匹配18.3kWh或25.6kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航分别为133km和210km，WLTC馈电油耗为4.5L/100km，零百加速时间为8.5秒 [11] - 作为比亚迪的销量担当，宋家族此次焕新从最入门的宋Pro DM-i开始，主要在三电系统方面迎来升级，长续航版本有助于扩大纯电出行半径，并对电池健康及充电速度有积极影响 [11] 北汽极狐与中石油昆仑网电达成充电网络服务合作 - 北汽极狐与中石油昆仑网电达成充电网络服务合作，双方充电网络实现互联互通 [12][13] - 合作首批已在北京地区开放15家充电站，提供超过400个充电桩 [13] - 极狐车主在昆仑网电充电时，可享受服务费优惠及停车费减免 [13] - 近年来，充换电领域的合作持续加深，不仅包括车企间的充电网络共享，桩企和能源服务企业也在积极推进布局，为用户充电提供便利，这对整个新能源行业是积极利好 [15]