财务表现 - 第三季度营收同比增长102%至204亿元 [1] - 毛利率达到20.1%，较去年同期提升4.8个百分点，较上季度提升2.8个百分点 [1] - 净利润为3.81亿元 [1] 业务运营 - 新车销售与技术服务的强劲增长是业绩主要驱动力 [1] - 公司在无人驾驶出租车与类人机器人领域的竞争力增强 [1] 未来展望 - 公司目标于2025年第四季度达成盈亏平衡 [1] 市场评级 - 投资评级由“持有”上调至“买入” [1] - 美股目标价由24美元上调至29美元 [1]

公司人事任命 - 小鹏汽车董事会任命陈玉东为公司独立非执行董事，该项任命自2026年1月1日起正式生效 [1] - 陈玉东拥有深厚的汽车零部件行业背景，曾长期任职于博世集团与德尔福集团，目前担任福然德股份有限公司独立董事 [1] 新任董事的行业观点 - 陈玉东认为汽车零部件行业竞争非常激烈残酷，是一个哪怕一分钱都要争的产业 [1] - 陈玉东指出，由于竞争太残酷，市场份额要远远重要于盈利，特别是在中国市场 [1] - 陈玉东曾表示流血“掀桌子”不可取，并预测未来10年中国将出现本土的“博世” [1] - 陈玉东一直建议公司和董事会不要小瞧中国的本土供应商 [1] 新任董事的个人轶事 - 陈玉东曾收到吉利零部件采购公司总经理赠送的一把刻有“快刀斩乱麻”的刀，被外界解读为吉利希望博世配合降价 [1] - 陈玉东本人回应称，送刀人是好兄弟，此举并非为降价，而是希望他做事更果断 [1]

公司财务表现 - 第三季度综合毛利率达到20.1%，创历史新高[1] - 毛利率提升得益于服务及技术收入占比提高以及规模效应[1] - 第四季度盈利具可实现性[1] - 预计今明两年平均单价及毛利的改善弹性将优于同业[1] 业务运营与增长前景 - 销量有望维持高位增长，驱动因素包括新车换代、一车双能平台量产以及智驾功能全面普及[1] - 公司在AI晶片、自主智驾、低空经济、RoboTaxi及人形机器人方向持续布局[1] - 相关布局有助于提升公司估值中枢与长期增长性[1] 投资评级与目标 - 交银国际维持对公司134.69港元的目标价[1] - 投资评级为"买入"[1]

财务表现 - 第三季度集团综合毛利率达到20.1%，创历史新高 [1] - 毛利率提升得益于服务及技术收入占比提高以及规模效应 [1] - 公司今明两年平均单价及毛利的改善弹性预计将优于同业 [1] 业务前景与增长动力 - 新车换代、一车双能平台量产以及智驾功能全面普及将推动销量维持高位增长 [1] - 第四季度盈利具可实现性 [1] - 公司在AI晶片、自主智驾、低空经济、RoboTaxi及人形机器人方向持续布局 [1] 投资评级 - 交银国际维持对公司134.69港元的目标价及"买入"投资评级 [1] - 公司布局有望提升其估值中枢与长期增长性 [1]

市场指数表现 - 恒生指数上涨0.09% [1] - 恒生科技指数上涨0.37% [1] 个股表现 - 百度股价上涨超过2% [1] - 小鹏汽车股价上涨接近2% [1] - 小米集团股价下跌接近2% [1]

市场开盘表现 - 11月19日，恒生指数开盘上涨0.09% [1] - 恒生科技指数开盘上涨0.37% [1] 个股表现 - 百度集团股价上涨超过2% [1] - 小鹏汽车股价上涨接近2% [1] - 小米集团股价下跌接近2% [1]

核心观点 - 美银证券重申对小鹏汽车的“买入”评级，并上调其港股及美股目标价，主要基于公司第三季度业绩超预期、毛利率改善以及看好其2026年的产品布局 [1] 第三季度财务业绩 - 第三季度收入为200亿元，同比增长102%，环比增长12%，大致符合预期 [1] - 综合毛利率为20.1%，同比上升4.8个百分点，环比上升2.8个百分点，优于预期的17.7% [1] - 整车利润率为13.1%，同比上升4.5个百分点，但环比下降1.2个百分点，主要因清库存促销所致 [1] - 非通用会计准则净亏损为1.52亿元，优于预期的净亏损3.98亿元 [1] 第四季度业绩指引 - 管理层预计第四季度汽车交付量为12.5万至13.2万辆，同比增长37%至44% [1] - 管理层预计第四季度收入为215亿至230亿元，同比增长34%至43% [1] 未来预测调整 - 美银证券将公司2025年销量预测下调1%，但将2026年及2027年销量预测分别上调3%和5% [1] - 美银证券将公司2025年非通用会计准则净亏损预测由10.94亿元下调至8.84亿元 [1] - 美银证券将公司2026年及2027年非通用会计准则净利润预测分别下调20%和9% [1] 评级与目标价 - 美银证券将小鹏港股目标价由105港元上调至109港元，美股目标价由27美元上调至28美元 [1] - 评级调整主要反映销量预测的上调以及对2026年强劲产品布局的看好 [1]

投资评级与目标价 - 维持小鹏汽车目标价115港元及29美元，并维持"增持"投资评级 [1] 财务表现与预期 - 第三财季净亏损同比收窄78.9%，环比收窄20.3%，表现好于预期 [1] - 与大众合作取得高毛利收入，提升利润率 [1] - 2025-2027年利润预测调整为-14亿、12亿、37亿元人民币，前次预测为-12亿、26亿、53亿元 [1] 销量与交付指引 - 第四财季交付指引为12.5万至13.2万辆，同比增长37%至44% [1] - 后两个月平均交付目标为4.3万辆 [1] - 考虑行业竞争，下调2025-2027年销量预测3%、6%、11% [1] 业务战略与增长动力 - 明年推动一车双能策略，增程车拓展新市场空间 [1] - 海外拓展加快，2026年有充足增长动力 [1] - Robotaxi与人形机器人加速落地 [1] - 新车与海外市场共同推动盈利增长 [1] 研发投入与费用 - 预计AI赛道研发投入加大，费用规模可能超市场预期 [1] 市场前景与策略评估 - 对拓展增程车偏乐观，对纯电类别车型更偏谨慎 [1] - 对与大众合作、加快出海以持续改善盈利偏乐观 [1]

投资评级与目标价 - 维持小鹏汽车目标价115港元及29美元 [1] - 维持"增持"的投资评级 [1] 财务表现与预期 - 第三财季净亏损同比收窄78.9%，环比收窄20.3%，好于预期 [1] - 下调2025-2027年销量预测3%/6%/11% [1] - 调整2025-2027年利润预测至-14亿/12亿/37亿元人民币（前次为-12亿/26亿/53亿元） [1] - 预计AI相关研发投入加大，费用规模可能超市场预期 [1] 业务运营与战略 - 公司明年推动一车双能策略，增程车拓展新市场空间 [1] - 海外拓展加快，2026年有充足增长动力 [1] - 与大众合作取得高毛利收入，提升利润率 [1] - Robotaxi与人形机器人加速落地 [1] - 新车与海外市场共同推动盈利增长 [1] 交付指引与市场展望 - 第四财季交付指引为12.5-13.2万辆，同比增长37%-44% [1] - 后两个月平均交付目标为4.3万辆 [1] - 对拓展增程车市场偏乐观，对纯电类别车型更偏谨慎 [1] - 行业竞争加剧 [1]

公司业绩与财务表现 * 公司为小鹏汽车，行业为新能源汽车与智能驾驶[1] * 2025年第三季度交付量达到11.6万辆，环比增长12.4%，同比增长149%[3] * 三季度汽车毛利率环比下降一个多百分点[3]，但综合毛利率首次超过20%[2] * 服务及其他业务毛利率高达74.6%，主要得益于大众业务收入从二季度的五六个亿翻倍至约12亿元[2][3] * 三季度亏损3.8亿元，较二季度减亏1亿元[2][4] * 2025年全年研发费用预计达90亿元，四季度预计为25亿元左右[2][4] 未来业务展望与规划 * 2025年第四季度交付量预计为12.5万至13.2万辆[5] * 计划2026年推出7款新车，包括三款增程车型和基于G01平台的大型SUV等[5] * 2026年销量目标挑战75万辆，其中Mona平台SUV预计贡献15万辆，海外市场销量目标16万辆[9] * 2026年综合收入预期为1,400亿元，其中整车收入1,300亿元，售后和大众技术合作贡献100亿元[9] * 计划至少导入三款新车至海外市场，包括一款小型SUV[5] 技术合作与新兴业务 * 与大众合作方面，预计四季度确认收入幅度与三季度相当[5] * 预计2026年技术授权费、IP授权费及硬件收费等将贡献30亿至40亿元收入[5] * 公司计划在2026年底首次量产高阶机器人，并预计2030年机器人年销量超过百万台[5] * 公司将在2026年推出三款Robotaxi车型，与高德合作运营[5] * 公司定位为物理AI科技公司，未来将重点发展自动驾驶、机器人和Robotaxi等技术[8] 盈利能力与成本控制 * 公司计划通过全面采用涂岩芯片R9版本以及与大众联合采购等措施降低成本[6] * 大众技术授权费将反哺公司盈利能力[6] * 2026年计划投入研发费用110亿元，销售费用约100亿元[10] * 随着新车规模效应提升，预计2026年整体毛利率接近15%[10] * 预计2026年全年利润约54亿元，其中大众业务贡献30亿元[10] 市值与估值展望 * 公司目标2026年市值可达4,000亿人民币[12] * 估值构成包括C端业务近2000亿、Robotaxi对标估值500亿、机器人估值500亿、大众合作部分估值500亿以上[12] * 公司认为明年利润贡献的重要部分来自大众合作及其技术应用，对股价有支撑作用[11]