核心观点 - 公司董事长承认当前国内市场销量下滑，归因于技术领先度相对下降、行业同质化及用户痛点，但强调核心竞争力在于技术，并预告将有重磅技术发布 [1] - 公司正通过加速海外扩张和推进尖端技术研发（如智能驾驶、超快充）来应对国内市场的阶段性挑战并重塑竞争优势 [1][3][4][6] 市场表现与销量 - 11月单月汽车销量为480,186辆，低于去年同期的506,804辆 [1] - 1-11月累计汽车总销量为418万辆，同比增长11.3% [1] - 1-11月乘用车累计销量为413.06万辆，同比增长10.41% [2] - 剔除海外销量后，1-11月国内乘用车累计销量同比微降4.8% [2] - 1-11月乘用车海外销量达91.29万辆，同比大幅增长153.58% [3] 技术与研发进展 - 公司核心竞争力在于技术，拥有12万工程师团队作为技术攻坚的支撑 [1] - 2024年2月推出21款智驾版车型，并预测2025年将成为“智能驾驶普及元年”，未来2-3年内智能驾驶将成为标配 [6] - 2024年3月发布“兆瓦闪充”技术，最高充电电压1000V，最大充电电流1000A，最高充电倍率10C，最大充电功率1MW，峰值充电速度可达1秒2公里，5分钟充电407公里 [6] - 规划建设超过4000座“兆瓦闪充站” [6] 海外业务拓展 - 海外销量增长迅猛，已成为抵消国内销量压力的重要增长极 [3] - 已在泰国、巴西等多地投建海外工厂 [4] - 2024年10月，第1400万辆新能源汽车在巴西乘用车工厂下线 [4] 财务业绩 - 第三季度营收为1949.85亿元，同比下降3.05% [6] - 第三季度净利润为78.23亿元，同比下降32.60% [6] - 前三季度累计营收为5662.67亿元，同比增长12.75% [6] - 前三季度累计净利润为233.33亿元，同比下降7.55% [6]

公司战略方向 - 未来2至3年将全面攻坚电动化技术及智能化下半场，加大技术研发与投放力度，推出更具领先性的技术成果，继续扩大技术领先优势 [1][2] - 未来将同步强化营销等配套能力，精准对接用户需求，实现技术优势向市场竞争力的高效转化 [1][2] - 持续加大力度开拓海外市场 [1][2] 技术研发与核心竞争力 - 公司核心竞争力在于技术，麾下12万工程师团队是后续技术攻坚、重塑领先优势的关键底气与支撑 [1][2] - 后续还有重磅技术发布，但目前不方便透露 [1] - 在电动化上半场，低温充电速度慢等用户需求痛点，亟待通过技术突破予以解决 [1]

文章核心观点 - 比亚迪正打破由当地品牌及传统德系、日系车企垄断的海外公务车市场格局，其新能源汽车产品频繁出现在多国公务场景中 [1] - 全球公务车采购的绿色转型趋势为比亚迪提供了重大机遇，公司凭借全产业链新能源技术优势成为多国政府实现低碳目标的战略伙伴 [5] - 比亚迪已成功实现从中国市场到全球品牌的跨越，其海外销量快速增长，市场覆盖广泛，并在全球电动车市场占据领先地位 [5][6] 市场突破与客户拓展 - 比亚迪汽车频繁出现在日本、墨西哥、匈牙利、巴西等海外国家的街头、警队及政府车队等公务场景中 [1] - 墨西哥大规模采购比亚迪混动皮卡“鲨鱼”用于城市安防与野外任务 [3] - 奥地利选用比亚迪作为政府日常行政与外事用车 [3] - 匈牙利街头出现了比亚迪元PLUS的警务巡逻车 [3] - 比亚迪成为今年COP30（联合国气候变化大会）的官方用车 [5] 驱动因素与产品优势 - 环保已成为全球公务车采购的核心标准之一，部分海外国家政府已明确公务车新能源化的比例与时间表 [5] - 传统燃油公务车在高强度使用下存在高排放、高能耗的突出问题 [5] - 比亚迪的纯电与混动技术路线既能满足低排放要求，又能解决部分地区充电设施不足的痛点 [5] - 刀片电池以高安全性和长寿命著称，能显著降低维护成本 [5] - DM-i超级混动技术可实现超低油耗与静谧驾驶体验 [5] - 云辇智能车身控制系统能提升复杂路况下的操控稳定性和乘坐舒适性，适配从日常通勤到应急指挥的多元需求 [5] 全球化进展与市场表现 - 2025年1至11月，比亚迪海外销量达91.7万辆，远超2024年全年海外销量总和 [5] - 截至目前，比亚迪新能源汽车产品已覆盖全球117个国家和地区 [5] - 在全球电动车市场，比亚迪已连续四个季度稳居纯电车型销量冠军 [6] - 比亚迪的全球战略取得成功，中国新能源汽车品牌正赢得全球市场的广泛认可 [6]

公司近期表现与挑战 - 公司11月汽车销量为480,186辆，去年同期为506,804辆，单月销量同比下滑[1] - 公司今年1-11月累计汽车销量为418万辆，同比增长11.3%[1] - 公司董事长指出，今年国内市场销量出现下滑[1] 公司对市场表现的分析 - 销量下滑原因之一是公司当前技术领先度不及前几年，技术成果的市场惊艳度有所下降[1] - 行业同质化特征渐显，这一变化符合产品及技术发展的周期性规律[1] - 低温充电速度慢等用户需求痛点亟待通过技术突破予以解决[1] 公司核心竞争力与未来展望 - 公司核心竞争力在于技术，后续还有重磅技术发布[1] - 公司拥有12万工程师团队，是后续技术攻坚、重塑领先优势的关键底气与支撑[1]

#王传福谈比亚迪销量#【#王传福回应比亚迪国内销量下滑#】12月5日，比亚迪在深圳坪山举行临时股 东大会。会上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，今年比亚迪国内市场销量出现下滑，一方面由于比亚 迪当前技术领先度不及前几年，技术成果的市场惊艳度有所下降，叠加行业同质化特征渐显，这一变化 符合产品及技术发展的周期性规律。另一方面，低温充电速度慢等用户需求痛点，也亟待通过技术突破 予以解决。 "我之所以说目前技术不够领先，是因为后面还有重磅技术发布，但目前不方便透露。"王传福说，比亚 迪的核心竞争力在于技术，公司麾下12万工程师团队，是公司后续技术攻坚、重塑领先优势的关键底气 与支撑。（中证金牛座） ...

公司业绩与市场表现 - 今年比亚迪国内市场销量出现下滑 [1] - 公司董事长王传福在12月5日的临时股东大会上确认了国内销量下滑的情况 [1] 公司对销量下滑原因的分析 - 技术领先度不及前几年，技术成果的市场惊艳度有所下降 [1] - 行业同质化特征渐显，这一变化符合产品及技术发展的周期性规律 [1] - 低温充电速度慢等用户需求痛点亟待通过技术突破解决 [1] 公司核心竞争力与未来展望 - 公司核心竞争力在于技术 [1] - 公司麾下拥有12万工程师团队，是后续技术攻坚、重塑领先优势的关键底气与支撑 [1] - 公司后续将有重磅技术发布，但目前不方便透露 [1]

12月5日，比亚迪在深圳坪山举行临时股东大会。会上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，今年比亚迪 国内市场销量出现下滑，一方面由于比亚迪当前技术领先度不及前几年，技术成果的市场惊艳度有所下 降，叠加行业同质化特征渐显，这一变化符合产品及技术发展的周期性规律。另一方面，低温充电速度 慢等用户需求痛点，也亟待通过技术突破予以解决。 "我之所以说目前技术不够领先，是因为后面还有重磅技术发布，但目前不方便透露。"王传福说，比亚 迪的核心竞争力在于技术，公司麾下12万工程师团队，是公司后续技术攻坚、重塑领先优势的关键底气 与支撑。 （文章来源：中国证券报） 对于未来发展，比亚迪明确了几大方向：其一，未来2至3年将全面攻坚电动化技术及智能化下半场，加 大技术研发与投放力度，推出更具领先性的技术成果，继续扩大技术领先优势；其二，正视过去顺风市 场环境下滋生的营销惰性，未来将同步强化营销等配套能力，精准对接用户需求，实现技术优势向市场 竞争力的高效转化；其三，持续加大力度开拓海外市场。 ...

公司产品发布 - 比亚迪近日发布了名为“比亚迪畅联”的新APP [1] - 车主可通过该应用利用平板设备远程控制车辆多种功能 [1] - 具体功能包括远程调整车内温度、启动座椅通风、加热或按摩功能以及控制车机播放音乐 [1] - APP还支持使用平板为司机设置导航线路，旨在增强行车安全 [1] 产品兼容性与技术要求 - 比亚迪畅联APP目前已兼容华为、荣耀、VIVO、OPPO、小米等多个主流品牌的PAD型号 [5] - 使用该功能需要车辆配备“智慧互联”系统 [5] - 功能实现需同时满足车型支持以及平板与车型兼容两个条件 [5] 当前支持车型与未来拓展 - 目前该功能仅支持方程豹品牌的25款钛7、25款豹5、25款豹8车型 [5] - 公司计划后续将该功能拓展到更多车型 [5]

公司未来发展战略 - 未来2至3年将全面攻坚电动化技术及智能化下半场 加大技术研发与投放力度 推出更具领先性的技术成果 继续扩大技术领先优势 [1] - 正视过去顺风市场环境下滋生的营销惰性 未来将同步强化营销等配套能力 精准对接用户需求 实现技术优势向市场竞争力的高效转化 [1] - 持续加大力度开拓海外市场 [1]

行业整体业绩概览 - 14家国内主要车企2025年前三季度总营收达到2.07万亿元，归母净利润总和为364亿元，行业整体净利率仅为1.76% [2] - 行业分化加剧，传统车企阵营8家企业净利润总和超过471亿元，而6家新势力车企前三季度净亏损总计107亿元 [3][4] - 行业利润高度集中，比亚迪一家公司的净利润（233亿元）占14家车企净利润总和（364亿元）的64% [4][7][8] 传统车企表现 - **比亚迪**：前三季度营收5662.7亿元，同比增长12.75%；归母净利润233.33亿元，同比下滑7.55%；研发投入437.5亿元，同比大增31.30%；销量326.01万辆，同比增长18.64%，年销目标完成度71% [5][7][24][38] - **吉利汽车**：前三季度营收2395亿元，同比增长26%；净利润131.52亿元，同比增长4.59%；研发投入117.17亿元，同比增长26.33%；销量217万辆，同比大增46%，年销目标完成度80% [5][7][24][38] - **上汽集团**：前三季度营收4689.9亿元，同比增长9%；净利润81.01亿元，同比增长17.28%；研发投入126.14亿元，同比增长9.42%；销量319.33万辆，同比增长20.53%，年销目标完成度71% [5][7][11][24][38] - **长城汽车**：前三季度营收1535.8亿元，同比增长7.96%；净利润86.35亿元，同比下滑16.97%；研发投入66.36亿元，同比增长6.86%；销量92.34万辆，同比增长8.15% [5][7][10][24][38] - **长安汽车**：前三季度营收1149.27亿元，同比增长3.58%；净利润30.55亿元，同比下滑14.66%；研发投入50.39亿元，同比增长13.1%；销量206.61万辆，同比增长8.46%，年销目标完成度69% [5][24][38][45] - **广汽集团**：前三季度营收662.72亿元，同比下滑10.49%；净亏损43.12亿元，净利润同比暴跌3691%；销量118.37万辆，同比下滑11.34%，年销目标完成度仅51% [4][5][14][24][38][47] - **江淮汽车**：前三季度营收308.73亿元，同比微降4.14%；净亏损14.34亿元，净利润同比下滑329.43% [5][14][24] 新势力车企表现 - **赛力斯**：前三季度营收1105.3亿元，同比增长3.67%；净利润53.12亿元，同比大增31.56%；研发投入50.6亿元，同比增长15.81%；销量34.07万辆，同比下滑7.79% [4][5][14][24] - **理想汽车**：前三季度营收835.37亿元，同比下滑16.62%；净利润11.18亿元，同比锐减75.21%；研发投入82.98亿元，同比减少4.21%；销量29.71万辆，同比下滑13.1%，年销目标完成度46% [4][5][18][24][38][49] - **零跑汽车**：前三季度营收437亿元，同比飙升133.63%；净利润1.83亿元，成功扭亏为盈，同比大增106.20%；研发投入31.04亿元，同比增长55.12%；销量39.55万辆，同比增长128.80%，年销目标完成度79% [4][5][16][24][38][48] - **蔚来汽车**：前三季度营收528.37亿元，同比增长14.79%；净亏损156.93亿元；研发投入85.79亿元，同比减少8.75%；销量20.12万辆，同比增长34.76%，年销目标完成度46% [4][5][22][24][38][50] - **小鹏汽车**：前三季度营收544.66亿元，同比暴涨119.96%；净亏损15.23亿元，同比收窄65.86%；研发投入66.16亿元，同比增长48.66%；销量31.32万辆，同比大增217.8%，年销目标完成度82% [5][22][24][38][48] - **小米汽车**：智能电动汽车及AI等创新业务前三季度营收689亿元，经营亏损1亿元；销量26.6万辆，年销目标（35万辆）完成度76% [4][5][20][38][50] 研发投入分析 - 行业研发投入向头部集中，比亚迪前三季度研发费用437.5亿元，超过了第2至第5名车企（上汽、吉利、蔚来、理想）研发投入的总和 [24][36] - 多家车企在盈利承压下仍加大研发，比亚迪研发投入同比增31.30%而净利润微降，长城汽车研发投入增6.86%而净利润下滑16.97% [24][25][27] - 新势力研发投入分化，蔚来以85.79亿元居新势力之首，小鹏与零跑研发投入增速迅猛，分别达48.66%与55.12% [24][32][34] 销量与市场表现 - 14家车企前三季度总销量约1500万辆，比亚迪（326.01万辆）和上汽（319.33万辆）销量领先且增速均超18% [37][38] - 部分车企销量增长迅猛，吉利汽车销量同比增长46%，小鹏汽车销量同比增长217.8%，零跑汽车销量同比增长128.80% [38][41][48] - 比亚迪前三季度海外销量同比激增132%，智能化车型（搭载“天神之眼”）累计销量突破170万辆 [41] - 上汽集团自主品牌销量占比达64%，新能源车销量同比增长44.8% [45] - 广汽集团销量下滑，旗下广汽本田、广汽埃安等品牌销量出现两位数下滑 [47][48] 全球行业对比 - 2025年前三季度，比亚迪以326万辆的销量跻身全球车企销量前五，仅次于丰田、大众、斯特兰蒂斯和福特 [39][40][41] - 与全球巨头相比，比亚迪营收（5662.7亿元）与销量增速（19%）表现突出 [40]