航空机场板块市场表现 - 1月29日航空机场板块整体下跌0.49%，表现弱于上证指数（上涨0.16%）和深证成指（下跌0.3%）[1] - 板块内个股普遍下跌，华夏航空领跌，跌幅为1.23%，其次是吉祥航空下跌1.18%，南方航空下跌1.10%[1][3] - 板块内仅少数个股上涨，上海机场涨幅最大为1.14%，厦门空港上涨0.68%，白云机场微涨0.21%[1] 航空机场板块个股交易情况 - 中国东航成交量最大，达188.11万手，成交额10.09亿元，海航控股成交量次之，为305.59万手，成交额5.13亿元[1] - 上海机场成交额6.05亿元，中国国航成交额8.44亿元，南方航空成交额7.68亿元，显示大盘航空股交投活跃[1] - 春秋航空收盘价最高，为55.95元，海航控股收盘价最低，为1.68元[1] 航空机场板块资金流向 - 当日板块整体主力资金净流出2.42亿元，游资资金净流入1170.39万元，散户资金净流入2.3亿元[3] - 个股方面，上海机场主力净流入最多，达2836.78万元，主力净占比4.69%，深圳机场主力净流入2065.29万元，占比13.49%[4] - 中信海直主力资金净流出最多，达3913.10万元，主力净占比-15.85%，吉祥航空主力净流出1644.78万元，占比-6.11%[4] - 上海机场、春秋航空、厦门空港的散户资金呈现净流出，分别为-3943.84万元、-1473.71万元和-710.03万元[4] 相关ETF产品动态 - 航空航天ETF（159227）近五日上涨3.00%，最新份额为21.1亿份，减少了5300.0万份，净申赎-7867.4万元[6] - 通用航空ETF基金（159230）近五日上涨2.17%，市盈率142.49倍，最新份额为5.5亿份，减少了400.0万份，净申赎-555.0万元，估值分位达99.74%[7] - 旅游ETF（562510）近五日下跌4.77%，市盈率高达2806.27倍，最新份额为8.2亿份，增加了1000.0万份，净申赎809.6万元，估值分位为97.31%[7] - 机床ETF（159663）近五日上涨5.24%，市盈率72.50倍，最新份额为1.1亿份，增加了400.0万份，净申赎712.3万元，估值分位达100.00%[7]

作为内蒙古航空枢纽核心，呼和浩特机场在2026年冬春航季持续深化"干支联动"战略，其中至哈尔滨、 三亚等旅游热点城市的日均航班量分别达到4至5班，同比实现显著加密。此次投入的宽体机型选用主流 空客A330系列，单机座位数达300余个，相较传统窄体机运力近乎翻倍，海航将宽体机投入呼和浩特航 线，充分印证了南北旅游航线的旺盛市场需求。 冬春季节的旅游市场呈现鲜明的南北双向流动特征，北方游客涌向三亚避寒养生，南方旅客奔赴哈尔滨 体验冰雪乐趣，而呼和浩特机场恰是这一流动趋势的核心中转节点。宽体航班的投入运营，不仅缓解了 传统航线的运力紧张，更通过"经呼飞"中转服务的升级，实现了"一次值机、一次托运"的便捷体验，旅 客在哈尔滨或三亚始发站即可完成全程行李托运，中转呼和浩特时无需二次安检，极大提升了出行效 率。站在冬春旅游旺季的起点，呼和浩特机场以宽体航班运营为契机，持续完善航空+旅游融合发展模 式，加密热点旅游航线，优化中转服务流程，让这条跨越冰雪与暖阳的空中长廊，激发呼和浩特机场区 域发展的新动力。（编辑：张薇，校对：李季威，审核：韩磊） 中国民航网 通讯员王聚鹏 报道：随着2026年冬春航季的运行，近日，呼和浩特机 ...

文章核心观点 - 辽宁方大集团及其创始人方威通过“财散人聚”的经营哲学，以高额现金奖励、实物福利和保障员工利益为核心手段，成功激励员工、扭亏为盈并实现企业跨越式发展 [6][7][61] 方大集团的员工激励措施 - 近十年来累计向员工发放现金红包近40亿元，“现金墙”已成为公司年度传统 [6] - 2021年接手海航后，3个月内结清所有员工欠薪，并向6万多名员工每人发放5000元红包，总计超3亿元 [11] - 2020年斥资5.5亿元，为旗下方大九钢4116名员工发放汽车，每辆价值约10万元，并为车辆承担5年保险及车船使用税 [14][15] - 在2015年钢铁行业寒冬期，承诺并执行“三个不减”：不减员、不减薪、不减福利 [18] 海航控股的业绩扭转与经营策略 - 2025年前三季度，海航控股实现归母净利润28.45亿元，同比增长30.93%，在A股七大上市航司中盈利排名第一 [12][13] - 公司从2020年破产重整前巨亏687亿元，成功扭亏为盈 [43] - 经营策略一：聚焦国际航线，2025年上半年国际客运量达194万人次，同比大增67.62%，计划运营国际及地区航线70余条 [45] - 经营策略二：客货并举，2025年前三季度国际货邮载运率达77.59%，货邮运收入吨公里大幅增长55% [46] - 经营策略三：严控成本，通过日成本管理系统等措施，累计实现降本创效超170亿元 [47][49] - 具体降本案例：为飞机穿“翼衣”保温，年省除冰液2.5万升，节约成本超70万元；发动机实现属地化维修，单次节省成本570万元以上 [48] 方威的个人背景与商业扩张 - 方威出生于1973年，早年随父亲收购废旧钢铁，后通过接手抵债铁矿并在市场回暖后发家 [23][26][27] - 2002年收购经营不善的国企抚顺炭素厂，并成功扭亏为盈，使其年产石墨电极3.5万吨，80%出口 [28][30] - 2006年至2010年间，先后收购并改造多家国企，包括海龙科技（方大炭素）、长力股份（方大特钢）和*ST锦化（方大化工），被称为“国企猎人” [35] - 收购企业改造成效显著：方大化工次年即盈利；方大特钢成为最大弹簧扁钢生产基地及国家4A级景区；方大炭素成为世界第一大炭素联合企业 [37] 方大集团的整体规模与前景 - 集团业务涵盖炭素、钢铁、医药、商业、航空五大板块，旗下拥有方大炭素、方大特钢、东北制药、中兴商业、海航控股五家上市公司 [58] - 员工总数近13万人，总资产超4000亿元 [59] - 方威个人财富从2024年的405亿元增长至2025年的525亿元，在东北三省企业家中排名第一 [6] - 海南自贸港于2025年12月18日封关运作，为扎根海南的海航带来长期发展机遇 [55]

事件背景 - 2026年1月26日下午，外交部领事司发布提醒，建议中国公民春节期间避免前往日本 [1][8] - 基于外交部的出行提醒，海南航空于2026年1月26日晚间发布了针对日本航线的客票特殊处置方案，旨在协助受影响旅客安排出行 [1][8] 政策适用范围 - 适用客票变更或退票申请的起始时间为2026年1月26日0时（含）以后，且以取消订座时间为准 [1][8] - 适用客票需在2026年1月26日12时（含）前，使用880国际票证填开或换开，包括积分兑换的客票 [1][8] - 适用航班的旅行日期需在2026年3月29日（含）至2026年10月24日（含）之间，且为海南航空实际承运的日本进出港航班 [1][8] 客票变更规定 - 在客票有效期内，首次变更至相同航程、相同舱等的海南航空实际承运航班，可免收变更费 [2][9] - 首次变更仍需收取子舱位差价及淡旺季差价 [2][9] - 首次变更后的再次变更，需按照客票原有使用条件办理 [2][9] 客票退票规定 - 在客票有效期内，旅客可至原购票地办理全部未使用航段的退票，免收退票费 [3][12] - 若客票已按本通知原则办理过变更，则后续申请退票需按客票原有使用条件办理 [3][12] 变更与退票操作前提 - 无论是申请变更还是退票，均须在航班计划出港时间前取消已定妥的座位 [4][13] 其他规定 - 不符合上述适用条件的客票，一律按客票原有使用条件办理 [5][14] - 本特殊处置方案自2026年1月26日18:00起生效 [5][14] - 在本通知生效前已办理完退票或变更业务的客票，不适用本政策 [5][14]

航空机场板块市场表现 - 2025年1月26日，航空机场板块整体下跌1.1%，表现弱于大盘，当日上证指数下跌0.09%，深证成指下跌0.85% [1] - 板块内个股普跌，领跌股为中信海直，跌幅达3.90% [1][3] - 春秋航空是板块内唯一录得上涨的个股，涨幅为0.05% [1] 航空机场板块个股交易数据 - 中国东航成交量最大，为262.03万手，成交额达15.36亿元 [1][3] - 海航控股成交量次之，为334.15万手，成交额为5.73亿元 [3] - 上海机场成交额为9.68亿元，南方航空成交额为10.41亿元，中国国航成交额为11.25亿元 [1] - 厦门空港成交量与成交额相对较小，分别为4.72万手和8149.93万元 [1] 航空机场板块资金流向 - 当日板块整体主力资金净流出9.91亿元，游资资金净流入3.68亿元，散户资金净流入6.24亿元 [3] - 主力资金净流出最多的个股是中国国航和南方航空，分别净流出1.79亿元和1.77亿元，主力净占比分别为-15.88%和-16.98% [4] - 中信海直主力资金净流出6042.58万元，但游资净流入5303.43万元，游资净占比达10.23% [4] - 春秋航空、吉祥航空和深圳机场获得主力资金净流入，分别为92.01万元、189.71万元和764.64万元 [4] 相关ETF产品动态 - 航空航天ETF（159227）近五日上涨6.64%，最新份额为21.1亿份，增加了1.2亿份，净申赎1.9亿元 [6] - 通用航空ETF基金（159230）近五日上涨5.15%，市盈率为147.86倍，但最新份额减少1000.0万份至5.8亿份，净申赎为-1426.8万元，估值分位高达99.96% [7] - 旅游ETF（562510）近五日下跌1.79%，市盈率极高，为2581.37倍，最新份额增加1300.0万份至8.0亿份，净申赎1082.8万元，估值分位为96.85% [7] - 机床ETF（159663）近五日上涨3.98%，市盈率为71.79倍，最新份额增加100.0万份至1.0亿份，净申赎177.8万元，估值分位为100.00% [7]

公司应对极端天气的运营保障措施 - 为应对2026年1月18日以来的寒潮降雪天气，公司迅速启动应急保障预案，确保航班运行安全顺畅[1] - 公司通过周密部署和精准举措，以应对低温天气给航班地面保障工作带来的严峻考验[1] 车辆保障的具体执行方案 - 实行每两小时常态化巡查机制，对所有保障车辆逐一检查、预热，排查轮胎、电瓶等关键部位，确保车辆性能稳定[2] - 管理干部下沉一线，并安排服务商维修人员一同进场参与联合巡视，确保对突发故障快速处置，缩短车辆停驶时间[2] - 在凌晨提前对场内车辆进行预热，以确保按时完成机组和旅客的运输保障任务[3] - 对清水车、污水车等易受冻车辆的核心部件进行专项排查整治，防止管路冻结或阀门失灵影响航班保障[4] - 在巡查中对临时突发故障进行快速处置，保证车辆安全上路[5] 保障模式的创新与员工关怀 - 创新实行清水车双车辆同步保障机制，在关键环节部署备用车辆以实现无缝替补，为航班运行稳定性增加保障[6] - 在寒潮来临前，工会组织提前筹备并及时发放防寒保暖物资，如姜茶和暖宝宝，以关爱员工并凝聚团队合力[6] 公司的持续承诺与目标 - 公司将持续关注天气变化，以高度的责任感和执行力落实工作预案，应对极寒天气挑战[6] - 公司致力于确保特殊天气下的航班保障能力，守护旅客平安旅途，为北京地区进出港航班的安全有序运行筑牢防线[6]

公司担保情况 - 截至公告披露日 公司及控股子公司累计对外担保余额为308121.74万元[2] - 上述担保余额占公司2024年度经审计归母净资产的135.56%[2] - 公司为控股子公司提供的担保余额为308121.74万元 同样占2024年度经审计归母净资产的135.56%[2] - 公司及控股子公司对控股股东和实际控制人及其关联人提供的担保余额为0万元[2] - 公司目前无对外担保逾期情况[2]

公司股价影响因素 - 公司股价受宏观经济形势 大盘走势 行业形势 公司自身经营业绩 投资者信心等多重因素影响 [2] 公司经营状况与未来计划 - 近年来公司经营业绩持续向好 [2] - 公司将持续深耕主业经营 做好航空安全生产运营工作 [2] - 公司将不断提升服务质量 开发丰富的航空产品 [2] - 公司将增强企业品牌竞争力 提升经营业绩 [2] - 公司力争给广大投资者带来更好的回报 [2]

公司股价与股东情况 - 公司明确表示不存在公司减持的情况 且未收到控股股东减持公司股份的计划 [1] - 公司股价受宏观经济形势 大盘走势 行业形势 公司自身经营业绩 投资者信心等多重因素影响 [1] 公司经营与业绩 - 近年来公司经营业绩持续向好 [1] - 公司将持续深耕主业经营 做好航空安全生产运营工作 [1] - 公司将不断提升服务质量 开发丰富的航空产品 增强企业品牌竞争力 [1] - 公司目标为提升经营业绩 力争给广大投资者带来更好的回报 [1]

公司财务与成本结构 - 公司存在一定规模的外币负债，汇率波动对利润产生影响，人民币升值将增加公司的税前利润 [1] - 航油成本为公司营业成本的重要组成部分，航油费用的下降将有效降低公司的运营成本 [1] 公司运营网络 - 2025年上半年，公司共运营国内外航线逾1400条 [1] - 其中国内航线近1300条，覆盖内陆所有省、自治区和直辖市 [1] - 国际及地区航线逾170条，覆盖亚洲、欧洲、北美洲、大洋洲和非洲，通航境外46个城市 [1]