股票交易异常波动 - 公司股票连续2个交易日收盘价格涨幅偏离值累计超过20% 属于深圳证券交易所界定的异常波动情形 [1] - 异常波动发生于2025年9月23日和2025年9月24日 [1] 公司经营状况 - 公司基本面近期未发生重大变化 [1] - 生产经营活动一切正常 [1] - 市场环境和行业政策未发生重大调整 [1] 股价表现与风险提示 - 公司股价短期涨幅较大 [1]

股票异动 - 公司股票2025年9月23 - 24日连续2个交易日收盘涨幅偏离值累计超20%[2][3] 信息披露 - 前期披露信息无更正、补充，无未披露重大信息[5] 经营情况 - 近期公司经营及内外部环境未发生重大变化[5] 股东交易 - 股票异动期间控股股东、实控人未买卖公司股票[5] 风险提醒 - 提醒投资者注意二级市场交易风险[2][7][8]

资金运用 - 公司拟用不超50000万元闲置自有资金买保本型理财产品[1] - 南京港龙潭集装箱有限公司拟用不超10000万元买保本型理财产品[1] - 南京港江北集装箱码头有限公司拟用不超5000万元买保本型理财产品[1]

资金运用 - 公司拟用不超5亿元闲置自有资金买保本型理财产品[1] - 南京港龙潭集装箱有限公司可用不超1亿元闲置资金买产品[1] - 南京港江北集装箱码头有限公司可用不超5000万元闲置资金买产品[1] 会议与审议 - 2025年9月24日召开第四次独立董事专门会议，3人全到[1] - 独立董事同意将事项提交第八届董事会2025年第四次会议审议[2] - 议案尚需提交公司股东会审议，表决3票同意[2]

理财计划 - 公司拟用不超50000万元闲置资金买保本型理财产品，龙集不超10000万元，江北集不超5000万元[4][12][13] - 单个产品投资期限不超12个月，额度及决议有效期内资金可滚动使用[4] - 投资决议自股东会审议通过起一年内有效[4] 已到期收益 - 2024 - 2025年江苏银行10000万元投资最高收益954950元[9] - 2024 - 2025年杭州银行10000万元投资最高收益1183561.64元[9] 未到期产品 - 杭州银行2025年4月3日投5000万元，年化收益率1.10%或2.40%或2.60%[10] - 江苏银行等多笔未到期投资及对应年化收益率[11] 审批情况 - 独立董事同意提交董事会审议，议案需股东大会通过[12] - 审计与风险管理委员会同意并配合风控[13]

股东会信息 - 2025年第四次临时股东会于2025年10月13日15:00现场召开[1] - 网络投票时间为2025年10月13日9:15 - 15:00[1][2] - 股权登记日为2025年9月29日[2] 议案信息 - 会议审议用暂时闲置自有资金买保本型理财产品议案[4] - 议案经董事会2025年第五次会议通过，9月25日披露[4] 登记信息 - 登记时间为2025年10月11日9:00 - 11:30、13:30 - 17:00[5] - 登记地点为南京市鼓楼区公共路19号南京港口大厦A座18层1807室[5][9] 投票代码及时间 - 网络投票代码为362040，简称南港投票[15] - 深交所交易系统投票时间为2025年10月13日9:15 - 9:25等[16] - 深交所互联网投票系统投票时间为2025年10月13日9:15 - 15:00[17]

会议信息 - 公司第八届董事会2025年第五次会议于9月24日通讯召开[2] - 9名董事参加会议，占全体董事人数的100%[2] 议案审议 - 审议通过用暂时闲置自有资金购买保本型理财产品议案，需提交股东会审议[3] - 购买保本型理财产品议案表决9票同意、0票反对、0票弃权[3] - 审议通过召开公司2025年第四次临时股东会的议案[4] - 召开临时股东会议案表决9票同意、0票反对、0票弃权[4]

股票交易异常波动 - 公司股票于2025年9月23日、2025年9月24日连续2个交易日的收盘价格涨幅偏离值累计超过20% [1] - 根据深圳证券交易所交易规则属于股票交易异常波动情形 [1] 公司经营状况 - 公司基本面未发生重大变化 [1] - 目前生产经营活动一切正常 [1] - 市场环境、行业政策没有发生重大调整 [1] 股价表现 - 公司股价短期涨幅较大 [1]

板块整体表现 - 航运港口板块较上一交易日上涨0.67% 领涨股为南京港（涨幅10.01%）[1] - 上证指数上涨0.83%至3853.64点 深证成指上涨1.8%至13356.14点[1] - 板块内10只个股上涨 10只个股下跌 呈现分化态势[1][2] 个股涨跌情况 - 涨幅前三分别为南京港（10.01%）、招商轮船（2.87%）、海航科技（1.94%）[1] - 跌幅前三为宁波港（-2.36%）、宁波远洋（-2.24%）、中远海特（-1.05%）[2] - 南京港成交量43.72万手 成交额5.06亿元 位列板块活跃度前列[1] 资金流向分析 - 板块主力资金净流出1.87亿元 游资净流入8179.35万元 散户净流入1.05亿元[2] - 招商轮船获主力资金净流入1.13亿元（净占比12.1%）但遭游资净流出2746万元[3] - 中远海能获主力净流入3995万元（占比6.11%） 南京港获主力净流入3156万元（占比6.24%）[3] - 招商港口呈现独特资金结构：主力净流入476万元同时游资净流出1485万元[3] 成交活跃度 - 招商南油成交量达125.74万手居首 中远海发成交量131.95万手位列下跌个股第一[1][2] - 成交额前三为招商轮船（9.34亿元）、中远海能（6.54亿元）、南京港（5.06亿元）[1] - 宁波港虽下跌2.36% 但成交额达9.09亿元 显示较高市场关注度[2]

联运集约化运营 - 推动青岛港等港口强化港铁作业组织协同 支持铁路港站与港口生产作业一体化管理 [1] - 推广应用数字化智能化手段实现快速通关和装卸转运 有效减少短倒运输 [1] - 鼓励铁路港口航运企业通过合资公司或企业联盟形式提供全程联运服务 [1] 联运产品质量效率提升 - 在全国主要集装箱铁水联运港口开通铁水快线产品 固定班列运行线并推行客车化运行 [1] - 加强班列时刻与班轮船期协同对接 构建班列加班轮的铁水快线网络 [1] - 推动宁波舟山港试点双层高集装箱运输模式 在环渤海长三角珠三角培育长途精品班列和短途多式联运班列 [1] - 到2027年实现集装箱铁水联运快线网络覆盖全国主要联运港口 [1] 公转铁与散改集运输支持 - 推进营口港锦州港唐山港青岛港等9个港口与铁路合作拓展粮食化肥等货源 [1] - 加快中长距离货物运输公转铁 推动内陆场站及工厂园区创新散改集装卸工艺 [1] - 扩大源头散改集规模 推进港口与铁路汽车生产企业合作发展商品小汽车笼车班列铁水联运 [1] 国际集装箱联运衔接优化 - 大连港天津港青岛港等11个港口推进海运航线与中欧班列中老班列西部陆海新通道融合发展 [1] - 加强与中欧班列集结中心联动 发展加挂补轴阶梯集结等中转集结班列 [1] - 推动优化海关查验流程 提升国际集装箱铁水联运时效性 [1]