债券信息 - 2025年科技创新可续期公司债（第一期）10月29日深交所上市[2] - 简称25招路KY01，代码524480.SZ[2] - 主体和债项信用评级均为AAA[2] 发行数据 - 发行总额15.50亿元，期限2 + N年期[2] - 票面年利率2.00%，按年计息[2] - 发行日10月22 - 23日，起息日10月23日[2]

报告行业投资评级 - 行业评级：强于大市 [1] 报告核心观点 - 航运市场呈现分化格局：原油运价环比下跌，而集运远洋航线运价上涨 [1][2] - 低空经济获政策支持：广东省发布高质量发展方案，旨在打造全国领先的低空经济高地 [2][15] - 物流新业态快速发展：深圳无人车月送单量突破百万，快递业务量保持双位数增长 [1][2][22] - 民航运输生产稳步增长：前三季度运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量均实现正增长 [2][16] 行业热点事件总结 航运市场动态 - 原油运价下跌：10月23日中国进口原油综合指数（CTFI）报1632.26点，较10月16日下跌8.9% [2][13] - VLCC市场观望情绪浓厚：中美特别港务费政策落地后，租家和船东均持谨慎态度 [2][13] - 集运远洋航线运价上涨：10月24日上海港出口至欧洲基本港市场运价为1246美元/TEU，较上期上涨8.8%；出口至美西和美东市场运价分别为2153美元/FEU和3032美元/FEU，分别较上期上涨11.2%和6.3% [2][14] 低空经济与民航发展 - 广东省发布低空经济支持措施：政策重点优化空域资源管理、推动关键技术攻关、支持低空物流发展 [2][15] - 民航运输量增长：2025年前三季度全行业完成运输总周转量1220.3亿吨公里，同比增长10.3%；旅客运输量5.8亿人次，同比增长5.2%；货邮运输量739.5万吨，同比增长14.0% [2][16] - 航班效率提升：第三季度飞机日利用率达9.6小时，正班客座率和载运率分别为86.0%和73.9% [16] 智慧物流与快递业务 - 深圳无人车配送突破：9月功能型无人车单月配送量达102万单，环比增长13%，商业价值环比增长14.5% [2][22][23] - 快递业务量增长：9月快递业务量168.8亿件，同比增长12.7%；业务收入1273.7亿元，同比增长7.2% [2][22][24] - 区域发展均衡：东部、中部、西部地区快递业务收入比重分别为73.8%、15.6%和10.6% [24] 行业高频数据总结 航空物流 - 空运价格环比上升：截至10月20日，波罗的海空运价格指数报2114.00点，环比+3.0%；上海出境空运价格指数报4746.00点，环比+6.9% [26] - 货运航班量增加：9月国际/港澳台地区执飞货运航班13250架次，同比+15.86% [32] 航运港口 - 集运指数上升：10月24日SCFI指数报1403.46点，周环比+7.11%；CCFI指数报1496.25点，周环比+2.02% [39] - 干散货运价下降：10月24日BDI指数报1991点，周环比-3.77% [42] - 港口吞吐量增长：1-8月全国港口完成货物吞吐量120.26亿吨，同比增长4.4%；集装箱吞吐量23443万标箱，同比增长6.3% [49] 快递物流 - 业务量收入双增：9月快递业务量168.8亿件，同比+12.70%；业务收入1273.7亿元，同比+7.20% [50] - 企业表现分化：顺丰控股9月业务量15.04亿票，同比+31.81%；圆通速递业务量26.27亿票，同比+13.62% [54] - 单票价格变动：顺丰9月单票价格13.87元，同比-13.31%；韵达单票价格2.02元，同比+0.50% [71] 航空出行 - 国际航班量回升：10月第三周国际日均执飞航班1858.29次，同比+13.45% [84] - 航司运营恢复：9月南航、国航、东航ASK已恢复至19年同期的171.57%、232.27%、194.00% [97] 公路铁路 - 公路货运活跃：10月13日-19日全国高速公路货车通行5811.8万辆，环比增长24.72% [106] - 铁路货运稳定：10月13日-19日国家铁路运输货物8032.4万吨，环比增长2.33% [110] 交通新业态 - 网约车市场格局：2024年10月滴滴出行市占率79.54%，环比下降0.64个百分点 [115] - 制造业供应链数据：2025年Q2联想PC出货量1697万台，同比+15.22%；9月理想汽车交付新车33951辆，同比下降36.79% [119] 行业表现与估值总结 上市公司表现 - 行业市值占比：A股交运行业总市值33831.65亿元，占总市值比例2.85% [125] - 市值前三位：京沪高铁（2563.71亿元）、中远海控（2170.85亿元）、顺丰控股（1994.75亿元） [125] - 市场表现：本周交通运输行业指数上涨0.72%，跑输沪深300指数（+3.24%） [126] 估值水平 - 行业估值偏低：截至10月24日，交通运输行业市盈率为14.42倍（TTM），低于上证A股的14.57倍 [130][133] - 子行业估值差异：公交板块市盈率最高（57.51倍），航运港口最低（9.92倍） [137][138] - 跨市场比较：H股工用运输指数市盈率22.01倍，高于A股交通运输指数（14.42倍） [139][140] 投资建议总结 - 关注出口链条：推荐中远海特、招商轮船、华贸物流等 [4][143] - 布局低空经济：建议关注中信海直 [4][143] - 把握主题机会：包括雅鲁藏布江水电站建设带动的交运需求、公路铁路、邮轮渡轮等 [4][143] - 配置电商快递：推荐顺丰控股、极兔速递、韵达股份等 [4][143] - 看好航空复苏：建议关注中国国航、南方航空、春秋航空等主要航司 [4][143]

投资评级 - 对招商公路维持"买入"评级 [5][6] 核心观点 - 公司是攻守兼备的头部高速公路运营企业，依托招商局背景在全国范围收购优质路产，长期成长驱动力强 [5] - 2024年公司落地路劲中国资产包项目并实现管理平稳过渡，增加投资经营里程276公里，同时通过之江控股产业平台收购湖南永蓝高速剩余40%股权，现有及未来的路产收并购将助力业绩增长 [5] - 公司路产年限年轻，并依托主业布局高速公路全产业链，内生增长动力充足，伴随车流量回升，盈利有望稳健增长 [5] - 公司延续高分红政策，发布2022-2024年分红比例不低于55%的承诺，假设2025年延续55%的分红比例，则对应股息率为4.3% [5] 2025年第三季度财务表现 - 2025年第三季度公司实现营业收入30.4亿元，同比下滑1.7%，主要由于亳阜高速出表使得营收有所下降 [1][3][10] - 2025年第三季度实现营业成本19.9亿元，同比增长7.3%，导致毛利承压，录得毛利10.5亿元，同比下滑15.2%，但下滑幅度相较第二季度有所收窄 [10] - 2025年第三季度录得投资收益12.3亿元，同比增加2.0%，主要由于持股的其他高速公司受益于暑运旺季，出行需求增长 [10] - 2025年第三季度期间费用为5.75亿元，同比显著下降8.8%，其中财务费用大幅下滑18.5%至3.5亿元，贡献业绩支撑 [10] - 2025年第三季度实现利润总额17.3亿元，同比下降4.9%，下滑幅度相较第二季度显著收窄，经营压力缓解 [10] - 2025年第三季度所得税税率有所下降，少数股东权益同比下滑70%至0.7亿元，最终实现归属净利润15.1亿元，同比增长3.9%，实现扣非归属净利润14.6亿元，同比增加1.05% [1][3][10] - 2025年前三季度公司实现营业收入87.0亿元，同比下滑4.12%，实现归属净利润40.1亿元，同比下滑3.6% [1][3] 行业车流量情况 - 2025年第三季度货运车流量有所修复，根据交通运输部数据，截至9月28日，第三季度货车流量同比2024年增加3.0% [10] - 2025年第三季度公路旅客周转量同比下滑2.0%，在高基数上略有下滑 [10] - 综合考虑货运车流量及客车旅客周转量变动，预计第三季度高速公路车流量整体保持稳健 [10] 盈利预测与估值 - 预计公司2025/2026/2027年归母净利润分别为55.0/60.5/62.6亿元 [5] - 对应2025/2026/2027年市盈率估值分别为12.8/11.6/11.3倍 [5]

投资评级 - 报告对招商公路维持“买入”投资评级 [1][6] 核心观点 - 报告认为招商公路是具备强α的公路运营龙头平台，看好其路产主业及产业链业务两大成长性，并认为公司现金流稳定且重视股东回报，具备绝对收益配置价值 [5][6] 2025年三季度业绩表现 - 2025年第三季度公司实现营业收入30.40亿元，同比下降1.70%，实现归母净利润15.09亿元，同比增长3.91% [2] - 2025年前三季度公司累计实现营业收入87.03亿元，同比下降4.12%，实现归母净利润40.12亿元，同比下降3.56% [2] - 第三季度营业成本为19.90亿元，同比上升7.28%，导致毛利同比下滑15.16%至10.50亿元，毛利率同比下滑5.48个百分点至34.55% [3] - 第三季度期间费用合计约5.75亿元，同比下降8.81%，其中财务费用同比下降0.80亿元至3.52亿元 [4] - 第三季度公司实现投资收益约12.26亿元，同比增长2.01% [4] 业务成长性与优势 - 路产主业方面，公司相对同行维持更为积极的优质标的资产外延收并购节奏，且自身既有路产相对同行较为年轻，有望贡献可观业绩增长 [5] - 公路产业链业务方面，公司发力布局智慧交通及交通科技业务，具备较为广阔的业务对外输出空间 [5] - 公司现金流稳定且重视股东回报，2024年现金分红率超过53% [5] 盈利预测与估值 - 预计公司2025-2027年归母净利润分别为55.34亿元、59.12亿元、62.16亿元，同比增速分别为3.97%、6.84%和5.14% [6] - 预计公司2025-2027年每股收益（EPS）分别为0.81元、0.87元、0.91元 [9] - 对应2025-2027年的预测市盈率（PE）分别为12.7倍、11.9倍、11.3倍 [6][9]

投资评级与目标 - 报告对招商公路的投资评级为“推荐”（维持）[1] - 目标价为12.86元，相较于当前价10.33元存在约25%的上涨空间[2][6] 核心观点与业绩表现 - 报告核心观点为持续看好公司公路行业ETF增强属性，认为其是具有成长逻辑的综合性公路运营商[1][6] - 2025年第三季度（Q3）归母净利润为15.09亿元，同比增长3.91%，扭转了上半年同比下降的趋势[6] - 2025年前三季度归母净利润为40.12亿元，同比下降3.56%[6] - 财务费用压降效果显著，2025Q3财务费用同比下降18.52%至3.52亿元，前三季度累计压降2.2亿元[6] 财务预测与估值 - 预测2025-2027年归母净利润分别为54.86亿元、57.93亿元、61.05亿元，对应同比增速为3.1%、5.6%、5.4%[2] - 预测2025-2027年每股盈利（EPS）分别为0.80元、0.85元、0.90元[2] - 对应2025-2027年市盈率（PE）分别为13倍、12倍、12倍，市净率（PB）分别为1.0倍、0.9倍、0.9倍[2] 公司战略与增长路径 - 增长路径清晰：内生增长方面，积极推进存量路产改扩建，如京津塘高速改扩建项目[6] - 外延并购方面，聚焦优质资产投资并购，例如上半年完成浙江之江增资控股桂三高速项目，增加管理里程135.3公里[6] - 重视股东回报，现金分红比例从2018年的40.13%提高至2024年的53.44%，2017-2024年每股现金股利复合年增长率（CAGR）为10%[6] 经营效率与财务健康 - 2025Q3毛利率为34.55%，同比下降5.48个百分点；期间费用率为18.91%，同比下降1.49个百分点[6] - 公司资产负债率从2024年的44.26%预计将逐步下降至2027年的34.2%，财务结构持续优化[3][10]

2025年三季度财务表现 - 2025年前三季度公司实现营业收入87.0亿元，同比下降4.1%，实现归母净利润40.1亿元，同比下降3.6% [1] - 2025年第三季度公司实现营业收入30.4亿元，同比下降1.7%，降幅较上半年收窄，实现归母净利润15.1亿元，同比增长3.9% [1] - 第三季度利润正增长得益于非经常损益项目合计5132万元，同比增加4154万元，以及财务费用下降增厚利润0.80亿元 [1] 盈利能力与费用分析 - 第三季度公司毛利率为34.6%，同比下滑5.5个百分点 [2] - 第三季度公司期间费用率为18.9%，同比下降1.48个百分点，其中财务费用率为11.59%，同比下降2.38个百分点，主要由于有息负债规模减少及借款利率下调 [2] - 受益于财务费用和非经常损益，第三季度公司归母净利率为49.6%，同比增长2.7个百分点 [2] 主业发展与投资活动 - 公司公路投资运营主业持续发展，包括完成增资控股桂三高速项目，增加管理里程135.3公里，并积极推进存量项目改扩建 [2] - 公司强化轻资产平台运营，招商公路REIT累计分红金额3.15亿元，按发行规模折算累计分派率约9% [2] - 公司拟减持皖通高速不超过5125.8万股，计划减持比例不超过3%，所获资金用于公司自身业务发展及资金需求，此举或将增厚公司利润 [2][3] 未来展望 - 考虑到路网交通量减少，公司2025-2027年归母净利润预测被下调至54.3亿元、57.8亿元、63.4亿元 [4]

公司财务与运营 - 公司2025年第三季度财务会计报告未经审计 [3][6] - 公司拟与关联方招商局融资租赁有限公司开展融资租赁业务，融资额度合计不超过人民币30亿元，额度有效期为董事会审议通过之日起12个月内 [37][46] - 开展融资租赁业务有助于公司充分利用财务杠杆，降低财务费用，交易定价参照当前市场价格水平，按照公平原则协商确定 [45][47] 公司治理与董事会决议 - 公司第三届董事会第三十七次会议于2025年10月24日召开，审议通过了包括2025年第三季度报告在内的共十七项议案 [6][33] - 董事会审议通过了续聘毕马威华振会计师事务所为公司2025年度审计机构的议案，该事项尚需提交股东会审议 [7][54][65] - 董事会审议通过了多项内部制度的修订议案，包括股东会议事规则、董事会议事规则、独立董事工作制度等，这些议案均需提交2025年第三次临时股东会审议 [9][11][13][16][19][22] 关联交易 - 公司与招商局融资租赁有限公司的实际控制人均为招商局集团有限公司，因此本次融资租赁交易构成关联交易 [38][42] - 关联交易议案表决时，5名关联董事回避表决，最终由6名非关联董事全票同意通过 [31][32][39] - 2025年1月1日至公告披露日，公司与招商租赁不存在其他关联交易 [48] 审计机构信息 - 拟续聘的审计机构毕马威华振2024年经审计的业务收入总额超过人民币41亿元，其中审计业务收入超过人民币40亿元 [56] - 毕马威华振2024年上市公司年报审计客户家数为127家，审计收费总额约为人民币6.82亿元 [56] - 公司2024年度支付给毕马威华振的财务审计费用为316万元、内控审计费用为93万元，合计409万元 [63] 股东会安排 - 公司定于2025年11月11日召开2025年第三次临时股东会，会议将采用现场表决与网络投票相结合的方式 [70][71] - 股权登记日定为2025年11月4日，股东会审议事项包括续聘会计师事务所及多项制度修订议案 [72][74] - 股东会会议地点为北京市朝阳区北土城东路9号华丰大厦1101会议室 [74]

投资评级 - 报告对招商公路维持“增持”评级 [1][3] 核心观点 - 公司2025年三季报显示，前三季度营收与归母净利润同比分别下降4.1%和3.6%，但单季度业绩呈现边际改善态势，25年Q3单季度归母净利润同比增长3.91%，业绩符合预期 [3] - 业绩承压主要因行业需求波动与部分路段改扩建影响通行费收入，但Q3单季度通行费收入边际改善，且财务费用同比下滑18.46%，推动单季度利润增长 [3] - 基于2025年三季报，报告维持盈利预测，预计公司2025年至2027年归母净利润分别为66.45亿元、67.58亿元、72.55亿元，对应市盈率分别为11倍、10倍、10倍 [3] 财务数据与预测 - **营业总收入**：2024年为127.11亿元（同比增长30.6%），2025年前三季度为87.03亿元（同比下降4.1%），预测2025E为148.41亿元（同比增长16.8%），2026E为142.76亿元（同比下降3.8%），2027E为151.57亿元（同比增长6.2%）[2][4] - **归母净利润**：2024年为53.22亿元（同比下降21.4%），2025年前三季度为40.12亿元（同比下降3.6%），预测2025E为66.45亿元（同比增长24.8%），2026E为67.58亿元（同比增长1.7%），2027E为72.55亿元（同比增长7.4%）[2][4] - **每股收益**：2024年为0.77元/股，2025年前三季度为0.57元/股，预测2025E为0.97元/股，2026E为0.99元/股，2027E为1.06元/股 [2] - **盈利能力指标**：毛利率2024年为34.1%，2025年前三季度为34.2%，预测2025E为35.9%；净资产收益率（ROE）2024年为7.5%，2025年前三季度为5.6%，预测2025E为9.3% [2] - **费用控制**：2025年Q3财务费用单季度同比下滑18.46%，是推动利润改善的关键因素之一 [3] 市场数据 - 截至2025年10月24日，公司收盘价为10.33元，一年内最高价/最低价为14.22元/9.57元 [3] - 当前市净率为1.1倍，股息率（以最近一年已公布分红计算）为4.04% [3] - 流通A股市值为704.54亿元，每股净资产为9.80元，资产负债率为44.26% [3]

2025年第三季度财务业绩 - 第三季度实现营业收入30.40亿元，同比增长1.70% [1] - 第三季度实现净利润15.09亿元，同比增长3.91% [1] 2025年前三季度累计财务业绩 - 前三季度累计实现营业收入87.03亿元，同比减少4.12% [1] - 前三季度累计实现净利润40.12亿元，同比减少3.56% [1]

公司财务表现 - 前三季度实现营业收入87.03亿元，同比下降4.12% [1] - 前三季度归母净利润为40.12亿元，同比下降3.56% [1] - 前三季度扣除非经常性损益的净利润为39.44亿元，同比下降4.55% [1] - 前三季度基本每股收益为0.5723元 [1]