沽空比率排名前列的股票 - 友邦保险-R(81299)和安踏体育-R(82020)的沽空比率均达到100.00%，新鸿基地产-R(80016)为87.50% [1] - 商汤-WR(80020)沽空比率为84.11%，比亚迪股份-R(81211)为81.61%，京东集团-SWR(89618)为78.26% [2] - 联想集团-R(80992)沽空比率为70.10%，九龙仓集团(00004)为66.84%，李宁-R(82331)为66.50%，香港交易所-R(80388)为64.26% [2] 沽空金额排名前列的股票 - 小米集团-W(01810)沽空金额最高，达17.12亿元，沽空比率为25.71% [1][2] - 阿里巴巴-W(09988)沽空金额为12.46亿元，沽空比率为10.67% [1][2] - 泡泡玛特(09992)沽空金额为7.61亿元，沽空比率为26.66% [1][2] - 美团-W(03690)沽空金额为5.66亿元，华虹半导体(01347)为3.94亿元，中国石油化工股份(00386)为3.68亿元 [2] - 百度集团-SW(09888)沽空金额为3.49亿元，中国平安(02318)为3.46亿元，比亚迪股份(01211)为3.18亿元，腾讯控股(00700)为3.11亿元 [2] 沽空比率偏离值排名前列的股票 - 中联重科(01157)偏离值最高，为35.63%，其沽空金额为1722.75万元，沽空比率为44.07% [1][2] - 康龙化成(03759)偏离值为33.65%，沽空金额为5747.48万元，沽空比率为41.67% [1][2] - 友邦保险-R(81299)偏离值为32.22%，商汤-WR(80020)偏离值为30.56% [1][2] - 中国平安-R(82318)偏离值为27.54%，上美股份(02145)偏离值为26.70%，恒瑞医药(01276)偏离值为26.31% [2] - 百度集团-SWR(89888)偏离值为25.64%，新鸿基地产-R(80016)偏离值为23.94%，比亚迪股份-R(81211)偏离值为23.92% [2]

文章核心观点 - 央视以国家媒体身份，通过专题报道明确肯定公司作为“制造强国”战略落地的标杆案例，其汽车工厂的工业旅游热潮展现了公司的科技硬实力与产业标杆地位 [1] - 公司通过“透明化造车”的工业旅游模式，有效打破了市场对新势力“PPT造车”的偏见，并成为展示中国尖端智造、改变“中国制造”刻板印象的窗口 [1][3] 公司运营与市场反响 - 公司北京汽车工厂的工业旅游异常火爆，已达到“一票难求”的程度，工厂已将月接待量从1万人次提升至2.5万人次以应对需求 [1][3] - 2025年，该工厂工业旅游接待总人数超过13万人次，并衍生出显著的商业价值，文创产品年销售额突破200万，餐饮接待7万人 [1][3] - 公司计划在工厂增设卡丁车体验区，进一步深化文旅融合 [3] 生产制造与技术展示 - 工厂生产线自动化程度极高，展示了包括9100吨一体化压铸机、700余台机械臂协同作业以及AGV小车智能避让等先进技术 [1] - 生产线效率突出，达到“76秒造一辆车”的震撼速度 [1] - 工业旅游让游客亲眼见证AI质检、车身压铸等核心工艺，是公司践行“透明化造车”理念的体现 [3] 品牌与社会影响 - 工厂不仅是生产基地，更成为全民科普课堂，被学生评价为“比课本更震撼”，被家长赞为“科技启蒙圣地” [1] - 参观体验深刻影响了公众认知，甚至有五岁孩童能专业讲解SU7配置，被公司创始人称为“迷你代言人” [1] - 外媒及国际参观者（如哥伦比亚大学学生）评价该工厂没有代工标签，只有尖端智造，彻底颠覆了对“中国制造”的刻板印象 [3]

新车上市动态 - 问界M7增程长续航版上市，推出两款两驱车型，售价29.98-31.98万元，相比四驱版差价2万元，电池容量53.4kWh，采用227kW单电机，零百加速8.2秒，CLTC纯电续航提升至327km，WLTC亏电油耗降至6.2L/100km，CLTC综合续航提升至1525km [1][3] - 问界品牌第100万辆新车（问界M9）下线，用时46个月，目标在未来2年内实现第二个百万台 [5] - 新款极狐考拉S上市，共三款车型，售价9.98-11.98万元，提供电池衰减超限值只换不修等购车权益，定位紧凑级SUV，尺寸为4500/1870/1675mm，轴距2820mm，配备L2级辅助驾驶、540°全景影像等配置 [5][7][9] - 新款极狐考拉S全系标配150kW电机和58.8kWh磷酸铁锂电池，零百加速7.95秒，CLTC纯电续航520km，通过“加量不加价”和推出入门版拉低入手门槛 [11] - 五菱星光560上市，提供插混版和纯电版，售价分别为9.18万元和9.88万元，定位紧凑型SUV，尺寸为4745/1850/1755(1770)mm，轴距2810mm [11][13] - 五菱星光560插混版搭载78kW 1.5L发动机和145kW电机，匹配20.5kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航125km；纯电版搭载100kW电机和56.7kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航500km [17] - 乐道L60马到成功版上市，售价21.89万元（租电价格16.19万元），外观内饰增加马标元素和专属车机UI，通过特殊定制提升品牌定位和用户认可 [19][21][23] - 尚界Z7官图发布，定位纯电轿跑，头顶激光雷达，产品定位可能对标小米SU7 [24][27] 公司战略与技术合作 - 岚图汽车与引望（前华为车BU）签署深化战略合作协议，将在智能驾驶、智能座舱联合开发、To C软件联合运营等方面深化合作 [28] - 华为乾崑合作品牌去年销量超90万台 [30] - 北汽新能源发布L3、L4战略成果，极狐阿尔法S（L3版）启动规模化上路通行试点运营，驶入京台高速等指定区域 [32][33] - 北汽新能源与小马智行战略合作进入2.0阶段，将在600台极狐阿尔法T5 Robotaxi基础上，拓展至“全景谱系”并正向研发L4级车型，同时将自动驾驶出租车“中国方案”拓展至中东、欧洲市场 [34] - 极狐2024年销量同比翻番，成为首批拿到L3级自动驾驶车型产品准入许可的车企 [36] - 特斯拉宣布将于2月14日后在全球范围停止FSD买断销售，全面转向月度订阅模式，当前美国买断价8000美元（约5.8万人民币），中国为6.4万元人民币 [37] - 中国版FSD为L2级辅助驾驶，若改为月付，定价在400-600元之间可能较为合理 [38] - 本田汽车宣布采用全新设计的“H”标志，将应用于下一代电动汽车和混合动力电动汽车，以及2027年及以后推出的所有车型 [39] - 长城汽车发布全球首个原生AI全动力平台“归元”，兼容PHEV、HEV、BEV、ICE、FCEV五种动力形式 [41] - 长城归元平台技术包括采用800V高压电气架构、6C倍率超充电池的超级Hi4-PHEV，以及搭载全域900V高压架构、纯电续航660km的超级BRV [43] - 奇瑞发布“科技有AI”全场景AI战略，提出“AI平权”理念，高阶智驾功能将下探至6万元级车型，覆盖全系产品 [46] - 奇瑞猎鹰900智驾系统支持L3级自动驾驶，具备城市NOA、全场景泊车及L4 Robotaxi演示能力，并发布超级AI智能体“小奇同学” [46] - 奇瑞已有超过30款车型搭载猎鹰智驾系统 [48] 产品性能与市场表现 - 新款小米SU7在24小时耐力挑战赛中跑出4264km，创下新纪录 [49][52] - 此前24小时耐力赛纪录保持者包括：2019年保时捷Taycan（3425km）、2024年奔驰纯电CLA（3717km）、2025年6月小米YU7（3944km）、2025年8月全新小鹏P7（3961km） [51][52] - 保时捷2025年全球交付279,449辆，同比下降10% [55][57] - 保时捷分市场交付情况：德国市场交付29,968辆（-16%），北美市场86,229辆（基本持平），中国市场41,938辆（-26%），欧洲（不含德国）66,340辆（-13%），海外与新兴市场54,974辆（-1%） [57] 行业政策与趋势 - 工信部召开节能与新能源汽车产业发展部际联席会议2026年度工作会议，部署五大重点任务 [59][60] - 重点任务包括：高质量编制产业发展《规划》；提升产业链供应链自主可控能力，加快突破全固态电池、高级别自动驾驶等关键技术；进一步扩大汽车消费，推进以旧换新、新能源重卡规模化应用；规范竞争秩序，加强价格监测、质量监管；深化国际合作，支持企业安全有序“走出去” [60]

重大事项 - 康耐特光学与歌尔光学拟成立合资企业，旨在拓展定制镜片在AI/AR/VR/MR眼镜的应用市场 [1] - 圣贝拉与云迹科技订立战略合作框架协议，共同探索人工智能与机器人技术在高需求家庭护理场景的深度融合与应用 [1] - KKCG Maritime拟发起自愿附带条件的部分公开收购要约，计划收购法拉帝股本的15.4% [1] - 远大医药的创新放射性核素偶联药物TLX591-CDx的新药上市申请已获中国药监局受理 [1] - 艾美疫苗的20价肺炎球菌多糖结合疫苗已获批开展临床试验 [1] - 中国东方航空股份以约1.34亿元人民币的价格，向东航置业出售凯迪克大厦上海航空房屋及附属设备资产 [1] - 佑驾创新与印度龙头汽车零件制造商STL签署了谅解备忘录 [1] - 南山铝业国际拟开展电解铝及相关原材料及配套业务 [1] 回购/增减持 - 中国交通建设于1月19日斥资1063.79万元人民币回购126.7万股A股 [1] - 快手-W于1月19日耗资约2996.04万港元回购39.2万股 [1] - 顺丰控股于1月19日斥资5234.3万元人民币回购135.5万股A股 [1] - 舜宇光学科技于1月19日斥资7881.2万港元回购122万股 [1] - 小米集团-W于1月19日斥资1.46亿港元回购400万股 [1] - 泡泡玛特于1月19日斥资2.51亿港元回购140万股 [1] 经营业绩 - 顺丰控股2024年12月速运物流业务、供应链及国际业务合计收入为273.39亿元人民币，同比增长3.41% [2] - 美丽田园医疗健康发布盈喜，预期2025年经调整净利润不少于3.8亿元人民币，同比增长不少于40% [2] - 中国太平发布盈喜，预期2025年度股东应占溢利同比增加约215%至225% [2] - 吉宏股份发布盈喜，预期2025年归母净利润约2.73亿至2.91亿元人民币，同比增长50%至60% [2] - 兖煤澳大利亚2024年第四季度权益煤炭销量为1080万吨，同比增长4% [2] - 兖矿能源2024年第四季度商品煤产量为4651万吨，同比增长4.4% [2] - 深圳控股2025年总合同销售额约133.11亿元人民币，同比减少21.55% [2] - 上海石油化工股份发布盈警，预计2025年度归母净亏损约12.89亿元到15.76亿元人民币，同比由盈转亏 [2] - 上海石油化工股份2025年汽油销售收入为246.56亿元人民币 [2]

公司技术动态 - 小米汽车科技有限公司近日公布了一项名为“车载多连屏显示方法、装置、车辆、介质及程序产品”的专利 [1] - 该专利属于车辆显示技术领域，核心在于处理车载多连屏的显示异常问题 [1] - 当检测到存在显示异常的“异常显示屏”时，系统会判断是否存在显示优先级低于该异常屏的“目标显示屏” [1] - 在存在目标显示屏的情况下，系统会进一步确定显示异常的“异常类型” [1] - 根据确定的异常类型，系统将原本在异常显示屏上显示的内容，切换显示到目标显示屏上 [1] - 该技术方案旨在保证高显示优先级的内容能够持续显示，从而提高了车载多连屏显示的稳定性 [1][2] - 此项技术应用有助于提高车辆行驶的安全性，并且无需增加硬件成本 [2] 行业技术趋势 - 车载多连屏显示技术是当前智能汽车领域的重要发展方向之一 [1] - 行业正致力于通过软件和算法创新来提升系统可靠性与用户体验，而非单纯依赖硬件堆叠 [1][2] - 显示系统的稳定性和容错能力被视为提升车辆安全性的关键环节 [1][2]

核心事件与成绩 - 2026年1月19日，小米汽车宣布新一代SU7 Max在24小时极限耐力挑战中，累计行驶里程达到4264公里，刷新纪录[1][4] - 该成绩较之前的纪录提升了303公里，被官方形容为“以短跑的速度完成马拉松”[1][4] - 挑战在盐城汽车试验场进行，采用严苛的勒芒赛制，由中汽股份提供全程技术支持[1][4] 测试条件与挑战 - 测试在专业汽车试验场全长7.85公里的高速环道上进行[1][4] - 车辆需要保持240公里/小时的连续高速工况持续飞驰[1][4] - 与传统续航测试不同，这是对车辆综合性能的全面考验[1] - 高强度测试对车辆的动力系统稳定性、热管理能力、车身结构强度和快速补能效率提出了极高要求[1][5] 核心技术升级：电机系统 - 性能提升的核心源于全系标配的小米V6s Plus超级电机[1][5] - 该电机的最高转速提升至22000rpm，CLTC综合效率提高1.5%[1][5] - 电机技术有四大关键升级：分段磁钢技术、电机转子拓扑优化、功率模块深度优化和主动润滑系统优化[1][5] - SU7 Max的综合功率高达690马力，超越许多传统性能车，为持续高速行驶提供保障[2][5] 核心技术升级：高压平台与补能 - 新一代SU7 Max搭载897伏高压平台，顶配版本接近900伏行业前沿水平[2][5] - 与老款400V平台相比，新一代SU7全系升级至至少752伏平台[2][5] - 高压平台带来极快充电速度，SU7 Max仅需15分钟即可补充670公里的续航里程[2][5] - 快速补能效率在24小时不间断挑战中至关重要[2][5] 行业意义与用户感知 - 此次测试成绩非常突出，但在实际用车场景中，该极限性能对用户的感知并不算强[3][6] - 这被认为是一次做给行业而非车主看的测试[3][6] - 公司旨在通过里程数据向同行证明新款SU7在耐力方面经得起考验[3][6]

行业整体表现 - 2025年中国智能手机市场出货量约2.85亿台，同比微降0.6%，与2024年同比增长5.6%的势头形成对比 [1] - 市场收缩主要因部分地区“国补”提前消耗完，以及旗舰产品迭代对换机需求的拉动效应有限 [1] - 行业进入增量见顶、存量博弈的时代，竞争态势复杂，高端市场格局固化，中端竞争白热化，外部跨界力量涌入 [1][7] 市场竞争格局 - 2025年中国市场出货量前五名依次为华为、苹果、vivo、小米、OPPO [3] - 前五名市场份额均处在15%以上，第一名与第五名的出货量差额仅约330万台，竞争胶着 [4] - 华为以46.7百万台出货量、16.4%的市场份额重登榜首，但出货量同比下降1.9% [5][6] - 苹果以46.2百万台出货量、16.2%的市场份额位居第二，出货量同比上涨4.0% [5][6] - vivo以46.1百万台出货量、16.2%的市场份额与苹果并列第二，出货量同比下降6.6% [5][6] - 小米以43.8百万台出货量、15.4%的市场份额位列第四，出货量同比上涨4.3% [5] - OPPO以43.4百万台出货量、15.2%的市场份额位列第五，出货量同比上涨2.1% [5] 主要厂商战略分化 - 华为依靠在芯片、操作系统和生态上的积累实现翻身，纯血鸿蒙系统生态的商业化效果与护城河价值开始凸显，但应用生态适配性仍面临挑战 [7] - 小米持续向高端冲锋并押宝“人车家”生态，意图以小米17系列冲击4000元以上高端价位，并将提升手机平均售价列为首要运营目标 [8] - OPPO和vivo的线下渠道优势在电商与国补政策冲击下承压 [9] - OPPO在Find X系列上深化影像长板，但在系统级AI落地速度上略显保守 [10] - vivo基本盘稳固，但在6000元以上的超高端市场缺乏存在感 [10] - 荣耀提出阿尔法战略，从智能手机制造商向AI终端生态公司转变，并通过密集发布中低端机型换取市场份额 [10] 市场结构特征 - 中端市场（2000-4000元）内卷严重，各品牌将旗舰技术加速下放，陷入同质化的性价比与参数竞赛 [11] - 高端市场（4000元或600美元以上）格局固化，苹果与华为凭借自研芯片与封闭生态构建起深厚壁垒 [11][12] - 高端市场缺乏类似新能源汽车“电动化”和“智能化”的底层重构式颠覆性技术突破，创新多停留在硬件参数升级与功能微创新层面 [12] 未来趋势与压力 - 2026年中国智能手机市场出货量预计将继续小幅下滑2%-3%，总量徘徊在2.8亿台以下 [13] - 全球存储芯片等核心元器件成本持续上涨，挤压整机利润，小米、OPPO、vivo等已不同程度地下调2026年出货量目标与零部件采购订单，削减幅度在10%-20%不等 [13] - IDC预计中端价格带市场份额会缩减，在基础性能过剩、技术快速下放的趋势下，中端市场面临压力 [13] - 寻找增量的关键路径是加速出海和寻求AI方面的新突破 [14] AI技术演进与交互变革 - 2025年，随着端侧大模型轻量化技术突破，AI手机迈入生态融合时代 [16] - 出现两条差异化技术路径：以互联网科技公司（如豆包）为主导的“AI定义硬件”模式，以及传统手机厂商（如荣耀）主导的“硬件融合AI”模式 [17][20] - “AI定义硬件”模式下，大模型厂商将能力深度植入手机系统底层，模型即操作系统，硬件是载体，例如搭载豆包大模型的努比亚M153通过多模态交互直接理解用户意图 [18][19] - “硬件融合AI”模式下，厂商试图将AI能力与硬件创新及“具身智能”理念结合，探索手机物理形态变革，如荣耀提出的“机器人手机”概念 [21] - 行业正从由单一手机厂商主导产品定义，迈向由大模型公司、手机厂商等生态伙伴共同参与的“联合定义”新阶段 [21] 产业边界拓展与跨界竞争 - 传统手机厂商在2025年纷纷探寻第二、第三增长曲线，业务复杂度增加 [22] - 小米智能电动汽车业务在2025年第三季度收入达283亿元，同比增长197.9% [22] - 荣耀设立独立AI新业务部门，开发运动速度刷新行业记录的机器人产品 [22] - OPPO已启动对标GoPro与大疆运动相机的手持智能影像设备立项 [22] - vivo在MR及人形机器人领域布局，已推出头显设备vivo Vision [23] - AI眼镜成为所有头部厂商重点押注的新方向 [24] - 以字节跳动为代表的互联网与AI巨头开始以跨界者身份强势介入，寻求与中兴、传音、联想、vivo等企业合作，核心目的是争夺下一代交互入口与核心应用场景 [25] - 这种“软硬结合”的跨界可能迫使头部厂商加大AI研发投入，也为市场份额承压的“尾部”厂商提供了借助顶尖AI能力“翻盘”的机遇 [26] 行业共识与未来方向 - 单一设备的战役时代正在落幕，围绕跨设备协同、场景化智能服务与数据闭环的系统性竞争拉开序幕 [28]

南向资金成交概况 - 2026年1月19日，沪港通（南向）成交额前三位的公司为阿里巴巴-W（52.83亿元）、腾讯控股（21.92亿元）和小米集团-W（20.95亿元）[1] - 同日，深港通（南向）成交额前三位的公司同样为阿里巴巴-W（26.27亿元）、腾讯控股（19.55亿元）和小米集团-W（16.39亿元）[1] 沪港通（南向）十大活跃成交公司分析 - 阿里巴巴-W成交额最高，达52.83亿元，并获得净买入3385.29万元[2] - 腾讯控股成交额为21.92亿元，获得净买入3.31亿元[2] - 小米集团-W成交额为20.95亿元，获得净买入4.90亿元[2] - 中芯国际成交额为18.41亿元，获得净买入5.21亿元[2] - 中国移动成交额为15.58亿元，但遭遇净卖出2.43亿元[2] - 优必选成交额为15.38亿元，但遭遇净卖出3.55亿元[2] - 美团-W成交额为14.49亿元，但遭遇净卖出4.05亿元[2] - 华虹半导体成交额为12.31亿元，获得净买入4.04亿元[2] - 狮腾控股成交额为10.95亿元，获得净买入1473.60万元[2] - 长飞光纤光缆成交额为10.61亿元，但遭遇净卖出1.82亿元[2] 深港通（南向）十大活跃成交公司分析 - 阿里巴巴-W成交额最高，达26.27亿元，并获得净买入2.31亿元[2] - 腾讯控股成交额为19.55亿元，但遭遇净卖出5742.94万元[2] - 小米集团-W成交额为16.39亿元，但遭遇净卖出3.23亿元[2] - 中芯国际成交额为14.24亿元，但遭遇净卖出5952.13万元[2] - 华虹半导体成交额为10.36亿元，但遭遇净卖出1125.50万元[2] - 长飞光纤光缆成交额为9.04亿元，并获得净买入2.14亿元[2] - 美团-W成交额为6.99亿元，并获得净买入1.18亿元[2] - 泡泡玛特成交额为6.97亿元，并获得净买入8081.32万元[2] - 优必选成交额为6.77亿元，但遭遇净卖出1.62亿元[2] - 中国移动成交额为6.26亿元，但遭遇净卖出3.57亿元[2]

公司股份回购 - 小米集团于1月19日耗资1.46亿港元进行股份回购 [1] - 此次回购涉及股份数量为400万股 [1]

公司股份回购 - 小米集团于2026年1月19日执行了股份回购操作 [1] - 此次回购涉及资金1.46亿港元 [1] - 公司以1.46亿港元回购了400万股股份 [1]