交易方案概述 - 公司拟以发行股份及支付现金方式收购安徽拓盛汽车零部件股份有限公司60%股份，并募集配套资金，交易完成后安徽拓盛将成为公司控股子公司 [1] - 公司股票将于12月1日开市起复牌，此前因筹划重大资产重组自11月24日起停牌 [1][2] - 本次交易整体方案由发行股份及支付现金购买资产和募集配套资金两部分组成，配套融资成功与否不影响购买资产行为的实施 [6] 交易标的详情 - 交易标的为安徽拓盛60%股权，其主营业务为汽车橡胶基弹性体减震元件和密封元件的研发、生产和销售 [2] - 标的公司所属行业为“汽车零部件及配件制造”，行业代码CG367，与上市公司属于同行且主营业务具有协同效应 [2] - 安徽拓盛成立于2013年，年产值超过5亿元，产品进入上汽通用、广汽、比亚迪、蔚来等主流整车厂供应链，并取得授权专利62项 [10] 交易结构与支付方式 - 交易对方为朱成等9名自然人，其中朱成持有标的资产比例最高，为33% [5] - 发行股份购买资产的发行价格为11.44元/股，标的资产的最终交易价格及各方具体的现金、股份支付比例和金额尚未确定 [4][5] - 本次交易构成关联交易及重大资产重组，但不构成重组上市 [2] 募集配套资金安排 - 拟采用询价方式向不超过35名特定投资者发行股份募集配套资金，募集总额不超过购买资产交易价格的100%，发行股份数量不超过发行前总股本的30% [7] - 募集资金拟用于支付本次交易的现金对价、中介机构费用及交易税费等 [7] 业务协同效应 - 公司主营业务为汽车底盘悬架系统减震元件和操控系统轻量化踏板总成，标的公司主营业务为汽车橡胶基弹性体减震和密封元件，产品覆盖汽车底盘系统并涉及动力总成系统 [9] - 本次收购是公司围绕汽车NVH性能拓展业务布局、强化产业协同的重要举措，双方将在市场、技术、客户渠道等方面产生深度互补 [10][11] - 交易有助于公司构建聚氨酯与橡胶基弹性体产品矩阵，打造汽车NVH减震及密封元件的体系化交付能力，提高单车价值量 [11] 公司近期财务与交易影响 - 2025年前三季度，公司实现营业收入约5.64亿元，同比增长5.43%；实现归属于上市公司股东的净利润约5828.76万元，同比下降5.12% [11] - 本次交易完成后，公司总资产、营业收入等将进一步增长，持续经营能力增强，但对盈利能力的具体影响尚待审计评估完成后披露 [11] - 交易完成后，公司仍无控股股东，实际控制人仍为杨建刚和侯振坤，控制权不会发生变更 [8]

交易概述 - 深圳爱克莱特科技股份有限公司（爱克股份）于11月19日发布公告，正在筹划发行股份及支付现金购买资产，并拟募集配套资金 [2] - 公司计划收购东莞市硅翔绝缘材料有限公司（东莞硅翔）的控股权，公告当天股票直接停牌 [2] 收购方（爱克股份）基本情况 - 公司是从事景观照明智能控制系统及LED景观照明灯具研发、生产和销售的国家级高新技术企业 [4] - 今年前三季度，公司实现营业收入8.22亿元，同比增长29.56% [4] - 今年前三季度，公司归母净利润为亏损0.31亿元 [4] 标的公司（东莞硅翔）基本情况 - 标的公司东莞硅翔成立于2008年5月，注册资本为3020.98万元 [6] - 公司致力于提供新能源动力电池、储能电池和数据中心热管理一站式解决方案 [6] - 业务涵盖加热、隔热、散热、电芯连接系统数据信号采集等全场景作业闭环 [6] - 主要产品包括导热胶、电池加热膜、防火隔棉等 [6] - 产品广泛应用于国内外多款新能源汽车、特种车辆、机动车动力电池、储能系统、三电、船舶及数据中心等领域 [6]

召回事件概述 - 公司备案召回计划 涉及比亚迪汽车工业有限公司和比亚迪汽车有限公司生产的秦PLUS DM-i车型 [2][3] - 召回总数量为88981辆 其中比亚迪汽车工业有限公司召回52890辆 比亚迪汽车有限公司召回36091辆 [2][3] 召回范围与原因 - 比亚迪汽车工业有限公司召回2021年9月26日至2023年9月23日期间生产的部分车辆 [2] - 比亚迪汽车有限公司召回2021年1月7日至2022年9月30日期间生产的部分车辆 [3] - 召回原因为生产过程中动力电池包一致性存在问题 可能导致动力电池输出功率受限 极端情况下无法使用纯电模式行驶 [3] 解决方案与执行 - 解决方案为通过远程升级技术免费升级车端检测软件 当检测到动力电池异常时仪表会点亮故障灯提示用户回店 [3] - 检测到异常后将免费更换动力电池包 [3] - 本次召回是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展 [3] - 公司将通过授权经销商以挂号信、电话、短信等方式通知相关用户 [3]

比亚迪汽车召回事件 - 比亚迪在中国召回88,981辆秦PLUS DM-i插电式混合动力汽车[1] - 召回范围涉及2021年1月7日至2023年9月30日期间生产的车辆，原因为电池包存在缺陷[2] - 电池缺陷可能导致动力损失，极端情况下车辆无法使用纯电模式行驶，存在安全隐患[3] - 解决方案为通过OTA软件更新检测问题，检测到问题后可到经销商处免费更换电池[3] 比亚迪欧洲市场表现 - 10月份比亚迪在欧洲市场的注册量同比激增206.8%，达到17,470辆[4] - 年初至今，比亚迪在欧洲累计注册量已达138,390辆[4] - 公司计划在欧盟监管批准后，在欧洲市场推出其“轻自动车”车型[4] 特斯拉欧洲市场动态 - 特斯拉计划于2026年2月在欧洲地区扩展其全自动驾驶技术，荷兰车辆管理局已确认该时间表[5] - 特斯拉在德国、法国和意大利等多个欧洲国家提供免费的监督式全自动驾驶体验，活动持续至年底[5]

事件概述 - 比亚迪在中国市场召回共计88,981辆秦PLUS DM-i汽车 [1] - 召回涉及两家实体：比亚迪汽车工业有限公司召回52,890辆 [1]；比亚迪汽车有限公司召回36,091辆 [1] - 召回原因为生产过程中动力电池包一致性存在问题，可能导致动力电池输出功率受限，极端情况下车辆无法使用纯电模式行驶 [1] 召回范围与生产周期 - 比亚迪汽车工业有限公司召回车辆生产周期为2021年9月26日至2023年9月23日 [1] - 比亚迪汽车有限公司召回车辆生产周期为2021年1月7日至2022年9月30日 [1] 问题原因与潜在风险 - 核心问题是动力电池包在生产过程中存在一致性问题 [1] - 该问题可能导致动力电池输出功率受限 [1] - 极端情况下，车辆无法使用纯电模式行驶，存在安全隐患 [1] 解决方案与处理流程 - 本次召回是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的 [2] - 公司将委托授权经销商，通过远程升级（OTA）技术为召回车辆免费升级车端检测软件 [2] - 当软件检测到动力电池异常时，仪表会点亮动力电池故障灯，以提示用户回店免费更换动力电池包 [2]

公司产品应用领域 - 公司车规级MOSFET、二三极管、LDO可应用于车联网、无线通信、监测预警等车载通信领域 [2] - 公司有向比亚迪新能源提供相关汽车电子类产品 [2] 业务贡献与影响 - 目前向比亚迪新能源的销售额占比不高 [2] - 相关业务尚未对业绩构成重大影响 [2]

公司动态 - 比亚迪于11月28日在香港市场推出全新中型纯电房车BYD SEAL 6 [1] - 该车型的推出标志着公司正式进军香港本地中型轿车市场 [1] - BYD SEAL 6目前已正式在香港接受预订 [1] 产品信息 - 新车提供入门版和高配版两款型号以供选择 [1] - 在政府"电动车首次登记税宽减计划"(一换一计划)下，入门版建议零售价为15.8万港元，连税价为17.538万港元 [1] - 高配版"一换一"售价为17.8万港元，连税价为21.258万港元 [1]

公司概况与市场地位 - 大连美德乐工业自动化股份有限公司北交所IPO上市委会议于11月27日顺利获得通过 [2] - 公司是国内智能输送系统领域的领军企业，专注于智能制造装备的研发、设计、制造和销售 [2] - 核心产品包括模块化输送系统和工业组件，服务于新能源、汽车零部件、电子、仓储物流等多个关键行业 [2] - 公司秉持“专业、专注、精益求精”的经营理念，经过近20年行业深耕，构建了从工业组件到输送系统的完整产品体系 [2] 核心竞争力与技术实力 - 技术创新是公司的核心竞争力，通过自主研发掌握了覆盖智能输送系统全环节的核心技术体系 [3] - 公司获评国家高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”企业、国家知识产权优势企业等多项荣誉 [3] - 其应用于新能源电池生产的自动化输送系统技术水平达到国际先进，其中高速智控轮输送系统技术水平跻身国际领先行列 [3] - 客户群体涵盖先导智能、海目星、今天国际等系统解决方案供应商，以及比亚迪、宁德时代、信质集团等行业领军企业 [3] IPO募投项目与未来规划 - 此次IPO募集资金扣除发行费用后，计划投入四大项目，总投资额为79,427.57万元，募集资金投资额为64,500.00万元 [4][5] - 大连美德乐四期建设项目总投资20,000万元，拟使用募集资金12,000万元，旨在扩充高精度输送系统生产能力 [4] - 华东工业自动化输送设备生产及研发项目总投资22,427.57万元，拟使用募集资金15,500万元，将自建研发制造基地 [5] - 高端智能化输送系统研发生产项目总投资20,000万元，拟全额使用募集资金，聚焦磁驱输送系统等前沿产品 [5] - 美德乐华南智能输送设备研发生产项目总投资17,000万元，拟全额使用募集资金，旨在构建华南地区本地化服务体系 [5] - 未来公司将以资本市场为依托，持续深化技术创新，扩大产能规模，完善区域布局 [5]

公司动态 - 日本汽车经销商YANASE计划于2026年夏季开设比亚迪品牌经销店 [1]

大和认为，比亚迪通过优化成本结构，使生产布局与市场需求相匹配，在不同的监管及经济环境下均能 保持竞争力。 中国地区单位生产成本基准约为15万元人民币，而即使在东欧实现本地化生产，欧洲地区单位生产成本 仍相对较高，约为20万元人民币。尽管如此，受惠于较高的平均售价及通过本地生产规避关税的能力， 欧洲市场的利润率仍保持较高水平。 智通财经APP获悉，大和发布研报称，维持比亚迪股份(01211)"买入"评级。据专家预计2026年海外销量 将达150-160万辆，相较2025年同比增60%-80%，乐观情境下可达200万辆。产品组合预计为插电式混合 动力汽车(PHEV)占40%-45%、纯电动汽车(BEV)占55%-60%，出口占总销量比例将提升至25%。 大和表示，集团核心增长驱动力仍为东南亚、欧洲及南美洲市场。受积极的渠道扩张及品牌形象提升推 动，比亚迪欧洲市场销量从2024年的5.7万辆大幅增长至2025年年初至今的超15万辆。目前欧洲市场占 比亚迪海外总销量的约30%，成为其海外销售中最大的区域市场。 ...