IPO基本情况 - 奇瑞汽车于9月25日在港交所正式挂牌上市，股票代码9973HK，此为港交所年内最大规模车企IPO [1] - 最终发售价为30.75港元，募资净额为88.793亿港元 [1] - 上市首日开盘价为34.2港元，较发行价上涨超10%，截至发稿股价为34.5港元，涨幅12.2%，总市值达1993亿港元，市盈率为11.51 [1] 募资用途规划 - 约35%的募资净额将用于未来一至三年研发不同车型和版本的乘用车 [2] - 约25%将用于未来一至三年下一代汽车及先进技术的研发 [2] - 约20%将用于未来一至四年拓展海外市场及执行全球化策略 [2] - 约10%将用于未来一至四年提升安徽芜湖的生产设施 [2] - 约10%将用于营运资金及一般企业用途 [2] 市场认购情况 - IPO发行获得资本市场积极响应，联席保荐人为中金公司、华泰国际、广发证券（香港） [2] - 包括JSC International Investment Fund SPC、HHLR、上海景林等在内的13家基石投资者合计认购金额达5.87亿美元（约45.73亿港元） [2] 近期财务与运营业绩 - 2024年全年销量突破260万辆，同比增长38.4%，海外出口量达114.46万辆，新能源汽车销量为58.36万辆，同比大幅增长232.7% [3] - 2024年公司营收为2698.97亿元，较2022年的926.18亿元显著增长，2025年第一季度营收达682.23亿元，同比增长24.25% [3] - 2024年净利润为143.34亿元，较2022年的58.06亿元快速增长，2025年第一季度净利润为47.26亿元，同比增幅达90.87% [3] - 2024年奇瑞在国内市场燃油车与新能源汽车的销量增速在中国前十大乘用车公司中均位列第一 [3] 品牌与业务布局 - 公司已构建五大品牌序列：奇瑞品牌、捷途、星途、iCAR及与华为携手打造的智界 [3] - 2025年公司进行内部业务整合，发布统一的智能驾驶品牌"猎鹰智驾"，并将雄狮科技、大卓智能与研发总院相关业务合并成立"奇瑞智能化中心" [7] 全球化发展 - 自2003年以来，公司连续22年位居中国自主品牌乘用车出口量第一，截至2025年8月产品销往100多个国家和地区，全球累计销量超1300万辆 [6] - 2024年，公司在欧洲、南美、中东及北非地区销量位列中国自主品牌第一 [6] - 2022年至2024年，公司海外收入从303.87亿元增长至1008.97亿元，占总营收比重一度达到47.2% [6] 上市历程回顾 - 公司上市之路历时二十一年，历经多次尝试，包括2004年首次启动IPO、2008年因全球金融风暴暂停、2009年因股东结构问题中止、2016年新能源板块借壳上市告吹以及2019年混改后因投资方资金链问题希望落空 [4][5] - 2022年公司发布"瑶光2025"战略并明确上市节点，随后通过调整股权结构、完成混改，为最终上市扫清障碍 [5] 未来挑战与战略重点 - 公司新能源汽车收入占比从2022年的13.2%提升至2025年前8个月的29.3%，但仍低于行业45%的平均水平 [7] - 此次上市募资具有重要战略意义，资金将重点投入下一代新能源车型研发和智能化升级，以补齐新能源短板并巩固全球化优势 [7]

上市表现与市场反应 - 公司于9月25日在港股上市，开盘涨幅一度超过13%，总市值一度超过2000亿港元，截至发稿时涨幅超10%，总市值逼近2000亿港元 [2] - 公司此次IPO是今年以来港股最大车企IPO，最终发售价定为每股30.75港元，处于发售区间（27.75港元至30.75港元）最高位，合计募资91.45亿港元 [4] - 香港公开发售获得308.18倍认购，国际发售获得11.61倍认购，显示出资本市场的高度热情 [9] IPO发行详情与投资者结构 - 公司IPO发售股份数量为2.97亿股，包含公开发售股份2973.97万股和国际发售股份2.68亿股，并设有4460.95万股超额分配股份 [8] - IPO募资总额为91.45亿港元，其中基石投资者认购总额约45.70亿港元，基石投资者包括13家知名机构、产业链企业和地方政府投资机构 [11][12] - 基石投资者中，国资基金璟泉善瑞通过JSC获配4813万股，高瓴旗下HHLR获配1519.93万股，上海景林及香港景林合计获配1519.93万股，黄山国资委旗下黄山建投获配1038.62万股，地平线机器人获配1013.28万股 [12] 上市前股东与战略合作 - IPO前的重要股东包括立讯、宁德时代、国轩高科等产业投资者旗下公司，以及多个地方国资旗下公司 [18] - 立讯投资（香港）有限公司（由王来春家族成员控股）持有公司9.20亿股，需遵守禁售承诺至2026年9月24日 [18][20] - 公司与立讯精密有紧密合作，2022年至2025年第一季度，公司向立讯精密及其联系人采购汽车组件及零部件的金额从约3172万元增至5.13亿元 [19] 公司业务与发展战略 - 公司计划将IPO募资净额用于研发未来1至3年的乘用车车型，以扩大产品组合，其中20%将专门用于发展和扩充新能源汽车产品 [22] - 公司还计划研发下一代新能源动力系统、汽车架构及辅助驾驶等先进技术，以提升核心技术能力并加强国际市场布局 [22] - 公司是全球第十一大乘用车公司，2024年全球销量达229.5万辆，是中国第二大自主品牌乘用车公司 [22] 财务业绩与行业地位 - 2022年至2024年，公司营收从926.18亿元增长至2698.97亿元，复合年增长率达70.7%；净利润从58.06亿元增长至143.34亿元，复合年增长率达57.1% [23] - 公司是全球前二十大乘用车公司中，唯一一家在新能源汽车销量、燃油车销量、国内销量及海外销量方面同比增长均超过25%的企业 [23]

上市概况与市场表现 - 公司于9月25日在港交所正式挂牌，股票代码09973 HK，股价首日上涨10.37%，总市值达到1957亿港元 [2] - 本次IPO为年内港股市场唯一成功上市的整车企业项目，募资总额达91.45亿港元，是年内港股规模最大的IPO之一 [2] - 公司发行2.97亿股，发售价为30.75港元，并设有4460.95万股超额分配股份 [2] - 香港公开发售获得308.18倍认购，国际发售获11.61倍认购，显示出强劲的市场需求 [2] - 公司引入13家基石投资者，包括高瓴旗下HHLRA、香港景林等，基石投资者获分配1.48亿股，涉及金额约45.66亿港元 [2] 财务业绩表现 - 2024年公司实现营业收入2698.97亿元，净利润143.34亿元 [3] - 2022年至2024年间，营业收入复合年增长率为70.7%，净利润复合年增长率为57.1% [3] - 2025年第一季度业绩延续高增长，营业收入同比增长24.2%，净利润同比增长90.9% [3] 经营规模与市场地位 - 2024年公司全球销量达229.5万辆，位居中国自主品牌乘用车销量第二位 [2] - 自2003年起连续22年保持中国自主品牌乘用车出口第一，产品覆盖全球100多个国家和地区 [2] - 2024年海外收入突破千亿元人民币，较2022年大幅增长232% [2]

#奇瑞上市成年内港股最大车企IPO#【#奇瑞汽车登陆港交所# 成年内港股最大车企IPO】9月25日，奇瑞 汽车股份有限公司在港交所正式挂牌上市。此次上市，奇瑞汽车以30.75港元/股的招股价上限定价，募 资规模达91.4亿港元，一举成为年内港股市场规模最大的车企IPO。招股结果显示，奇瑞汽车公开发售 部分获得238倍超额认购，创下今年港股新股认购纪录。（证券日报） ...

上市表现 - 公司于9月25日登陆港交所 股价一度大涨超13% 截至发稿涨幅回落至10.44% 报33.96港元/股 市值达1958.6亿港元[1] - 发行定价为招股价上限30.75港元/股 募资规模达91.4亿港元 成为年内港股市场规模最大的车企IPO[3] - 盘中最高价达34.98港元 较发行价上涨13.76% 成交量14.91亿港元 换手率1.92%[2] 业务发展 - 去年集团销量达260.4万辆 同比增长38.4% 创历史新高 其中奇瑞汽车累计销量161万辆 同比增长31.1% 首次突破160万大关[3] - 去年乘用车销量较2023年增长49.4% 增速位居全球前二十大乘用车公司之首 有八款车型平均月销量超10000辆[4] - 新能源车销量同比涨幅超265% 新能源车营收同比涨幅达645%[4] 财务表现 - 2022年至2024年营收从926.18亿元增长至2698.97亿元 复合年增长率达70.7%[4] - 同期净利润从58.06亿元提升至143.34亿元 复合年增长率达57.1%[4] - 资产负债率从2022年93.1%降至2025年一季度87.7%[4] 战略规划 - 募资主要用于新车型和新技术研发、海外市场拓展及生产设施升级[3] - 公司今年将冲刺200万辆销量目标[3] - 构建覆盖动力、平台、智能座舱、辅助驾驶的全栈技术体系 "鲲鹏动力"涵盖发动机、变速箱、电驱动、电池安全四大核心技术[4] 公司背景 - 是中国最后几家未上市的汽车制造商之一 自2004年以来多次尝试上市未果[3] - 旗下拥有星途、捷途、iCAR和智界四大品牌[3] - 去年是全球前二十大乘用车公司中唯一一家新能源汽车销量、燃油车销量、中国市场销量及海外市场销量较2023年均增长超25%的乘用车公司[3]

上市概况 - 奇瑞汽车通过香港交易所首次公开募股筹集总收益914.5亿港元（约12亿美元）[1] - 最终发行价定为每股30.75港元（价格区间上限）[2] - 全球发行2.974亿股H股 其中香港公开发售2974万股 国际配售2.6766亿股[2] 行业地位 - 该IPO是2025年迄今全球汽车行业最大规模IPO 也是香港交易所自2022年11月以来最大规模首次IPO（不含双重上市及二次发行）[3] - 公司是中国第二大本土乘用车企业 2024年全球销量排名第十一位[4] - 自2003年起连续22年保持中国乘用车出口第一 并生产多款电动车型[4] 承销团队 - 联合保荐人及承销团队包括中金公司、华泰证券、广发证券（香港）[5] - 中信证券担任整体协调人及联合全球协调人[5] - 中银国际、招银国际、农银国际及富途证券担任联合账簿管理人和联合牵头经办人[5] 市场背景 - 伯克希尔哈撒韦于2025年3月底清仓持有17年的比亚迪股份[8] - 比亚迪在中国大陆市场因激烈价格战持续采取降价策略[8]

公司上市与行业意义 - 奇瑞汽车于9月25日正式在港交所主板挂牌上市，标志着中国汽车工业从“引进来”、“走出去”迈向“资本全球化”的历史性跨越 [1] - 港股市场的国际化资本生态与对新兴产业的包容属性，使其成为车企对接全球资源的重要枢纽 [1] - 公司上市预示着中国将从“汽车大国”向“汽车强国”加速迈进，并引领全球智能出行生态变革 [1] 公司发展历程与全球化布局 - 公司成立于1997年，自创立之初便坚持“自主研发+全球化布局”的战略 [2] - 1999年首台自主研发发动机下线，2000年首款轿车“风云”量产，2001年首批轿车出口海外，奠定了自主创新与全球化的基础 [2] - 公司全球销售网络覆盖100多个国家和地区，全球累计销量突破1300万辆 [3] - 自2003年起，公司连续22年位居中国自主品牌乘用车出口量榜首 [3] - 2024年全球销量达229.5万辆，同比增长49.4%，是全球前二十大乘用车公司中唯一实现新能源汽车销量、燃油车销量、国内销量及海外销量同比增幅均超25%的车企 [3] - 公司在欧洲、南美、中东及北非地区销量位列中国自主品牌第一，在北美及亚洲（不含中国）市场位列第二 [3] - 全球化模式已从“产品出口”升级为“本地化运营”，包括建成巴西工厂、与西班牙EVMOTORS共建欧洲基地，并拥有全球8大研发中心 [3] 财务业绩表现 - 2022年至2024年，公司收入从926.18亿元增长至2698.97亿元，年均复合增长率为70.7% [4] - 同期净利润从58.06亿元增长至143.34亿元，年均复合增长率为57.1% [4] - 2025年第一季度收入为682.23亿元，同比增长24.2%；净利润为47.26亿元，同比增长115.1% [4] - 研发开支从2022年的36.46亿元增至2024年的92.43亿元，年均复合增长率59.2% [6] 技术研发与智能生态构建 - 公司秉持“核心自研，全栈可控”的发展理念，拥有1.44万名专业研发人员（占非生产员工超50%），累计获得专利超1.39万项（含4400余项发明专利） [6] - 构建了鲲鹏动力、火星架构、雄狮智舱、大卓智驾四大核心技术体系 [6] - 公司打造奇瑞、捷途、星途、iCAR、智界五大品牌矩阵，覆盖大众、中高端、豪华市场 [6] - 2024年瑞虎8在全球燃油车市场中国自主品牌销量中排名第一，星途品牌出口量在中国高端自主品牌中排名第一，智界R7在2025年1月中国纯电中大型SUV销量中位居第一 [8] - 公司计划加大研发投入，推广自主开发的CNOA技术以实现城市点对点出行，并持续升级雄狮操作系统，优化人机交互体验 [9] 产品矩阵与市场定位 - 奇瑞品牌（如瑞虎序列、艾瑞泽序列）主打大众及中高端市场，价格区间为57,900元至229,900元，提供燃油、插电式混合动力及纯电动车型 [7] - 捷途品牌（如捷途序列、山海序列）定位中高端SUV市场，价格区间为93,900元至234,900元 [7] - 星途品牌（如星途序列、星纪元序列）覆盖中高端及豪华市场，价格区间为109,900元至319,800元 [7] - iCAR品牌（如iCAR 03、iCAR V23）定位中高端纯电动SUV，价格区间为99,800元至169,800元 [7] - 智界品牌（如S7、R7）定位中高端及豪华市场，价格区间为229,800元至330,800元 [7] 行业趋势与未来展望 - 辅助驾驶技术已实现转向及制动的全场景自动化，并向解放双手的阶段迈进，预计至2030年全球及中国辅助驾驶车辆渗透率将显著增长 [8][9] - 公司通过OTA技术持续更新车载系统，使车辆在生命周期内不断进化 [8] - 公司上市募资将投向下一代技术研发与海外市场拓展，带动中国汽车产业链上下游协同升级，并为国内供应链企业提供出海配套机会 [10] - 公司旨在推动中国汽车产业从“参与者”升级为“引领者”，实现从“汽车大国”到“汽车强国”的跨越 [10]

招股书显示，此次赴港上市，奇瑞计划将募集资金主要用于新技术与新车型研发、海外市场拓展及智能 制造升级。 北京商报讯（记者 蔺雨葳）9月25日，作为港股今年最大车企IPO，奇瑞汽车正式在港交所上市，开盘 涨超11%，总市值约1972亿港元。 ...

公司上市里程碑 - 奇瑞汽车于9月25日正式在香港交易所主板挂牌上市 [1] - 公司上市被视为中国汽车工业从“引进来”、“走出去”迈向“资本全球化”的历史性跨越 [1] 公司发展历程与全球化布局 - 公司成立于1997年，1999年首台自主研发发动机下线，2000年首款轿车“风云”量产，2001年开始出口海外 [2] - 公司构建了覆盖100多个国家和地区的全球销售网络，全球累计销量突破1300万辆 [3] - 自2003年起连续22年位居中国自主品牌乘用车出口量榜首 [3] - 2024年全球销量达229.5万辆，同比增长49.4% [3] - 2024年在欧洲、南美、中东及北非地区销量位列中国自主品牌第一，在北美及亚洲（不含中国）市场位列第二 [3] - 全球化从“产品出口”升级为“本地化运营”，已建成巴西工厂并与西班牙EVMOTORS共建欧洲基地 [3] - 公司拥有全球8大研发中心，形成“本地化开发+全球协同”体系 [3] 财务业绩表现 - 收入从2022年的926.18亿元增长至2024年的2698.97亿元，年均复合增长率为70.7% [4] - 净利润从2022年的58.06亿元增长至2024年的143.34亿元，年均复合增长率为57.1% [4][5] - 2025年第一季度收入为682.23亿元，同比增长24.2%，净利润为47.26亿元，同比增长115.1% [5] - 研发开支从2022年的36.46亿元增至2024年的92.43亿元，年均复合增长率59.2% [7] 技术研发与产品矩阵 - 公司秉持“核心自研，全栈可控”的发展理念 [7] - 截至2025年3月31日，拥有1.44万名专业研发人员（占非生产员工超50%），累计获得专利超1.39万项（含4400余项发明专利） [7] - 构建鲲鹏动力、火星架构、雄狮智舱、大卓智驾四大核心技术体系 [7] - 公司拥有奇瑞、捷途、星途、iCAR、智界五大品牌矩阵，覆盖不同细分市场和价格区间 [8] - 奇瑞品牌瑞虎8在2024年全球燃油车市场中国自主品牌销量中排名第一 [9] - 星途品牌星纪元ET增程版2024年出口量在中国高端自主品牌中排名第一 [9] - 智界品牌R7在2025年1月中国纯电中大型SUV销量中位居第一 [9] 行业趋势与未来展望 - 辅助驾驶技术已实现转向及制动的全场景自动化，并向解放双手的驾驶阶段迈进 [9] - 预计至2030年，全球及中国辅助驾驶车辆渗透率将显著增长 [10] - 公司计划加大研发投入，推广自主开发的CNOA技术以实现城市点对点出行 [10] - 公司将持续升级雄狮操作系统，优化交互体验，构建汽车智能生态 [10] - 公司上市募资将投向下一代技术研发与海外市场拓展，带动中国汽车产业链协同升级 [11] - 公司全球化布局将为国内供应链企业提供出海配套机会，推动产业向产业链集群竞争转型 [11]

以2024年的全球乘用车销量计算，奇瑞汽车是中国第二大自主品牌乘用车企业和全球第十一大乘用车企 业。 凤凰网科技讯 9月25日，奇瑞汽车宣布港股上市，股票代码9973.HK。根据其9月24日晚间在港交所公告 称，最终发售价为每股30.75港元，募资规模达91.4亿港元（约合人民币83.8亿元），将成为年内港股市 场规模最大的汽车企业IPO。 从招股书数据来看，奇瑞汽车2022年、2023年、2024年及2025年第一季度营收分别为 926.18亿元、 1632.05亿元、2698.97亿元、682.23亿元；净利润分别为58.06亿元、104.44亿元、143.34亿元、47.26亿 元。 ...