国内政策动态 - 国家发展改革委将针对长期摇号家庭和无车家庭等重点群体定向增发购车指标，推动汽车消费扩容 [2] - 制定充电设施"倍增"行动，支持超大特大城市和I型大城市建设停车位 [2] - 工信部加快汽车芯片标准制修订，推动安全芯片、电动汽车用功率驱动芯片等标准发布实施，完成智能座舱计算芯片等标准审查报批 [4] - 国家能源局数据显示国内燃料电池汽车示范应用稳步推进，推广燃料电池汽车约2.4万辆，建成加氢站超540座 [5] - 河南省出台新能源汽车产业集聚区发展规划，2025年上半年新建汽车充电桩5000个，给予汽车出口企业最高1000万元补贴 [6] 国际合作与贸易 - 商务部部长王文涛希望德国汽车企业把握机遇坚定投资中国，推动欧盟早日妥善解决对华电动汽车反补贴案 [3] - 日本电装与丰田等供应商及客户协商分摊钢铁与铝材等原材料成本，以减轻美国关税政策影响 [8] 企业动态 - 赛力斯向港交所提交上市申请书，拟赴港IPO，业务聚焦新能源汽车及核心三电等产品 [9] - 比亚迪"深圳号"汽车运输船开启出口首航，搭载超7000辆新能源汽车前往巴西，该船配置9200个标准装载车位 [10] - 传日产汽车计划2026年3月停止武汉工厂生产，该工厂年产能30万辆，主要生产艾睿雅纯电和奇骏SUV [11] - 小米汽车五一期间提供24小时免费道路救援和500元打车券 [12] - 吉利汽车2024年新能源销量同比增长92%达88.8万辆，单辆车生命周期碳排放较2020年下降18% [13] - 零跑汽车创始人朱江明及一致行动人4月增持680.96万股，金额超3亿港币，累计增持金额超6亿港币 [14] 国际车企表现 - 起亚汽车一季度营收同比增长6.9%至28.02万亿韩元创历史新高，但净利润同比下降14.8%至2.39万亿韩元 [7]

行业格局变化 - 比亚迪董事长王传福预测合资品牌市场份额将从40%降至10% [1] - 2025年Q1自主车企市场份额达62.9%创历史新高，合资份额降至27.1%，较2022年底的52.7%下降近半 [4] - 合资车企通过深度参与价格战（增加降价车型数量/幅度、推行"一口价"策略）试图减缓份额流失 [4] 合资车企转型策略 - 打破传统经营模式三大局限：外方决策权过重、产品全球化导致本土化不足、市场反应速度慢 [13] - 采用"华务运动"模式：借鉴自主品牌技术（如广汽丰田铂智3X采用广汽埃安技术、东风日产N7借鉴东风奕派eπ007）[12][16] - 加速技术合作：广汽丰田铂智3X/7搭载激光雷达和鸿蒙座舱、奥迪A5L Sportback采用华为乾崑智驾、AUDI E5 Sportback合作Momenta [9][11][21][22] 产品力升级案例 - 广汽丰田铂智3X：15万元级首款搭载激光雷达的合资纯电SUV，月订单突破2万台 [9][10] - 东风日产N7：12-15万元价位标配高通8295P芯片+Momenta智驾+3C快充电池，硬件性能对标新势力 [15] - 上汽奥迪A5L Sportback：全球首款搭载华为高阶智驾的燃油车，支持城区领航功能 [21] 组织架构调整 - 丰田提出"立全球、更中国"战略，日产升级为"在中国、为中国、向全球"，计划3年投入100亿元扩建研发中心 [26][27] - 保时捷升级中国研发中心架构，下半年启用新办公场地以加强电动化/智能化研究 [28] - 合资车企采购流程变革：从全球总部统采转为直接对接本土供应商 [29] 中外合作深化 - 大众与小鹏合作开发电子电气架构并共享超快充网络 [33] - 上汽奥迪建立AUDI子品牌：奥迪负责外观/底盘，上汽主导智能驾驶/座舱开发 [34] - Momenta已获奔驰、东风日产、广汽丰田等订单，多款合资车型采用其智驾方案 [23] 市场竞争展望 - 合资车企转型思路明确：保留燃油车优势同时加速电动化/智能化，采用全新架构和品牌 [30] - 新能源市场竞争加剧，但将促进中外车企技术交流（如40年前"市场换技术"转为现在"技术换市场"）[32][35]

中国新能源市场战略升级 - 中国新能源市场渗透率突破50%临界点，促使日产汽车将原定2026年底前投放8款新能源车计划升级为10款，其中日产品牌占比由5款增至9款 [1] - 公司完成从技术输入到标准输出的战略跃迁，深耕中国市场50余年 [1] 产品创新与技术突破 - 纯电轿车N7搭载AI零压云毯座椅、全域智能防晕车技术等五大行业首创科技，被消费者定义为"中国主流家庭"纯电轿车新标杆 [3] - N7超安全电池通过行业首个四针刺多电芯无热蔓延测试，规格远超国标，日产纯电车型累计210亿里程电池0重大事故 [6] - 插混皮卡Frontier Pro PHEV具备410匹马力、800牛·米扭矩、135公里纯电续航及3.5吨拖重能力，开创户外生活方式新场景 [6] 研发体系与本土化转型 - 研发周期缩短至24个月内，中国团队主导开发N7和Frontier Pro PHEV，实现"中国研发、中国生产、全球销售"逆向输出 [6][9] - 东风日产计划投入100亿元人民币用于新能源研发，技术中心扩招至4000人 [12] - N7从概念车到上市仅用1年，盲订订单超5000台，起售价11.99万元公布1小时后大定超1万台 [12] 供应链与决策机制优化 - 深度整合本土供应链体系，授权本地团队主导开发，建立智能座舱、智驾系统等点对点研发机制 [14] - 本地化流程实现设计-验证-测试-量产快速闭环，决策更贴近中国用户反馈 [14] 长期战略与合作基础 - 中国市场战略地位从"重要市场"升级为"创新引擎"，本土化研发体系支撑全球产品矩阵 [9] - 与东风集团合作超20年，构建完整产业链能力及战略韧性，强调"倾听用户、股东、伙伴声音" [15][17] - 电驱化转型坚持长期主义，通过"在中国、为中国、向全球"闭环战略探索可持续路径 [20]

日本车企在中国市场的战略调整 - 丰田在中国专用EV上首次搭载华为鸿蒙系统 本田将采用DeepSeek服务 日本车企认为仅凭自身难以在中国智能化竞争中取胜 需吸收中国尖端技术 [2][6] - 丰田全球首发的中国专用纯电动轿车"bZ7"配备华为HarmonyOS智能座舱 实现驾驶信息集成显示 [4] - 本田在中国专用EV系列"烨"中搭载AI企业DeepSeek的语音对话服务 并与宁德时代联合开发车载电池 [6] 智能化技术合作细节 - 华为鸿蒙系统已实现车窗控制 温度调节 座椅位置调整等车辆功能的智能屏操作 类似智能手机交互体验 [6] - 丰田采用Momenta联合开发的L2级驾驶辅助系统"Toyota Pilot" 支持手动/自动模式切换 该技术已成为中国10万元以下车型标配 [6] - 日产新款中国专用EV"N7"和本田"烨"系列均计划搭载Momenta的驾驶辅助系统 三大日系车企在ADAS领域形成技术协同 [6] 市场背景与竞争态势 - 日本车企2020年在华销量达历史峰值488万辆(丰田/本田/日产合计) 但2024年销量较顶峰下降30% 主因电动化转型滞后 [6][8] - 中国新能源汽车渗透率快速提升 竞争焦点转向智能座舱和驾驶辅助 比亚迪等本土企业技术创新速度远超预期 [8] - 丰田高管承认需向中国合作伙伴学习 称"新的汽车文化正在形成" 新冠疫情隔离期间中国智能汽车技术已实现代际跨越 [8] 全球化战略延伸 - 尽管中美对立限制中国开发车型出口 但日本车企认为在华积累的电动化/智能化经验具备全球应用价值 [8] - 丰田计划将中国市场验证的技术反哺全球产品 社长佐藤恒治强调"在中国锻炼出的商品技术将应用于全球市场" [8]

全球皮卡市场概况 - 全球皮卡年销量约600万辆，占全球汽车年销量的十二分之一[3] - 中国市场皮卡年销量约50万辆（含近半出口量），占全球皮卡市场的十二分之一[3] - 皮卡兼具轿车舒适性与载货越野能力，在欧美、东南亚市场广受欢迎[3] 中国皮卡市场动态 - 2025上海车展成为皮卡焦点，展现前所未有的活力与自信[3] - 中国皮卡出口占比显著，2025年一季度出口6.2万辆，同比增长31%，占皮卡总销量的45%[21] - 新能源皮卡增长迅猛，2024年销量1.3万辆（+59%），2025年1-2月累计销量0.4万辆（+166%）[23] 车企新品与技术亮点 江淮汽车 - 悍途PHEV搭载2.0T+4DHT混动系统，综合动力380kW/1000N·m，综合油耗2L/100km，馈电油耗8L/100km[6] - 配备31.18kWh电池组，计划2025年内上市[6] 奇瑞汽车 - 重启威麟品牌，定位全球新能源智能化皮卡，覆盖燃油/纯电/混动全谱系[8][9] - 未来四年规划四大产品矩阵，覆盖8大核心场景和120+细分场景[9] 广汽集团 - 发布GAC PICKUP 01概念皮卡，基于全球最高安全标准开发，计划先出口后内销[11] - 皮卡出海战略明确，2024年中国皮卡国内销量仅30万辆，全球市场机会巨大[11] 上汽大通 - 推出星际X皮卡，搭载上汽πPlus 2.5T柴油发动机（峰值扭矩520N·m），采用乘员舱与后斗贯通设计（3000L储物空间）[11] - 与华为合作推出大通星际皮卡品牌，联合运良越野发布全国不限行改装款[13] 长安汽车 - 发布猎手K50（全球首款超级大增程数智皮卡），未来三年规划3-4款全球化皮卡车型[13] 日产汽车 - 全球首发Frontier Pro智能电混皮卡，由中国团队主导研发，四季度全球发售[13] 长城汽车 - 山海炮Hi4-T越野混动皮卡预售价22.88-24.98万元，配备37.1kWh电池（NEDC纯电续航115km，综合油耗1.7L/百公里）[15][17] 行业协作与政策环境 - 中国汽车工业协会皮卡分会召开首届理事会，推动企业协作与市场扩容[19] - 部分城市放宽皮卡进城限制，但15年强制报废、一年一检等政策仍制约市场发展[23]

中国市场战略转型 - 公司宣布到2027年夏季将新能源产品投放计划从8款提升至10款，其中9款为日产品牌车型 [1][2] - 公司战略核心为"在中国、为中国、向全球"，依托中国新能源和智能化领先优势加速产品迭代 [2] - 公司通过管理架构调整赋予中国研发团队产品性能和动力配置决策权，实现敏捷响应 [5] 新能源产品布局 - 郑州日产将在两年内推出9款新车，其中5款为日产品牌，涵盖皮卡、SUV及CDV车型 [3] - 全球首发的Frontier Pro PHEV皮卡定位高端玩乐市场，扭矩达800牛米，计划一年内出口海外 [3] - 公司未来3年计划投入100亿元扩建技术中心，研发周期压缩至24个月 [2] 本地化创新 - 公司与Momenta、华为等本土科技企业在智能驾驶辅助和座舱领域展开深度合作 [3] - 与清华大学成立"汽车产业可持续发展联合研究中心"，聚焦Z世代消费行为与电动汽车商业模式 [3] - 在苏州的无人驾驶出租车测试已累计运营超14万公里 [4] 全球化战略 - 两款新车将在一年内启动海外销售，依托全球经销商网络制定差异化策略 [6] - Frontier Pro PHEV的智能座舱技术有望随出口车型推向海外 [4] - 公司从开发阶段就兼顾国内外需求，确保安全标准符合全球法规 [6] 产品设计理念 - Frontier Pro PHEV设计突破传统皮卡形象，融入细腻质感和AI技术提升舒适体验 [4] - 中国消费者对科技与美学的双重追求驱动设计语言向"无缝融合内外技术"转型 [4] - 采用夹杂金色的黄色车身设计，保留野性又彰显优雅 [4]

处于变革之中的日产，4月23日在2025上海车展上带来了全球首款插电式混合动力皮卡Frontier Pro PHEV，以及东风日产在全新新能源架构天演 架构下打造的首款车型——纯电轿车N7。"现在，我们正站在新一轮产品复兴的起点上，这意味着未来将会有更多全新、令人兴奋的产品问世。在这 里，我们今天已经迈出了重要的第一步。"发布会结束后，日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣在接受《中国汽车报》等媒体采 访时说。 INIS. 3.73 2 "到2027年夏季，我们将投放10款新能源汽车，其中日产品牌从5款增加到9款，并且还有更多的车型会陆续到来。"马智欣告诉记者，"今天，我们将其 中2款新能源车型带到了上海车展现场。未来，这两款车型都会出口全球，在中国本土市场和海外市场同时销售，这是我们对"在中国、为中国、向全球"战 略的一个成果兑现。日产在中国市场的发展战略显而易见，那就是推出更多新能源车型，因为新能源汽车在中国市场上已经成为主流。" 新能源汽车规模进一步升级，那么，日产要如何保证这一宏大的产品攻势顺利铺开？"日产汽车在中国拥有充足的资金支持各项运营，包括产品研发， 特别是在新能源产品研发、销售网 ...

专题：聚焦2025上海车展 他表示，日产在中国拥有充足的资金支持各项运营，包括产品研发，特别是新能源产品研发、销售网络 和客户服务。未来3年，日产汽车在华合资企业东风日产计划投入100亿元用于新能源研发，并扩建技术 中心以容纳4000名员工。 "在中国，必须要保持中国节奏，我们把产品研发的周期缩短至24个月内，确保产品持续超越客户的期 待。我们在'中国速度'上采取了很多创新的方法，我们高度认可本地研发团队的能力，充分授权本地研 发团队主导车型开发，我们不会牺牲安全，'中国速度'是建立在日产质量安全标准之下实现的突破。" 新浪科技讯 4月25日晚间消息，2025上海车展期间，日产汽车举行媒体沟通会，日产中国管理委员会主 席、东风汽车有限公司总裁马智欣，日产汽车公司执行高管、东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用 车公司总经理关口勋，日产汽车公司执行高管阿方索·阿尔拜萨，日产（中国）投资有限公司总经理泉 信吉，郑州日产汽车有限公司执行副总经理毛力民与媒体对话，解读日产汽车在中国市场的发展战略。 2024年12月，日产汽车宣布了新的管理层团队成员任命，原首席财务官马智欣出任日产中国管理委员会 主席，主要负责制定符合中 ...

下一轮汽车业竞争周期，如何决胜群雄？日产汽车正在以更加本地化的战略承诺——"在中国、为中国、向全球"，加速电驱化、智能化转型。4月23日，日 产汽车携全新电驱产品亮相2025（第二十一届）上海国际汽车工业展览会。 编辑｜赵真 Frontier Pro PHEV作为日产首款在中国设计、研发和生产的全球皮卡车型，由郑州日产中日研发团队共同打造，是郑州日产"全球多元越野平台"推出的首款 全球化车型。它融合了全球最大新能源汽车市场的最新插电式混合动力技术"全场景电混科技"，更集成了日产全球和郑州日产数十年的皮卡经验。 加速智电转型 日产汽车早在两年前就与中国合作伙伴东风集团升级了"在中国、为中国、向全球"的中国战略。产品战略层面，日产汽车加快研发速度、投放更多新能源车 型；出海战略层面，将于一年内实现出口的重大突破；品牌提升层面，坚持创新驱动，全方位诠释"尽兴由NI"的品牌主张。 由此来看，敢为人先的技术日产，已然回归。 以升级战略为纲领，为持续满足中国消费者越来越多样化的出行需求，日产汽车也在不断导入更加均衡的产品组合，致力于向消费者提供涵盖轿车、SUV、 皮卡在内的多种车型、以及包括燃油、纯电、插混、增程在内的多 ...

市场动态 - 美股三大股指期货齐跌，道指期货跌0.47%，标普500指数期货跌0.31%，纳指期货跌0.26% [1] - 欧洲主要股指普遍下跌，德国DAX指数跌0.07%，英国富时100指数跌0.04%，法国CAC40指数跌0.14% [2] - WTI原油涨1.25%至63.05美元/桶，布伦特原油涨1.03%至66.80美元/桶 [2] 美股技术分析 - 杰富瑞分析师认为标普500指数需突破5500点关键位，当前点位5376点，突破需上涨逾2% [3] - 若突破5500点，交易策略可能从"逢高抛售"转向"逢低买入" [3] 汽车行业 - 日系汽车品牌3月在美销量激增：丰田增长8%至231,336辆，本田增长13%，日产增长10% [4] - 美国消费者因担忧特朗普关税政策提前购车 [4] - 特朗普考虑豁免汽车零部件部分关税，但不包括整车25%关税 [7][8] 美股展望 - 杰富瑞策略师认为美股已过"黄金时期"，美股市值占明晟全球指数比重在2018年12月达历史高点 [5] - 建议增加对中国、印度和欧洲资产配置 [5] 货币政策 - 克利夫兰联储主席支持继续缩表，认为当前不需改变货币政策 [6] - 美联储资产规模过大会带来金融稳定风险 [6] 个股业绩 - 默沙东一季度销售额155亿美元，调整后每股收益2.22美元，预计2025年因关税损失2亿美元 [9] - 美国航空一季度净亏损4.73亿美元，撤回2025年利润指引 [9] - 宝洁下调年度有机销售额增长预期至2%，最近季度销售额198亿美元 [10] - 赛诺菲一季度营收98.9亿欧元，Dupixent销售额增长20%至35亿欧元 [10] - IBM一季度销售额145亿美元，每股收益1.60美元 [11] - 纽曼矿业一季度销售额50.10亿美元，同比增长25% [11] - 德州仪器预计二季度营收41.7-45.3亿美元，每股利润1.21-1.47美元 [12] 科技行业 - 谷歌Chrome浏览器估值可能超500亿美元 [13] - 台积电计划2028年投产A14芯片技术 [13] 经济数据预告 - 将公布美国3月耐用品订单、初请失业金人数、成屋销售等数据 [14][15][16][17] - G20部长记者会和美联储官员讲话将举行 [18][19] 业绩预告 - 谷歌、英特尔、淡水河谷等公司将于周五公布业绩 [20]