股东减持计划 - 股东长江蔚来产业基金计划减持富特科技股份 减持数量不超过总股本的3% 减持期间为2025年10月13日至2026年1月12日 [1] - 该股东当前持股比例为10.65% 均为无限售流通股 无质押冻结情形 [1] - 通过集中竞价方式减持不超过总股本1% 大宗交易方式不超过2% 减持价格不低于发行价 [1] 股东背景及减持动机 - 减持原因为股东自身资金需求 长江蔚来产业基金实控人李斌同时担任蔚来汽车董事长 [2] - 股东结构显示宁波保税区蔚旭企业管理有限公司为大股东 李斌持有其33%股权 [2] 公司业务与客户关系 - 富特科技主营新能源汽车高压电源系统 产品包括车载充电机、DC/DC变换器及电源集成产品 [2] - 蔚来汽车为公司主要客户 近期正在进行新一轮融资 计划发行不超过1.82亿股A类普通股 [2] 关联方财务状况 - 蔚来汽车二季度净亏损49.95亿元 虽环比收窄26%但仍处于亏损状态 [2] - 蔚来2024年已两次融资 3月通过配售1.19亿股融资35亿港元（约4.5亿美元） [2]

股东减持计划 - 股东长江蔚来产业基金持有公司10.65%股份 计划在2025年10月13日至2026年1月12日期间通过集中竞价和大宗交易方式减持不超过总股本3%的股份 [1] - 通过集中竞价方式减持时 任意连续90日内减持不超过总股本1% 通过大宗交易方式减持时 任意连续90日内减持不超过总股本2% 减持价格不低于发行价 [1] - 减持股份均为无限售流通股 无质押冻结情形 且不符合深交所减持规则中的限制情形 [1] 股东背景及减持动机 - 长江蔚来产业基金减持系基于自身资金需求 其大股东为宁波保税区蔚旭企业管理有限公司 董事长李斌同时持有该大股东三分之一股权 [2] - 李斌担任董事长的蔚来汽车为公司主要客户 蔚来汽车于9月10日宣布拟公开发行不超过1.82亿股A类普通股 系年内第二次公开融资 [2] 公司业务与客户关联 - 公司主营新能源汽车高压电源系统业务 核心产品包括车载充电机(OBC) 车载DC/DC变换器及车载电源集成产品 [2] - 主要客户蔚来汽车二季度净亏损环比收窄26% 但仍达49.95亿元 历史上曾多次进行融资 [2]

股东减持计划 - 股东长江蔚来产业基金持有富特科技股份1655万股 占公司总股本比例10.65% [1] - 计划减持不超过466万股 占公司总股本比例3% [1] - 减持时间窗口为2025年10月13日至2026年1月12日 通过集中竞价和大宗交易方式实施 [1] 减持方式安排 - 通过集中竞价交易方式减持 任意连续90日内减持不超过总股本1% [1] - 通过大宗交易方式减持 任意连续90日内减持不超过总股本2% [1] - 减持计划将在公告披露后15个交易日启动 [1]

股东减持计划 - 股东长江蔚来产业基金持有富特科技股份1655.14万股 占公司总股本比例10.65% [1] - 计划减持不超过466.26万股 占公司总股本比例3% [1] - 减持期间为2025年10月13日至2026年1月12日 通过集中竞价和大宗交易方式实施 [1] 减持方式安排 - 集中竞价交易方式减持在任意连续90日内不超过总股本1% [1] - 大宗交易方式减持在任意连续90日内不超过总股本2% [1] - 减持计划将在公告披露后15个交易日启动 [1]

股东减持计划 - 股东湖北长江蔚来新能源投资管理有限公司-湖北长江蔚来新能源产业发展基金合伙企业(有限合伙)计划减持不超过466.26万股股份 [1] - 减持股份数量不超过公司总股本的3% [1] - 减持期间为2025年10月13日至2026年1月12日 [1] - 减持方式包括集中竞价交易和大宗交易 [1]

股东减持计划 - 股东湖北长江蔚来新能源投资管理有限公司-湖北长江蔚来新能源产业发展基金合伙企业计划减持不超过466.26万股 [1] - 减持时间区间为2025年10月13日至2026年1月12日 [1] - 减持方式包括集中竞价交易和大宗交易 [1] 减持规模 - 减持股份数量不超过公司总股本的3% [1] - 具体减持数量为466.26万股 [1]

股东股份情况 - 长江蔚来产业基金持股16,551,416股，占总股本10.65%[2][3] 减持计划 - 2025年10月13日至2026年1月12日拟减持不超4,662,600股，不超总股本3%[2][4] - 集中竞价90自然日内减持不超1%，大宗交易不超2%[2] - 减持价格不低于发行价[4] 减持承诺 - 锁定期满两年内按规则减持，受让比例等有要求[6] - 减持前按规定提前公告和披露[6][7] 减持影响 - 实施不确定，依市场和股价决定[8] - 不会导致控制权变化，不影响经营[8]

股价及融资交易表现 - 9月10日公司股价上涨1.12% 成交额达1.08亿元[1] - 当日融资买入1672.95万元 融资偿还1137.08万元 实现融资净买入535.87万元[1] - 融资余额8985.24万元 占流通市值比例为2.22%[1] 股东结构变化 - 股东户数达1.23万户 较上期增长13.05%[2] - 人均流通股2681股 较上期减少11.54%[2] - 广发价值核心混合A新进成为第一大流通股东 持股61.86万股[2] 财务业绩表现 - 2025年1-6月营业收入14.74亿元 同比增长122.64%[2] - 同期归母净利润6694.51万元 同比增长15.15%[2] - 上市后累计派现199.83万元[2] 业务构成 - 公司为新能源汽车高压电源系统研发生产企业[1] - 主营业务收入构成：新能源车载产品95.68% 技术服务2.45% 新能源非车载产品1.69%[1] - 注册地位于浙江省湖州市安吉县 成立于2011年8月10日[1] 机构持仓变动 - 财通资管先进制造混合发起式A新进为第二大流通股东 持股55.11万股[2] - 财通资管臻享成长混合A新进为第十大流通股东 持股33.01万股[2] - 申万菱信新能源汽车主题灵活配置混合A等退出十大流通股东行列[2]

公司业务与产品 - 公司成立于2011年，主营新能源汽车车载高压电源系统和非车载高压电源系统的研发、生产和销售，产品包括车载高压电源系统、液冷超充桩电源模块和智能直流充电桩电源模块 [1] - 产品应用场景包括日常家用慢充、外出快速补能及汽车向外放电（如供电给露营设备、其他车辆或电网削峰填谷） [1] - 公司基于全球化战略设立海外平台，2024年境外营收占比6.8%，2025年上半年境外营收占比超17% [2] 研发与产能 - 研发总部位于杭州，西安研发部承接车载产品开发，制造基地位于安吉 [2] - 第二基地于2025年上半年投产，成为主要生产基地，产能将根据客户需求逐步提升 [2][3] 财务表现与成本策略 - 2025年上半年新能源汽车车载电源业务毛利率20.23%，同比下降，主因行业价格战及供应链成本传导 [4] - 公司通过技术降本和供应链协同策略稳定毛利率 [4] - 国内客户信用期一般为30至90天，依商业谈判确定 [5] 资本运作与战略 - 公司积极推进定向增发以增强资本实力，对并购等资本运作方式保持开放审慎态度 [6][7] - 公司在电力电子技术等领域有底层技术储备，但其他领域暂无落地技术方案和产品 [7]

公司股价表现 - 9月8日股价上涨5.23%至36.00元/股 成交额1.48亿元 换手率3.90% 总市值55.95亿元 [1] 公司基本情况 - 公司位于浙江省湖州市 成立于2011年8月10日 于2024年9月4日上市 [1] - 主营业务为新能源汽车高压电源系统研发、生产和销售 系国家级高新技术企业 [1] - 收入构成：新能源车载产品占比95.68% 技术服务2.45% 新能源非车载产品1.69% 其他0.18% [1] 机构持仓情况 - 广发价值核心混合A（010377）二季度新进十大流通股东 持有61.86万股 占流通股比例1.87% [2] - 该基金当日浮盈约110.73万元 [2] - 基金最新规模35.16亿元 今年以来收益60.49% 近一年收益101.36% 成立以来亏损5.52% [2] 基金经理信息 - 基金经理吴远怡累计任职时间4年345天 现任基金资产总规模204.78亿元 [3] - 任职期间最佳基金回报101.59% 最差基金回报-20.62% [3]