日产汽车将从五月至七月期间在国内减少1.3万辆Rogue SUV的生产。 ...

英国 自动驾驶初创公司Wayve发布声明称， 日产汽车将于2027财年推出搭载日产地面实况感知技术、 下一代 激光雷达和Wayve AI Driver软件的下一代ProPILOT自动驾驶技术。 ...

Nissan said it will use self-driving software developed by Wayve to beef up its advanced driver assistance system starting in 2027, a landmark deal for the buzzy UK startup that has raised more than $1.3 billion from Nvidia, Microsoft, SoftBank Group, and Uber. Nissan will integrate Wayve's software as well as sensors, including lidar from an undisclosed supplier, into its ADAS system known as ProPilot. The Japanese automaker said the system will set a "new standard for autonomous driving with advanced coll ...

文章核心观点 - 日产汽车准备在电动领域卷土重来，开发新的电动汽车平台，调整产品规划，同时权衡电动皮卡项目，还对部分车型进行调整 [1][4][6] 新电动汽车平台情况 - 公司正在开发新的电动汽车平台，支持在美国生产跨界车、轿车和可能的紧凑型皮卡 [1] - 新平台具有灵活性，可容纳多达五款紧凑型及相近细分市场的电动汽车，还为与其他汽车制造商合作降低生产成本创造了机会 [2] - 新平台将采用更高效的电动机和快速充电、经济实惠的锂离子电池，但不支持公司计划在2028年推出的固态电池技术 [3] 产品规划调整 - 原计划2026年年中推出以轿车为先的电动汽车平台，后因市场对售价超4.5万美元轿车需求疲软而调整，优先开发受欢迎的跨界车身款式 [4] - 至少一款新电动跨界车预计在2028年年中推出，具体品牌取决于市场需求 [4] 车型特点 - 3月在日本展示的车型轴距比Rogue长，内部空间与Pathfinder相当，紧凑型跨界车是日产下一波电动汽车的理想切入点 [5] - 日产跨界车设计大胆粗犷，灵感来自经典的Xterra和Pathfinder，可能取代原计划开发的电动Pathfinder，后者可能改为混合动力车推出；英菲尼迪版本将为豪华买家提供优雅造型和高级配置 [5] 电动皮卡情况 - 公司正在研发一款一体式轻型电动皮卡，最早2030年上市，该车更适合周末冒险家，空间可容纳五名乘客，货箱适合放置户外装备，尺寸小于Rivian R1T [6] - 电动皮卡尚未正式获批，公司正在权衡能否以消费者愿意支付的有竞争力价格生产，可能与正在评估的低成本混合动力Frontier一起销售 [7] 轿车业务调整 - 因消费者对特斯拉Model 3高价替代品兴趣不佳，公司缩减了电动轿车计划，这可能使电动皮卡更受优先关注 [8] - 公司预计2025年在坎顿工厂结束中型轿车生产，但供应链消息称生产已延长至2027年，同时对紧凑型Sentra进行了重大造型和技术升级，高端Sentra车型可能填补Altima留下的市场空白 [9] 其他相关股票信息 - 日产目前Zacks排名为3（持有），汽车行业其他排名靠前的股票有中国玉柴国际有限公司、米其林和Strattec Security Corporation，目前Zacks排名均为1（强力买入） [10] - 中国玉柴国际有限公司2025年销售额和收益的Zacks共识估计分别同比增长9.17%和36.84%，过去60天2025年每股收益估计提高了25美分 [11] - 米其林2025年收益的Zacks共识估计同比增长40.56%，过去60天2025年和2026年每股收益估计分别提高了27美分和18美分 [11] - Strattec Security Corporation 2025年销售额的Zacks共识估计同比增长2.61%，过去60天2025年和2026年每股收益估计分别提高了91美分和1.06美元 [12]

文章核心观点 - 日产与SK On达成电池供应协议利于其长期电动汽车发展 但公司当前面临财务困境、销售下滑和竞争劣势 成本削减和转型策略效果不确定 目前不建议买入其股票 [1][18][19] 日产与SK On合作情况 - 日产与SK On签订6.61亿美元电池供应协议 2028 - 2033年将获约100GWh美国产电动汽车电池 支持其北美电动汽车生产目标 [1] - 协议是SK On与日本汽车制造商的首笔电池供应交易 SK On美国产能预计超180GWh/年 巩固其在电动汽车供应链地位 [2] - SK On高性能、高镍电池将提升日产下一代电动汽车续航和效率 日产未来三年计划推30款新车 16款为电动化车型 [3] 日产面临的问题 财务困境 - 2024年前9个月 日产营业利润暴跌87%至640亿日元 营业利润率降至0.7% 净收入从3250亿日元降至51亿日元 全年营业利润预测下调20%至1200亿日元 [5] - 公司背负巨额债务 三大信用评级机构将其债务评级降至垃圾级 限制其投资新技术和产品的灵活性 [7] 市场竞争 - 日产在美国和中国等关键市场销售下滑 面临丰田等竞争对手压力 且难以用混合动力车型吸引买家 需提供大幅折扣和激励措施 侵蚀利润 [6] 领导与战略 - 首席执行官内田诚因公司业绩不佳面临下台呼声 公司曾探索与本田合并 但谈判因条款分歧破裂 [8] 日产的应对措施 - 日产推出“弧线”战略下的激进成本削减计划 计划到2026财年削减约4000亿日元（26亿美元）成本 包括关闭工厂、降低劳动力成本和重组生产线 [9] - 公司将企业高管职位减少20% 内田诚致力于转型 目标是将盈亏平衡点从310万辆/年降至250万辆/年 实现4%稳定营业利润率 [10] 投资建议 - 年初至今 日产表现逊于行业和同行 底线估计共识呈下降趋势 目前不建议买入其股票 最好等待重组效果更清晰 其Zacks排名为3（持有） VGM评分为D [12][15][19]

文章核心观点 - 日产汽车首次在日本公共道路成功测试无人驾驶汽车，向在该国推出移动出行服务目标迈进，且日本多家公司正推进自动驾驶技术发展 [1] 日产汽车进展 - 首次在日本横滨港未来区公共道路测试无人驾驶的Serena MPV，向在日本推出移动出行服务目标迈出重要一步 [1] - 测试车辆配备14个摄像头、9个雷达和6个激光雷达传感器，传感器安装位置提升检测精度，增强的人工智能能力确保车辆在复杂环境平稳运行 [2] - 自2017年起完善自动驾驶系统，今明两年将在横滨用约20辆车进行服务示范测试，与地方政府和交通合作伙伴制定运营框架，计划到2027财年在远程监控支持下推出自动驾驶移动出行服务 [4] - 测试车辆仍属二级自动驾驶，总部远程操作员必要时可干预，测试时有人类乘客但必要时才主动控制车辆 [3] - 称其技术安全，传感器能提供360度感知，系统出错时车辆会自动停车 [6] 行业竞争情况 - 日本正努力追赶全球自动驾驶领先者，Alphabet旗下Waymo计划今年进入日本市场，已与日本交通合作管理自动驾驶电动捷豹I - PACE SUV车队，初期在东京运营且有人类司机随车 [3] - 丰田汽车也在投资自动驾驶技术，近期展示了富士山附近用于测试包括自动驾驶等多种技术的“城市”原型 [6] 行业背景与现状 - 日本人口下降、司机短缺，自动驾驶车辆可提供有价值交通解决方案 [5] - 日本多家公司包括初创公司Tier IV正推进自动驾驶技术，目前仅在有限区域批准四级自动驾驶车辆，日产的自动驾驶Serena能以正常道路速度行驶 [5]

文章核心观点 - 日产汽车面临财务不稳定、销售下滑、领导层不确定和竞争加剧等挑战，股价表现不佳，需谨慎对待其股票 [1][2][15] 一年表现 - 过去12个月日产汽车股价下跌26.4%，跑输Zacks汽车、轮胎和卡车板块1.5%的跌幅以及标准普尔500指数17.1%的涨幅 [1] 销售下滑与财务困境 - 2024年前三季度全球零售销量下降近2%至240万辆，北美有2.4%的适度增长，但日本和欧洲的下滑以及中国市场的困境抵消了这些增长 [5] - 预计到2026年债务将达到56亿美元，汽车自由现金流赤字达5060亿日元，三大信用评级机构将其降至垃圾级 [6] 产品阵容过时 - 在美国为维持销售提供大量折扣和激励措施，削减了利润空间 [7] - 多款车型与丰田等竞争对手相比过时，未能利用早期在电动汽车领域的领先优势 [8][9] 领导层不稳定与合并挑战 - 首席执行官承受巨大压力，与本田的合并谈判失败，取消三方谅解备忘录，雷诺可能减持股份 [10][11] 2024财年展望下调 - 2024财年全年展望三次下调，最新全年净销售预测下调1.6%，营业利润指引下调20%，预计净亏损8万日元，每股净亏损22.31日元 [12] 成本结构重组计划 - 计划在2025财年裁员5300人，2026财年再裁员1200人，2025财年第一季度关闭泰国工厂，2025财年对美国工厂进行轮班调整 [13] 营收和盈利预期下降 - 2024年第四季度营收预计为205.3亿美元，同比下降13.24%，第四季度亏损预计为每股5美分，同比大幅下降113.16% [14] 股票评级 - 日产汽车目前Zacks评级为3（持有），建议等待更有利的切入点 [15]

文章核心观点 日产汽车因财务业绩不佳和合并谈判破裂，正在制定更换首席执行官的计划，现任首席执行官内田诚面临内外部压力 [1][2][3] 公司动态 - 日产董事正在衡量潜在候选人的兴趣，以接替自2019年底以来担任首席执行官的内田诚 [2] - 日产拒绝就更换首席执行官的消息置评 [3] - 若内田诚离任，本田将重启与日产的谈判 [3] - 内田诚打算留任至2026年，但面临内外部压力，董事会成员和雷诺集团要求其未来几个月内辞职 [3] - 内田诚表示若被要求辞职将准备辞职，但不想在日产业务未稳定时辞职 [4] 财务状况 - 截至今年3月份的财年，日产预计净亏损800亿日元（约合5.36亿美元），与九个月前3800亿日元的净利润预期相差甚远 [4] - 日产汽车明年将有创纪录债务账单到期，且评级被下调至垃圾级 [4] 合作情况 - 去年年底内田诚向本田求助，达成谅解备忘录，计划合并为联合控股公司 [5] - 双方就合作条款争执，2月13日取消合并谈判 [6] - 本田和日产将继续与三菱汽车在电动汽车电池和软件开发方面合作 [6]

文章核心观点 日产汽车陷入财务困境寻求投资，虽有报道称特斯拉被邀请投资致日产股价上涨，但马斯克迅速否认，特斯拉不太可能成为日产的救星 [1][3][9] 日产汽车情况 - 日产汽车信用评级被穆迪下调至垃圾级，此前与本田拟500亿美元的合并计划失败 [5] - 日产在中国和美国的销量因中国电动汽车公司竞争和混合动力车型表现不佳而大幅下降，预计年度亏损800亿日元（约5.19亿美元） [5] - 日产CEO承诺通过全球裁员9000人、削减全球汽车产量来扭转局面，并表示将探索所有选项确保公司未来 [6] - 日产股价周五因特斯拉可能投资的报道上涨9.5% [1] 特斯拉相关情况 - 特斯拉生产大量使用先进制造技术，改造日产工厂可能困难且昂贵 [7] - 特斯拉已放弃每年生产2000万辆汽车的目标，还取消了2.5万美元电动汽车的计划，但马斯克称今年会推出更实惠车型 [8] - 特斯拉去年首次出现年度销售下滑，且因特朗普撤销联邦对电动汽车的支持，面临美国电动汽车市场的不确定性 [8] 投资相关情况 - 有报道称日本投资者和前政客组成的财团计划邀请特斯拉投资，认为特斯拉对日产美国工厂感兴趣 [2] - 马斯克回应称特斯拉工厂本身就是产品，否定对日产工厂感兴趣 [3] - 前特斯拉董事会成员否认参与此事，并认为特斯拉工厂设计独特，不太可能对日产工厂感兴趣 [4] - 富士康是日产潜在投资者 [6]

文章核心观点 日本包括前首相在内的团体计划寻求特斯拉对陷入困境的日产汽车投资，特斯拉CEO马斯克表态模糊，消息公布后日产股价上涨 [1][3][5] 事件相关方及计划 - 前特斯拉董事会成员Hiro Mizuno在日本前首相Yoshihide Suga支持下牵头该投资计划，日产多名董事会成员知晓但公司未公开置评 [2] - 该团体希望特斯拉成为日产战略投资者，认为特斯拉想收购日产在美国的制造工厂 [3] - 团体希望促成以特斯拉为首的“投资者财团”投资，苹果供应商富士康作为少数投资者加入 [4] 市场反应 - 消息公布后，日产东京上市股票周五下午交易中飙升超12%，当日收于3.05美元（459日元），较前一日上涨近9.5% [5] 日产-本田合并情况 - 上周，日产与竞争对手本田结束去年12月宣布的合并谈判，分歧点在于本田想改变原计划，通过“股份交换”让日产成为其子公司 [6] 富士康对日产的兴趣 - 富士康作为苹果关键供应商，为拓展电动汽车市场表达收购日产股份的兴趣，公司董事长Young Liu表示主要目标是与日产“合作”而非“收购” [7]