跨国车企的反击策略 - 起亚计划于2026年1月9日推出全新入门级纯电小型SUV EV2，专供欧洲市场，预计售价在3万欧元级别，将在斯洛伐克工厂投产 [3] - 大众计划于2026年春季在欧洲推出基于MEB+平台的全新纯电车型ID. Polo，起售价为2.5万欧元 [3] - 雷诺计划在2026年初推出全新纯电Twingo，售价将低于2万欧元，为实现低价，该车型约40%的零部件按价值计算产自中国 [4] - 除上述车企外，日产、现代、福特也计划在2026年推出更经济的电动车型，以应对中国品牌的竞争 [3][4] 中国品牌在欧洲的市场表现 - 2025年1至11月，广义欧洲市场汽车总注册量为1209.9万辆，同比增长1.9%，其中纯电动车销量为227.6万辆，同比增长27.4%，插电混动车型销量为114.9万辆，同比增长33.1% [5] - 同期，上汽集团（主要是MG）在欧洲市场销量为27.4万辆，同比增长26.1%，排名第八；比亚迪销量为16万辆，同比大幅增长276%，排名第十 [5] - 零跑汽车截至2025年10月在欧洲的电动汽车销量同比暴增4000%以上；奇瑞旗下Omoda品牌同期电动汽车销量增长1100% [6] - 大众集团（大众、斯柯达、奥迪）仍是欧洲市场龙头，市场份额达27%，但中国品牌是销量前十车企中增速最快的两家 [5][6]

公司荣誉与排名 - 中国电力企业联合会颁发“中国绿色电力（绿证）消费TOP100企业”奖杯，比亚迪位列该权威榜单的汽车行业第一名，总排名第二十一名 [1][17][18] 公司战略与愿景 - 公司坚持绿色发展战略贯穿于企业成长的每一个阶段，其“为地球降温1℃”的品牌愿景通过推动全价值链绿色转型的扎实行动得到体现 [1][19] - 公司以科技创新与产业创新融合发展为主线，应对绿色技术和产业转型的大趋势 [17][36] - 2024年，公司创新性地提出可持续发展理念“DREAMS”，涵盖绿色低碳、创新变革、平等机会、协同合作、诚信守正和价值共享六大方面 [17][36] - 2024年，公司正式提出减碳目标，即2030年全集团自身运营碳排放强度降低50%的中期目标，并承诺于2045年实现全价值链碳中和 [17][36] 公司近期举措与成果 - 2025年，公司持续践行绿色发展理念，推出“i迪碳链”碳管理平台，并发布首份车型碳足迹报告，标志着其在碳管理数字化领域迈出关键一步 [17][36] - 此次入围榜单并获得汽车行业第一，是对公司坚持绿色发展理念的肯定 [17][36] 行业与未来展望 - 绿色技术和产业转型成为大势所趋 [17][36] - 公司未来将继续通过技术创新，在推动新能源汽车普及和发展的同时，致力于构建绿色、环保、可持续的全球绿色出行格局 [17][36]

全球储能锂电池“大容量”演进趋势 - 2021年至2025年，全球储能锂电池市场快速从280Ah向314Ah及500Ah以上大容量电芯演进，280Ah及以上产品迅速从新兴技术成长为市场主流 [2] - 2020年宁德时代推出280Ah电芯，到2021年该规格凭借高能量密度、提升的安全性及工艺简化等优势，在大型储能项目中占据主导，替代早期小容量电芯 [2] - 2023年，280Ah电芯凭借尺寸、能量密度（约395Wh/L）与循环寿命（约8000次）的综合优势持续领跑，同时314Ah电池开始小批量测试，其容量提升12%、单柜能量密度突破5MWh [2] - 2024年，314Ah电芯凭借更高能量密度与更低系统成本，迅速占领电源侧与电网侧储能市场，280Ah则转向对成本敏感或空间要求不高的特定场景，500Ah以上电池进入市场导入期 [3] - 进入2025年，大容量电芯已确立市场主导地位，行业焦点从“是否采用大电芯”转向“采用何种容量规格”，314Ah电池已大规模取代280Ah，成为市占率最高的单一规格 [3] - 为满足4小时以上长时储能需求，500Ah乃至1000Ah以上超大容量电池逐步从实验室走向量产，例如宁德时代587Ah、阳光电源684Ah等产品 [3] 大容量储能锂电池市场数据 - 据起点研究院（SPIR）数据，2025年大容量（280Ah+）储能锂电池出货量达509.6GWh，同比增长109.3% [4] - 起点研究院SPIR发布的《2026全球储能行业白皮书》报告数据显示，2025年中国大容量（280Ah+）储能锂电池出货量TOP10企业分别为：宁德时代、亿纬锂能、海辰储能、楚能新能源、中创新航、比亚迪、瑞浦兰钧、鹏辉能源、赣锋锂电、融捷能源 [6] 研究机构背景 - 起点研究院SPIR是一家专注于新能源及新材料产业链的研究机构和产业智库，总部位于深圳 [10] - SPIR研究团队在新能源产业领域有超过15年的深厚研究经验、数据报告和前沿成果积累 [10] - 主要研究覆盖领域包括：锂电池、钠电池、固态电池、储能材料及设备、电动车、充换电、新能源材料和新能源设备等 [10] - 服务过的全球领先新能源企业包括三星、LG、奔驰、松下、宁德时代（CATL）、ATL、巴斯夫、亿纬锂能、海辰储能等 [10]

核心观点 - 比亚迪在中国电力企业联合会颁发的“中国绿色电力（绿证）消费TOP100企业”榜单中，位列汽车行业第一名，总排名第二十一名，这体现了公司在推动全价值链绿色转型和实现其“为地球降温1℃”品牌愿景方面的扎实行动 [1] 公司绿色发展战略与成就 - 公司总裁王传福强调，绿色技术和产业转型是大势所趋，公司坚持以科技创新与产业创新融合发展为主线，将绿色发展战略贯穿于企业成长的每一个阶段 [17] - 2024年，公司创新性地提出可持续发展理念“DREAMS”，涵盖绿色低碳、创新变革、平等机会、协同合作、诚信守正和价值共享六大方面，旨在推动人类和地球的可持续发展 [17] - 2024年，公司正式提出减碳目标，即“2030年全集团自身运营碳排放强度降低50%”的中期目标，并承诺于2045年实现全价值链碳中和 [17] - 2025年，公司持续践行绿色发展理念，推出了“i迪碳链”碳管理平台，并发布了首份车型碳足迹报告，标志着其在碳管理数字化领域迈出了关键一步 [17] 行业地位与未来展望 - 公司在此次“中国绿色电力（绿证）消费TOP100企业”榜单中取得汽车行业第一名的成绩，是对其坚持绿色发展理念的肯定 [17] - 未来，公司有望通过持续的技术创新，在推动新能源汽车普及与发展的同时，助力构建绿色、环保、可持续的全球绿色出行格局 [17]

核心观点 - 比亚迪在中国电力企业联合会颁发的“中国绿色电力（绿证）消费TOP100企业”榜单中，位列汽车行业第一名，总排名第二十一名 [1][2] - 这一成绩展现了公司在推动全价值链绿色转型、实现“为地球降温1℃”品牌愿景方面的扎实行动 [2] 公司绿色发展战略与行动 - 公司坚持以科技创新与产业创新融合发展为主线，将绿色发展战略贯穿于企业成长的每一个阶段 [18] - 2024年，公司创新性地提出可持续发展理念“DREAMS”，涵盖绿色低碳、创新变革、平等机会、协同合作、诚信守正和价值共享六大方面 [18] - 2024年，公司正式提出减碳目标：2030年全集团自身运营碳排放强度降低50%，并承诺于2045年实现全价值链碳中和 [18] - 2025年，公司持续践行绿色发展理念，推出“i迪碳链”碳管理平台，并发布首份车型碳足迹报告，标志着其在碳管理数字化领域迈出关键一步 [18] 行业地位与未来展望 - 此次入围榜单并取得汽车行业第一名的成绩，是对公司坚持绿色发展理念的肯定 [18] - 未来，公司有望通过技术创新，在推动新能源汽车普及和发展的同时，助力构建绿色、环保、可持续的全球绿色出行格局 [18]

行业核心主题 - 高盛通过10场在线会议与六家整车制造商、两家零件供应商及一家经销商进行交流，涵盖上汽集团、广汽、小米、零跑汽车、长城汽车、赛力斯等公司 [1] - 观察到中国汽车行业四大核心主题：公司管理层普遍对行业总量持保守态度；几乎所有整车制造商预期自身将实现双位数销量增长，并加大海外拓展力度；新车型推出节奏积极，尤其高端市场竞争显著加剧；汽车产业链各环节或面临潜在价格及利润率压力 [1] 市场销量与价格预期 - 高盛预计中国2026年新能源车零售销量增长约10% [1] - 在不同价格区间方面，多数企业认为17万至18万元以上车型的补贴力度基本不变，但低价车型在新政下的补贴下降幅度显著 [1] 公司评级与优势 - 高盛给予比亚迪及小鹏汽车"买入"评级，因具备相对优势，受惠于更高的海外市场销售扩张 [1]

2025年度中国动力锂电池市场规模分析及预测 - 2025年中国新能源汽车动力锂电池出货量达到936 GWh，同比增长18% [2] - 随着新能源汽车渗透率提高，汽车用动力电池市场规模将持续提升 [2] - 预计到2030年，中国新能源汽车动力锂电池出货量将达到2550 GWh [2] 2025年锂电池价格走势及预测 - 2025年磷酸铁锂电池均价为0.38元/Wh，三元锂电池均价为0.65元/Wh [3] - 未来锂电池价格将随市场需求变化，三元锂电池价格预计在0.5-0.7元/Wh区间震荡，磷酸铁锂电池价格预计在0.35-0.5元/Wh区间震荡 [3] - 三元锂电池与磷酸铁锂电池的价差预计将保持在0.1-0.2元/Wh [3] 2025年中国动力锂电池企业竞争格局 - 2025年度中国动力锂电池出货量排名前十的企业依次为：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、瑞浦兰钧、欣旺达、因湃电池以及孚能科技 [5] 数据来源与研究机构背景 - 以上数据及分析来源于起点研究院（SPIR） [7] - 起点研究院（SPIR）是一家专注于新能源及新材料产业链的研究机构和产业智库，总部位于深圳 [7] - 其研究团队在新能源产业领域拥有超过15年的研究经验 [7] - 研究覆盖领域包括锂电池、钠电池、固态电池、储能材料及设备、电动车、充换电、新能源材料和新能源设备等 [7] - 服务过的全球领先新能源企业包括三星、LG、奔驰、松下、宁德时代（CATL）、ATL、巴斯夫、亿纬锂能、海辰储能等 [9]

行业总量与增长预期 - 行业管理层普遍对2026年中国汽车行业总量持保守态度 预期国内乘用车零售销量同比增长介于下跌5%至上升1%之间 [1] - 2026年新能源车零售销量预计增长约10% [2] - 尽管对国内市场前景谨慎 但六家整车企业管理层均预期2026年公司自身销量将实现双位数增长 增长区间为上升11%至68% [2] 海外市场拓展 - 各家企业均预期境外销量增长显著 介于上升19%至108%之间 在国内市场基本持平的情况下实现明显扩张 [2] - 多数企业管理层强调2026年将加速海外布局 措施包括推出更多海外版本新车型以及建立当地销售与服务渠道 [3] - 长城汽车认为除泰国外 海外市场价格竞争相对有限 [3] 新车型推出与市场竞争 - 2026年预计将推出119款新车型 按价格区间划分：20万元以下大众市场有46款 20万至30万元中高端市场推出37款 30万元以上高端/豪华市场推出36款 [3] - 与2025年相比（大众市场67款 中高端26款 高端/豪华22款） 2026年30万元以上的高端车型市场竞争将明显更拥挤 [3] - 25万至30万元价格区间预计将成为2026年竞争最激烈的价位带 而2025年竞争最激烈的区间为10万至15万元 [3] 政策与行业利润 - 2026年行业整体受惠于“以旧换新”补贴政策延续 但整体补贴规模略有下降 根据已公布的短期资金安排推算 2026年涉及消费品部分的全年补贴总额约2500亿元人民币 [1] - 在补贴力度方面 多数企业认为17万至18万元人民币以上车型的补贴力度基本不变 但低价车型在新政下的补贴下降幅度显著 [2] - 总体预期2026年中国汽车行业国内利润池将面临收缩 而海外市场将迎来新能源车的加速普及 [3]

公司产品发布与战略 - 公司于1月7日宣布为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i这4款热销车型加推长续航版 [1] - 新车型CLTC纯电续航均突破210公里，相比同级混动车型纯电续航翻一倍 [1] - 新车型综合续航超2110公里，充电速度可实现20分钟从30%充至80% [1] - 此次加推大电池插混车型旨在树立10万元级插混市场的价值新标杆 [1] 产品特性与市场定位 - 新车型纯电续航可实现“一周一充”的纯电通勤体验 [1] - 大电池插混车型设计覆盖日常通勤与长途出行全场景，旨在消除里程焦虑 [1] - 4款新车将于1月初正式上市，公司建议2026年有购车计划的用户重点关注 [1]

日本2025年进口汽车市场整体表现 - 2025年日本进口车（不含日本厂商）销量同比增长7%，达到243,129辆，为两年来首次正增长 [1] - 按乘用车价位观察，400万日元至1000万日元价位段销量增长9%至151,273辆，表现最佳；400万日元以下增长7%至42,789辆；1000万日元以上增长3%至40,602辆 [8] - 2025年12月单月进口车销量同比微增0.3%至23,551辆 [8] 纯电动汽车市场表现 - 2025年日本进口纯电动汽车销量同比增长26%，达到30,513辆，创历史最高纪录 [1] - 纯电动汽车占整体进口车销量的比例达到13%，较上年提升2个百分点 [3] - 日本纯电动汽车销量已连续7年保持增长 [3] - 2025年12月单月纯电动汽车销量同比下降14%至2,549辆，主要因消费者等待2026年1月1日起上调的补贴而暂缓购买 [8] 主要品牌市场表现 - 德国梅赛德斯·奔驰销量下降4%至50,857辆，但仍连续11年位居进口车品牌首位 [6] - 德国宝马销量增长1%至35,729辆，位居第二 [6] - 德国大众销量大幅增长36%至31,031辆，位居第三 [6] - 特斯拉在日本销量首次超过1万辆，品牌排名从第10位跃升至第7位；其所属的“其他”分类销量增长88%至10,693辆 [3] - 比亚迪在日销量增长62%至3,870辆，主要受2025年4月上市的SUV“海狮7”热销推动 [1][3] - 韩国现代汽车销量增长89%至1,169辆，主要得益于2025年4月推出的小型纯电动汽车“INSTER”销售强劲 [5] 行业政策与未来动态 - 日本政府自2026年1月1日起，将购买纯电动汽车的补贴金额上限提高40万日元，最高可达130万日元（约合人民币5.8万元） [8] - 比亚迪计划于2026年夏季在日本市场投放轻型纯电动汽车“Racco（海獭）”，旨在进一步扩大市场份额 [3]