公司战略与目标 - 奇瑞汽车董事长尹同跃明确表示，公司正在全面对标特斯拉的FSD完全自动驾驶系统，目标是超越特斯拉[2] - 奇瑞正不断派人到美国体验特斯拉的FSD与Grok模型组合，并与特斯拉的座舱和驾驶水平进行对标，以找出差距并快速追赶[2] 自动驾驶的战略意义 - 自动驾驶是车企在智能化时代立足的核心竞争力，是技术护城河的关键构成，也是商业模式升级与市场格局重构的核心抓手[2] - 自动驾驶能通过高阶智驾功能提升产品差异化竞争力，成为吸引消费者的核心卖点[2] - 自动驾驶推动车企从一次性硬件销售转向硬件加软件订阅加全生命周期服务的盈利新模式，通过OTA升级、智驾服务套餐等挖掘长期高毛利收益[2] - 自动驾驶倒逼车企构建从芯片、算法到数据闭环的全链条技术能力，或通过生态协同完善智能化布局，形成难以复制的竞争壁垒[2] 自动驾驶技术分级标准 - 根据美国汽车工程师协会SAE标准，自动驾驶分为L0至L5共六级[2] - L0为完全人类驾驶，L1至L4为限定场景下由系统完成相应驾驶行为，只有L5才能实现完全自动化驾驶，即真正意义上的无人驾驶[4] 市场现状与渗透率 - L2级辅助驾驶已成为主流车型标配，渗透率持续攀升[6] - 2021年中国乘用车市场L2级渗透率为23.5%[6] - 2022年搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销量约700万辆，渗透率达34.9%[6] - 2023年上半年，L2级渗透率进一步提升至42.4%[6] 行业政策与进展 - 2025年12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，长安深蓝SL03与极狐阿尔法S6成为首批车型[8] - 获批车型将分别在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着自动驾驶从封闭测试迈入责任明确、场景落地的新阶段[8] 行业长期展望 - 英伟达CEO黄仁勋预测，未来十年里，世界上很大一部分汽车将是自动驾驶或高度自动驾驶的[8] - 黄仁勋表示，未来自动驾驶汽车规模可能达到十亿辆，届时每一辆车都会有会思考的能力，每一辆车都会由AI驱动[8]

行业趋势与市场预测 - 英伟达CEO黄仁勋预测，未来十年世界上很大一部分汽车将是自动驾驶或高度自动驾驶的，并预测未来自动驾驶汽车规模可能达到十亿辆 [2][18] - 黄仁勋将自动驾驶定义为“物理AI”的第一个大规模主流市场，并坚信行业拐点已然到来 [2][18] - 花旗预测，全球无人驾驶出租车市场将从2025年的44.3亿美元增长到2034年的1,889.1亿美元，年复合增长率极高 [12][28] - 花旗预测，中国的无人驾驶出租车总潜在市场将从2025年的3,900万美元增至2035年的675.9亿美元 [12][28] 技术进展与产品发布 - 英伟达在CES上发布了名为Alpamayo的全新自动驾驶汽车模型系列，该模型采用基于思维链推理的视觉-语言-动作模型，旨在加速下一代安全、基于推理的自动驾驶汽车开发 [2][18] - Alpamayo模型能够识别正常驾驶过程中罕见的独特驾驶情况并找出正确行驶方式，例如检测交通信号灯故障并规划行动 [2][18] - 黄仁勋介绍，Alpamayo平台使汽车能够在真实世界中进行“推理”，首款搭载英伟达技术的汽车将于第一季度在美国上路 [2][18] - 前瞻产业研究院认为，随着5G、云计算、物联网等技术的发展，自动驾驶系统的性能和稳定性得到了极大的提升 [13][29] 政策与商业化里程碑 - 2025年12月15日，中国工信部公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，长安深蓝SL03与极狐阿尔法S6成为首批获准车型，标志着中国L3级自动驾驶技术从封闭测试正式迈向商业化应用 [3][19] - 全国参与L3测试准入的企业多达几十家，进入上路通行试点的有9家，最终获得产品准入许可的仅有2家 [3][19] - 获得准入许可的两款试点车型仍需在划定道路范围内运行，并保留人类驾驶员接管权限 [6][22] 产业链与受益方分析 - 花旗分析师认为，英伟达的新人工智能平台、开放模型和生态系统应会创造对无人驾驶出租车的需求并支持全球增长 [12][28] - 英伟达的举措可能会增强投资者信心，并从软件层面直接利好小马智行和文远知行 [12][28] - 比亚迪、吉利汽车、长城汽车、上汽集团和小米集团等汽车制造商，以及叫车平台滴滴，也可能从无人驾驶出租车行业的增长中受益 [12][28] 技术分级与定义 - 依据美国汽车工程师协会的标准，自动驾驶可分为L0至L5共六级 [4][20] - L0为完全人类驾驶，L1至L4是在限定场景下由系统完成相应驾驶行为，只有L5级才能实现完全无需人类接管的“无人驾驶” [6][22] 应用场景与行业影响 - 自动驾驶技术正成为未来交通出行的重要发展方向，在提升安全性、优化交通效率及丰富出行选择方面发挥重要作用 [9][25] - 目前自动驾驶已在公共交通、出租车、物流和配送、城市基础设施等不同领域实现了多样化应用 [9][25]

行业动态与政策突破 - 首批L3级有条件自动驾驶车型已在重庆、北京等城市指定路段开展实测，车辆开启系统后驾驶员可完全解放双手[1] - 2023年12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，标志着L3级自动驾驶从测试阶段向商业化应用迈出关键一步[2] - L3级自动驾驶商用破冰首次明确系统接管期车企担主责，为商业化扫清关键制度障碍[4] - 在政策、技术、成本共同推动下，L3级自动驾驶产业链正从“测试示范”迈入“规模量产”[4] 关键公司进展：长安汽车 - 长安汽车旗下长安深蓝SL03车型获得首批L3级有条件自动驾驶准入许可[2] - 长安汽车L3级自动驾驶系统可在交通拥堵环境下，于高速公路和城市快速路单车道内实现自动驾驶，最高车速50km/h[3] - 该系统采用七重冗余架构与4D雷达微多普勒效应等技术，以提升安全性与场景适应能力[3] - 公司计划其L3级自动驾驶系统于2026年一季度实现B端试点运行，并计划在阿维塔、长安深蓝、长安启源等品牌中推出相关产品[3] 技术发展与商业化前景 - L3级自动驾驶功能有望从局部示范走向更广泛放开，2026年或成为我国L3级自动驾驶量产落地的关键节点[1] - 据西南证券测算，2030年国内L3级自动驾驶市场规模有望突破1.2万亿元[4] - 除L3级突破外，L4级自动驾驶也在多个场景中呈现积极变化，自动驾驶产业链各环节将加快技术研发和产品投放进程[5] 产业链与资本市场反应 - L3级自动驾驶商用不仅重塑汽车驾驶模式，更对智驾产业链各环节产生颠覆性带动作用[3] - 2025年自动驾驶企业扎堆在港股上市，包括小马智行、文远知行等公司已顺利上市，另有驭势科技、主线科技等公司在冲刺港股上市[4][5]

报告行业投资评级 - 行业评级为“推荐”，且评级为“维持” [7] 报告核心观点 - 报告核心观点聚焦于L3级自动驾驶技术的商业化落地进程及其对行业的里程碑意义，认为L3热潮持续蔓延，并将推动L4 ROBOTAXI行业扩容 [2][3][4][5] 根据相关目录分别总结 本周行情回顾 - 本周（2025年12月13日至12月19日）汽车行业指数收报7654.14点，全周下跌0.10%，表现略优于沪深300指数（下跌0.28%），在申万一级行业中位列第21位 [13] - 汽车相关子板块大部分下跌，其中乘用车板块跌幅最大，为-1.71%，汽车零部件板块则上涨0.70% [13][14] - 个股方面，乘用车板块北汽蓝谷周涨幅8.5%领涨，汽车零部件板块浙江世宝周涨幅达44.1%表现突出 [13][16] 本周数据跟踪 - **乘用车销量**：12月1-14日，全国乘用车市场零售76.4万辆，同比去年下降24%，但较上月同期增长2%，今年以来累计零售2224.7万辆，同比增长5% [2][20] - **乘用车批发**：12月1-14日，全国乘用车厂商批发73.4万辆，同比去年下降31%，较上月同期下降15%，今年以来累计批发2749.9万辆，同比增长9% [2][20] - **新能源车销量**：12月1-14日，新能源市场零售47.6万辆，同比去年下降4%，较上月同期增长1%，今年以来累计零售1194.8万辆，同比增长18% [2][20] - **新能源车批发**：12月1-14日，厂商新能源批发45.7万辆，同比去年下降15%，较上月同期下降14%，今年以来累计批发1421.3万辆，同比增长26% [2][20] - **新能源渗透率**：12月1-14日，全国乘用车市场新能源零售渗透率与批发渗透率均达到62.3% [2][20] - **市场份额变化**：2025年1-11月，SUV车型市场份额持续扩大至49.8%，自主品牌市场份额显著提升至65.4% [26][28] 本周行业要闻（国内） - **L3自动驾驶里程碑**：工业和信息化部于12月15日宣布，我国首批L3级有条件自动驾驶车型（长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6）获得准入许可，将在北京、重庆指定区域开展上路通行试点，标志着自动驾驶技术从测试迈向商业化应用 [3][32] - **车企L3测试加速**：小鹏汽车于12月16日在广州获得L3级自动驾驶道路测试牌照并启动常态化测试，预计明年第一季度全量车型搭载L3功能 [4][39]，比亚迪于12月17日在深圳启动面向量产的L3级自动驾驶全面内测，已完成超过15万公里道路验证 [4][43]，理想汽车、鸿蒙智行也已开启相关内测 [4][40] - **产业规模预测**：报告引用中商产业研究院数据，预测2025年我国无人驾驶市场规模将超过4000亿元 [33] - **政策与消费刺激**：三部门发文提出更大力度提振消费，适当减免汽车以旧换新过程中提前结清贷款的违约金 [34]，广州市补充3亿元资金启动第二轮促进汽车消费活动 [42]，并规划加快城市公共服务车辆电动化替代 [37] - **企业资本运作**：长安汽车控股子公司深蓝汽车计划增资扩股，预计募资规模约61.22亿元人民币 [30][31] - **行业自律**：多家车企积极响应国家市场监督管理总局发布的《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》 [38] - **国际贸易磋商**：商务部表示，中欧双方正在就电动汽车案开展磋商 [44][45] 本周行业要闻（国外） - **特斯拉Robotaxi进展**：特斯拉于12月15日在得克萨斯州奥斯汀市启动车内无人的Robotaxi公共道路测试 [46] - **小鹏全球化布局**：小鹏汽车在马来西亚启动第三个本地化生产项目，计划于2026年实现量产，旨在服务东盟市场 [47] - **欧盟政策动向**：有消息称，在行业压力下，欧盟可能将2035年燃油车销售禁令推迟至2040年，或弱化执行力度 [48] - **传统车企战略调整**：福特汽车宣布停产F-150 Lightning等大型电动汽车，转向混合动力及燃油车型，此决策预计导致约195亿美元（约合人民币1373亿元）的损失 [51] - **供应链合作**：博世获得丰田全球百亿级ADAS项目订单，计划于2028年量产落地，被称为全球智驾领域规模最大的单笔项目 [53]，日产将与英国Wayve公司合作开发下一代驾驶辅助技术 [50] - **中国车企研发全球化**：理想汽车正式筹建硅谷AI研发中心，聚焦智能化与辅助驾驶技术，形成全球“四地协同”研发网络 [55] 主要关注标的公告 - **爱柯迪**：公司已完成股份回购计划，累计回购606.82万股，耗资10008.80万元，回购股份拟用于员工激励 [58][59] - **拓普集团**：公司一笔20亿元的闲置募集资金理财产品到期赎回，收回本金并实现收益212.88万元 [60] - **保隆科技**：公司决定将可转债募集资金余额2.3亿元以协定存款方式存放，以提高资金使用效率 [62]

行业里程碑事件 - 国内首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”于12月20日在重庆诞生，由重庆市公安局交通管理总队正式授予长安汽车，标志着长安汽车在国内率先开启L3级自动驾驶时代 [1] - 此前12月15日，工信部正式公布我国首批L3级自动驾驶车型准入许可，长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6两款车型获准上路试点，这是我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步 [3] - L3级自动驾驶是“有条件”的自动驾驶，系统在特定场景下主导驾驶任务，驾驶员在系统请求时需及时响应接管，责任主体在系统和驾驶员之间动态转移 [3] 试点运营详情 - 长安汽车表示，L3级自动驾驶专用正式号牌将率先安装在深蓝汽车产品上，由重庆长安车联科技有限公司作为运营主体 [3] - 获准在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）开展上路通行试点 [3] 市场反应 - 消息迅速在二级市场产生影响，智能驾驶板块多只概念股涨停 [1][3] - 12月22日盘面上，智能驾驶板块高德红外、科达自控、浙江世宝、亚太股份、北斗星通、海马汽车等多只概念股涨停 [3] - 无人驾驶指数当日上涨48.52点，涨幅1.55%，收于3173.01点 [4] - 具体个股表现：科达自控上涨14.89%至24.31元，高德红外上涨10.04%至14.47元，亚太股份上涨10.01%至15.05元，浙江世宝上涨9.99%至19.26元，北斗星通上涨9.99%至36.43元，海马汽车上涨9.99%至9.36元 [5] 机构观点与行业展望 - 长江证券认为，首批L3级车型获得准入许可，意味着我国智能网联汽车迈入量产应用新阶段 [7] - 华泰证券指出，首批L3车型获准上路试点，标志着国内L3从“试点申报与测试评估”迈向“产品准入与上路通行试点” [7] - L3准入落地将加速智驾产业链价值重构，2026年智驾有望成为AI应用的重要方向 [3][7] - 机构建议关注的投资方向包括：智能驾驶算法提供商、相关硬件提供商、Robotaxi运营平台 [7]；以及智能整车、线控底盘、域控芯片、激光雷达等核心环节 [7]

文章核心观点 文章汇总了近期新能源汽车行业的重要动态，涵盖新车上市、公司战略、技术进展及政策变化，反映出行业竞争加剧、技术快速迭代、市场格局演变以及全球政策环境调整的现状 [2] 新车上市 - **红旗HS6 PHEV上市**：共推出3款车型，售价17.88-22.88万元，定位中大型SUV，搭载1.5T发动机与电机，CLTC纯电续航最高248km，零百加速最快4.8s [3][4][11] - **欧拉5上市**：共推出5款车型，售价9.98-13.38万元，提供8000元限时补贴，定位紧凑型SUV，部分车型配备激光雷达，CLTC续航480/580km，是少数将激光雷达下放到12万元以内的车型 [15][16][18][22][23] - **福特智趣烈马上市**：推出纯电与增程共5款车型，售价22.98-28.28万元，定位中型SUV，纯电版CLTC续航650km，增程版CLTC纯电续航220km，采用承载式车身强调户外属性 [24][25][27][37][41] 公司动态：产品与技术发布 - **比亚迪发布新旗舰车型**：宣布大型旗舰SUV海狮08与大型旗舰轿车海豹08将于2026年第一季度亮相，将搭载全域千伏高压架构、1500V碳化硅芯片、兆瓦级闪充等最新技术 [42][43][46] - **比亚迪达成产量里程碑**：第1500万辆新能源汽车下线，从第1000万辆到第1500万辆仅用13个月，平均月产38.5万辆，2024年前11个月全球销量达418.2万辆 [65][66][68] - **长安新能源销量突破**：年销量突破100万辆，成为首家达成此目标的国有汽车集团，其中深蓝汽车累计销量超70万辆，长安启源单月销量达4.6万辆 [93][94][97] 公司动态：合作与战略布局 - **岚图与宁德时代签署十年协议**：双方将共同推动电池技术突破，为新车型研发更先进电池 [76][77] - **广汽集团进行业务重组**：成立昊铂埃安BU，将高端品牌昊铂与大众化品牌埃安纳入同一事业部统筹运营，旨在通过渠道整合与资源协同降本增效 [79][81] - **理想汽车成立美国研发中心**：在硅谷设立AI研发中心，重点攻坚辅助驾驶领域，特别是VLA大模型，是其全球化战略的关键落子 [82][83][85] - **博世获得丰田大额订单**：拿下丰田百亿级全球ADAS订单，计划于2028年量产，将基于高通芯片提供L2级辅助驾驶系统级解决方案 [86][87] 公司动态：自动驾驶进展 - **L3级自动驾驶车型获许可**：长安深蓝SL03与极狐阿尔法S6两款车型获工信部许可，将在特定路段开启有条件L3自动驾驶试点，系统激活期间事故责任主体转为车企 [55][57][59] - **多家品牌获L3测试牌照**：鸿蒙智行、小鹏、理想、小米获得L3级道路测试牌照，可在部分道路进行常态化测试 [60][61] 公司动态：赛事参与与供应链事件 - **星途签约勒芒24小时耐力赛**：成为首个以厂家车队身份跻身世界三大顶级汽车赛事体系的中国自主品牌 [49][50][52] - **本田工厂或因半导体短缺停产**：计划从12月下旬到明年1月上旬暂停或减少日本和中国工厂的整车生产，是供应链危机的进一步蔓延 [71][72] - **激光雷达巨头Luminar申请破产**：这家曾估值34亿美元的企业资产估值仅1-5亿美元，负债高达5-10亿美元，其最大客户沃尔沃已于11月停止合作 [90][92] 行业政策与法规 - **工信部限制隐藏式门把手**：发布新规要求2027年起所有车门（尾门除外）必须配备具备机械释放功能的内外把手，禁用全隐藏式门把手，现有车型需在2029年前完成整改 [98][99][100] - **欧盟调整2035年禁燃目标**：将原定全面禁售燃油车的目标放宽为较2021年碳排放水平减少90%，插混/增程车型可在2035年后继续销售 [103][105] - **日本计划按车重对电车征税**：拟自2028年5月起对纯电和插混车型按重量分级征税，车重超过2.5吨年税额最高约2.4万日元（约人民币1200元） [108][110]

周末要闻与政策动态 - 国常会对贯彻落实中央经济工作会议决策部署作出安排，要求各部门加快制定具体实施方案，推动各项工作落地见效 [1] - 国家印发《互联网平台价格行为规则》，规定平台不得对平台内经营者的价格行为进行不合理限制或附加不合理条件 [2] - 国家网信办会同证监会依法处置17个炮制谣言、非法荐股的社交平台账号 [3] - 福建省印发金融工作方案，提出18条举措落实金融“五篇大文章”，力争2025年到2027年科技相关产业贷款保持年均10%增速 [4] 科技与产业突破 - 上海交通大学科研人员在新一代光计算芯片领域取得突破，首次实现支持大规模语义媒体生成模型的全光计算芯片，成果发表于《科学》杂志 [5] - 摩尔线程发布新一代GPU架构“花港”，算力密度提升50%，能效提升10倍，支持10万卡以上规模智算集群 [6][7] - 国内首块L3级自动驾驶专用正式号牌在重庆诞生，由长安汽车获得，标志着国内率先开启L3级自动驾驶时代 [9] - 特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交平台点赞宇树机器人在王力宏演唱会上的伴舞表演 [11] 资本市场与公司动态 - 中国神华拟以总交易价格1335.98亿元收购国家能源集团持有的国源电力等公司100%股权及内蒙建投100%股权，成为A股最大收购案 [8] - 美股三大指数集体收涨，道指涨0.38%，纳指涨1.31%，标普500指数涨0.88%，大型科技股普涨，英伟达涨近4% [10] 券商策略观点汇总 - **中信证券**：关注人民币持续升值背景下的行业配置，部分行业在升值预期形成初期有更好表现，约19%的行业会因升值带来利润率提升 [13] - **申万宏源策略**：认为12月全球货币政策关键验证期已平稳度过，未来A股面临的海外环境可能趋于平稳 [14] - **国金策略**：推荐关注AI投资与全球制造业复苏共振的工业资源品、消费回升通道、非银金融及中国设备出口链等方向 [16] - **中信建投策略**：认为A股有望和全球股市共振上行，岁末年初行业配置关注三条线索：红利价值、布局景气、主题热点 [16] - **招商策略**：认为一轮经典的“跨年—春季”行情正在酝酿，主线可能聚焦蓝筹指数，行业关注顺周期品种及国产算力等赛道 [17] - **信达策略**：认为金融板块行情可能从银行轮动到非银，保险估值性价比更好，券商在指数突破时会有表现 [18] - **光大策略**：建议关注成长及消费板块，认为TMT及先进制造板块在“春季躁动”期间弹性相对更大 [19] - **兴证策略**：认为国内外政策验证窗口基本落下帷幕，整体基调好于预期，有望为躁动行情开启奠定基础 [20] - **广发策略**：展望2026年，认为中高净值人群的存款搬家很可能已形成趋势，2025年1~10月私募证券投资基金新备案3860亿元 [21] - **银河策略**：认为市场或将延续震荡结构行情，2026年作为“十五五”规划开局之年，政策红利释放节奏预计相对靠前 [21]

周末重要事件与政策 - 国常会对贯彻落实中央经济工作会议决策部署作出安排，要求各部门加快制定具体实施方案，推动各项工作落地见效 [2] - 国家印发《互联网平台价格行为规则》，规定平台不得对平台内经营者的价格行为进行不合理限制或附加不合理条件 [3] - 国家网信办会同证监会依法处置17个炮制谣言、非法荐股的社交媒体账号，涉及微信公众号、微博、百家号、抖音及快手等多个平台 [4] - 福建省印发金融工作方案，提出18条举措落实金融“五篇大文章”，力争2025年到2027年科技相关产业贷款保持年均10%增速 [5] 科技与产业突破 - 上海交通大学科研人员在新一代光计算芯片领域取得突破，首次实现了支持大规模语义媒体生成模型的全光计算芯片，相关成果发表于《科学》杂志 [6] - 摩尔线程发布新一代GPU架构“花港”，算力密度提升50%，能效提升10倍，支持10万卡以上规模智算集群 [7] - 国内首块L3级自动驾驶专用正式号牌在重庆诞生，由长安汽车获得，标志着国内率先开启L3级自动驾驶时代 [9] - 特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交平台点赞中国宇树机器人在王力宏演唱会上的伴舞表演，引发海外科技圈关注 [12] 金融市场与公司动态 - 美股三大指数集体收涨，道指涨0.38%，纳指涨1.31%，标普500指数涨0.88%，大型科技股普涨，甲骨文涨超6%，英伟达涨近4%，博通涨超3% [10][11] - 中国神华拟以1335.98亿元的交易价格，通过发行股份及支付现金方式收购国家能源集团持有的国源电力等公司100%股权，构成A股最大收购案 [8] 券商策略观点汇总 - **中信证券**：关注人民币持续升值背景下的资产配置，指出约19%的行业会因升值带来利润率提升，行业配置可关注短期“肌肉记忆”驱动、利润率变化驱动及政策变化驱动三条线索 [14] - **申万宏源策略**：认为12月全球货币政策关键验证期已平稳度过，未来A股面临的海外环境可能趋于平稳，美国货币与财政双宽的中期预期可能重新主导资产定价 [15] - **国金策略**：建议告别单一产业叙事，拥抱“实物需求拉动”与“内需政策红利”，看好工业资源品、消费回升通道、非银金融、中国设备出口链及国内制造业底部反转品种 [16] - **中信建投策略**：认为A股有望和全球股市共振上行，岁末年初行业配置关注三条线索：红利价值、布局景气、主题热点，重点关注有色、港股高股息、非银、AI、新能源等 [17] - **招商策略**：认为一轮经典的“跨年—春季”行情正在酝酿，行情主线可能聚焦蓝筹指数，行业应重点关注顺周期品种如工业金属、非银金融、酒店航空，赛道关注国产算力、商业航天和可控核聚变 [18][19] - **信达策略**：认为金融板块行情可能从银行轮动到非银，保险估值性价比更好，券商在指数突破时会有表现，非银更受益于稳定资本市场的政策红利 [20] - **光大策略**：在春季行情中关注成长及消费板块，TMT及先进制造板块弹性相对更大，消费板块有望持续得到政策催化且今年相对滞涨 [21] - **兴证策略**：随着国内外政策验证窗口基本落下帷幕，整体基调好于预期，有望为躁动行情开启奠定基础，资金行为有望转向积极寻找机会 [22] - **广发策略**：展望2026年，中高净值人群的存款搬家很可能已形成趋势，2025年1~10月私募证券投资基金新备案3860亿元，单月规模接近2021年水平 [23] - **银河策略**：短期市场或将延续震荡结构行情，关注元旦前后的跨年小躁动，2026年作为“十五五”规划开局之年，政策红利释放节奏预计相对靠前 [24]

行业里程碑事件 - 国内首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”在重庆诞生，由重庆市公安局交通管理总队正式授予长安汽车，标志着长安汽车在国内率先开启L3级自动驾驶时代 [1][3][4] - 工信部于12月15日正式公布我国首批L3级自动驾驶车型准入许可，长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6两款车型获准上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步 [1][5] - 中国成为继德国之后第二个真正意义上为L3放行的国家，且由于放行的两款车已经上市，中国将成为世界上首个成规模放行L3的国家 [8] 长安汽车L3级自动驾驶进展 - 长安汽车从2017年开启L3自动驾驶能力研发，2021年开始在深蓝应用，2024年6月成为首批L3级自动驾驶准入和上路通行试点车企，2024年11月成为首个进入产品测试与安全评估的企业 [5] - 长安L3级自动驾驶系统已在重庆真实道路测试，累计里程超过500万公里，准入期间TJP激活里程超15万公里，其间未发生同责及以上事故，且无任何违规事件 [4][6] - 获批车型配备了行业领先的4D成像毫米波雷达，在ODC范围内可替代激光雷达，且在5类17个极限场景性能行业最优 [6] - 公司预计2026年一季度与使用主体长安车联科技进行上路通行试点应用，待国家相关法规及政策正式发布实施后，将开始面向C端用户的产品准入和市场投放 [6] 市场反应与机构观点 - 在二级市场上，12月19日无人驾驶概念股集体大涨，浙江世宝、路畅科技、索菱股份、威帝股份等10多只相关概念股涨停或涨超10% [2] - 机构认为此次首批L3级车型获得准入许可，意味着我国智能网联汽车迈入量产应用新阶段，将加速自动驾驶技术的规模化、商业化应用 [8] - L3准入落地将加速智驾产业链价值重构，2026年智驾有望成为AI应用的重要方向，整车AI化进程将加速 [1][8] - 当前L3级上路获批车辆主要面向B端，预计随着国家层面立法逐步完善，L3级自动驾驶或有望逐步从B端向C端渗透 [9] 产业链影响与投资机会 - 随着试点工作推进，智能网联汽车产品准入管理和法规标准体系有望持续完善，进而惠及全产业链 [8] - 建议关注智能驾驶算法提供商、智能驾驶相关硬件提供商、Robotaxi运营平台 [8] - 建议关注智能整车、线控底盘、域控芯片、激光雷达等核心环节的投资机会 [8] - L3级自动驾驶逐步商业化将带动增量部件放量，预计脱手脱眼检测+提示、组合驾驶辅助数据记录系统或为增量部件，相关检测机构也有望受益 [9]

行业里程碑事件 - 国内首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”在重庆诞生，由重庆市公安局交通管理总队正式授予长安汽车，标志着长安汽车在国内率先开启L3级自动驾驶时代 [2] - 工信部于12月15日正式公布我国首批L3级自动驾驶车型准入许可，两款适配不同路段的车型将在北京、重庆两地指定区域开展试点 [3] 公司技术进展与测试 - 长安L3级自动驾驶系统已在重庆真实道路测试累计超过500万公里 [2] - 获批车型配备了行业领先的4D成像毫米波雷达，在ODC范围内可替代激光雷达，且在5类17个极限场景性能行业最优 [4] - 通过软硬件结合与算法优化，TJP系统显著降低了NPU算力需求，并采用分布式感知计算减少主芯片资源消耗 [4] - 准入期间TJP激活里程超15万公里，其间未发生同责及以上事故，且无任何违规事件 [4] 试点运营与产品规划 - L3级自动驾驶专用正式号牌将率先安装在深蓝汽车产品上，由重庆长安车联科技有限公司作为运营主体 [2] - 获准在重庆市内环快速路、新内环快速路及渝都大道开展上路通行试点 [2] - 首批获得准入的两款产品分别是长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6，将由重庆长安车联科技有限公司、北京出行汽车服务有限公司在上述区域内开展上路通行试点 [3] - 预计2026年一季度与使用主体长安车联科技进行上路通行试点应用，待国家相关法规及政策正式发布实施后，将开始面向C端用户的产品准入和市场投放 [4] 公司发展历程 - 长安汽车从2017年开启L3自动驾驶能力研发，2021年开始在深蓝应用，2023年11月申报准入 [3] - 2024年6月长安汽车成为首批L3级自动驾驶准入和上路通行试点车企，2024年11月是首个进入产品测试与安全评估的企业 [3]