宏观与政策 - 美联储10月议息会议如期降息25bp，并宣布12月1日结束缩表，但鲍威尔表态偏鹰派，导致市场对12月降息的预期下降，报告预计12月降息仍是基准情形，但市场定价的2026年降息预期或难以兑现[2] - 人民币汇率走出“独立行情”，今年以来兑美元升值2.8%，7月后美元指数反弹2%，但同期人民币名义有效汇率攀升2.2%，其中人民币兑日元从低点累积升值近12%[2] - 10月以来美国政府关门持续，但10月美国PMI整体上行，经济景气度维持扩张，ADP周度数据显示美国就业新增就业低位回升，9月CPI受住房分项拖累意外放缓[3] - “十五五”规划建议全文公布，全文2万多字，由15个部分构成，分领域部署“十五五”时期的战略任务和重大举措，明确产业发展、科技创新、国内市场等重点领域的思路和重点工作[8] - 中美经贸会谈形成初步共识，市场风险偏好提升，美联储或如期降息，国内“十五五”规划出台，新旧动能转换进入右侧[7] 固定收益与债券市场 - 10月地缘博弈出现变数，贸易摩擦扰动不断，央行宣布重启购债，国债期货普遍上涨，月底央行宣布重启国债买卖，再次激发做多情绪[5] - 境外银行债中普通银行债存续体量最大，AT1、AT2属于次级债，收益率更高，可关注中短久期普通债和次级债收益率下行的机会，中资银行境外债票息高于境内，可关注配置机会[14] - 香港类城投主体展现出更市场化的运营机制和更稳健的盈利能力，多数并不依赖政府补贴，且目前尚有一定利差，具备投资性价比[16] - 摩根大通启动为期十年、规模1.5万亿美元的“安全与韧性倡议”，聚焦美国关键产业的技术自主与供应链重构，首个项目为与加拿大矿业公司共同投资关键矿物锑的开发[6] 金融行业 - 券商板块仓位环比下行0.02pct至0.62%，仍处于历史较低水平，市场交易活跃，融资余额连创新高，但券商相对滞涨，估值具备较大修复空间[9] - 保险板块基金仓位环比下降0.32pct至0.78%，银行股偏股型基金仓位环比下降3.02pct至1.85%，各类银行均不同程度被减持，银行配置性价比有所提升[9] - 招商银行前三季度归母净利润同比微增0.5%，中收增速由负转正，资产质量稳健[36] - 中金公司Q3实现营收79.33亿元，同比增长74.78%，归母净利22.36亿元，同比增长254.93%，资产负债表持续扩张、杠杆率环比快速提升，投资业务驱动整体增长[41] 电力设备与新能源 - “十五五”规划提出大力发展新型储能，加快智能电网建设，储能、风电、电网板块公司有望持续受益，推荐储能龙头阳光电源、宁德时代，风电龙头三一重能、金风科技，电网龙头思源电气等[10] - 美国卡梅科宣布与美国政府签署800亿美元协议，为西屋在美国建造核反应堆安排融资，总投资额至少800亿美元，预计为美国数据中心供电，测算对应约10GW AP1000反应堆装机或6GW SMR装机[11] 房地产与建筑 - “十五五”规划建议推动房地产高质量发展，政策推动行业从量向质切换，重在完善商品房基础制度、完善供给体系、提升住房品质，产品力或将成为房企核心竞争力[13] - 招商积余Q3毛利率同比改善，市拓发力推动1-3Q新签年度合同额恢复同比增长[27] - 中钢国际在手订单饱满，截至25Q3末共417亿元，约为24年营收的2.4倍，海外市场延续较好景气，项目利润率、现金流优于国内[50] 科技与高端制造 - 英伟达在华盛顿GTC大会中释放预测，未来五个季度内，Blackwell与Rubin GPU累计订单将达5000亿美元，推动股价上涨约5%[53] - 华峰测控Q3实现营收4.05亿元，同比增长67.21%，归母净利1.91亿元，同比增长89.99%，看好自研ASIC提升高端SoC测试机8600测试性能，进一步打开订单与收入增长空间[17] - 聚辰股份Q3实现营收3.58亿元，同比增长40.70%，归母净利润1.15亿元，同比增长67.69%，受益于DDR5 SPD、汽车级EEPROM等产品持续快速增长[52] - 中兴通讯9M25实现收入1005.2亿元，同比增12%，归母净利润53.2亿元，同比降33%，3Q25归母净利润同比降88%，主因高毛利率运营商业务收入同比下滑[43] - 创世纪25Q3收入13.84亿元，同比增长14%，归母净利润1.15亿元，同比增长164.4%，看好3C行业复苏及通用与新兴领域突破[54] 消费与必选消费 - 贵州茅台25Q3总营收398.1亿元，同比微增0.4%，归母净利192.2亿元，同比增0.5%，Q3受外部需求影响降速，报表端有所纾压[19] - 老凤祥3Q25收入146.5亿元，同比增长16.0%，净利润下滑主要受到新品推广和品宣带来的销售费用增加影响，2025年以来推出新品近400款，并恢复净开店[24] - 安琪酵母25Q3营收38.9亿元，同比增4.0%，归母净利润3.2亿元，同比增21.0%，海外业务收入同比增17.7%，财务费用同比增加5573万元[42] - 西麦食品25Q3营收5.5亿元，同比增18.9%，归母净利0.5亿元，同比增21.0%，成本红利持续释放，扣非净利率同比提升3.3pct[40] - 光线传媒25年前三季度总营收36.16亿元，同比增150.81%，归母净利润23.36亿元，同比增406.78%，Q3增长主因《哪吒2》新媒体版权、衍生品等贡献[55] 资源与周期行业 - 陕西煤业Q3实现营收401.00亿元，归母净利50.75亿元，环比增长79.08%，业绩改善主要系煤炭价格回暖，公司作为动力煤龙头红利价值有望体现[18] - 赣锋锂业Q3实现营收62.49亿元，同比增44.10%，归母净利5.57亿元，同比增364.02%，锂价上涨带动业绩环比高增[48] - 中国石化前三季度实现归母净利润299.8亿元，同比下降32.2%，Q3归母净利85.0亿元，同环比变化-0.5%/+3.4%，低于预期主因成品油与炼化产品旺季景气不及预期[28] - 昊华科技Q3实现营收45.41亿元，同比增22.33%，归母净利5.87亿元，同比增84.30%，氟碳化学品景气延续改善[29] - 华鲁恒升Q3实现归母净利润8.05亿元，同比降2.4%/环比降6.6%，高于预期主因新投产草酸、BDO等产品带来利润增量[30] 公用事业与环保 - 浙能电力3Q25实现归母净利27.18亿元，环比增长11.50%，控股火电度电净利润进一步扩张至4.8分，同比/环比增长0.2/0.7分，股息率达6.39%[26] - 中国核电Q3实现营收206.62亿元，同比增5.7%，归母净利23.36亿元，同比降23.5%，业绩低于预期主因新能源增收不增利及上年类REITs发行稀释归母净利[27] - 节能风电Q3实现营收9.66亿元，同比降17%，归母净利1.20亿元，同比降61%，低于预期主因陆上风电发电量下滑及市场化电价压力拖累[49]

行业与公司概述 * 纪要涉及的行业为客车制造业，特别是大中型客车及新能源客车领域[1] * 纪要涉及的公司为宇通客车，是中国客车行业的龙头企业[1] 公司财务与经营表现 * 公司前三季度营收263.7亿元，同比增长9.5%，归母净利润32亿元，同比增长35%[2][4] * 公司毛利率提升至22%，经营活动现金流净额18亿元[2][4] * 公司大中型客车总销量27,500辆，与去年持平，其中新能源客车销量同比增长51%[2][4] * 公司利润率提升主要由于海外出口结构优化、内部经营质量和成本管控改进，以及规模扩大带来的费用率下降[19] * 三季度及1-9月现金流下降主要因为响应国家政策要求压降应付账期[20][21] * 公允价值变动损益主要来自公司前期投资二级市场的一些收益[12] * 第一季度出现信用减值损失是应收账款冲回导致，第二季度是正常资产减值[28] 国内市场动态 * 2025年前三季度中国大中型客车销量为8.2万辆，同比增长9.2%[3] * 国内市场大中型客车销量为4.1万辆，同比减少5.1%[2][3] * 国内市场座位客车销量为2.3万辆，同比减少20.1%，主要受旅游客运需求回落影响[3] * 国内市场公交车销量为3.5万辆，同比增长41.3%，受以旧换新政策影响[3] * 国内市场新能源客车销量为3.2万辆，同比增长35.2%[3] * 国内市场新能源渗透率从去年同期的21%提升至25%，预计未来将增长至30%以上[2][3] * 公司前三个季度在国内公交和座位市场的份额提升了五到六个百分点[9] * 2025年国内公交增长相对不错，以旧换新政策带来销量增长，但部分车辆仅更换电池延缓了更新周期[26] * 公司新业务包括自动驾驶、燃料电池和氢氪产品，但技术尚未商业化，氢氪产品今年预计销售2000多台[19] 海外市场动态与公司战略 * 海外市场中国大中型客车出口量达到4.1万辆，同比增长28.7%[4] * 海外市场新能源车型出口量为1.1万辆，同比增长60.9%[4] * 公司海外市场大中型车辆出口数量同比增加15%[4] * 公司维持海外发展目标，即先达到2万辆，再达到3万辆，预计四至五年内实现[3][11] * 公司出口目标市场为9-10万台，不等于整个海外客车市场（总量约26-27万台）[18] * 欧洲新能源公交车预计规模约为2万台，非洲传统设备约1万台，各区域总规模约8-10万台[3][11] * 欧洲新能源市场将继续保持较快增长速度，目标是实现2030年90%的渗透率[6] * 公司预计明年出口业务仍能保持10%以上增速[2][6] * 公司实施经销商与直销相结合的战略，目前直销占比超过70%[3][9] * 欧洲市场主要与比亚迪竞争，公司凭借技术领先（约2~3年差距）、高端化进展、销售渠道布局和售后服务等核心优势保持竞争力[3][25][27] * 德国和法国等欧洲国家存在倾向于本地品牌的情况，保护主义严重，但公司已开始布局[35][36] * 欧洲旅游车市场每年销量约2万台，目前新能源化难度较大[37] * 针对欧洲可能征收的碳排放进口税，公司尚未听说相关消息，目前新能源车关税约10%，部分北欧国家零关税，传统车关税约15%至16%[38] 风险与特定事件 * 公司与以色列供应商存在仲裁事件，风险主要集中在未结算质保单上，金额不高且已计提覆盖风险敞口，整体风险可控[2][5] * 公司已与新的以色列经销商签订更有利于公司的协议[2][5] * 电池成本与上游原材料行情关联度高，预计2026年价格波动较小，不会对公司经营造成显著影响[10] 未来展望与预期 * 预计2026年中国国内市场将继续波动，公司出口业务仍能保持10%以上增速[6] * 四季度公司目标是完成全年计划，订单情况显示国内外业务同环比均不会下降，新能源汽车将保持同比环比双增趋势[7] * 公司对2025年第四季度及全年业绩展望乐观，预计四季度同比正增长，保证全年两位数增长没有问题[39] * 公司产能为7万多辆，柔性生产可应对未来出口3万辆的目标，不需要立即扩充产能[33] * 公司维持相对较高比例分红策略，历史上平均分红率约77%[23]

核心业绩表现 - 2025年第三季度实现营收102.37亿元，同比增长32.27%，净利润13.57亿元，同比激增78.98% [1][3] - 2025年前三季度累计实现营收263.7亿元，同比增长9.52%，净利润32.92亿元，同比增长35.38% [3] - 2025年前三季度共计生产33874辆，同比增长6.10%，销售33556辆，同比增长7.05% [3] 历史增长动能 - 2022年至2024年，公司营收从218亿元增长至372.2亿元，期间增幅达70.73% [3] - 2022年至2024年，净利润从7.59亿元飙升至41.16亿元，2024年同比增幅高达126.53% [3] 分车型市场表现 - 2025年前三季度轻型客车销量达6043台，同比大幅增长64.75% [4] - 2025年前三季度国内大中型座位客车销量达12404台，市占率高达53.6% [4] - 2025年前三季度新能源客运车销售3381台，同比提升31.5%，市占率达51.6% [4] 海外业务发展 - 2022年至2024年海外营收由55.95亿元增长至152亿元，增长1.72倍，2024年海外收入营收占比达40.84% [2][5] - 2025年前三季度出口总销量达10742辆，同比增长18.17%，市场份额达19.32% [2][5] - 海外销售服务网络覆盖六大区域，通过70余家子公司等多种渠道模式运营 [5] 研发投入与成果 - 2023年至2025年前三季度研发费用累计达45.26亿元，分别为15.68亿元、17.88亿元、11.8亿元 [5][6] - 近三年研发费用占总营收比例分别为5.8%、4.8%、4.47% [6] - 截至2025年上半年末，公司拥有研发人员3557人，拥有国内外有效专利及软件著作权2335件，其中发明专利894件 [6]

事件概述 - 2025年前三季度公司营收26366亿元 同比增长952% 归母净利润3292亿元 同比增长3538% [2] - 2025年第三季度公司营收10237亿元 同比增长3227% 环比增长540% 归母净利润1357亿元 同比增长7898% 环比增长1494% [2] 分析判断：2025Q3业绩符合预期 - 2025年第三季度累计销售客车12235辆 同比增长1338% 带动营收增长 [2] - 2025年第三季度毛利率为2398% 同比提升1166个百分点 环比提升104个百分点 净利率为1359% 同比提升361个百分点 环比提升123个百分点 主要受益于产品结构优化 [2] - 2025年第三季度销售费用率同比大幅提升805个百分点至332% 主要系会计准则变更所致 [2] 分析判断：海外市场拓展 - 2025年第三季度行业大中客车累计出口15623辆 同比增长5821% 公司出口市场份额为2941% [3] - 2025年第三季度公司大中型新能源客车出口1268辆 同比增长29625% 环比增长5970% [3] - 截至2025年上半年 公司已在海外近60个国家或地区形成批量销售 累计出口各类客车超11万辆 其中新能源客车超8000辆 [3] 分析判断：国内政策影响 - 2024年7月交通运输部发布新能源公交车更新补贴政策 每辆车平均补贴8万元 动力电池更换每辆车平均补贴42万元 [4] - 2025年第三季度国内公交车销量为6117辆 同比增长5649% 政策有望促进老旧车辆更新 拉动公司国内新能源公交车销量 [4][5] 投资建议与业绩预测 - 公司2024年每股派发分红10元 合计派发现金分红332亿元 假设2025年分红金额与2024年一致 按当前股价计算对应股息率为474% [5] - 预计公司2025-2027年营收分别为4225亿元/4855亿元/5589亿元 归母净利润分别为455亿元/530亿元/599亿元 [5][6] - 预计2025-2027年每股收益分别为205元/239元/270元 按2025年10月28日收盘价3166元计算 对应市盈率分别为15倍/13倍/12倍 [5][6]

核心财务表现 - 2025年前三季度公司营收263.66亿元，同比增长9.52%，归母净利润32.92亿元，同比增长35.38% [1] - 2025年第三季度公司营收102.37亿元，同比增长32.27%，环比增长5.40%，归母净利润13.57亿元，同比增长78.98%，环比增长14.94% [1] - 2025年第三季度公司毛利率为23.98%，同比提升11.66个百分点，环比提升1.04个百分点，净利率为13.59%，同比提升3.61个百分点，环比提升1.23个百分点 [1] - 2025年第三季度公司销售费用率为3.32%，同比提升8.05个百分点，主要系会计准则变更所致 [1] 销量与市场地位 - 2025年第三季度公司累计销售客车12,235辆，同比增长13.38% [1] - 公司是客车出海龙头，2025年第三季度出口市场份额为29.41% [2] - 2025年第三季度公司大中型新能源客车出口1,268辆，同比增长296.25%，环比增长59.70% [2] - 截至2025年上半年，公司已在海外近60个国家或地区形成批量销售，累计出口各类客车超11万辆，累计出口新能源客车超过8,000辆 [2] 行业与政策环境 - 2025年第三季度行业大中客车累计出口15,623辆，同比增长58.21% [2] - 2025年第三季度国内公交车销量为6,117辆，同比增长56.49% [2] - 新能源城市公交车更新每辆车平均补贴8万元，动力电池更换每辆车平均补贴4.2万元，政策落地有望促进老旧车辆更新换代 [2] 业绩预测与股东回报 - 预计公司2025-2027年营收分别为422.5亿元、485.5亿元、558.9亿元，归母净利润分别为45.5亿元、53.0亿元、59.9亿元 [3] - 预计公司2025-2027年每股收益分别为2.05元、2.39元、2.70元，按2025年10月28日收盘价31.66元计算，对应市盈率分别为15倍、13倍、12倍 [3] - 2024年公司每股派发分红1.0元，合计派发现金分红33.2亿元，假设2025年分红金额与2024年一致，对应股息率为4.74% [3]

业绩概览 - 2025年前三季度公司实现收入2637亿元，同比增长95%，归母净利润329亿元，同比增长354% [1] - 2025年第三季度公司实现收入1024亿元，同比增长323%，环比增长54%，归母净利润136亿元，同比增长790%，环比增长149% [1] - 2025年第三季度公司扣非后归母净利润107亿元，同比增长668%，环比增长174% [1] 销量与出口表现 - 2025年第三季度公司销量为12万辆，同比增长134%，环比下降06% [1] - 2025年第三季度公司出口销量为4,722辆，占销量比重386%，占比同比提升71个百分点，环比提升64个百分点 [1] - 2025年第三季度公司新能源出口销量为1,315辆，占销量比重107%，占比同比提升31个百分点，环比提升43个百分点 [1] - 出口订单密集交付带动2025年第三季度单车收入增至837万元，同比增加119万元，环比增加48万元 [1] 盈利能力分析 - 2025年第三季度公司销售毛利率为240%，同比提升117个百分点，环比提升10个百分点 [2] - 2025年第三季度公司期间费用率为94%，同比提升67个百分点，环比提升04个百分点，同比波动主要受会计准则调整影响 [2] - 2025年第三季度公司单车归母净利达111万元，同比增加41万元，环比增加15万元，扣非后单车归母净利为87万元 [2] 海外市场与战略 - 公司参加2025比利时世界客车博览会并全球首发纯电城间车IC12E，续航里程675公里，旨在推动欧洲新能源客车市场突破 [2] - 公司于2025年10月完成对乌兹别克斯坦等地新能源公交大单交付 [2] - 巴基斯坦于2025年7月发布电动汽车政策，目标2030年电动车新车占比达30%，非欧洲地区新能源转型加速 [2] 未来展望 - 预测公司2025-2027年营业收入分别为4304亿元、5274亿元、6194亿元 [3] - 预测公司2025-2027年归母净利润分别为490亿元、623亿元、763亿元 [3]

公司财务业绩 - 第三季度营业收入102.37亿元，同比增长32.27% [1] - 第三季度归母净利润13.57亿元，同比增长78.98% [1] - 前三季度累计营业收入263.66亿元，同比增长9.52% [1] - 前三季度累计归母净利润32.92亿元，同比增长35.38% [1] - 前三季度累计生产33874辆，同比增长6.10%，累计销售33556辆，同比增长7.05% [1] 细分市场表现 - 轻型客车前三季度销量达6043辆，同比大幅增长64.75% [2] - 天骏系列轻客产品涵盖2种动力类型、6款细分车型及7种座椅布局，覆盖8大核心运营场景 [2] - 前三季度国内大中型新能源公交销量同比增幅78% [3] - 高端客车宇通天域S12拥有102项专利技术，具备3.815米行业最高车身和18.4平方米最广车窗视野 [3] - 公司中高端产品矩阵服务全国60余条超长旅游专线，助力客户盈利水平提升约30% [3] 海外市场拓展 - 前三季度出口总销量达10742辆，同比增长18.17%，市场份额达19.32% [4] - 累计出口大中型客车10477辆，位居行业第一 [4] - 第三季度向智利交付372辆纯电动公交车，向摩洛哥交付723辆城市公交，向巴基斯坦交付400辆新能源公交，向沙特交付110辆高端定制大巴 [4] 行业背景与驱动因素 - 国内客车市场受“以旧换新”补贴政策推动，加速公交系统老旧车辆淘汰 [2] - 旅游市场复苏带动中型旅游客车、定制巴士需求回升，城乡客运一体化推进拓宽市场空间 [2] - 中国客车出口成为拉动行业增长的核心引擎 [4]

投资评级 - 报告对宇通客车的投资评级为“推荐” [4][6] 核心观点 - 公司2025年第三季度业绩符合预期，营收与利润均实现强劲增长，全年业绩韧性可期 [1][2] - 公司作为客车出海龙头，海外市场拓展加速，新能源客车出口表现尤为亮眼 [3] - 国内公交车以旧换新政策落地，有望带动公司国内新能源公交车销量增长 [3] - 公司长期保持分红传统，预计2025年股息率为4.74% [4] 2025Q3业绩表现 - 2025年前三季度营收263.66亿元，同比增长9.52%；归母净利润32.92亿元，同比增长35.38% [1] - 2025Q3单季度营收102.37亿元，同比增长32.27%，环比增长5.40%；归母净利润13.57亿元，同比增长78.98%，环比增长14.94% [1] - 2025Q3毛利率为23.98%，同比提升11.66个百分点，环比提升1.04个百分点；净利率为13.59%，同比提升3.61个百分点，环比提升1.23个百分点 [2] - 2025Q3销售费用率为3.32%，同比大幅提升8.05个百分点，主要系会计准则变更所致 [2] 海外市场表现 - 2025Q3行业大中客车累计出口15,623辆，同比增长58.21% [3] - 公司2025Q3出口市场份额为29.41% [3] - 2025Q3公司大中型新能源客车出口1,268辆，同比增长296.25%，环比增长59.70% [3] - 截至2025年上半年，公司已在海外近60个国家或地区形成批量销售，累计出口各类客车超11万辆，其中新能源客车超8,000辆 [3] 国内市场与政策环境 - 2024年7月31日交通运输部发布新能源公交车及动力电池更新补贴细则，新能源城市公交车更新每辆车平均补贴8万元，动力电池更换每辆车平均补贴4.2万元 [3] - 2025Q3国内公交车销量为6,117辆，同比增长56.49% [3] - 政策落地有望促进老旧车辆更新换代，拉动公司国内新能源公交车销量增长 [3] 盈利预测与估值 - 预计公司2025-2027年营收分别为422.5亿元、485.5亿元、558.9亿元 [4] - 预计公司2025-2027年归母净利润分别为45.5亿元、53.0亿元、59.9亿元 [4] - 预计公司2025-2027年每股收益（EPS）分别为2.05元、2.39元、2.70元 [4][5] - 以2025年10月28日收盘价31.66元计算，对应2025-2027年市盈率（PE）分别为15倍、13倍、12倍 [4][5] 财务指标预测 - 预计公司2025-2027年毛利率分别为23.08%、23.33%、23.43% [10] - 预计公司2025-2027年净资产收益率（ROE）分别为31.10%、31.90%、31.34% [10] - 预计公司2025年每股股利为1.49元，股息收益率为4.71% [10]

技术路线与产品优势 - 玉柴YCY25-100kW增程器采用“大电量+小增程”技术路线，能够以400度电实现综合1000度电的续航能力，显著减少路途补能次数[3] - 该技术路线配套的整车自重轻于600度纯电车，极大缓解了超大电量电池带来的亏吨问题，提升运营收益[3] - 增程器的启动与停机可由整车控制或根据客户需求灵活选择，完美适应货源不固定、运距不确定的使用场景[3] - 在冬季，增程器的智能加持能有效解决新能源车“续航打折”的痛点，确保车辆在低温环境下动力性能不衰减[5] 市场应用与行业意义 - 首批搭载玉柴增程器的宇通插电式增程混动半挂牵引车在湖南交付，标志着玉柴增程动力系统在重卡领域的应用拓展持续深化[1] - 此次交付是“大电量+小增程”技术路线在行业的首次应用，体现了客户对玉柴增程动力系统的认可[5] - 该交付为物流行业带来了更成熟可靠的绿色动力解决方案[1] - 公司后续将针对客户使用场景进行持续跟踪优化，配套更完善的服务保障，助推商用车行业绿色可持续发展[5]

公司股价表现 - 10月29日宇通客车股价下跌5.02%，报收30.07元/股 [1] - 当日成交额为9.25亿元，换手率为1.36% [1] - 公司总市值为665.73亿元 [1] 公司主营业务构成 - 公司主营业务为客车的研发、生产和销售，以及客车零部件的研发、生产和销售 [1] - 主营业务收入构成中，客车制造分部占比94.41%，对外贸易分部占比32.14%，其他分部占比12.13%，客运分部占比0.07% [1] 基金持仓情况 - 国联安基金旗下国联安添鑫灵活配置混合A（001359）重仓宇通客车 [2] - 该基金在三季度减持1700股，当前持有1300股，占基金净值比例为0.37%，为第四大重仓股 [2] - 根据测算，10月29日该基金持仓宇通客车浮亏约2067元 [2] 相关基金表现 - 国联安添鑫灵活配置混合A最新规模为685.4万元 [2] - 该基金今年以来收益为1.96%，同类排名7604/8155；近一年收益为3.17%，同类排名7260/8031；成立以来收益为67.71% [2]