#日产出售总部大楼#【半年亏损2219亿日元 #日产计划45亿元卖掉全球总部大楼# 敏实集团接手】11月6 日，据环球网援引知情人士消息称，日产汽车已同意以970亿日元（约合人民币45亿元）出售其位于横 滨的全球总部大楼，买方为在香港上市的汽车零部件制造商敏实集团支持的财团。日产预计将在周四晚 些时候正式宣布这一出售消息。日产总部大楼位于日本横滨车站附近的黄金地段，于2009年从东京迁址 而来，除办公功能外，还设有展示日产车型的展厅。据估算，该大楼估值超1000亿日元（约合人民币46 亿元）。11月6日，日产汽车公司发布2025财年半年报（4月至9月），公司净亏损为2219.21亿日元。去 年同期为盈利192.23亿日元。（智通财经） 来源：@中国经营报微博 ...

日产目前正进行大规模削减成本的行动，通过裁员和关闭工厂来应对二十多年来最严峻的财务状况。 此次交易将由KJR Management(美国私募巨头KKR&Co.旗下的日本房地产子公司)主导，敏实集团为主 要出资方之一。 这并非日产首次传出出售总部大楼的消息。今年5月，据媒体报道，日产汽车计划出售总部大楼，以缓 解全球重组带来的财务压力。出售后，日产计划通过"售后回租"的方式，即出售大楼后再与买家签署租 赁合同继续在此办公。 经济观察网11月6日，据环球网援引知情人士消息称，日产汽车已同意以970亿日元(约合人民币45亿元) 出售其位于横滨的全球总部大楼，买方为在香港上市的汽车零部件制造商敏实集团支持的财团。 ...

回溯至2024年12月，两家车企曾签署谅解备忘录，计划在2026年8月前成立联合控股公司，并约定于今 年6月前签署正式协议。但谈判在今年初陷入停滞，本田以日产业务业绩恢复为合并前提，要求日产在1 月底前提交扭亏为盈计划，因对结果不满，本田提议将日产变为子公司以加速重建，这一方案遭到日产 强烈反对，日产坚持整合应基于平等合作关系。 合并谈判破裂后，持有日产股权的雷诺为避免股权价值缩水，启动了全球投资人寻找计划，潜在投资者 涵盖包括苹果公司在内的全球大型科技企业。与此同时，日产透露愿与富士康展开合作，富士康董事长 刘扬伟明确表示"购买股份非目标，核心是合作"，并提及正就雷诺所持日产股权事宜探讨三方合作可 能。 财务压力下的战略调整日产推进重组与资产优化 日产此次出售总部大楼，是其应对财务困境、巩固资金状况的重要举措。在全球电动汽车行业竞争加 剧，尤其是中国车企快速扩张的背景下，日产面临车型老化、市场竞争力不足等问题，同时需偿还明年 到期的56亿美元债务。公司预计4月至9月期间运营亏损将达1800亿日元，还将因贸易战关税面临3000亿 日元损失。 为扭转困局，日产已启动扭亏为盈计划，核心包括全球裁员2万人、将生产基 ...

Accessible version Minth Wins liquid cooling orders for AI servers: raise PO to HK$43, reiterate Buy Reiterate Rating: BUY | PO: 43.00 HKD | Price: 36.14 HKD Announced liquid cooling orders from two AI server clients On 3 Nov, Minth announced new orders for its liquid cooling for AI servers from two Taiwanese AI server manufacturers, with deliveries starting by end-2025 (see details on page 3). We believe the announcement marks Minth's official entry into the AIDC sector. The company currently provides imme ...

今天是 11 月 6 日 农历九月十七 托尼昨天说 抢到个火锅半价优惠券 我俩咔咔就去吃了 结果结账的时候 发现优惠券只优惠特定菜品 整体就帮我们 减了三十来块钱 。。。 下面是今天的其他大新闻 日产汽车出售全球总部 （ IT 之家）11 月 6 日消息，日产汽车公司已同意将其位于横滨的全球总部以 970 亿日元（ 现汇率约合 44.94 亿 元人民币 ）的价格出售给由中国台湾地区汽车零部件制造商敏实集团（ Minth Group ）牵头的一个财团，此举 旨在改善这家陷入困境的汽车制造商的财务状况。 据知情人士透露，此次收购将由私募股权巨头 KKR & Co.旗下的日本房地产子公司 KJR Management 所管理的 一家特殊目的收购公司主导。 KJR 表示，将与瑞穗不动产管理公司（ Mizuho Real Estate Management ）共同担任此项资产的资产管理人。 小红书拿下支付牌照 ：只能靠卖N7赎回来了。 （ 新浪科技 ）支付机构东方电子支付有限公司（ 以下简称" 东方支付 " ）11 月 3 日已由宁智信息科技（ 上海 ）有限公司（ 以下简称" 宁智信息 " ）100% 控股。 宁智信息 ...

【#日产计划45亿卖掉全球总部大楼#】11月6日，据环球网援引知情人士消息称，日产汽车已同意以970 亿日元（约合人民币45亿元）出售其位于横滨的全球总部大楼，买方为在香港上市的汽车零部件制造商 敏实集团支持的财团。此次交易将由KJR Management（美国私募巨头KKR & Co.旗下的日本房地产子 公司）主导，敏实集团为主要出资方之一。日产预计将在周四晚些时候正式宣布这一出售消息。日产总 部大楼位于日本横滨车站附近的黄金地段，于2009年从东京迁址而来，除办公功能外，还设有展示日产 车型的展厅。据估算，该大楼估值超1000亿日元（约合人民币46亿元）。 事实上，这并非日产首次传出出售总部大楼的消息。今年5月，据媒体报道，日产汽车计划出售总部大 楼，以缓解全球重组带来的财务压力。出售后，日产计划通过"售后回租" 的方式，即出售大楼后再与 买家签署租赁合同继续在此办公。（智通财经） ...

（原标题：小摩：看好敏实集团(00425)电池盒业务 评级"增持"） 智通财经APP获悉，摩根大通发布研报称，敏实集团(00425)日前公布的员工股权激励计划，首次聚焦于涉及人形机器人、电动垂直起降飞行器及 AI服务器液冷系统等新兴领域的关键人员。维持上月已上调过的目标价70港元及"增持"评级。另外，公司宣布获得两宗来自中国台湾AI服务器制 造商的订单，为公司首批AI服务器液冷产品订单，预计将于今年11月及12月开始分批交付。 公司目标2030年汽车零件收入达720亿元人民币，包括电池盒业务收入300亿元人民币。虽然现时积累的未交付订单尚未能满足有关目标，但管理 层认为未来收入增长将由新产品扩张及竞争格局转变等因素驱动。该行同意管理层电池盒业务的乐观看法，并预期至到2030年，该业务年均复合 增长率约为30%。整体而言，料集团今年下半年至2027年的收入年均复合增长率为15%。 ...

公司目标2030年汽车零件收入达720亿元人民币，包括电池盒业务收入300亿元人民币。虽然现时积累的 未交付订单尚未能满足有关目标，但管理层认为未来收入增长将由新产品扩张及竞争格局转变等因素驱 动。该行同意管理层电池盒业务的乐观看法，并预期至到2030年，该业务年均复合增长率约为30%。整 体而言，料集团今年下半年至2027年的收入年均复合增长率为15%。 摩根大通发布研报称，敏实集团(00425)日前公布的员工股权激励计划，首次聚焦于涉及人形机器人、 电动垂直起降飞行器及AI服务器液冷系统等新兴领域的关键人员。维持上月已上调过的目标价70港元 及"增持"评级。另外，公司宣布获得两宗来自中国台湾AI服务器制造商的订单，为公司首批AI服务器液 冷产品订单，预计将于今年11月及12月开始分批交付。 ...

摩根大通发表研究报告指，敏实集团日前公布的员工股权激励计划，首次聚焦于涉及人形机器人、电动 垂直起降飞行器及AI服务器液冷系统等新兴领域的关键人员。另外，公司宣布获得两宗来自台湾AI服 务器制造商的订单，为公司首批AI服务器液冷产品订单，预计将于今年11月及12月开始分批交付。公 司目标2030年汽车零件收入达720亿元，包括电池盒业务收入300亿元。虽然现时积累的未交付订单尚未 能满足有关目标，但管理层认为未来收入增长将由新产品扩张及竞争格局转变等因素驱动。该行同意管 理层电池盒业务的乐观看法，并预期至到2030年，该业务年均复合增长率约为30%。该行维持上月已上 调过的目标价70港元及"增持"评级。 ...

行业概述与定义 - 铝合金汽车零部件是以铝为基础添加其他元素构成的合金材料，通过铸造、锻造等工艺制成，用于实现汽车减重、节能降耗及提升性能的核心轻量化材料 [2] - 产品应用覆盖汽车全身，主要分类包括动力总成系统、底盘系统、车身系统、电子电气及辅助系统、装饰及功能性零部件等类型 [2] - 行业属于汽车制造业中的汽车零部件及配件制造业（行业代码C3670）[2] 市场规模与增长 - 2024年中国铝合金汽车零部件行业市场规模达6978.38亿元，同比增长22.46%，呈现快速扩容态势 [1][8] - 从产品结构看，铝合金铸造零部件占据主导地位，约占市场规模70.00%，铝合金挤压零部件约占19.00% [1][8] - 市场增长驱动力来自汽车产销稳步增长，2025年1-8月中国汽车产销分别完成2105.1万辆和2112.8万辆，同比分别增长12.7%和12.6% [6] 市场驱动因素 - 新能源汽车发展为关键驱动力，2025年1-8月新能源汽车产销分别完成962.5万辆和962万辆，同比分别增长37.3%和36.7%，对轻量化材料需求更为迫切 [6] - 汽车产业电动化、智能化转型推动铝合金零部件在新能源汽车中应用比例不断提高，同时传统燃油车为满足节能减排要求也在加大使用量 [1][8] - 政策环境支持行业发展，国家及地方层面发布了包括产业集群建设、可靠性提升、设备更新、碳足迹管理等系列支持政策 [2] 产业链结构 - 行业上游主要包括铝材、再生铝等原材料供应商以及生产设备和辅料供应商 [4] - 行业中游为铝合金汽车零部件生产企业 [4] - 行业下游面向汽车整车制造厂商和汽车售后服务市场，后者对维修、更换零部件的需求为行业提供额外市场空间 [4] 竞争格局 - 行业企业数量众多，市场格局较为分散，受市场前景吸引众多企业进入 [9] - 代表企业包括和胜股份、敏实集团、万丰奥威、立中集团、拓普集团等，均在细分赛道占据重要地位 [1][9][10] - 从营收规模看，2024年立中集团营业总收入272.5亿元领先，拓普集团和敏实集团分别完成266亿元和231.5亿元 [10] 重点企业分析 - 立中集团拥有完整产业链，2025年上半年营业总收入144.4亿元，其中铸造铝合金占比54.50%，铝合金车轮占比33.23% [10] - 万丰奥威形成汽车金属部件轻量化和通航飞机创新制造双引擎格局，2025年上半年营业总收入74.94亿元，汽车金属轻量化零部件业务收入60.56亿元，占比80.81% [11] 未来发展趋势 - 智能工厂和数字孪生技术将更广泛应用，AI驱动的工艺优化和缺陷检测系统将提升良品率与生产效率 [12] - 再生铝合金应用比例将快速提升，因其具有能耗低、碳排放少、成本低优势，符合可持续发展要求 [12] - 行业将向高精度、高柔性、低能耗方向发展 [12]