公司销量表现 - 2021年至2024年，日产中国区销量从138万辆降至约69万辆，呈现腰斩态势[1][5] - 2024年1月至9月，日产在华累计销量约为45.71万辆，较去年同期的49.70万辆减少约8%[4] - 2025财年，日产全球零售销量预计下降2.9%至325万辆，主要原因是中国市场销量预期下降[5] 新能源汽车战略与N7车型表现 - 公司将在中国市场的翻身仗押注于新能源汽车领域，N7被视为只能成功不能失败的车型[2] - N7采用低价策略，起售价下探至11万元级别，公司承认该售价不赚钱，旨在以价换量挽回客户[2] - N7上市后销量高开低走，9月销量跌至6410辆，较8月的10148辆环比下降36.8%[1] - 低价策略引发产能与交付问题，消费者投诉未能按时交车且定金难退[2] - 公司宣称N7交付周期已缩短至2-4周，部分地区仅需1-2周[3] 产能调整与燃油车依赖 - 公司在中国市场收缩产能，东风日产已暂停或转让3个工厂，包括常州工厂（占在华总产能10%）、武汉云峰工厂和襄阳工厂[3] - 公司销量仍高度依赖燃油车，2024年1-9月轩逸销量累计约22.37万辆，占总销量的48.93%[4] - 为保持轩逸市场份额，经销商开启终端降价，叠加补贴后起售价落至6万元区间，与比亚迪秦PLUS DM激烈竞争[4] 行业竞争格局 - 国内合资车企普遍采取两手抓策略：迭代经典燃油车型和加速推出新能源车[5] - 乘联会9月零售销量前十车企中仅有4家合资车企，东风日产未进入前十[5] - 日产在华销量已连续6年下降[5]

产品发布计划 - 东风日产将于近几周在中国市场发布全球首款插电式混合动力轿车N6 [1] - 同步发布全球首个搭载鸿蒙座舱的燃油车天籁·鸿蒙座舱 [1] - 公司正积极筹备于明年将Z NISMO车型引入中国产品矩阵 [1] 新产品技术细节 - N6是首款基于东风日产新能源技术架构打造的插电式混合动力轿车 [1] - N6与纯电动轿车N7共享技术系统 [1] - N6的PHEV系统采用1.5升汽油发动机搭配21.1千瓦时磷酸铁锂电池 [1] - 天籁·鸿蒙座舱定位为超舒适中高级智能燃油旗舰 [1] 中国市场战略重要性 - 中国市场对于日产汽车的转型至关重要 [1] - 中国市场的发展速度、技术领导力和客户洞察力正在引领全球汽车行业 [1] - 中国是一个至关重要的市场 [1] 本地化合作与电气化进程 - 日产和东风的合资公司能够实现产品本地化，加速创新 [2] - 合资公司有助于满足中国客户的独特需求 [2] - 中国团队正在加速电气化进程，扩大新能源汽车产品组合 [2] 中国市场的全球角色 - 中国正在为新能源汽车发展做出有意义的贡献 [2] - 中国市场有望实现未来的出口增长 [2] - 中国成为日产全球战略的关键支柱 [2]

公司战略转型 - 公司推出“Re:Nissan”商业计划，旨在强化核心优势、重燃品牌激情并打造令人心动的产品，代表更精准的产品策略、更强的品牌实力及对客户的新承诺[2] - 公司转型的关键在中国市场，认为中国市场的发展速度、技术引领地位与用户洞察正为全球汽车行业树立标杆[2] - 公司开启深刻的战略与组织变革，中国团队从产品定义、开发节奏到供应链整合、价格策略、市场打法均拥有比以往更大的主动权[6][7] - 公司采用全新的Glocal模式，将真正实现为中国造车，并从中国走向全球[8] 中国市场布局与产品规划 - 公司宣布未来将在中国打造新能源基地和出口母港[2] - 全球首款插电式混合动力轿车N6及全球首个搭载鸿蒙座舱的燃油车天籁·鸿蒙座舱将于今年四季度正式推出[2] - 传奇性能车型Z NISMO将于明年引入中国市场[2] - 公司在华团队正加快电驱化进程，拓展新能源汽车产品矩阵，并将中国定位为全球战略的关键支柱[7] 品牌形象与用户关系 - 公司通过邀请本土年轻设计师及车主代表深度互动，展现年轻、有爱、充满活力、理解中国用户的“新日产”形象[4] - 公司正朝着“年轻、创新、充满激情”的方向加速进化，通过高管亲民互动、启用年轻人才、贴近年轻消费者需求等方式推动品牌年轻化变革[11] - 公司延续“舒适、安全、可靠”的差异化优势，精准洞察中国家庭与户外爱好者需求，打造场景化用车方案，并鼓励用户参与产品开发与服务改进[11] - 多位车主以亲身经历证言公司产品的可靠品质与以用户为中心的品牌价值[11] 合作伙伴关系 - 公司与东风汽车的合资公司是实现产品本土化与加速创新的基石，助力打造契合中国消费者独特需求的车型[7] - 双方成立的东风汽车有限公司至今仍是中国汽车行业合作规模最大、合作层次最深、领域最广的合资项目，实现了资本的“合资”以及战略上的“合心”、行动上的“合力”[8]

公司战略转型 - 公司正加速其中国化战略以图复兴，并将中国市场定位为全球转型的关键[3][4][6] - 公司推出全球复兴计划“Re:Nissan”，旨在强化核心优势、重燃品牌激情并聚焦产品策略[4][6] - 公司在中国团队从产品定义到市场打法拥有比以往更大的主动权，标志着深刻的战略与组织变革[7] 产品布局与规划 - 公司发布首款插电式混合动力轿车N6和全球首个搭载鸿蒙座舱的燃油车天籁，均将于未来几周内推出[1][10] - 公司正筹备将传奇性能车型Z NISMO引入中国市场，计划于2026年上市[1][10] - 到2027年夏季前，公司将陆续投放10款新能源车型，覆盖轿车、SUV及皮卡，并提供多元动力组合[9] - 公司首款由中国主导设计研发并面向全球市场的皮卡Frontier Pro亮相，开启“中国研发定义全球标准”的新阶段[10] 中国市场表现与基础 - 公司进入中国市场40年，累计用户超过1900万，轩逸等车型曾长期占据销量榜首[3] - 公司年销量于2020年达到113万辆的高峰，但自2022年起在华销量持续下滑，面临中国新能源汽车渗透率突破50%带来的竞争压力[3] - 公司转型已取得初步成果，今年4月上市的东风日产N7迄今销量达3.3万辆[9] 研发与供应链本土化 - 公司在郑州日产正式揭牌成立LCV（商用车）研发中心，将承担日产全球LCV车型开发工作[10] - 公司发布“新奋斗100”行动计划，在未来三年投资超过100亿元，目标将研发团队规模提升至4000人以上[10] - 公司正对零部件供应链进行改革，考虑利用中国大规模生产的零部件以显著降低成本[15] 品牌形象与团队建设 - 公司品牌主张向“年轻、创新、充满激情”方向转变，通过高管互动、启用年轻人才等方式推动年轻化[12] - 新车型如N7、N6等均由年轻的中国设计师团队打造，更懂中国年轻用户需求[13] - 公司采用Glocal（全球+本土）模式，依托本土精英与全球人才融合的团队作为核心竞争力[15]

新产品发布 - 公司推出全球首款插电式混合动力轿车N6，该车型基于全新新能源技术架构，将搭载先进混合动力系统[1][9] - 公司推出全球首个搭载鸿蒙座舱的燃油车天籁·鸿蒙座舱，定位超舒适中高级智能燃油旗舰，联合华为打造燃油车智能新标杆[1][9] - 公司正积极筹备于明年将传奇性能车型Z NISMO引入中国市场，该车型承载纯粹赛道基因[1][9] - 两款全新车型N6和天籁·鸿蒙座舱均将于未来几周内正式推出市场[9] 中国市场战略 - 公司清晰标定中国市场对于其全球战略具有关键意义，中国市场的发展速度、技术引领地位与用户洞察正为全球汽车行业树立标杆[3] - 公司提出“在中国、为中国、向全球”的战略蓝图，2025年将继续践行该承诺，以定制化市场战略持续深耕中国市场[3] - 公司通过“Re:Nisan”商业计划重新定义价值，旨在强化核心优势、重燃品牌激情，并认为这场转型的关键在中国市场[3] - 公司采用Glocal模式，旨在真正实现为中国造车，并从中国走向全球[5] 合作伙伴关系 - 公司与东风汽车的合资公司东风汽车有限公司是中国汽车行业合作规模最大、合作层次最深、领域最广的合资项目[7] - 合资公司助力公司实现了产品本土化与加速创新，打造出契合中国消费者独特需求的车型[5] - 股东双方不仅实现了资本的合资，更做到了战略上的合心与行动上的合力[7] - 公司在华团队正加快电驱化进程，拓展新能源汽车产品矩阵，并将中国定位为全球战略的关键支柱[5] 品牌与技术优势 - 公司以全新品牌主张“尽兴由NI”焕新启航，品牌和技术长期积累所代表的可靠、安全、好品质始终受到认可[3][5] - 公司在Formula E赛场上取得的优异成绩证明在新能源时代依然有实力站在赛场中央[5] - 公司拥有一支由本土精英与全球人才融合而成的团队，这种多元协作结构被视为最核心竞争力[5] - 公司在中国市场最重要的落地执行者是成立22年的东风日产[5]

战略转型 - 公司在中国市场40周年之际，宣布加速智能电动化转型，并将中国市场置于其全球战略的核心位置 [1] - 公司战略从“在中国”升维至“为中国，向全球”，中国成为驱动其未来转型与增长的“关键支柱” [4] - 公司总部对中国团队给予更高信任与授权，在产品定义、开发节奏等方面赋予更大自主权，实践“Glocal”新模式 [6] - 公司基于与东风汽车22年的合资基础，正实践从“在中国制造”到“为中国创造”，并最终“从中国走向全球”的路径 [8] 产品布局 - 公司推出首款插电式混合动力轿车N6，作为纯电之外的战略补强，基于全新新能源技术架构，满足消费者对续航与经济性的需求 [9][11] - 公司推出全球首款搭载鸿蒙座舱的燃油车天籁，与华为合作，旨在打造“燃油智能第一车”，将智能化红利扩展至燃油车 [13] - 公司筹备引入传奇性能车型Z Nismo，布局从PHEV、智能燃油旗舰到性能车的多元化产品矩阵，构成应对中国市场的立体攻势 [15] 品牌与用户运营 - 公司推动品牌年轻化，提出“尽兴由NI”主张，高管与用户互动，并启用本土年轻设计师主导重磅车型设计，以与年轻群体情感共鸣 [16] - 公司通过用户故事和共创场景化用车方案，将“舒适、安全、可靠”的优势转化为具体体验，从汽车制造商向出行生活服务商转变 [18] - 公司以“四十载，伴NI行”为主题，试图与用户建立长久、共同创造价值的关系，开启下一段崭新篇章 [18][20]

公司战略与产品发布 - 日产社长埃斯皮诺萨宣布最早于2026年在中国推出全球广受欢迎的跑车 旨在通过包括高性能跑车在内的多种车型实现销量回升[2] - 公司在中国市场首次推出并销售代表性跑车"Fairlady Z NISMO" 该车型使用了NISMO品牌的专用零部件 是性能和赛车DNA的象征[2][4] - 公司计划推出纯电动汽车(EV)和插电式混合动力车(PHV)等多种车型 其中合资品牌东风日产预计在2025年内推出插电式混合动力轿车(PHV)"N6"和车型更新的"天籁"[6] 中国市场表现与重要性 - 公司2024年在中国市场的销量比2023年下降12% 但2025年4月下旬上市的纯电动轿车"N7"销售良好并取得成果[6] - 日产社长埃斯皮诺萨强调中国市场不仅是重要 而是不可或缺 显示出公司决心在技术和趋势变化迅速的中国市场生存下去[2][6] - 社长埃斯皮诺萨在杭州的发布会是其4月就任后首次在中国公开场合露面 体现了公司对中国市场的重视[2][6] 具体产品信息 - 新"天籁"车型的"智能座舱"技术采用了中国华为的技术[6] - "Fairlady Z NISMO"的价格尚未公布[4]

公司战略与产品发布 - 在日产中国成立40周年品牌之夜上，公司正式亮相多款由中国团队主导开发的新一代车型，包括轿车N6、新一代天籁以及皮卡FRONTIER PRO [1] - 日产N6是公司全球首款插电式混动车型，配备21.1度电池，更多产品细节将于11月技术发布会公布 [1] - 新一代天籁成为公司首款搭载鸿蒙座舱的车型，并采用HUAWEI SOUND音响系统 [1] - FRONTIER PRO是公司全球首款插电混动皮卡，由中国团队设计并在中国制造，面向全球市场，新一代天籁和FRONTIER PRO均计划在2025年四季度正式推出 [1] - 公司正积极筹备将传奇车型Z Nismo引入中国市场，预计于2026年正式入华 [4] - 公司强调将坚定践行"在中国，为中国，向全球"的战略承诺，计划到2027年在中国市场推出10款新能源车，涵盖插电混动和纯电动等动力形式 [4] 公司销售业绩 - 2025年9月，日产汽车中国区（含乘用车和轻型商用车）销量为61552辆，较上年同期的61395辆略有增长 [4] - 2025年9月，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为57161辆，环比增长4.6%，日产品牌销量为55110辆，环比增长4.4% [4] - 纯电轿车N7在2025年9月销量为6410辆，累计交付量达32901辆 [4] - 2025年1月至9月，日产汽车中国区累计销量为457138辆 [4] 行业市场表现 - 根据乘联会数据，2025年9月主流合资品牌零售量为49万辆，同比下降6%，环比增长4%，新能源车渗透率为6.6% [5] - 2025年9月，日系合资品牌市场份额为11.6%，同比下降1.1个百分点，但各品牌表现分化 [5] - 东风日产（含东风英菲尼迪、启辰）等品牌与合资板块整体趋势一致，呈现同比下滑、环比增长的态势 [5]

公司战略与市场定位 - 中国市场被定位为日产汽车全球战略的关键支柱，其发展速度和技术引领地位为全球行业树立标杆[2] - 公司推行“Re:Nissan”商业计划，旨在强化核心优势、重燃品牌激情并打造令人心动的产品，转型的关键在中国[2] - 公司采用“Glocal”模式，实现为中国造车并从中国走向全球的战略目标[4] - 公司与东风汽车的合资项目是中国汽车行业规模最大、合作层次最深、领域最广的合资项目，双方实现了资本、战略和行动上的深度整合[4] 新产品与技术发布 - 发布全球首款插电式混合动力轿车日产N6，基于全新新能源技术架构，将于未来几周内正式推出[7] - 推出全球首个搭载鸿蒙座舱的燃油车天籁·鸿蒙座舱，定位超舒适中高级智能燃油旗舰，与华为联合开发[7] - 公司正积极筹备于明年将传奇性能车型Z NISMO引入中国市场，以践行其将赛道技术应用于公路驾驶的承诺[1][9] - 新产品矩阵展示了公司为满足不同用户需求而提供多元动力开发的能力，印证了对创新、性能与用户导向设计的承诺[9] 组织变革与本地化运营 - 中国团队在总部更高信任和授权下，从产品定义、开发节奏到供应链整合和价格策略均拥有比以往更大的主动权[4] - 公司拥有由本土精英与全球人才融合而成的团队，这种多元协作的结构被视为最核心的竞争力[4] - 公司在华团队正加快电驱化进程，拓展新能源汽车产品矩阵，并为新能源汽车的发展和出口增长做出重要贡献[2] 品牌形象与用户连接 - 公司品牌正朝着“年轻、创新、充满激情”的方向加速进化，通过高管亲民互动和启用年轻人才推动年轻化变革[13] - 广受好评的N7、N6等车型由年轻的中国设计师团队打造，他们更懂中国年轻用户的审美和需求，赋予产品独特的美学表达[13] - 公司延续“舒适、安全、可靠”的差异化优势，精准洞察中国家庭与户外爱好者需求，鼓励用户参与产品开发和服务改进[15] - 品牌主张“尽兴由NI”，并通过车主证言和体验官分享来印证产品“舒适、安全、智能”的价值[9][10]

日产汽车召回事件 - 因燃油泵故障在美国召回超过173,000辆汽车 该故障可能导致车辆熄火并增加碰撞风险[1] - 估计有8,145辆汽车（占召回总量的4.7%）存在该缺陷[1] - 经销商将免费检查并修复缺陷 通知信计划于12月3日开始寄出[2] - 本周早些时候 日产还因锂离子电池问题召回另外19,077辆Leaf电动汽车 该问题可能导致电池单元内锂沉积过多并存在潜在火灾风险[2] - 去年公司因相同电池问题召回25,704辆Leafs 估计仅1%的车辆受影响[3] 福特汽车业绩与召回 - 2025年上半年业绩创纪录 尽管因关税损失数十亿美元且电动汽车部门处于初期发展阶段[4] - 公司将预计因关税损失的20亿美元转化为促销机会 推动上半年在美国销量超过110万辆[5] - 第三季度销量为540,522辆 同比增长8.2%[5] - 2024年在美国销量为208万辆 同比增长4.2% 2023年销量为199万辆 同比增长7.1%[9] - 受7,500美元政府电动汽车购买税收抵免到期推动 电动汽车销量同比增长30.2% 主要由Mustang Mach-E和F-150 Lightning引领[11] - 截至9月24日 公司已进行115次召回 仅在2025年前六个月就创下全年召回纪录 超过通用汽车2014年77次的纪录[12]