中国中车股份有限公司（以下简称"公司"）第四届董事会第六次会议于 2026 年 1 月 23 日以书面形式发出通知，于 2026 年 1 月 28 日以现场与通讯相结合的 方式在北京召开。会议应到董事 8 人，实到董事 7 人；职工董事易冉女士因其他 公务未能亲自出席本次会议，委托执行董事王铵先生代其行使在本次会议上各项 议案的表决权和会议决议、会议记录等文件的签字权。公司部分高级管理人员及 有关人员列席了会议。本次会议的召开符合有关法律、行政法规、部门规章和《中 国中车股份有限公司章程》的有关规定。 会议由董事长孙永才先生主持，经过有效表决，会议形成以下决议： 一、审议通过《关于中国中车股份有限公司 2026 年度投资方案的议案》。 证券代码：601766（A 股） 股票简称：中国中车（A 股） 编号：2026-003 证券代码： 1766（H 股） 股票简称：中国中车（H 股） 中国中车股份有限公司 第四届董事会第六次会议决议公告 本公司董事会及全体董事保证公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或 者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性、完整性承担法律责任。 在提交本次董事会审议前，该议案已经公司第四届董 ...

沽空比率最高的股票 - 华润啤酒-R、安踏体育-R、李宁-R的沽空比率均达到100.00%，位居前三位 [1] - 联想集团-R、中国平安-R、香港交易所-R的沽空比率分别为82.43%、71.58%、63.74%，位列前十 [2] - 快手-WR、美团-WR、中国中车、蔚来-SW的沽空比率在51.78%至55.72%之间，进入前十榜单 [2] 沽空金额最高的股票 - 泡泡玛特、小米集团-W、阿里巴巴-W的沽空金额位居前三，分别为12.09亿元、10.75亿元、9.74亿元 [1] - 中国平安、美团-W、腾讯控股的沽空金额分别为8.41亿元、7.98亿元、7.65亿元，位列前十 [2] - 快手-W、紫金矿业、百度集团-SW、新鸿基地产的沽空金额在5.81亿元至7.32亿元之间，进入前十榜单 [2] 沽空偏离值最高的股票 - 中国中车、李宁-R、中国平安-R的偏离值位居前三，分别为42.51%、38.82%、30.07% [1] - 华润啤酒-R、永升服务、药明康德的偏离值分别为25.37%、24.91%、23.97%，位列前十 [2] - 长城汽车、中国船舶租赁、蔚来-SW、万物云的偏离值在21.60%至23.38%之间，进入前十榜单 [2][3] 其他沽空数据详情 - 华润啤酒-R沽空金额为19.28万元，安踏体育-R为9.50万元，李宁-R为10.09万元 [2] - 中国中车沽空金额为7518.89万元，沽空比率为52.87% [2] - 蔚来-SW沽空金额为1.40亿元，沽空比率为51.78% [2] - 泡泡玛特沽空比率为28.53%，小米集团-W为19.43%，阿里巴巴-W为8.66% [2] - 中国平安沽空比率为35.60%，美团-W为26.38%，腾讯控股为7.33% [2] - 快手-W沽空比率为28.00%，紫金矿业为11.13%，百度集团-SW为25.12%，新鸿基地产为41.01% [2]

担保金额 - 为澳洲项目公司提供约7.15亿元担保[9] - 交付履约保函担保约1.51亿元[14] - 被担保人实际担保余额约19.56亿元[7] 担保比例 - 公司对外担保总额591.24亿元，占净资产35.03%[15] - 对下属子公司担保527.91亿元，占31.28%[15] - 对关联人担保12.26亿元，占0.73%[15] 其他信息 - 香港公司持股被担保人30%，港铁澳洲公司持股70%[10] - 被担保人成立于2025年12月5日[10] - 履约保函担保期限至2032 - 2034年9月10日[14] - 公司无逾期担保情况[15]

担保情况 - 全资子公司为澳洲项目公司提供约7.15亿元担保[6] - 香港公司开具3笔约1.51亿元交付履约保函[6][11] 股权结构 - 澳洲项目公司香港公司持股30%，港铁澳洲公司持股70%[7] 担保期限 - 交付履约保函担保期限至2032 - 2034年9月10日[11] 担保总额 - 公司及其子公司对外担保总额591.24亿，占比35.03%[5][12] - 对下属子公司担保总额527.91亿，占比31.28%[12] - 对控股股东等担保总额12.26亿，占比0.73%[12] 其他 - 公司及其下属子公司无逾期担保情况[5][12]

公司担保事项 - 公司全资子公司中国中车（香港）有限公司为参股的澳洲项目公司MetroTrainsWestPtyLtd申请开具3笔交付履约保函，金额约0.32亿澳元（折合人民币约1.51亿元）[1] - 上述担保的期限自2026年1月22日起，分别至2032年、2033年、2034年9月10日[1] 公司整体担保情况 - 截至公告披露日，公司及其下属子公司对外担保总额为591.24亿元人民币[1] - 公司对外担保总额占2024年末经审计净资产的35.03%[1] - 公司无逾期担保情况[1]

中国企业历史沿革 - 招商局通过“伊敦”轮、“海辽”轮、“明华”轮和“新伊敦”轮四艘船，展现了中国企业从近代、新中国、改革开放到发展新质生产力的历史、当下与未来[1] - 近代中国企业通过建船队、挖煤矿、筑铁路、兴办电力通信，奠定了近代中国工业基础[2] - 新中国成立后，企业自力更生，建立起比较完整的工业体系[2] - 改革开放后，国有企业、个体工商户、乡镇企业和民营企业共同发展，助力中国成为全球第二大经济体和第一制造业大国[2] 中国企业当前成就 - 比亚迪在2025年以全年销售225.67万辆的业绩，登顶全球纯电动汽车销量榜首[2] - 中船集团成功摘取国产邮轮等造船业“皇冠上的明珠”[3] - 中国中车的CR450动车组树立了全球高铁装备新标杆[3] - 华为成功研发出自主可控的国产操作系统[3] - “2025中国企业500强”榜单显示，中国千亿规模企业数量增至267家，15家企业营业收入超过万亿元，入围门槛实现23连升[3] 中国企业未来展望 - “十五五”规划建议提出完善中国特色现代企业制度，弘扬企业家精神，加快建设更多世界一流企业[4] - 政策举措将推动科技创新、发展新质生产力，坚持“两个毫不动摇”以支持民营经济发展壮大，并建设全国统一大市场、综合整治“内卷式”竞争，为企业发展营造更优生态[4] - 中国企业将在高质量发展的道路上坚定信心、抢抓机遇、勇毅向前[5]

国企改革的核心路径 - 战略性重组与专业化整合是并行推进的两大核心路径，共同服务于国有资本布局优化和核心功能提升 [1] - 战略性重组聚焦主责主业，进行跨行业、跨领域、跨企业的资源整合，旨在减少重复投资和同质化竞争，强化产业链龙头企业带动作用，更侧重结构优化 [1] - 专业化整合聚焦细分领域，旨在强化技术攻关和创新协同，适用于需突破技术瓶颈、构建创新链的领域，更侧重功能强化 [1] 科技维度：重组整合驱动创新 - 中国船舶集团通过“两船”重组实现造船三大指标全球第一 [1] - 中国宝武钢铁联合重组化解过剩产能超千万吨 [1] - 中国宝武钢铁集团重组后构建三级创新体系，研发投入强度显著提升，在绿色制造、智能装备等前沿领域形成协同优势 [3] - 中国中车集团通过专业化整合，成功攻克高速动车组的牵引系统、制动系统等核心技术，使我国高铁技术达到世界领先水平 [3] - 中国船舶集团通过专业化整合，成功攻克超低温材料、减振降噪等关键技术，使我国跻身全球少数掌握全系列LNG运输船建造技术的国家行列 [4] - 重组整合通过数字化转型赋能，例如中国船舶集团在大型邮轮领域引入数字孪生、虚拟现实等技术，实现全过程的数字化管理 [5][6] 教育维度：重组整合重塑人才发展 - 重组整合推动产教融合平台建设与定制化人才培养模式创新，如湖南某建工通过产权变革重构人才发展体系 [1] - 某集团建立“管理+技术”双通道晋升机制，配套在线学习平台与实操基地，并设立专项培训基金 [7] - 中国中化集团通过整合板块资源，建立行业级技术培训中心，定期组织前沿技术研讨与实操演练，并采用“师带徒”、“项目制”等方式加速青年骨干成长 [7] - 重组整合通过开展“文化融合月”等活动及建立知识管理平台，促进企业文化融合与跨企业知识共享 [8] 人才维度：重组整合激发人力资源效能 - 中国远洋海运重组后在六个领域取得全球第一的成就，彰显了高端人才集聚效应 [1] - 中国中化集团在重组中围绕核心领域，通过引进国际顶尖专家、培育青年技术骨干，构建“领军人才+技术骨干+后备力量”的梯队体系 [10] - 某集团建立“人才池”机制，动态评估员工能力与岗位需求的契合度，实现关键岗位人才的精准配置 [10] - 重组整合推动薪酬体系向“价值创造导向”转型，建立“基本工资+绩效奖金+长期激励”的三维薪酬结构，并引入股权激励、项目分红等长期激励手段 [11] - 某集团建立“创新积分制”，将技术攻关、专利申报等创新行为纳入考核体系，并设立创新工作室等平台以激发人才创新活力 [12]

股价与资金表现 - 2025年1月16日盘中，公司股价下跌2.03%至6.74元/股，成交额11.81亿元，换手率0.71%，总市值1934.30亿元[1] - 当日主力资金净流出1.26亿元，其中特大单净流出1.16亿元（买入1.42亿元占比12.05%，卖出2.58亿元占比21.83%），大单净流出0.10亿元（买入2.99亿元占比25.28%，卖出3.09亿元占比26.17%）[1] - 公司股价近期表现疲软，今年以来下跌1.17%，近5个交易日下跌4.13%，近20日下跌1.46%，近60日下跌13.70%[1] 公司基本面与财务业绩 - 公司主营业务为铁路机车、客车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理和租赁[1] - 主营业务收入构成为：铁路装备49.86%，新产业34.01%，城轨与城市基础设施14.53%，现代服务1.60%[1] - 2025年1-9月，公司实现营业收入1838.65亿元，同比增长20.50%；实现归母净利润99.64亿元，同比增长37.53%[2] 股东结构与分红情况 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为49.82万户，较上期减少2.91%；人均流通股为49,029股，较上期增加3.01%[2] - A股上市后，公司累计派发现金红利635.99亿元，近三年累计派现206.63亿元[3] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中，中国证券金融股份有限公司为第三大股东，持股6.06亿股，持股数量较上期未变；香港中央结算有限公司为第四大股东，持股4.42亿股，较上期减少4.00亿股[3] 行业与概念分类 - 公司所属申万行业分类为机械设备-轨交设备Ⅱ-轨交设备Ⅲ[1] - 公司涉及的概念板块包括：中欧班列、PPP概念、低价、融资租赁、雄安新区等[1]

中国石油天然气集团有限公司 - 独山子石化塔里木120万吨/年二期乙烯项目将于2026年全面建成投产，该项目设备国产化率超过98%，乙烯三机全电驱等重大装备首次实现国产化，并通过“蓝氢转蓝氨+二氧化碳转尿素”模式打造石化零碳园区 [2] - 公司大力推动国内油气勘探开发和增储上产，加快页岩油气革命，深化国际能源合作，完善贸易保供和跨国能源通道体系，以保障国家能源安全 [2] - 公司坚持智能化、绿色化、融合化方向，推动传统油气业务转型，提速发展非常规油气、新能源、新材料、绿色环保等新兴产业，并积极布局深地深海能源等未来产业 [3] - 公司深入实施“数智石油”战略，统筹信息化补强、数字化赋能、智能化发展“三大工程”，推动数智技术与能源产业深度融合 [3] 国家石油天然气管管网集团有限公司 - 川气东送二线天然气管道工程四川段已建成投产，全线长约4269公里，投产后每年可增加输气量约140亿立方米，2026年项目建设将全面驶入快车道，预计全年完成管道焊接超1000公里 [4] - 公司已构建“四大战略通道+五纵五横”天然气骨干管网格局，托运商总量从5家增至1058家，并自主研发了1422毫米超大口径天然气管道内检测装备 [4] - 迈入“十五五”，公司将谋划构建以“质能网”为重点的新型能源基础设施，并加快打造绿色氢基能源基础设施，推动氢烷醇氨碳等多元介质储运 [5] 中国电子信息产业集团有限公司 - 公司2026年将着力打造国产全谱系全流程EDA工具系统，推出新一代高性能芯片，以提升集成电路全产业链能力 [5] - 在基础软件领域，公司将研制融合人工智能的下一代麒麟操作系统，推进完全自主内核在国产化平台的部署应用 [6] - 在计算终端领域，公司将努力把中国长城N90笔记本电脑打造成“冠军本”，实现国产自主安全终端从“可用”到“好用”的跨越 [6] - 公司聚焦集成电路、先进计算、网信产业等领域，推动优质资源集聚，加快培育主力企业，并着力攻克集成电路、中央处理器、操作系统等关键核心技术 [7] 中国中煤能源集团有限公司 - 公司在内蒙古鄂尔多斯布局的液态阳光示范项目有望于2026年投产，该项目利用绿电电解水制绿氢，再与煤化工排放的二氧化碳合成甲醇，实现“产炭不排碳” [8] - 公司创新“煤—电—化—新”多业耦合和“少煤、无煤绿色化工”发展模式，聚焦煤炭安全清洁高效利用和高端化发展 [8] - 公司已建成国内首个百万吨煤矸石覆岩隔离注浆充填技术示范工程，并填补了聚丙烯装置国产特种催化剂应用技术空白 [8] - 下一步，公司将以新型能源体系建设和煤炭清洁高效开发利用为主攻方向，推动传统能源与新能源优化组合、多能互补，并大力推进煤炭从燃料向“原料+材料”转变 [9] 中国建材集团有限公司 - 公司巨石淮安年产10万吨电子级玻纤生产线的零碳智能制造基地预计2026年建成投产，这将是全球首个玻纤零碳智能制造基地，100%采用绿电生产 [10] - 电子级玻璃纤维是现代电子信息产业的关键基础材料，需求增长迅速 [10] - 公司加强多元化研发投入，完善“揭榜挂帅”创新机制，并建立健全科研院所与产业公司的联合创新机制，以在关键材料基础研究上取得突破 [10] - 公司加快技术设备改造升级，优化产能布局，推动基础建材产业转型升级，并大力培育新一代新材料、新能源、高端装备等战略性新兴产业 [11] 中国中车集团有限公司 - 公司研制的CR450动车组样车将于2026年全面进行运用考核与设计优化，标志着我国时速400公里高速铁路成套技术即将进入运用阶段，该动车组是全球最快的高铁列车 [11] - 公司还将推进时速200公里电力动集、时速160公里内燃动集完成运用考核，推进标准地铁2.0车辆研制及示范应用，并推动20兆瓦海上风电机组“启航号”完成测试与定型 [11] - 公司着力构建轨道交通装备和清洁能源装备“双赛道双集群”产业发展新格局，并高标准推动国际化经营高质量发展 [12]

公司股权结构变动 - 公司控股股东中车株洲所于2025年10月30日与中国中车签署协议，将其持有的251,418,735股公司股份无偿划转至中国中车 [2][3] - 同日，中车株洲所及其他8家一致行动人（合计持有211,252,638股）与中国中车签署表决权委托协议，将其在股东会上的提案权和表决权委托给中国中车行使 [3] - 上述无偿划转的股份已于2026年1月8日完成过户登记，公司的直接控股股东由中车株洲所变更为中国中车 [4] 实际控制权情况 - 本次控股股东权益变动完成后，公司的实际控制人未发生变化，仍为中国中车集团有限公司，最终实际控制人为国务院国有资产监督管理委员会 [3] - 另一股东株辆实业将其持有的全部7,709,666股公司股份（占总股本0.83%）无偿划转至株机实业，该划转已于2026年1月8日完成过户，双方实际控制人均为中车集团 [7][9] 相关协议与文件 - 关于控股股东权益变动，公司已分别于2025年10月1日、10月31日和12月27日披露了提示性公告、收购报告书摘要、收购报告书、简式权益变动报告书及相关法律意见书等文件 [3] - 关于股东株辆实业的股份划转，公司曾于2022年9月8日披露了《关于股东所持公司股份在同一实际控制人下协议无偿划转的提示性公告》 [9]