报告行业投资评级 - 看好 [4] 报告的核心观点 - 报告标题为“散货船价跳涨关注美股HSHP，交运高股息关注中国船舶租赁、长和”，核心聚焦于航运市场的积极变化及高股息投资机会 [3] - 报告认为，干散货运价超预期，油轮运价强势，VLCC四季度运价均值已跻身历史前三，历史级别周期或已来临 [6][27][28] - 航空业供给高度约束，需求端具备弹性，航空公司效益有望迎来显著提升，有望迎来黄金时代 [6][45] - 快递行业反内卷进入新阶段，关注行业利润修复与整合可能 [6][49] - 高速公路板块具备高股息和潜在市值管理催化两条投资主线 [6][52] 根据相关目录分别进行总结 1. 本周交运行业市场表现 - 上周（截至2025年12月5日）交通运输行业指数上涨1.22%，跑输沪深300指数0.06个百分点 [7] - 交运三级子行业中，公路货运板块涨幅最大，为6.90%，仓储物流板块跌幅最大，为-0.86% [7] - 年初以来（截至2025年12月5日），公路货运板块累计涨幅最大，为47.15% [11] - 上周超额收益最大的公司为龙洲股份，区间涨跌幅为40.2% [13] - 2025年至今A股涨幅前十中，原尚股份以229.94%的涨幅居首，主要逻辑为出口；港股涨幅前十中，德翔海运以121.58%的涨幅居首，主要逻辑为东南亚集运运价强劲 [15] 2. 子行业周观点 2.1 航运造船 - **干散货市场**：BDI指数收于2727点，周环比上涨6.5% [7]。Capesize船运价创下两年来最高，周环比上涨13.4%至42151美元/天，周中最高达44672美元/天 [6][29]。Panamax船运价环比下滑5.9%至16530美元/天 [6] - **原油运输市场**：VLCC一年期期租租金上涨至58000美元/天 [6]。VLCC即期运价本周环比下滑6%至115290美元/天，但四季度（10-11月）均值已达10.3万美元/天，跻身历史前三高 [6][28]。苏伊士型油轮运价环比下滑12%至74570美元/天，阿芙拉型油轮运价环比持平于61282美元/天 [6] - **成品油运输市场**：LR2型油轮运价环比下滑15%至37547美元/天；MR型油轮平均运价下滑6%至24990美元/天 [6] - **集装箱运输市场**：SCFI指数录得1397.63点，环比上期下降0.4% [6]。欧线运价震荡，西北欧航线运价环比下跌0.3%至1400美元/TEU，地中海线环比上涨3.0%至2300美元/TEU [6]。美西航线运价环比下跌5.0%至1550美元/FEU，美东航线下跌4.7%至2315美元/FEU [6] - **造船市场**：新造船价格指数收报184.42点，周环比上涨0.04%，较2025年初下跌2.47% [6][32]。散货二手船价格上涨2.5%，新造船量价拐点临近 [27] - **关注与推荐**：关注长和集团屈臣氏分拆（计划募资约20亿美元）及码头出售带来的折价修复机会 [6][27]。推荐招商轮船、中远海能H、中国船舶、中船防务H、中国动力等 [6][27]。美股关注HSHP、ECO、CMBT [6][27] 2.2 航空机场 - **核心观点**：飞机制造链困境前所未有，全球飞机老龄化趋势延续，供给高度约束 [6][45]。客座率已达历史高位，客运量增速因供给限制降至历史低位 [6]。出入境旅客量增长趋势确定，更多运力将分配至国际航线，航空公司效益有望显著提升 [6][45] - **行业动态**：俄罗斯、柬埔寨对中国公民试行免签 [46]。空客下调2025年交付目标至790架 [46]。深圳机场三跑道正式投运，迈入“三跑道时代” [46] - **推荐标的**：中国东航、华夏航空、南方航空、中国国航、春秋航空、吉祥航空、国泰航空 [6][47] 2.3 快递 - **核心观点**：快递反内卷进入新阶段，关注行业年报表现及旺季价格 [6][49]。报告提出三种假设：行业价格洼地消灭、利润修复；区域竞争延续、行业分化；更高维度整合并购 [6][49] - **行业动态**：顺丰控股推出“超时赔付”服务 [49] - **推荐标的**：申通快递、圆通速递、极兔速递，重点关注中通快递、韵达股份 [6][50] 2.4 铁路公路 - **核心观点**：铁路货运量及高速公路货车通行量具备韧性，保持稳健增长 [6][52]。高速公路板块两大投资主线（高股息、潜在市值管理催化的破净股）有望贯穿2025年全年 [6][52] - **行业数据**：11月24日—30日，国家铁路运输货物8211.7万吨，环比增长0.74%；全国高速公路货车通行5644.2万辆，环比下降0.24% [6][52]。中欧班列累计开行突破12万列 [52] - **推荐与关注标的**：推荐大秦铁路、京沪高铁、招商公路、宁沪高速；关注铁龙物流、福建高速等 [53] 3. 交运高股息标的 - **A股高股息标的**：列举了多个高股息率公司，例如中谷物流股息率TTM为11.43%，渤海轮渡为8.09%，大秦铁路为3.96% [23] - **港股高股息标的**：列举了多个高股息率公司，例如中远海控股息率TTM为12.76%，东方海外国际为11.91%，中国船舶租赁为7.44% [25] - 报告明确提示“交运高股息关注中国船舶租赁、长和” [3]

行业业务量增长 - 截至11月30日，年内快递业务量首次突破1800亿件，超过2024年全年业务量 [1] - 行业业务量从2023年的1200亿件，到2024年的1500亿件，再到2025年的1800亿件，实现快速增长 [1] - 月均业务量超160亿件，单日最高7.77亿件，每秒超6200件 [1] 竞争模式转变 - 行业面临“量增价跌”困境，上半年顺丰控股等公司单票收入呈下滑趋势，顺丰控股降幅尤为明显 [2] - 激烈价格竞争影响企业财报，申通快递和韵达股份上半年经营性现金流量净额同比降幅分别达59.61%和49.89% [2] - 7月底国家邮政局座谈后，政策信号传导至市场，浙江义乌、广东、江苏、福建等地公司相继调价 [2] - 9月，“三通一达”及极兔速递五家公司上调上海区域收件价格 [2] - 行业竞争从比拼价格转为比拼服务，进入品质竞争阶段，降价争市场已失灵 [3] - 行业结束低价竞争是必然，形成“反内卷”共识，服务好、规模大、成本优、盈利强的正循环效应更加体现 [3] 单票收入变化 - 10月申通快递单票收入2.18元，同比增长7.39%，环比9月增长0.06元 [2] - 10月圆通速递单票收入2.23元，环比9月增长0.02元 [2] - 10月韵达股份单票收入2.11元，环比9月增长0.09元 [2] 差异化服务策略 - 行业从单纯追求高数量转向高质量发展，体现在个性化服务能力、综合物流服务、服务国家战略能力三方面提升 [4] - 申通快递未来将在车辆配置、车型结构及分拣设备效率方面探索，加强能力建设，加大时效和质量投入以提升客户体验和品牌溢价 [4] - 顺丰控股持续深耕中高端电商市场，第三季度巩固时效产品竞争力，加密车线等核心资源，深化差异化服务优势，推动中高端时效业务收入增速环比提升 [5] - 顺丰控股推动从“卖产品”向“卖解决方案”的行业化转型，围绕中国企业出海强化全球供应链一站式方案布局 [6] - 中通快递2025年第三季度散件业务量增长势头强劲，同比增幅近50% [6] 公司财务表现 - 中通快递2025年第三季度完成业务量95.7亿件，同比增长9.8%，实现调整后净利润25.1亿元，同比增长5.0% [6] - 顺丰控股9月实现单价及毛利环比改善，预计四季度“增益计划”落地效果更好 [6] 科技赋能与应用 - 人工智能和机器人技术逐步落地应用，重塑快递作业全链路，如第1800亿件快件实现了较高程度的无人化派送 [7] - 顺丰控股试水使用人形机器人进行小件分拣，未来3年内将试点重货无人搬运与码放等场景，以解决劳动力紧缺、作业强度高等痛点 [7] - 圆通速递推动加盟网络数字化、标准化建设，应用“智多星（YTO-GPT）”、数字地图等人工智能技术，推广快递员AI助手、智能派件系统，提高揽派效率和末端履约能力 [8]

人民财讯12月3日电，12月3日，菜鸟无人车智能仓配解决方案在合肥试运营后，已在成都、重庆、武 汉、赣州、湘潭、株洲等全国重点30多个城市迅速铺开，正式步入全国规模化应用新阶段。目前，来优 品、中盈医药、申通快递（002468）、叮咚买菜等多赛道品牌均与菜鸟有合作。 ...

公司股价与市场表现 - 12月2日盘中股价下跌2.03%，报14.03元/股，总市值214.77亿元，成交额1.08亿元，换手率0.52% [1] - 当日主力资金净流出1548.50万元，特大单与大单买卖情况显示净卖出压力 [1] - 今年以来股价累计上涨39.41%，但近期表现疲软，近5日、20日、60日分别下跌1.96%、9.37%、19.92% [1] - 今年以来1次登上龙虎榜，最近一次为7月25日，龙虎榜净买入1411.43万元 [1] 公司财务与经营概况 - 2025年1-9月实现营业收入385.70亿元，同比增长15.17%，归母净利润7.56亿元，同比增长15.81% [1] - 主营业务收入构成为：快递服务收入占比98.67%，其他业务占比1.33% [1] - A股上市后累计派现16.14亿元，近三年累计派现1.31亿元 [2] 公司股东与股权结构 - 截至9月30日，股东户数为4.07万户，较上期减少4.36%，人均流通股36082股，较上期增加2.81% [1] - 截至9月30日，十大流通股东中，香港中央结算有限公司为第六大股东，持股3107.12万股，较上期减少1214.07万股 [2] - 天弘永利债券A（420002）退出十大流通股东之列 [2] 公司基本信息与行业属性 - 公司全称为申通快递股份有限公司，成立于2001年11月1日，于2010年9月8日上市 [1] - 公司主营业务为快递物流综合服务，包括国内快递、普通货运、运输代理、仓储及装卸服务 [1] - 所属申万行业为交通运输-物流-快递，所属概念板块包括智慧物流、长三角一体化、MSCI中国、融资融券、大数据等 [1]

行业里程碑与业务规模 - 中国快递年业务量首次突破1800亿件 超过2024年全年1750.8亿件 [1] - 行业月均业务量超160亿件 单日最高处理量达7.77亿件 每秒峰值超过6200件 [1] - 业务量从2013年92亿件起步 2014年突破百亿 2021年跨越千亿件达1083亿件 2023年完成1320.7亿件 [1] 技术创新与自动化应用 - 第1800亿件快件全程高度无人化流转 体现创新驱动与科技产业融合 [2] - 仓储环节实现全面无人化作业 使用搬运机器人、飞梯机器人等智能设备 [2] - 分拣环节AI视觉模型毫秒级响应降低差错率 运输环节大模型优化路由规划 揽派环节应用无人机无人车降低成本 [2] 宏观经济支撑与发展态势 - 宏观政策实施与全国统一大市场建设推进 为行业注入强大动力 [4] - 行业规模经济效应放大 对产业拉动和区域经济带动能力提升 成为促消费扩内需稳增长重要支撑 [4] - 快递产业链利润同步修复 行业从价格战迈向价值竞争新阶段 [4] 上市公司业绩表现 - 前三季度7家A股快递公司中6家营收同比增长 顺丰控股营收2252.61亿元同比增长8.89% 申通快递营收385.7亿元同比增长15.17% [4] - 顺丰控股与申通快递归母净利润同比增幅均超过9% [4] 行业竞争格局与盈利趋势 - 快递行业反内卷成效显著 从价格战转向价值战 盈利修复趋势明确 [5] - 通达系单票收入环比持续改善 恶性竞争得到遏制 四季度产业链利润预计显著修复 [5] - 10月申通圆通韵达单票收入环比分别提升2.8% 0.9%和4.5% 竞争策略分化 圆通重市场份额 申通韵达重提价改善盈利 [5] - 行业进入淡季不淡景气周期 竞争格局优化 头部企业盈利能力有望持续改善 [5]

对外投资概述 - 申通快递全资子公司上海申彻供应链管理有限公司作为有限合伙人出资30,000万元人民币，与国寿置业、国寿投资控制的主体、中宏人寿、友邦人寿、长沙聚财壹号股权投资基金及关联方杭州游鹏企业管理有限公司合作设立吉仓三期股权投资基金 [1] - 该投资事项已于2025年8月28日经公司董事会和监事会审议通过 [1] - 吉仓三期基金已完成工商注册登记并取得营业执照，且已在中国证券投资基金业协会完成备案 [2] 基金专项投资进展 - 吉仓三期基金与关联方杭州游鹏、国寿置业共同投资设立了杭州申吉物流合伙企业（有限合伙） [3] - 在杭州申吉中，吉仓三期认缴出资额100,000万元，持股比例99.9980% [3] - 杭州申吉作为投资主体，签署了三份《股权转让协议》，拟收购三家标的公司100%的股权 [4] 标的公司收购详情 - 收购南昌传畅网络科技有限公司100%股权，转让价格为143,921,380元 [4] - 收购南京云泰物联网技术有限公司100%股权，转让价格为212,228,601元 [4] - 收购合肥传泰物联网技术有限公司100%股权，转让价格为184,602,338元 [4] - 三家标的公司合计收购对价为540,752,319元 [4] - 付款方式为在交割日后3个月内或经转让方同意的更长期限内支付 [21] 关联方与交易对方情况 - 基金执行事务合伙人杭州游鹏企业管理有限公司由浙江菜鸟供应链管理有限公司持股99.9%，其实际控制人为阿里集团 [7] - 浙江菜鸟同时持有申通快递25%的股份，因此杭州游鹏构成公司关联方 [7] - 三家股权转让方（WLCC CHANGSHA HOLDING LIMITED、WLCC ARGUS HOLDING (HONG KONG) LIMITED、WLCC HEFEI HOLDING LIMITED）均为阿里集团100%持股的公司 [8][10][11] - 由于浙江菜鸟持有申通快递25%股份，上述三家转让方均为浙江菜鸟关联公司，因此本次交易构成关联交易 [8][10][11] 标的公司财务与业务概况 - **南昌传畅**：截至2025年9月30日，营业收入2,641.60万元，净利润640.56万元，资产总额24,571.77万元，净资产10,882.42万元 [14][16] - **南京云泰**：截至2025年9月30日，营业收入4,092.42万元，净利润1,094.75万元，资产总额40,908.51万元，净资产15,484.70万元 [17] - **合肥传泰**：截至2025年9月30日，营业收入3,255.52万元，净利润877.12万元，资产总额31,698.86万元，净资产14,541.65万元 [19] - 三家标的公司主营业务均涉及物联网技术研发与服务、软件开发、普通货物仓储服务及仓储设备租赁等 [14][16][18] 本次投资的影响 - 本次投资是吉仓三期基金根据合伙协议作出的专项投资，属于其正常投资经营行为 [22] - 该事项对公司日常经营没有实质影响 [22] - 本次投资无需提交公司董事会和股东大会审议 [4]

投资与并购 - 公司子公司上海申彻出资30000万元参与设立吉仓三期[2] - 吉仓三期认缴100000万元设立杭州申吉，持股99.9980%[5] - 杭州申吉拟143921380元受让南昌传畅100%股权[6] - 杭州申吉拟212228601元受让南京云泰100%股权[6] - 杭州申吉拟184602338元受让合肥传泰100%股权[6] 企业数据 - 截至2025年9月30日，杭州游鹏净利润0.35万元，净资产1000.35万元[8] - 截至2025年9月30日，WLCC CHANGSHA HOLDING LIMITED净亏损2.60万美元，净资产1259.78万美元[9] - 南昌传畅2025年9月30日营收2641.60万元，净利润640.56万元[14] - 南京云泰2025年9月30日营收4092.42万元，净利润1094.75万元[15] - 合肥传泰2025年9月30日营收3255.52万元，净利润877.12万元[18] 关联关系 - 浙江菜鸟持有公司25%股份，构成关联关系[8][9][11][12] - 浙江菜鸟持有南昌传畅、南京云泰、合肥传泰25%股份，构成关联关系[14][16][18] 其他 - 本次投资符合吉仓三期方向，对日常经营无实质影响，但有收益风险[22]

报告投资评级 - 行业投资评级：强于大市 [2] 核心观点 - 原油运价波动上行，远洋航线走势分化，中国进口原油综合指数（CTFI）报2520.07点，较上期上涨8.4% [3] - 齐飞航空与粤港澳大湾区三企签署105架eVTOL采购协议，重点布局大湾区低空物流网络 [3] - 前10月邮政行业业务收入达到1.47万亿元，历史首次超过电信行业（1.467万亿元） [3] - 菜鸟开通非洲跨境小包专线，首批覆盖摩洛哥等8国，计划年底扩展至南非和埃及 [3] 行业高频动态数据跟踪 航运港口 - 原油运输：VLCC市场中东航线运价迅速推高，西非航线被动跟随，美湾航线相对安静；CTFI指数报2520.07点，周涨8.4% [13] - 集装箱运输：SCFI指数报1403.13点，周环比+0.69%；CCFI指数报1121.80点，周环比-0.09% [39] - 干散货运输：BDI指数报2560点，周环比+12.53%，同比+80.41% [42] - 港口吞吐量：1-10月全国港口货物吞吐量151.35亿吨，同比+4.3%；集装箱吞吐量29421万标箱，同比+6.4% [48] 航空物流 - 价格指数：波罗的海空运价格指数报2349.00点，环比-1.5%，同比+0.3%；上海出境空运价格指数报5571.00点，环比-0.2%，同比+6.6% [26] - 货运量：10月国内执飞货运航班7539架次，同比+0.32%；国际/港澳台地区执飞货运航班13423架次，同比+11.12% [32] 快递物流 - 业务量收：10月快递业务量176.00亿件，同比+7.90%；业务收入1316.70亿元，同比+4.70% [50] - 企业表现：顺丰控股10月业务量15.24亿票，同比+26.26%；圆通速递业务量27.90亿票，同比+12.82% [52] - 单票价格：顺丰控股10月单票价格13.18元，同比-9.97%；韵达股份单票价格2.11元，同比+4.46% [68] - 市场集中度：10月快递业品牌集中度指数CR8为87.00，同比+2.11% [75] 航空出行 - 航班量：11月第四周国际日均执飞航班1839架次，环比+0.71%，同比+14.81% [80] - 飞机利用率：国内飞机日利用率平均7.65小时/天，窄体机7.71小时/天，宽体机8.54小时/天 [80] - 航司运营：10月南航、国航、东航可用座公里（ASK）分别恢复至2019年同期的176.33%、233.14%、192.68% [94] 公路铁路 - 公路物流：11月17日-23日全国高速公路货车通行量5658.1万辆，环比-2.16%；公路物流运价指数1050.75点，环比+0.01% [104] - 铁路货运：11月17日-23日国家铁路运输货物8151.7万吨，环比-0.34%；10月铁路货运周转量3282.54亿吨公里，同比+2.80% [107] 交通新业态 - 网约车：2024年10月滴滴出行市占率79.54%，环比下降0.64个百分点 [114] - 制造业供应链：2025年Q3联想PC出货量1940万台，同比+17.30%，市场份额25.5% [119] 投资建议 - 关注设备与制造业工业品出口链条，推荐中远海特、招商轮船、华贸物流 [139] - 关注低空经济赛道趋势性投资机遇，建议关注中信海直 [139] - 关注雅鲁藏布江下游水电站建设带动的交通运输需求增加主题机会，建议关注四川成渝、重庆港、富临运业 [139] - 关注公路铁路板块投资机会，建议关注赣粤高速、京沪高铁、招商公路等 [139] - 关注邮轮及水上轮渡主题性投资机会，建议关注渤海轮渡、海峡股份 [139] - 关注电商快递投资机会，推荐顺丰控股、极兔速递、韵达股份 [139] - 关注航空行业投资机会，建议关注中国国航、南方航空、春秋航空等 [139]

核心观点 - 报告为2025年12月的月度金股推荐，覆盖电力设备、医药、电子、计算机、机器人&电子、非银、交运、金属新材料、建材及北交所共十个行业，精选出10只个股 [3] - 推荐逻辑普遍基于行业景气度回升、公司基本面改善、技术突破或新产品放量、以及国产替代或出海等主题 [4][6][8][10][12][13][15][16][18][20][22] 电力设备行业：许继电气 - 二次设备、电表、配网设备降价或已见底，主业基本面或见底反弹 [4] - 新能源消纳形势严峻，特高压直流规划开工有望放量 [4] - 十五五期间海上风电有望迎来高景气，搭配柔性直流送出有望打开直流设备行业空间 [4] 医药行业：泽璟制药 - 现有主业4款上市或后期品种有望持续加速放量 [6] - 短中期核心增量来自III期管线DLL3三抗，夯实基本盘并具备较高出海价值 [6] - 中长期II期管线PD1/TIGIT可能提供高弹性，后续双抗或多抗平台产品有望打开成长空间 [6] 电子行业：芯源微 - AI驱动“先进制程+先进存储”需求快速增长，晶圆厂加速扩产势在必行，全球半导体设备或进入高景气周期 [8] - 作为国内领先的大湿法设备龙头，涂胶显影设备持续突破，化学清洗设备产业化进展顺利，后道先进封装设备优势巩固 [8] - 随着半导体设备市场需求增长，涂胶显影和清洗设备市场的国产替代可能具有较大发展空间 [8] 计算机行业：合合信息 - 2025年第三季度业绩加速，收入端同比增长27.5%，利润端同比增长34.9% [10] - AI产品持续迭代，通过TextIn xParse平台为大型语言模型下游任务提供通用文档解析服务，有望打开企业端市场空间 [10] - 作为全球光学字符识别龙头，主要消费者端产品月活跃用户数达1.89亿，后续在港股上市有望进一步开拓海外市场，释放业绩增长潜力 [10] 机器人&电子行业：长盈精密 - 机器人业务方面，供应海内外头部机器人厂商，价值量弹性大，产业从0到1的过程中，估值弹性或将显现 [10] - 消费电子业务方面，深度绑定苹果，AI眼镜等新品项目有望带来收入增量 [10] 非银金融行业：中国人寿 - 资产负债匹配优秀，近年来主要销售实际久期约10年的年金产品，久期缺口持续收窄，体现在2025年第一季度利润表中相关项目的相对匹配 [12][13] - 分红险销售转型较早，2025年开门红就主打分红险，2025年第一季度分红险占新单期缴比例达到51.72%，进度优于大部分上市同业 [13] - 偿付能力方面，截至2025年第一季度末，资产端仍采用老会计准则口径，后续资产重分类后将有较大的偿付能力释放空间 [13] 交通运输行业：申通快递 - 快递行业“反内卷”持续性强化，2026年有望进入价格同比修复、环比平稳的状态 [15] - 作为快递行业龙头企业之一，盈利弹性较大，或已进入持续验证期 [15] - 2025年11月成功收购丹鸟，或将提升高端服务能力，公司估值有望提升 [16] 金属新材料行业：雅化集团 - 氢氧化锂与民爆双主业并行，民爆业务稳定贡献盈利，锂业务筑底回升存在弹性空间 [18] - 锂业务方面，氢氧化锂绑定特斯拉进入再扩产阶段；2025年非洲K矿增量有望于锂价筑底期释放，贡献业绩弹性 [18] - 民爆行业增速景气且供给格局优化，公司国内加速并购整合盈利稳定，海外子公司布局有望拓展澳洲和非洲矿山爆破增量 [18] 建材行业：环球新材国际 - 珠光颜料行业是稀缺的具有强消费属性的赛道，行业表现类似奢侈品，过去十年维持两位数以上增长且年年提价，高端领域品牌壁垒高，天然具备高估值要素 [20] - 行业上游高品位天然基材走向枯竭，龙头企业纷纷布局合成法实现原材料替代并进行专利封锁，导致行业上下游核心资源向龙头企业集中 [20] - 公司2025年收购德国默克SUSONITY（行业排名第一，2022年市占率22.2%），一跃成为行业龙头并进入高端市场，有望打开成长天花板 [20] 北交所：海达尔 - 是国内稀缺的服务器滑轨领军者，打破行业垄断引领自主替代，已成功从家电滑轨龙头切入技术壁垒更高的服务器赛道，成为华为、新华三等主流服务器厂商的合格供应商 [22] - 紧跟AI服务器液冷化趋势，重点攻坚高附加值新品：托盘型液冷滑轨即将量产，平均售价有望提升；重型方管滑轨瞄准高端数据中心需求，AI服务器滑轨价值量或高于普通风冷产品 [22] - 募投项目建设启动有望保障未来产能，对标服务器滑轨行业龙头高盈利能力，未来盈利仍有较大提升空间，有望随产品放量及规模效应显现 [22]

无人车应用 - 浙江桐庐中通快递分拣中心使用8辆新石器无人配送车，服务2000余个无人快递柜与乡村驿站，日均进出港快件量达6万单[1] - 使用无人车后，每日电费仅15元，相比传统车辆每日50元油费及每月7000元驾驶员成本，运营成本大幅降低，中心效率提升至少70%[2] - 无人车实现灵活发车，无需等待满仓，送货时间从10时提前至8时，并解放快递员专注于末端派送，送货上门比例提升30%以上[2] - 金华市邮政分公司投入34辆无人车，累计运行里程超10万公里，带运邮件突破100万件，并为生鲜客户提供冷链无人车服务[3] - 金华邮政计划至2024年底投入超50辆无人车实现全区覆盖，2026年力争投入超200辆以完善物流运力布局[3] 轨道与低空物流联运 - 金华市开通浙江省首条常态化“轨道+低空”物流航线“金轨天翼行”，通过无人机与轻轨无缝衔接，实现生鲜产品“小时达”，全程用时不到1小时[3][4] - 该模式将生鲜配送时效提升50%以上，单批次运输成本降低约35%，实现“上午下单，中午送达”[4] - 利用轨道交通闲时空余运力，无人机仅需20~30公斤载量即可启运，减少专职司机配备及车辆空驶风险[4] - 自2024年7月31日启航至11月18日，航线累计飞行220架次、运输货物875件[5] - 金华市已申报27条低空航线，规划构建“轨交站点+低空运输”体系，并拓展“轨道+高铁”等多元融合路径[5] 无人机配送 - 在海拔1300米的金华市盘前村，无人机配送将运输时间从汽车邮路的1.5小时缩减至15分钟，使用氢能无人机续航达2小时、载重最高40公斤[6][7] - 无人机每日定时飞行，构建“快递进村、农品进城”双向物流闭环，并推出“紧急物品随到随飞”服务[7] - 金华邮政建成1个无人配送指挥中心、4个智能化起降场及12个小型机巢，单个辐射半径达5公里，覆盖本地主要区域[7] - 公司获批16条串行航线，覆盖40个起降点，累计飞行500架次，带运货物超万公斤，其中2条航线实现常态化运行[8] - 无人机应用延伸至兰溪杨梅特色专线、山区消防救援及品牌活动宣传等多个场景[8] 行业规模与数据 - 2024年全球快递包裹业务量约为2679亿件，同比增长17.49%，其中中国快递包裹业务量达1750.8亿件，同比增长21.5%，业务收入为14033.5亿元，同比增长13.8%[10] - 2024年浙江省快递业务量达322亿件，占全国总量的18.5%，拥有30余万名快递从业人员、近3万个服务网点及4万余组智能快递柜[10] - 浙江省通过930条客货邮线路与1.7万余个村级寄递物流综合服务站，实现“快递进村全覆盖、当日达”[10] - 2025年前三季度，浙江省国际及港澳台快递业务量同比增长23.9%[11] 技术创新与智能化 - 杭州智能云仓应用阿里云AI模型优化分拣路径，包裹周转效率提升30%；物流园区采用华为数智化底座实现全链条可视化管理[11] - 浙江推动产业数字化与数字产业化双轮驱动，构建低空经济产业生态，推动无人配送、低空物流等新兴业态规模化发展[11] - 桐庐构建从基础设施建设到智能技术研发的完整生态体系，通达未来城规划布局智能物流实验室、低空经济研发中心等创新载体[12][13] - 行业发布《桐庐共识》，明确以人工智能为核心引擎降本增效，以协同出海提升全球供应链服务能力[13]