南财智讯1月29日电，九号公司公告，预计2025年全年归属于上市公司股东的净利润为16.70亿元—18.50 亿元，同比预增54.04%—70.64%；预计2025年全年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 为16.20亿元—17.90亿元，同比预增52.51%—68.51%；主要变动原因为：（一）主营业务影响：2025年 度，公司持续深化智能短交通与服务机器人两大核心业务的战略布局。在产品端，持续加大研发投入， 不断推动电动两轮车、电动滑板车、服务机器人及全地形车等核心产品的迭代升级，有效提升产品竞争 力与用户满意度；在市场端，积极拓展销售渠道，强化渠道布局，显著提高市场占有率。上述举措共同 推动公司销售规模的扩大与盈利能力的提升。（二）非经常性损益的影响：2025年度非经常性损益对净 利润的影响大于上年同期，主要系为有效提升资金的使用效率，利用公司自有闲置资金进行现金管理产 生的收益增加；以及为有效管理汇率波动风险，运用外汇套期保值工具产生的收益增加所致。 ...

公司业绩预测 - 公司预计2025年度归属于母公司所有者的净利润为人民币167,000.00万元到185,000.00万元 [1] - 预计净利润较上年同期增加人民币58,587.31万元到76,587.31万元 [1] - 预计净利润同比增幅为54.04%到70.64% [1] 公司战略与业务布局 - 公司持续深化智能短交通与服务机器人两大核心业务的战略布局 [1] - 公司核心产品包括电动两轮车、电动滑板车、服务机器人及全地形车 [1] 产品与研发 - 公司在产品端持续加大研发投入 [1] - 公司推动核心产品的迭代升级以提升产品竞争力与用户满意度 [1] 市场与销售 - 公司在市场端积极拓展销售渠道并强化渠道布局 [1] - 公司的市场策略显著提高了市场占有率 [1]

市场整体表现 - 2025年1月29日，摩托车及其他板块整体下跌1.6%，表现弱于大盘，当日上证指数上涨0.16%，深证成指下跌0.3% [1] - 板块内个股表现分化，在统计的20只个股中，仅4只上涨，16只下跌 [1][2] - 板块资金呈净流出态势，当日主力资金净流出1.65亿元，但游资和散户资金分别净流入3423.5万元和1.31亿元 [2] 领涨个股表现 - 钱江摩托涨幅最大，上涨1.89%，收于15.66元，成交额1.85亿元 [1] - 永安行上涨0.81%，收于18.60元，成交额1.19亿元，并获得主力资金净流入798.11万元，净占比6.72% [1][3] - 爱玛科技微跌0.07%，收于30.10元，但获得主力资金净流入750.05万元，净占比5.24% [1][3] 领跌个股表现 - 征和工业领跌板块，跌幅达5.33%，收于66.11元 [2] - 隆鑫通用下跌3.19%，收于15.50元，成交额3.86亿元 [2] - 春风动力下跌2.94%，收于259.64元，成交额4.38亿元 [2] 个股资金流向分析 - 永安行、爱玛科技、中路股份和林海股份获得主力资金净流入，其中永安行和爱玛科技的主力净流入额及占比相对较高 [3] - 新日股份虽股价下跌1.31%，但获得游资大幅净流入950.27万元，游资净占比高达13.25% [2][3] - 绿通科技、上海凤凰、久祺股份、信隆健康和新日股份遭遇主力资金净流出，其中新日股份主力净流出440.21万元，净占比-6.14% [3] - 散户资金整体净流入板块，其中信隆健康获得散户净流入602.72万元，净占比6.52% [2][3]

公司战略发布 - 公司正式发布“双品牌、全球化、电切油”三大核心战略，宣布“归零再出发”，向第二个千万台目标进军 [1] - 公司自2018年切入两轮电动车赛道，以年均超160万台的出货速度成为行业增长最快品牌之一，全球累计出货量突破1000万台，创下全球两轮车（含燃油）最快出货纪录 [1][3] 行业背景与公司定位 - 中国两轮电动车市场已进入存量竞争的“红海”，2025年市场规模预计突破6000万台，行业集中度持续提升，价格战、渠道战愈演愈烈 [3] - 公司在全球180多个国家和地区积累超3000万用户，两轮电动车国内出货1000万台，海外市场营收占比达42%，在高端智能两轮车市场市占率超70% [3] - 当前行业面临产品同质化、技术壁垒低、用户体验单一等痛点，消费者需求转向安全、智能、个性化的综合体验 [3] 双品牌战略详解 - 双品牌战略以“性格差异”而非“高低档”进行定位：九号品牌聚焦“便捷、安全、省心”，瞄准占国内两轮车用户60%以上、追求“无感出行”的群体；赛格威品牌主打“专业操控、驾驶乐趣”，覆盖占比不足20%但客单价更高、复购意愿更强的“专业骑行爱好者” [4][5] - 双品牌共享自研电池技术、智能底盘、AI算法及安全系统等核心技术底座，但实行“渠道完全独立、服务网络共享”的运营模式 [7] - 九号渠道覆盖城市核心商圈与社区门店，赛格威聚焦专业机车店与户外体验中心，提供定制化改装与场景化体验 [7] - 赛格威品牌将于今年11月米兰展发布品牌战略及首批产品，涵盖高性能电摩、全地形车等品类，同步覆盖中国、欧洲、东南亚市场 [8] 电切油战略与技术突破 - “电切油”战略旨在以新能源技术替代传统燃油两轮车，目标市场为全球年销量约1.2亿台的两轮燃油车市场，其中中国市场约2000万台 [9] - 技术突破聚焦电池能量密度提升与车身组合技术升级，以及智能底盘与辅助驾驶技术落地 [9] - 新一代电池能量密度较现有产品提升30%，车身组合技术全面升级后可实现150km、200km甚至300km续航 [10] - 千万台纪念款M5P车型搭载72伏90安时大单体锂电池，工况续航185km，0-100km/h加速仅7.95秒，极速120km/h，性能媲美同级别燃油摩托 [10] - 该车型通过零下27℃低温测试，电池续航保持率达75%以上，搭载AFC-S高性能车架（扭转刚度达1154.3牛·米每度）及多项安全配置 [12] - 公司已实现80%-90%准确率的电池安全预警，能提前扼杀热失控风险，去年发布的车型已搭载前置摄像头与AI算力模块，可实现L2级辅助驾驶功能 [12] - 公司正通过规模化采购、技术迭代优化电池成本，其国标车锂电池可实现5-6万公里续航无明显衰减，电摩电池实现“车电同寿” [12] 全球化战略与本地化运营 - 全球化战略以“创新+本地化”为核心，摒弃“低价走量”传统模式 [13] - 公司在巴黎、阿姆斯特丹、洛杉矶等核心城市设立子公司，拥有近400名外籍员工，形成“全球供应链、全球营销、全球本地化洞察驱动”的运营体系 [14] - 欧洲市场本地员工占比达90%，电动滑板车市占率超30%，是多个城市共享出行项目的核心供应商 [14] - 东南亚市场被视为“电切油”战略核心区域，公司正派遣产品人员深入当地，针对高温多雨气候和复杂道路条件优化产品，并与当地供应链企业合作实现零部件本地化 [14][15] - 公司将中国已验证的“线上线下完全融合+经销商直营化管理”模式复制到海外，该模式曾实现线上2分钟卖掉近2000台限量版产品 [17] - 公司累计交付纯电车辆超3000万台，积累了海量用户数据与产品迭代经验，电动化技术与产业链整合能力国内领先 [18] 产能与制造布局 - 公司常州生产基地已启动第四期建设，珠海基地今年投入运营，双基地产能可满足未来3-4年市场需求 [7] - 针对赛格威的专业属性，公司将开辟专属生产线，引入更高精度检测设备 [7]

行业与公司 * 本次电话会议纪要由国信证券汽车团队组织，主题为汽车行业2026年策略汇报及重点公司业绩前瞻 [1] * 会议内容主要围绕中国汽车行业展开，涉及整车、零部件、两轮车等多个细分领域 [1] 核心观点与论据 **1 行业策略与历史复盘** * 报告对2005年至2025年共20年的汽车行情与增速进行了复盘，包含定量与定性分析 [1] * **核心结论一**：销量增速是汽车板块估值提升的充分非必要条件 [3] * 论据：过去20年，但凡销量增速提升的年份，汽车板块估值一定上行；但估值上涨的年份不一定由销量上涨带动（如2012年、2020年后）[3] * **核心结论二**：汽车板块估值会提前于汽车销量增速反应 [3] * 论据：2005~2019年间，估值提前约3个月反应；2020年后，提前时间缩短至约1个月 [3] * **核心结论三**：2026年与2018年有相似之处，均面临政策退出和销量下行压力 [4] * 论据：2018年汽车销量在6月开始下滑，但板块行情在3月已开始下跌，至10月销量下滑幅度扩大至10个点以上时，板块已止跌 [4][5] * 论据：2018年板块估值从平均20倍下杀至15倍以内（约十二三倍）触底，整车企业因亏损转为PB估值，以低于1倍PB为相对低估状态 [5][6] * **核心结论四**：2020年后，汽车销量增速与板块估值出现脱钩，主因是技术周期的影响 [6] * 论据：提出汽车销量表现的“三周期决定论”：宏观经济周期（约20年）、产业技术周期（约5年，如新能源、SUV、智能化）、政策周期（1~2年）[6] * 论据：2020年后最大的周期是新能源技术周期，目前趋于成熟，下一个技术周期可能由AI带来的智能化或机器人驱动，核心观测点在于特斯拉 [6][7] **2 2026年投资策略与标的梳理** * **全年视角**：投资机会在于新的成长领域，特别是**智能驾驶** [7] * 论据：当前很多智能化标的估值不贵（如德赛西威、科博达、伯特利、耐世特等在30倍以内），且能维持两位数增长，性价比较高 [7][8] * 论据：机器人相关零部件因溢价较多，若26年业绩不及预期，存在非对称性风险 [7] * **短期（一季度）视角**：关注**低估值、高增速**标的的估值修复机会 [9] * 论据：近期市场在演绎低估值标的（如潍柴动力、岱美股份、敏实集团）的上涨行情 [9] * 论据：梳理了26年预计增速保持两位数、且估值在20倍PE以内的标的清单，并指出其中PEG大于1（增速超过估值）的公司 [9][10][11][12][13] * **具体推荐方向**： * 低估值的核心资产：宇通客车、福耀玻璃、潍柴动力、星宇股份、中国重汽H [14] * 低估值的两轮车标的：春风动力、9号公司 [14] * 性价比不错的智能化标的：亚太股份、耐世特 [14] * 港股中增速较高的智能化标的：德赛西威、地平线、小鹏汽车 [14] 重点公司业绩前瞻与更新 **1 星宇股份** * **25年Q4业绩**：预计收入45亿元（同比+7%，环比+9%），净利润4.8亿元以上（同比+9%，环比+8%）[15] * **26年全年展望**：预计收入180亿元（同比+20%），净利润19亿元（同比+20%）[15][16] * **核心逻辑**：车灯主业受益于新能源客户（华为、小鹏、吉利、理想等）全面放量，高单价DLP车灯进入放量期，同时积极开拓机器人业务 [15][16] **2 德赛西威** * **25年Q4业绩**：预计收入90亿元以上（环比+20%，同比+5%+），净利润6-7亿元（同比+17%，环比+6%）[17][18] * **26年全年展望**：预计收入385亿元（同比+23%），净利润30亿元（同比+30%）[18] * **核心逻辑**：智驾平权带动域控制器渗透率提升，全球化订单开拓支撑主业放量；存储芯片涨价影响可控；代工业务占比约10-15%，影响有限；积极布局机器人域控制器、无人车等新业务 [18][19][20] **3 科博达** * **25年Q4业绩**：预计收入21亿元以上（同比+24%，环比+8%），净利润2.1亿元以上（同比+27%，环比+18%）[20][21] * **26年全年展望**：预计收入85-90亿元（同比+20%+），净利润10亿元（同比+20%）[23] * **核心逻辑**：产品从百元级车灯/电机控制器向千元级车身域控、万元级智驾域控升级，带动价值量提升；全球市占率有望提升；智能科技子公司亏损收窄，订单充沛（截至25年9月新项目生命周期销售额超90亿元）[21][22][23] **4 华阳集团** * **25年Q4业绩**：预计收入40亿元以上（同比+20%+），净利润2.4亿元（同比+30%）[24][25] * **26年全年展望**：预计收入160亿元（同比+25%），净利润11亿元（同比+30%+）[25] * **核心逻辑**：座舱产品（HUD、域控、显示屏等）渗透率持续提升；客户从长城拓展至长安、理想、吉利、小米、华为、小鹏等；PA-HD产品已为小米配套并获其他项目定点；长期布局智驾与机器人业务 [25][26] **5 福耀玻璃** * **25年Q4业绩**：预计经营性净利润24-26亿元 [29] * **26年全年展望**：预计经营性利润105-107亿元（同比+15%），对应估值不到15倍PE [29] * **核心逻辑**： * 国内：高附加值产品（天幕、调光玻璃）推动单车玻璃价值量实现12%以上同比增速；新产能释放及积极拿单有望使销量增速跑赢行业3-5个百分点 [30] * 海外：市占率快速提升，出货量维持15%以上高速增长；ASP提升有望加速，预计海外收入增速达20%以上 [30] * 高股息：TTM股息率4.5%以上 [31] **6 爱柯迪** * **25年Q4业绩**：预计利润3.7-3.9亿元 [32] * **26年全年展望**：预计利润16亿元左右（同比+23%），对应估值约13倍PE [32] * **核心逻辑**：主业（精密压铸）量增稳健；卓尔博并表增厚利润；机器人业务（价值量1000-2000元的轻量化壳体）与T客户及宇树科技稳步推进 [32] **7 继峰股份** * **25年业绩**：Q4预计座椅利润大几千万到上亿元（Q3约3000万），全年利润预计4-4.5亿元 [33] * **26年全年展望**：预计利润9-10亿元（相对25年翻倍以上增长），对应估值21倍 [34][36] * **核心逻辑**：座椅业务从25年约50亿元收入跃升至26年70-100亿元；配套理想改款L8/L9、奥迪PPE平台等爆款车型；叠加本部及格拉默亚太区的稳定利润贡献 [34][35] **8 线控底盘与智能化标的** * **行业观点**：2026年是线控底盘落地元年，线控制动（EHB向EMB升级）和线控转向（取消管柱）将出现重大变革，适配高阶智驾需求 [36][37] * **耐世特**： * 26年展望：预计利润1.5-1.7亿美元（同比+30%），对应估值不足14倍PE [38] * 逻辑：全球转向龙二，欧美收入占比70%受国内贝塔干扰小；已拿下理想、特斯拉的线控转向定点，26年量产；在手还有小米、大众订单 [38] * **伯特利**： * 26年展望：预计利润16亿元，对应估值不到21倍 [39] * 逻辑：国内线控制动龙头，唯一全布局玩家；EHB产品持续放量，EMV产品获理想W/L平台、红旗等定点，单车价值量从1200-1300元提升至4000-5000元；布局空悬、机器人等 [39][40] * **亚太股份**： * 25年业绩：归母净利润4.7-5.8亿元（同比+120-170%）[40] * 26年展望：预计收入近70亿元，利润6-7亿元（同比+25%+）[40] * 逻辑：受益于吉利、五菱、长安等客户放量；EHB产品配套长安起源，出货量从25年不到1万套增至26年5-10万套；EMB产品在测试中；布局高价值量小模块产品 [40][41] **9 摩托车与两轮车板块** * **行业观点**：摩托车板块业绩强，近期股价调整主因市场担忧汇率及出口政策变化，估值已调整至20倍以下，具备配置性价比 [45] * **春风动力**： * 25年业绩：预计收入190亿元（同比+20%+），表观净利润16.5亿元（同比+12%），还原一次性税款影响后约18亿元（同比+22%）[46] * 26年展望：预计收入252亿元（同比+32%），净利润24-25亿元（同比+30%+），对应PE约17倍 [46][47][48] * **隆鑫通用**： * 25年业绩：预计收入195亿元（同比+16%），还原一次性费用后净利润约20亿元（同比+78%）[48] * 26年展望：预计收入230亿元（同比+18%），净利润23-24亿元（同比+15-20%），对应PE约14倍 [48][49] * **涛涛车业**： * 25年业绩：预计收入39亿元（同比+30%），净利润8.3亿元（同比+98%）[49] * 26年展望：预计收入57亿元（同比+45%），净利润12.5亿元（同比+40-50%），对应PE约19倍 [49][50][51] * **电动两轮车板块**：当前估值受压制（雅迪26年PE约10倍，爱玛约11倍），若需求好转头部企业有份额提升机会 [54][55] * **9号公司**： * 25年业绩：预计收入213亿元（同比+50%），净利润19-20亿元（同比+70-80%）[55] * 26年展望：预计收入270亿元（同比+25%+），净利润25-26亿元（同比+25-30%），对应PE约16倍 [55][56] **10 热管理板块** * **行业观点**：看好液冷板块催化 [51] * **银轮股份**：从服务器散热器拓展至CPU总成，价值量提升；预计26年收入175亿元（同比+16%），净利润11亿元（同比+20%），对应PE约30倍 [52][53] * **飞龙股份**：液冷泵（CDU内）已配套出货，卡位好；预计26年收入54亿元（同比+15%），净利润4.5亿元（同比+20%），对应PE约36倍 [53][54] **11 其他重点公司** * **中原内配**： * 逻辑：传统业务（缸套、活塞）切入AIDC（空压机）领域，价值量提升10倍以上；收购制动鼓业务；布局智元机器人关节模组供应；收购海外核心子公司（中原吉凯恩）实现全并表，增厚利润 [58][59][60][61][62] * 业绩：25年归母净利润3.7-4.3亿元（同比+81-110%）；26年预计利润5.5亿元以上（增速30%+），对应PE约15倍 [58][62][63] * **海安集团**： * 逻辑：全球矿用巨胎（全钢巨胎）厂商，兼具运营服务与制造优势；成本为海外品牌6-8折；客户紫金矿业（收入占比18%）、江西铜业（收入占比45%）亦为股东，且为独供 [64][65][66] * 产能与空间：24年底产能1.6万条，利用率超90%；IPO及俄罗斯项目投产后总产能有望达4.5-5万条；当前利润约7亿元，远期利润空间可能达20亿元 [67][68] * **宇通客车**： * 逻辑：25年出口新能源客车数据超预期（实际约4000台 vs 年初指引3300台）；碳酸锂涨价对利润影响测算约低于2亿元，实际影响有限；公司指引通常保守 [71][72] * 业绩：26年预计利润56-57亿元（同比+10-15%），对应PE约12倍 [72][73] 其他重要内容 * **政策背景**：2026年新能源汽车开始征收5%购置税，置换补贴政策也有所调整，整体政策面补贴减少，市场担忧需求受影响 [1][2] * **当前市场担忧**：在25年及前几年需求可能透支的背景下，市场担心26年汽车需求下行空间及合理估值水平 [2] * **风险提示**： * 对于“打铁件”（冲压件）公司，需注意26年原材料涨价可能影响业绩兑现的风险 [13] * 电动两轮车行业26年需求存在不确定性 [54] * 摩托车板块面临汇率波动及出口政策变化的风险 [45]

市场整体表现 - 2025年1月27日，摩托车及其他板块整体上涨0.1%，表现略强于大盘，当日上证指数上涨0.18%，深证成指上涨0.09% [1] - 板块内个股表现分化，其中隆鑫通用领涨，涨幅为3.23%，春风动力紧随其后，涨幅为2.93% [1] - 板块整体资金呈净流出状态，主力资金净流出2082.37万元，但游资和散户资金分别净流入1757.65万元和324.72万元 [2] 领涨个股分析 - **隆鑫通用**：收盘价15.97元，上涨3.23%，成交量为30.83万手，成交额为4.92亿元，主力资金净流入778.31万元，占成交额的1.58% [1][3] - **春风动力**：收盘价274.00元，上涨2.93%，成交量为2.02万手，成交额为5.47亿元，主力资金净流入2870.70万元，占成交额的5.25% [1][3] - **征和工业**：收盘价71.13元，上涨1.11%，成交量为1.90万手，成交额为1.33亿元，主力资金净流入414.46万元，占成交额的3.11% [1][3] 下跌及弱势个股分析 - **新日股份**：跌幅最大，下跌5.64%，收盘价13.22元，成交量为14.51万手，成交额为2.06亿元，尽管股价下跌，但主力资金净流入1168.56万元，占成交额的6.16% [2][3] - **千里科技**：下跌2.67%，收盘价11.68元，成交量为59.15万手，成交额为6.96亿元 [2] - **爱玛科技**：下跌1.79%，收盘价29.59元，成交量为9.07万手，成交额为2.69亿元 [2] 个股资金流向详情 - **信隆健康**：主力资金净流入1309.26万元，占成交额的8.39%，游资净流入1871.12万元，占12.00%，但散户资金净流出3180.38万元，占20.39% [3] - **九号公司**：主力资金净流出70.20万元，游资净流出1854.03万元，但散户资金净流入1924.22万元，占成交额的3.51% [3] - **华洋赛车**：主力资金净流入106.97万元，占成交额的6.36%，游资净流入167.21万元，占9.95% [3]

市场整体表现 - 2024年1月26日，摩托车及其他板块整体微跌0.02%，表现略弱于上证指数（下跌0.09%），但强于深证成指（下跌0.85%）[1] - 板块内个股表现分化，在列出的20只个股中，仅1只上涨，19只下跌，显示板块整体情绪偏弱[1][2] 领涨与领跌个股 - **千里科技**是板块内唯一上涨的个股，收盘价12.00元，涨幅4.35%，成交额11.45亿元，成交量95.71万手，表现突出[1] - **征和工业**领跌板块，收盘价70.35元，跌幅达4.55%，成交额1.60亿元[2] - **涛涛车业**跌幅次之，收盘价211.38元，下跌4.20%，成交额3.77亿元[2] 板块资金流向 - 当日摩托车及其他板块整体呈现主力资金净流出1085.4万元，散户资金净流出2969.43万元[2] - 游资资金呈现净流入状态，净流入金额为4054.83万元，与主力和散户流向形成反差[2] - **千里科技**获得主力资金净流入3742.23万元，主力净占比3.27%，是板块内获得主力资金青睐最明显的个股[3] - **春风动力**获得主力资金净流入3220.38万元，主力净占比高达7.34%，但游资净流出3628.17万元，显示资金内部存在分歧[3] - **九号公司**获得游资净流入2785.84万元，游资净占比4.26%[3] - **中路股份**主力资金净流出596.80万元，主力净流出占比达-7.52%，是主力资金流出压力较大的个股之一[3]

公司里程碑与战略升级 - 九号公司智能电动车全球累计出货量已突破1000万台 [1] - 公司正式发布以“双品牌、全球化、电切油”为核心的战略升级 [1] - 未来十年内致力于推动智能电动两轮车体验超越内燃机两轮车并成为全球摩托车行业主流 [1] 双品牌战略与全球化布局 - 在国内正式启动“Ninebot九号”与“Segway赛格威”双品牌独立协同运营 [3] - Ninebot九号聚焦“智能带来便捷与安全”服务大众市场 [3] - Segway赛格威聚焦自由探索旨在实现智能电动对内燃机摩托车的体验超越 [3] - 基于双品牌支撑同步启动全球化出海计划 [3] - 东南亚电动二轮车渗透率只有5%左右具备显著市场潜力 [3] - 公司将直面全球电动化进程中的里程焦虑电池安全充电设施智能化体验等难题 [3] - 凭借锂电池安全智能交互整车EE架构车联网等技术底座及全球化运营经验进军全球市场 [4] 未来十年三大战略机遇 - 战略机遇一：从“电动车”到“AI机器人”将感知决策交互等机器人技术应用于车辆产品 [6] - 未来的车辆将成为搭载感知决策与交互能力的智能终端成为个人移动机器人 [6] - 战略机遇二：从“智能产品”到“智能生态”通过下一代电池电驱技术智能底盘及补能网络解决续航焦虑 [7] - 利用Nimble OS软件平台提供三端融合的软硬件一体价值并构建开放配件生态 [7] - 战略机遇三：从“我做你买”到“一起创造”汇聚全球创造力与用户共同定义出行未来 [7]

报告行业投资评级 - 维持行业“推荐”评级 [3][57] 报告核心观点 - 2025年第四季度家电行业公募基金重仓比例为2.40%，环比止跌但仍处于2010年以来约20%的较低分位水平 [6][9] - 2026年行业基本面预期有望边际向上，贸易摩擦缓和、海外降息预期正向，家电企业出海表现值得期待，内需也有创新活力、品类外拓等关注点 [6][57] - 当前板块仓位调整充分，行业价值龙头在股息率、估值及增长指标上已具备较强比较优势，2026年行情值得期待 [6][57] 根据相关目录分别进行总结 1 家电行业重仓比例仍处低位 - 2025Q4家电行业公募基金重仓比例为2.40%，环比微增0.08个百分点 [6][9] - 该比例处于2010年以来约20%的较低分位水平 [6][9] - 行业间对比：家电重仓变动幅度排名第12名，加仓幅度前5名依次是有色金属、通信、基础化工、非银行金融和机械 [6][9] - 家电重仓比例在中信一级行业中排名第12名，配置比例前5名依次是电子、通信、电力设备及新能源、有色金属、医药 [6][9] - 当季家电行业超配比例为0.63% [6][9] - 板块走势：2025Q4中信家电指数累计上涨4.09%，绝对收益在所有中信一级行业中排名第12名 [6][9] 2 白电增持较多，扫地机遭减配 - 2025Q4家电子板块重仓比例排序为：白电1.88%（环比+0.24pct）、小家电0.71%（环比+0.08pct）、家电上游0.27%（环比-0.16pct）、黑电0.08%（环比-0.03pct）、厨电0.03%（环比-0.01pct）及照明0.03%（环比基本持平） [6][17] - **白电**：重仓比例环比提升0.24个百分点至1.88%，其中美的集团（+0.15pct至1.27%）、海尔智家（+0.08pct至0.37%）、格力电器（+0.01pct至0.23%）获增持 [6][20][21] - **小家电**：重仓比例环比提升0.08个百分点至0.71%，其中九号公司-WD获显著增持（+0.27pct至0.45%），而清洁电器龙头石头科技（-0.16pct至0.09%）、科沃斯（-0.08pct至0.09%）遭减配 [6][20][31] - **家电上游**：重仓比例环比下降0.16个百分点至0.27%，主要因三花智控重仓比例下滑0.19个百分点 [6][20][36] - **黑电**：重仓比例环比下降0.03个百分点至0.08%，主要因海信视像重仓比例下滑0.03个百分点 [6][17][24] - **厨电**：重仓比例环比微降0.01个百分点至0.03%，其中老板电器持仓环比下滑0.01个百分点 [6][17][26][28] 3 北上持股分化，白电边际好转 - 2025Q4家电行业公司北上（陆股通）持股比例有所分化 [6][42] - 陆股通持股比例环比提升较多的公司包括：海信家电（+0.78个百分点）、公牛集团（+0.41个百分点）、亿田智能（+0.41个百分点） [6][42] - 陆股通持股比例环比下滑较多的公司包括：华帝股份（-2.31个百分点）、石头科技（-1.69个百分点）、极米科技（-1.47个百分点） [6][42] - 白电龙头中，美的集团环比转为获得北上资金增持，海尔智家、格力电器北上持股比例环比有所下滑但降幅收窄，总体看白电龙头北上持仓情况边际好转 [6][42] 4 投资建议 - 报告维持行业“推荐”评级，并给出具体标的推荐 [3][6][57] - 推荐性价比优势突出的白电龙头：美的集团、海尔智家、海信家电、格力电器 [6][57] - 推荐综合实力领先的彩电龙头海信视像，并建议关注TCL电子 [6][57] - 推荐海内外高景气的清洁电器龙头：科沃斯、石头科技 [6][57] - 推荐通过产品场景化延申、国际化发力的厨房电器及小家电优质标的：老板电器、苏泊尔、小熊电器 [6][57]

公司战略升级 - 九号公司正式发布以“双品牌、全球化、电切油”为核心的战略升级 [1] - 公司智能电动车业务将依托“Ninebot九号”与“Segway赛格威”双品牌协同运营 [1] - 公司宣布进军全球市场 [1] 业务里程碑 - 九号智能电动车国内累计出货量已突破1000万辆 [1]