每经AI快讯，蔚来-SW(09866.HK)盘中涨超5%，截至发稿，涨4.77%，报52.75港元，成交额1.59亿港 元。 （文章来源：每日经济新闻） ...

股价表现 - 公司股价盘中涨幅超过5%，截至发稿上涨4.77%至52.75港元，成交额为1.59亿港元 [1] 公司战略与目标 - 公司创始人兼CEO在内部会议上重申2025年第四季度必须实现盈利目标 [1] - 盈利目标被分解为三项具体行动：重点车型营销、供应链保障与成本控制、按时交付高质量软件版本 [1] 运营数据 - 公司9月交付新车34,749台，创下月度交付新纪录，同比增长64% [1] - 分品牌看，蔚来品牌交付13,728台，乐道品牌交付15,246台，firefly萤火虫品牌交付5,775台 [1] 市场观点与展望 - 有机构分析指出，L90和ES8车型有望驱动2025年下半年销量势能反转，2025年第四季度可能成为销量拐点 [1]

股价表现 - 蔚来-SW(09866)盘中涨超5%，截至发稿涨4.77%，报52.75港元，成交额1.59亿港元 [1] 公司战略与目标 - 蔚来创始人李斌在内部会议上强调2025年四季度盈利目标必须实现 [1] - 盈利目标被拆解为三项具体行动：做好重点车型营销、供应链保供与降本、按时交付高质量软件版本 [1] 运营数据 - 公司今年9月交付新车34,749台，创下月度新纪录，同比增长64% [1] - 蔚来品牌交付新车13,728台；乐道品牌交付新车15,246台；firefly萤火虫品牌交付新车5,775台 [1] 市场观点 - 开源证券指出L90、ES8有望驱动2025年下半年销量势能反转，2025年四季度或为销量拐点 [1]

公司核心经营目标 - 公司2025年第四季度必须实现单季度盈利 该目标被列为CEO个人VAU的第一条[2][5] - 四季度盈利是公司实现长期可持续发展的基石 而非仅为对外展示[2][5] - 距离盈利目标交卷时刻还有七十余天 公司内部会议旨在为冲刺四季度盈利目标吹响冲锋号[2] 四季度盈利目标实现路径 - 实现盈利需做好三件事：确保重点车型交付、供应链保供与降本、按时交付高质量软件版本[2][6][7][8] - 四季度每台车都很重要 每款车都应抢收 因明年一季度购置税调整 今年年底是需求高点[6] - 全新ES8需求超预期 12月份产能目标为每月1.5万台以上[7] - 辅助驾驶事故率比去年同期降低了至少15%[8] - 盈利根本靠多卖车而非仅靠砍费用 但不能竭泽而渔 不必要的费用该砍一定要砍[8] 三季度业绩回顾与四季度基础 - 三季度乐道L90和全新ES8上市并热销 发布会多为极限操作 展现了公司战斗力[4] - 全新ES8在市场获得肯定后 新运营范式下大定到锁单转化率显著提高[4] - 高速换电站达1,000站 318换电线路贯通 展示了公司在充换电基础设施建设方面的坚持[4] - 三季度通过调整 锁定了四季度销售费用、研发费用和管理费用的上限[4] - 三季度减亏效果为四季度盈利打下了基础[4] 中长期经营与组织能力建设 - 公司开始制定三年经营计划 四季度各业务线需制定自身三年计划并深化CBU考核激励机制[9] - 持续深化15个体系能力建设 这是公司商业模式的底层逻辑[10][11] - 体系能力提升重点关注18个月滚动需求预测 CEO四季度将参加30次以上workshop进行推动[11] - CBU机制目的不是降本 而是提高效率、产出和回报率 驾驭投入与产出的关系[11][12] - 公司需培养将长期目标和短期执行结合的能力 这是最牛公司的特质[10][14] - 通过分组PK等体系力量 有望提升组织能力 增强应对市场起伏的韧性[14]

市场整体表现 - 港股科技股全线高开，恒生科技指数高开近4% [1] 公司股价表现 - 网易股价上涨超过6% [1] - 携程集团、百度集团、京东集团股价均上涨超过5% [1] - ASMPT、阿里巴巴、京东健康、舜宇、蔚来、快手、海尔智家、哔哩哔哩股价上涨超过4% [1] - 中芯国际、华虹半导体、金蝶国际、商汤、地平线机器人、小鹏汽车、美团、比亚迪电子、阿里健康股价上涨超过3% [1] - 腾讯控股股价上涨2.6% [1]

港股科技股市场表现 - 10月20日港股热门科技股普遍上涨 [1] - 网易上涨超过6% [1] - 百度集团和京东集团上涨超过5% [1] - 快手、蔚来、哔哩哔哩上涨超过4% [1] - 中芯国际上涨超过3% [1]

公司战略目标 - 公司创始人将2025年四季度实现盈利设定为个人首要目标，并视其为证明团队运营效率和经营能力的关键答卷[1] - 会议明确为冲刺四季度盈利目标吹响冲锋号，目标必须实现[1] 具体行动方案 - 目标被拆解为三项核心行动：做好重点车型营销、供应链保供与降本、按时交付高质量软件版本[3] - 四季度核心工作是踏踏实实卖车、落实降本措施、搞好用户体验[3] - 全新ES8需求超预期，12月份产能目标需达到每月1.5万台以上，供应链保障至关重要[3] - 四季度除乐道L60外无新车发布，重点在于软件按时高质量交付[3] 内部管理与能力建设 - 公司将利用接下来的七十多天进一步锻炼体系能力，为四季度盈利及未来长期目标打下基础[3] - 公司创始人认为先前低谷期是最佳练兵期，需将过去两年关于组织能力的思考和实践进行阶段性总结和固化[3] - 公司反思今年在体系能力提升上虽有进步但还不够，去年规划清晰但今年执行不够坚决[3] - 提出制定"3年经营计划"，并强调组织能力建设是持续精进的过程，需在明年、后年持续进行[3]

公司核心目标与战略 - 公司核心目标是必须在2025年第四季度实现单季度盈利，此目标被列为CEO个人季度VAU的第一条[3][4] - 盈利目标被视为公司证明运营效率和实现长期可持续发展的基石，而非仅为展示给外界看[3][4] - 公司将通过做好三件事来达成盈利：重点车型营销、供应链保供与降本、按时交付高质量软件版本[4][7][10] 四季度具体行动计划 - 在车型营销上，四季度每台车都重要，需全力抢收，目标是尽可能多交付并为明年一季度储备订单，特别是ES8车型需保交付，5566车型需扩大销量开口[8] - 在供应链方面，确保产能至关重要，例如全新ES8在12月的月产能目标需达到1.5万台以上[9] - 在软件方面，四季度需按时高质量交付软件版本，以提升用户满意度、产品竞争力和传播声量，公司辅助驾驶事故率比去年同期降低了至少15%[10] 长期经营与体系能力建设 - 公司开始制定三年经营计划，并深化全员经营机制，包括完善CBU的考核激励机制[12] - 持续深化体系能力建设是长期重点，涉及15个体系能力，核心是培养将长期目标与短期执行结合的组织能力[12][13][16] - 公司特别强调18个月滚动需求预测的重要性，预测不准可能导致公司损失几十亿甚至上百亿[13] - CBU机制的核心目的是提高资源分配效率和投资回报率，而非单纯控制成本[14][15] 三季度工作回顾与基础 - 三季度完成了乐道L90和蔚来全新ES8的上市，展现了公司战斗力，全新ES8的声量和市场竞争力获得肯定，大定到锁单转化率显著提高[6] - 三季度通过组织调整，锁定了四季度销售、研发和管理费用的上限，为四季度盈利打下了基础[7] - 在充换电基础设施方面，高速换电站达到1,000站并贯通318换电线路[6]

核心观点 - 公司明确将2025年第四季度实现单季度盈利作为必须达成的核心目标，并将其视为公司长期可持续发展的基石 [4] - 为实现盈利目标，公司将重点聚焦于三方面行动：提升重点车型交付量、保障供应链并降本增效、按时交付高质量软件版本 [4][6][7][8] - 公司在追求短期盈利目标的同时，强调深化体系能力建设和制定三年经营计划，以平衡长期竞争力与短期执行力 [9][10][11] 2025年第四季度盈利目标与策略 - 四季度盈利目标是证明公司运营效率和经营能力的关键答卷，必须实现 [4][6] - 盈利策略根本在于通过多卖车来实现，而非仅仅依靠削减费用 [5][8] - 公司将四季度费用上限（包括销售、研发、管理费用）锁定，为盈利打下基础 [5] - 利用年底购置税调整前的需求高点进行抢收，以缓解明年一季度的经营压力 [7] 具体行动方案 - **提升交付量**：确保每款车型的销量，ES8车型的核心是保障交付，其12月产能目标为每月1.5万台以上 [6][7] - **供应链管理**：供应链保障至关重要，需落实降本措施 [4][7] - **软件交付**：按时交付高质量软件版本以提升用户满意度、产品竞争力和传播声量 [4][8] - 公司辅助驾驶系统事故率比去年同期降低至少15% [8] 产品与市场表现 - 乐道L90和全新ES8上市并热销，帮助公司逐渐走出低谷 [4] - 全新ES8在市场获得肯定后，其大定到锁单的转化率显著提高 [5] - 乐道L60的改款车型将在四季度发布 [8] - 高速换电站达到1,000站，318换电线路贯通 [5] 长期战略与体系能力建设 - 开始制定三年经营计划，并深化全员经营机制和CBU（业务单元）考核激励机制 [9] - 持续深化15个体系能力建设，将其视为商业模式的底层逻辑 [9][11] - 重点关注18个月滚动需求预测，其准确性关乎数十亿甚至上百亿的潜在损失 [11] - CBU机制的核心目的是提高资源分配效率、投入产出比和回报率，而非单纯控制成本 [11][12] - 四季度计划举行30次以上的workshop和交流会，以促进体系能力的形成 [11] 组织文化与执行力 - 强调团队需培养将长期目标与短期执行相结合的能力 [4][9][10] - 通过体系化机制（如每日8000步分组PK）来改掉组织惯性，提升整体执行力 [13][14] - 认为经历困难时期有助于保持对效率的重视，避免“好了伤疤忘了疼” [12]

行业投资评级 - 报告对汽车和汽车零部件行业给出“推荐”评级，并维持该评级 [6] 核心观点 - 2025年第三季度汽车行业呈现销量环比提升、成本端向好的趋势 [1][2][73] - 乘用车领域，受益于国补地补政策延续，2025Q3批发销量达768.6万辆，同比增长14.7%，环比增长8.1% [2][11][73] - 新能源乘用车表现强劲，2025Q3批发销量402.4万辆，同比增长24.2%，批发渗透率达52.4% [2][15][73] - 出口市场增长强劲，2025Q3乘用车出口159.2万辆，同比增长23.1%，其中新能源出口占比43.2% [2][16][73] - 价格竞争趋于和缓，行业整体折扣率基本持平，车企降价压力小 [2][25][73] - 零部件行业成本压力下降，原材料及海运费同比显著下降，汇兑收益有望提升 [3][45][47][74] - 重卡市场受以旧换新政策驱动，2025Q3批发销量28.2万辆，同比大幅增长58.1%，新能源重卡销量同比激增181.5% [3][50][55][74] - 摩托车行业结构升级，2025Q3中大排量摩托车预计销量25.8万辆，同比增长18.9%，出口表现亮眼，同比增长50.5% [3][68][75] 乘用车板块总结 - 总量端：2025Q3乘用车批发销量768.6万辆，同比+14.7%，环比+8.1%；上险销量594.7万辆，同比+2.6%，环比+6.9% [11][15] - 结构端：新能源渗透率持续提升，批发渗透率达52.4%；出口销量中新能源占比提升至43.2% [2][15][16] - 价格端：行业整体折扣率稳定在15.8%，价格竞争降温 [25] - 格局端：特斯拉、零跑、小米、蔚来、吉利、长安等车企在同比或环比维度表现较好 [2][42][73] 零部件板块总结 - 收入端：小米、小鹏、蔚来、零跑、吉利等主机厂产业链预计收入表现较好 [3][49] - 成本端：主要原材料价格同比下滑，聚丙烯价格同比-5.3%，铝价同比-1.7%，热轧卷板价格同比-15.6% [45] - 外部环境：海运费同比显著下降33.4%；美元兑人民币汇率小幅增长，欧元兑人民币汇率同比大幅增长，利好相关公司汇兑收益 [47] - 新增长点：人形机器人业务为零部件公司带来新增量，多家公司积极布局 [49][83] 重卡板块总结 - 总量端：以旧换新政策集中落地，2025Q3重卡批发销量28.2万辆，同比+58.1%；上牌量21.4万辆，同比+64.5% [3][50] - 出口端：2025Q3重卡出口8.6万辆，同比+22.9% [3][51] - 新能源重卡：2025Q3销量5.8万辆，同比+181.5%，渗透率达27.1% [3][55] - 天然气重卡：2025Q3销量5.4万辆，同比+36.9%，销量回暖 [3][58] - 竞争格局：行业CR5为90.8%，重点企业集中度波动较小 [50] 摩托车板块总结 - 总量端：2025年8月250cc以上摩托车销量8.4万辆，同比+23.6%；1-8月累计销量67.5万辆，同比+36.0% [62] - 结构端：500cc以上排量车型增长强劲，500-800cc排量段8月销量同比+231.4% [63][87] - 出口端：8月出口4.7万辆，同比+64.1%；2025Q3预计出口14万辆，同比+50.5% [62][68] - 竞争格局：春风动力、隆鑫通用、钱江摩托位居行业前三，CR3市占率合计44.6% [63] 投资建议 - 乘用车：看好智能化、全球化加速的优质自主车企，推荐吉利汽车、小鹏汽车、理想汽车、比亚迪、小米集团、赛力斯 [4][77] - 零部件：聚焦智能化和新势力产业链，推荐伯特利、地平线机器人、科博达、星宇股份、沪光股份、无锡振华、拓普集团、新泉股份、双环传动等 [4][79] - 机器人：推荐拓普集团、新泉股份、均胜电子、伯特利等汽配机器人标的，以及小鹏汽车、赛力斯等汽车机器人主机厂 [5][83] - 摩托车：推荐中大排量龙头车企春风动力、隆鑫通用 [5][89] - 轮胎：推荐赛轮轮胎、森麒麟 [5][94] - 重卡：推荐中国重汽 [5][91]